數字尋蹤·以流定形：基于LBS大數據的高等院校更新設計探索

楊俊宴，張珣，夏兵，夏歌陽

0 引言

1990 年代以來，隨著我國高等教育規模的第二次擴張，普通高等院校的招生人數大幅度增長，我國高等教育走向大眾化快速發展的道路[1]。根據教育部全國教育事業發展統計公報顯示，20 年間中國高等教育院校由1998 年的1022 所增長到2017 年的2631 所，在校生人數由347 萬增長到3779 萬[2-3]。校園作為其重要的空間載體，面臨著發展需求，呈現出從大規模校園增量擴張逐漸轉向校園存量更新的變化趨勢[4]。然而，無論是前期的規劃建設還是目前的存量更新，高等院校的規劃設計實踐中都存在著許多問題。前期快速發展階段下，這種大規模的校園設計忽略了校園空間的地域性與人文特征，使得各個高校規劃設計的同質化現象較為嚴重，校區缺乏空間特色，景觀空間品質難以得到保障[5]。且基于傳統模式的校園設計往往更為注重物質空間的布局,很難真正分析師生的具體行為規律與實際需求，從而產生了很多英雄主義視角的形式化的校園空間，存在許多“見物不見人”的現象[6]。在當前存量更新背景下，高校校園空間的更新設計開始以問題為導向，逐漸關注空間使用者的健康環境[7]、非正式學習[8]、創新文化[9]、城校互動[10]等多元需求，但往往局限于問卷法、觀察法、訪談法等傳統小樣本研究方法，存在數據量少、研究精度低、主觀性強等問題[11]，難以從動態的全局視角挖掘出在校師生的真實行為規律與實際空間需求[12]，難以聚焦于人群行為需求形成空間優化策略的針對性回應。因此，如何克服既有校園設計實踐的諸多問題，從師生實際使用需求的細顆粒層面實現高等院校的校園更新、提升整體校園空間品質顯得尤為重要。

1 更新時代的高等院校空間設計方法

1.1 國際視野下的院校規劃實踐

（1）國外高校的發展脈絡與規劃實踐經驗

現代意義的大學源自于西方。隨著社會、經濟、教育理念的發展，西方高等院校形成了由封閉走向開放、由獨立于社會場所走向與社會緊密結合的發展脈絡[13]。早期的校園空間多采用修道院模式，形成了封閉的獨立于城市、社會的形態；工業革命以后，由于大學與社會的聯系日益緊密而出現了開放型校園布局模式，然而這一時期的校園空間過于追求平面形式的軸線對稱，未能考慮人的實際空間需求；19 世紀末以來，受到現代派的影響，校園設計出現靈活自由、功能分區的功能化模式；1960 年代以來，在高等教育大眾化的發展背景下，校園設計中對師生交流空間日益重視。此外，隨著漸進主義等社會思想的發展，出現了由重形態的“藍圖式規劃”轉向重過程的動態規劃，在這一影響下，“動態更新”的校園總體規劃模式應運而生。在西方校園經歷了大發展時期后，校園設計實踐開始以舊校區的物質環境改善與更新為主，并強調從人群的需求出發、更加關注人性化設計與公眾參與。

縱觀西方的實踐案例，美國高等院校的動態規劃至今已經形成較為完善的更新建設機制，動態更新的總體規劃模式也成為美國大學校園的主流規劃模式[14]。這一規劃的編制由受委托的規劃設計公司、校園設計師辦公室、相關委員會、校董會等多方共同參與完成，高頻率、階段性的規劃工作組織以及框架式規劃導則保證了規劃修編文件的實用性，能夠切實有效地解決校園中的實際問題，適應校園發展需求中的不斷變化。

日本大學校園設計建設的成功離不開公眾的主動參與。1970 年代，各種協會與活動的發展使得公眾開始更廣泛地參與到日本校園設計的不同階段中去[15]。名古屋大學充分發揮了與城市緊密聯系的優勢，根據不同的建設項目選擇了不同的公眾參與方法，讓市民廣泛參與到校園建設的全流程中，有效提高了校園建設的質量。

