近日,中國國際航空公司一航班在飛行過程中突遇晴空顛簸,致使一名旅客和一名乘務員受傷。那么,到底什么是晴空顛簸?可以進行預測嗎?一旦遭遇該怎樣應對?
中國科協航空科學傳播首席專家張聚恩解釋:“‘晴空就是晴朗的天空,‘顛簸就是由于意外原因造成飛機急劇的以上下為主、左右為輔的顛簸。大氣層是分成五層的,從地表向上分別是對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。晴空顛簸一般發生在對流層上層或者是平流層下層。”按照統計規律,晴空顛簸會出現的高度一般在6000米到1.5萬米,其中,1萬米高度范圍的多一些。“實際上就是空氣上下運動,造成一種急劇的湍流,但是因為沒有任何先兆,所以對機上的成員會有一些安全隱患。”張聚恩說。
既然晴空顛簸會有安全隱患,那可以預測嗎?張聚恩介紹,由于晴空顛簸發生時不伴有明顯的天氣現象,現有的技術手段難以觀察和準確預測。南昌航空大學飛行器工程學院教授王琦進一步解釋,空中有各種各樣的風,飛機是在氣流里面飛行的,自然受到風的影響,特別是遇到上下方向的風,飛機就會猛然向上或者向下運動,有時一下子能突降幾百米。“特別是在夏天,氣流變化比較大。氣流是看不見摸不到的,它不像云、雨,用雷達可以探測到,只有進入才會感覺到風的能力。”
王琦認為,預測晴空顛簸比海浪更難。“據高空探測資料,航空氣象部門雖可預測激流帶的存在和范圍,飛行員和調度部門獲取這些情報后,可以合理調整航線避開危險,但不可能所有氣流都能準確預報。”
晴空顛簸造成傷害大嗎?如何應對?盡管目前我們對晴空顛簸還做不到“盡在掌握”,但也不必緊張。張聚恩表示,一般情況下,晴空顛簸不會有致命傷害。首先,它出現的概率很小,而且飛行員在遇到這種突發情況時,應該如何操作,是經過嚴格訓練的。其次,乘務員會去安撫和保護乘客。最后,也是最重要的,不管是機身還是機翼,飛機本身的設計都有這種抗過載、在力的平衡被破壞時回到平衡狀態的能力,不會造成不可恢復的破壞。張聚恩說,此次事件也再次提醒大家,乘機時,盡量全程系好安全帶。
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