國航飛機遇到的“晴空顛簸”是什么？一旦遭遇該如何應對？

近日，中國國際航空公司一航班在飛行過程中突遇晴空顛簸，致使一名旅客和一名乘務員受傷。那么，到底什么是晴空顛簸？可以進行預測嗎？一旦遭遇該怎樣應對？

中國科協航空科學傳播首席專家張聚恩解釋：“‘晴空就是晴朗的天空，‘顛簸就是由于意外原因造成飛機急劇的以上下為主、左右為輔的顛簸。大氣層是分成五層的，從地表向上分別是對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。晴空顛簸一般發生在對流層上層或者是平流層下層。”按照統計規律，晴空顛簸會出現的高度一般在6000米到1.5萬米，其中，1萬米高度范圍的多一些。“實際上就是空氣上下運動，造成一種急劇的湍流，但是因為沒有任何先兆，所以對機上的成員會有一些安全隱患。”張聚恩說。

既然晴空顛簸會有安全隱患，那可以預測嗎？張聚恩介紹，由于晴空顛簸發生時不伴有明顯的天氣現象，現有的技術手段難以觀察和準確預測。南昌航空大學飛行器工程學院教授王琦進一步解釋，空中有各種各樣的風，飛機是在氣流里面飛行的，自然受到風的影響，特別是遇到上下方向的風，飛機就會猛然向上或者向下運動，有時一下子能突降幾百米。“特別是在夏天，氣流變化比較大。氣流是看不見摸不到的，它不像云、雨，用雷達可以探測到，只有進入才會感覺到風的能力。”

王琦認為，預測晴空顛簸比海浪更難。“據高空探測資料，航空氣象部門雖可預測激流帶的存在和范圍，飛行員和調度部門獲取這些情報后，可以合理調整航線避開危險，但不可能所有氣流都能準確預報。”

晴空顛簸造成傷害大嗎？如何應對？盡管目前我們對晴空顛簸還做不到“盡在掌握”，但也不必緊張。張聚恩表示，一般情況下，晴空顛簸不會有致命傷害。首先，它出現的概率很小，而且飛行員在遇到這種突發情況時，應該如何操作，是經過嚴格訓練的。其次，乘務員會去安撫和保護乘客。最后，也是最重要的，不管是機身還是機翼，飛機本身的設計都有這種抗過載、在力的平衡被破壞時回到平衡狀態的能力，不會造成不可恢復的破壞。張聚恩說，此次事件也再次提醒大家，乘機時，盡量全程系好安全帶。

（解答人：媒體 中央廣電總臺中國之聲微信公眾號）