新加坡的大學校園建設則充分體現出了以人為本的設計導向。自 1990 年代新加坡發展高等教育大眾化以來，以人為本的校園綠化空間建設就日益受到重視，新加坡國立大學、南洋理工大學、新加坡管理大學、新加坡科技與設計大學等都是具有綠化空間典型代表性的大學[16]。從綠化空間與整體校園環境、文化氛圍的融合，到綠色建筑的單體評價與設計策略，無一不體現了為師生營造優質交往空間的規劃理念，真正做到了人本化的空間設計。

（2）國內現代高校的發展脈絡與規劃實踐經驗

相比于西方，我國現代意義的高等院校發展較晚，改革開放以后，我國大學校園設計結合自身國情和特點取得了較快的本土發展（圖1）。1978 年恢復高考后，改革開放初期進行了大量的新校園建設，此階段的大學擺脫了以蘇聯莫斯科大學為藍本的刻板校園形態，并開始以校園開放為發展理念[17]，形成了功能分區更為明確、公共空間更為系統的空間模式[18]。1990 年代初，校園的功能形態出現了較大轉變，校園布局由分散型轉向集中型，并呈現出軸線式、放射式、格網式等百花齊放的布局模式[19]。到了20世紀末，國內高校迎來了空間的建設熱潮，大量設計思想與新理念、新方法的不斷涌入，使得這一時期的校園建筑風貌多樣，一大批具有時代特色的校園規劃作品應運而生；與此同時，校園空間與城市社區、人群行為之間的關系日益受到關注，綠色校園、人文校園等新的設計理念海納百川[20]。21 世紀以來，生態理念越來越多地植入到了以規劃、地景、建筑三位一體的整體化現代化校園設計中[21]，校園環境的現代化、網絡化、園林化、生態化等成為現代校園規劃的新趨勢[22]。

1 國內高校發展脈絡總結，結合參考文獻整理

縱觀國內外的校園規劃設計演變，均呈現出以人為中心、開放化、個性化和可持續發展的價值轉向，人本關懷始終貫穿了校園物質空間環境提升的發展進程[23]。當下，設計師如何進一步突破校園功能分區和形式布局的思維，通過對人群差異化行為需求的深度考量，識別常規調研難以發現的問題，并予以針對性地解決，從而營造真正切合人本多元需求的校園空間，需要更多數字化技術的支撐。

1.2 信息時代的大數據技術與校園設計

大數據技術的迅猛發展為校園更新和人本設計提供了新的視角。近年來，多數學者基于定位數據，對街道[24]、社區[25]等中微觀尺度的城市空間進行了量化評估，這充分表明了新型動態大數據對于校園這一中微觀空間問題解析的可行性。相比于傳統調查數據，GPS、手機信令、LBS 等高顆粒度的海量動態定位數據包含大量的個體時空信息，更能夠真實反映人群的行為活動規律與城市內在空間問題。

與此同時，從各大高校的智慧校園建設來看，校園一卡通、移動終端、傳感設備等校園內智能感知設備的出現，使得學生行為數據的采集更為便利。然而，既有的數字化校園主要聚焦于學生在校園內的消費、借閱、宿舍門禁等教育大數據挖掘[26]，并將其運用于學習和工作環境、教學管理方法、教學知識體系等服務系統的智能化建設[27]，而較少聚焦于學習場域之外的校園開放空間數字化研究。本文認為，大學校園的更新設計，正是對師生教學、生活之外的物質空間的優化與重構，更需要充分挖掘其人群行為數據背后的群體空間使用特征，從校園空間的師生使用者視角去分析研判校園空間中的確切問題，進而實現校園設計的數字化分析與設計。因此，本次研究嘗試將LBS 數字技術與中微觀視角的校園設計相結合，實現信息時代下的數字化校園更新設計。

1.3 數字化校園更新設計的工作框架

數字化校園更新設計的工作框架旨在從校園空間實際使用者的行為活動特征出發，實現從功能空間布局模式化的傳統校園設計到師生活動需求導向的數字化校園更新的轉變。首先，本次研究采用了高精度的LBS 大數據以有效刻畫校園師生的動態活動特征，并將其活動軌跡與校園綠地、路網、建筑等空間矢量數據疊加，實現了師生行為特征在校園空間中的活動范圍、交通動態規律可視化分析。其次，本文引入了大小數據結合的分析方法，來把握校園空間中的問題表征與內在動因。一方面，依托校園師生“大樣本”時空軌跡與校園物質空間的耦合分析，把握既有校園空間績效與空間聯系強度差異，以此來發現職能建筑、公共設施、景觀場所等各類型校園空間的“低效使用區”“低頻聯系區”等問題區域[28]；另一方面，利用面向典型問題區域的現場調研與訪談數據，對大數據所揭示的空間問題進行校核驗證與機制挖掘，有效避免了調查結果與人群實際需求的錯位，探究驅使這一現象發生的內因與本質[29]。最終，本研究結合大小數據的痛點問題與需求挖掘，針對性地提出多類型的校園空間更新設計策略，引導高校空間從“見物不見人”轉向需求導向下的人本化校園更新（圖2）。

2 數字化校園更新設計的工作框架

2 數字尋蹤：江蘇海事學院的實證探索

2.1 案例簡介與數字技術介入

江蘇海事學院位于南京市（圖3），是經江蘇省人民政府批準建立的全日制普通高等院校，也是本次高等院校更新設計的實證案例。該校區也面臨著校園現狀建設與師生教學科研生活不匹配、校園空間見物不見人的共性難題。此外，在“十三五”發展背景下，充分遵循學校現有特征，打通校園空間與城市空間的關系，完善提升校園空間格局，并凸顯空間特色、彰顯人文關懷，是江蘇海事學院校園更新設計的內在要求。聚焦于校園內部空間，其內部場地類型復雜，有山坡、湖水、河道、墓道等。師生在這些不同類型的校園空間中進行多樣的產學研活動，包括水上、水陸、試驗艙、教室、實驗室等。因此，如何對校園師生在校園內部進行的復雜行為活動進行刻畫，并洞察其精準的活動規律，順應校園空間使用主體的行為模式，以流定型，是本次校園更新設計的關鍵。

3 江蘇海事學院區位及現狀概況a-江蘇海事學院區位b-江蘇海事學院現狀概況

因此，本研究立足于江蘇海事學院校園更新設計的總體要求，通過師生LBS 大數據的采集，將師生時空行為與校園空間之間進行耦合分析，從而考慮人本視角下的校園空間利用問題，是基于LBS 大數據分析的校園空間問題的一次設計實證探索。

2.2 校園LBS 大數據的采集與處理方法

本次研究采集的數據為2018 年1 月5 日-6 月26 日連續半年的手機LBS 定位數據。該數據來自于項目組獨立制作的APP，在用戶知情并同意的前提下，以綜合定位的方式獲取用戶的連續簽到信息，且這些信息不涉及到用戶隱私。獲取的每條數據包含以下信息：簽到點的經緯度坐標、時間戳及用戶性別、專業、年級等語義信息。表1 即為某一手機用戶的n 條數據。

表1 手機用戶LBS 大數據信息

對本項目采集到的LBS 大數據進行3 種典型無效數據的檢測與清洗，分別是：缺失數據、重復數據和錯誤數據（表2）。產生原因主要是通信網絡和服務器受到傳輸干擾和系統出錯等因素。通過對數據的清洗，可以確保后續運算的正常進行，以及運算結果的可信度。在進行數據清洗處理之后，將LBS 大數據導入ArcGIS 平臺并顯示XY 坐標，即可實現定位數據點的空間落位，為后續的數據分析奠定基礎。

表2 手機用戶LBS 大數據清洗處理方法

為了進一步洞悉手機用戶的動態軌跡，在ArcGIS 平臺中將所有用戶的每日軌跡點數據按照一日24h的時間順序進行連接，即可形成每個用戶各自的動態軌跡路線，并將連續日的軌跡路線進行疊加，即可形成在校師生連續日的行為路徑。在此基礎上，將生成的人群行為路徑錄入可視化平臺，進行最終的動態軌跡可視化分析。最終，本次研究共采集到江蘇海事學院校園內有效用戶總數2982 名。數據經過清洗、校核、篩選后，平均每個有效用戶每天的有效信息采集數為9 條，50%以上的有效用戶被采集的單組連續日超過7 天。因此，從分析的用戶量、用戶受眾面以及數據所反饋的信息多個角度看，與傳統問卷、訪談方法相比，本方法明顯更為精準和全面。

2.3 基于大數據的師生行為特征分析

基于獲取的在校師生LBS 大數據生成人群軌跡線，并按照1h 的時間切片進行可視化分析，可以進一步從數字尋蹤的視角來探究人群動態遷移的時空分布特征。

數據分析結果顯示（圖4），00:00-06:00 時段，校園內部人群無明顯的遠距離遷移，人群主要聚集于校園內西側和北側的兩處宿舍區域，這與人群的夜眠行為特征相吻合。6 點以后，學生公寓的人群軌跡線變得更為密集，田徑場也形成了僅有的晨練活動集聚場所，整個校園逐漸蘇醒，且開始出現學生公寓與圖書館、教學樓等核心公共教學區之間的人群行為路徑。在08:00-10:00 時段，校園內部的人群流動出現教學樓與兩處學生公寓共同形成的三心聚集效應。到16:00 以后，校園內部的三心集聚效應減弱，由教學區折返于宿舍區的折返性路徑占比最高。18:00-20:00 時段，校園內部的人流活動開始收縮，教學區的集聚效應又開始增加，且明顯發現教學樓的軌跡點覆蓋密度明顯高于圖書館區域。22:00 以后，教學區的人群集聚度顯著降低，學生公寓成為主要人群集聚地。

4 江蘇海事學院校園內部人流24h遷移的動態軌跡切片

綜上所述，在00:00-06:00、10:00-14:00 和22:00-24:00 這3 個時段，校園內部人員主要聚集在宿舍區域。校園師生對教學區的使用主要集中在08:00-10:00 和14:00-20:00 這兩個時段。從校園內部人流24 小時遷移的動態軌跡的連續切片結果看，師生在這兩個時段的遷移流動集中在教學樓、北側和西側的宿舍區之間，并總體呈現出三心聚集效應。根據其人員流動軌跡可以明顯地看到，校園內部師生的人流遷移在德誠大道北段、海涵路東段、環海東路西段形成3 條核心校內通勤廊道，以及依托主通勤廊道衍生的6 條游憩活動支線廊道。此外，在校園的操場、山坡西南側和格致路北側的濱水空間形成戶外密集活動圈。

2.4 基于校園人群行為特征的空間使用評價

（1）校園交通布局不當導致的低效通勤

將基于手機LBS 數據的人群動態行為軌跡與現狀校園內的交通空間組織進行耦合分析，發現學院內部人流頻繁而集中地往返于教學區、學生宿舍區之間。其核心校內通勤廊道與車行路線存在較多交叉的情況。為了進一步驗證這一現象的真實性并獲取現象背后的原因解釋，項目組進一步結合人流動態軌跡24h 切片，選取典型時段對重點路口進行實地調研。調研發現，大數據所揭示的多數人流密集路段并不能代表學生停留、集聚的活力場所，而是人流密集、交通擁堵的問題區域，這表明原有的學院內部交通組織對于現在校內生活工作的師生來說已經造成了不便。此外，人流軌跡密度低的局部地段在實際空間使用中則對應了道路空曠、人流稀少的空間利用低效區，“人車混行”“遮蔭太少”等小樣本訪談結果則表明慢行空間的空間品質提升也是本次校園更新中不容忽視的交通空間問題。

（2）校園公共設施落后導致的低頻使用

根據學院內部人流24h 遷移的動態軌跡切片分析，學院內部人群活動呈現三心集聚的活動分布特征不僅反映出學院內部人群使用的核心區域，同時也反映出了校園內不同功能區域的空間利用效率差異。相比較人群集聚程度高的教學樓與宿舍區域，圖書館、實習車間和體育設施等公共建筑周邊及內部的人群時空數據集聚程度較低。為了進一步究其原因，針對各年級學生群體發放問卷。小樣本數據表明，師生的學習、教學、文體活動等空間需求出現了轉變。一方面，在信息高度開發和高頻交互的時代，高校師生的學習和工作模式已經發生巨大轉變，他們不再為獲取相關知識資源而被局限在某一個空間中。因此，這種傳統校園設計的單一建筑功能布局已經不能滿足新型產學研辦學模式下對教學空間、科研空間的多樣化的需求。另一方面，隨著高校師生的文體生活的多樣化，游泳館和體育館這類基礎的體育設施類公共建筑已經無法滿足其現有的文體活動，而呈現低使用績效的問題。

（3）校園景觀特色不足導致的活力缺失

根據學院內部人流24h 遷移的動態軌跡切片分析，校園師生在校園的操場、山坡西南側和格致路北側的濱水空間形成戶外密集活動圈。從某種程度上反映，校內師生更加喜好在貼近自然的戶外空間進行休閑游憩、交流溝通、體育鍛煉等活動。為了驗證這一原因猜想以更好地支撐后續景觀設計決策，項目組進一步針對開放空間以及師生的戶外活動進行了現場調研。可以發現，一方面，現有的校園景觀打造主要集中在以圖書館和中心廣場為核心的依托于主體功能建筑的公共空間，而未能針對校園師生戶外游憩活動的空間場所偏好需求進行相對應的景觀打造和游憩路線設計；另一方面，大數據所揭示的校園操場、山坡西南側和格致路北側濱水空間等戶外人流密集區，實際上更多的是作為交通集散性空間，其空間景觀品質較低，未能真正有效地成為學院師生的室外活動場所。而田徑場則作為僅有的戶外休閑運動場所，即使在某些時間切片具有較高的空間利用效率，也并不能完全滿足師生豐富多樣的文體活動需求。因此，大小數據結合的分析表明，對于海事學院師生來說，通過對校園自然景觀空間資源梳理與基于使用者需求的環境塑造是提升校園公共空間活力的重要途徑。

3 以流定形：江蘇海事學院的更新設計

本次研究依托LBS 數據對校園師生的行為時空特征進行了深度挖掘，并結合大量實地調研和訪談數據主動獲取校園師生更為詳盡的個人屬性與行為信息。以大小數據結合的方式，研究校園師生的行為流線及其活動空間特征，發現其對校園空間的使用需求及現有校園空間存在的問題，進而基于以流定形的思路展開海事學院的校園更新規劃與設計。

3.1 總體設計構思

本次校園更新設計將人群的活動訴求與校園空間品質提升、特色挖掘的設計要求相結合，以“人本、集約、共享、品質”為核心設計理念，構建弘揚海事特色文化、產學研一體的校園空間（圖5、6）。針對上述基于校園空間使用主體行為特征分析的空間使用問題，校園設計以自下而上的方式對既有校園空間現狀進行更新設計，從交通優化、功能更新、景觀提升等方面實現了人本視角下的校園空間品質提升。

5 江蘇海事學院規劃設計方案，來源：江蘇海事學院項目組

6 江蘇海事學院建成實景，來源：https://www1.jmi.edu.cn/

7a 現狀交通問題發現

7b 交通設計優化

8a 現狀功能問題發現解析

8b 功能設計優化

3.2 基于使用人群遷移特征的交通優化

根據人群遷移軌跡數據的可視化分析，校園交通空間的布局不當導致了師生群體的低效通勤，因此本次交通優化設計以高效通勤與步行友好為原則。一方面，以海涵路、環海路等高效使用的現狀道路為基礎規劃了主要車行交通環線，并針對校園師生軌跡與現狀路網疊加分析中的人群高頻集散路段，采用了適當的路線織補措施（圖7）。以校區北側學生宿舍與中心圖書館間的地段為例，德誠大道作為主要通行路徑成為一日中的高頻擁堵路段，因此設計中主要采取了增設多條慢行路徑、提升沿線步行空間品質的交通優化措施，從而增加師生的出行路徑選擇，提高師生的通勤效率。另一方面，針對部分現狀空間使用效率低下的交通空間，如校園圖書館與西門之間的一條車行道路則采取了調整路線布局、壓縮車行空間的措施，進而在時間、空間維度上均實現交通空間使用效率的最大化。

3.3 基于重點建筑空間設計的功能更新

師生活動的三心集聚分布特征，反映出校園建筑功能與公共設施等功能空間的低頻使用。一方面，主體建筑之間并未形成多元功能的聯系與融合，難以滿足新型產學研的多樣空間需求；另一方面，校園西南側破舊體育設施類公共建筑的低效利用也彰顯出師生文體空間需求未能得到滿足。因此，設計旨在通過重點地區的建筑設計來創造多元化的活動空間、教學空間、交往空間，為師生交流、產學研融合等提供多層次性的共享空間平臺，滿足人群的學習、科研、文體等多元功能需求。

（1）學科融合共享的系館：單一功能空間的品質提升

針對校園東南區域中主體建筑功能單一、使用效率低下、缺乏復合功能聯系的問題，本次校園設計以集約、共享為理念，對現狀教學樓與實習車間的周邊區域進行重點建筑概念方案設計，旨在打造學科融合共享的系館建筑群，營造出真正滿足師生多樣需求的功能空間，從而提高校園空間的利用效率，促進學科交流、實踐共享。

具體來看，功能布局上，系館建筑群以院落式的布局將院系研究室與實習車間組合為一個綜合體，并與周邊的圖書館、教學樓、服務中心、咖啡館等共同形成多元共享的品質校園中心（圖8）。從空間共享方面，立體化的多層次公共空間，將大教室、多功能展廳、咖啡廳、圖書室、實習車間等設施置于底層平臺供各院系師生共享使用；而上層的建筑單元則分別供不同規模的大小院系組合使用，滿足了師生的多元空間需求。通過以上策略，實習車間及其周邊預留用地轉變為促進學科融合、師生共享的院系館，有效推進消極空間的品質提升。

（2）向社會開放的辦公、運動與生活綜合區

針對校園西南側的游泳館、體育館等設施使用效率低下的問題，本次規劃實踐中在既有場地的基礎上新建了科創孵化中心與人才公寓兩組建筑群，與校內體育設施共同打造為向社會開放的辦公、運動與生活綜合區（圖9），實現了西南區域的功能提升。一方面，兩組建筑群形成連續的界面，能夠有效連接城市人流，與城市形成良好的功能互動界面，且塑造出校內空間的圍合感；另一方面，運動設施的對外開放以及運動場所與城市服務功能的結合也提高了空間使用效率，有助于滿足校園師生的多元功能需求，并為城市居民和校園師生創造了積極共享的空間。

9 重點建筑空間設計，來源：江蘇海事學院項目組a-學科融合共享的系館b-向社會開放的辦公、運動與生活綜合區

3.4 基于核心開放空間設計的景觀提升

人群行為軌跡分布與校內既有外部公共空間的錯位反映出公共空間的景觀體驗較差、可停留性較低，因此需要對活力缺失的庭院空間、建筑前空間、中央大道、濱水空間等重點地段進行景觀優化、空間品質提升，從而優化校園空間環境。一方面，整體規劃布局上形成“一丘一園一灣景”的景觀結構，以一灣核心水景串接生態公園、遺址園林進而形成空間虛骨架，并充分發揮各景觀資源特色，將大量集散型公共空間打造為不同層級的景觀節點，創造出多層級的景觀體系和高品質的校園開放空間（圖10）。另一方面，在重點地段的空間設計上，重點關注文化資源活化、濱水步行空間優化、景觀小品配置、設施布置等細部設計策略，使之符合校園使用者主體的行為習慣，從而滿足校園師生進行各類休閑活動的需求，充分做到以人為本，提供真正舒適、方便的活力場所空間。

10a 現狀景觀問題發現

10b 功能設計優化10a.10b來源：https://www1.jmi.edu.cn/

以本次規劃中核心神道空間為例（圖11），這是一條東西向貫穿校園的重要軸線，西側緊鄰情人坡。然而根據師生行為軌跡的可視化分析，這條起源于重要文化資源、極具場所特色的軸線空間并未能成為人群活動的熱點區域，反而成為校園中的活力缺失區。為了活化場地內的文化資源，提升校園景觀特色，本次規劃設計中首先結合場地條件，進行局部下沉的坡地空間處理，并在神道西側、中間、東側分別設置展臺臺位、活動廣場、片墻等景觀小品，強化校園空間特色塑造的同時也滿足了人群文化體驗、休閑活動等多樣需求。

11 神道空間景觀設計，來源：https://www1.jmi.edu.cn/

4 結語與思考

在當前存量優化的時代背景下，大學校園的更新研究尚未形成一套統一的工作導則或標準，但越來越多學者開始強調對校園空間使用者行為特征、主觀需求的重視與應對。為此，本文聚焦于校園空間的使用主體，建構了數字化時代的校園更新設計工作框架，并以江蘇海事職業技術學院為例，實現了從校園空間評價到針對性策略應對的實證應用。通過本次校園更新設計的探索，對高校的規劃更新經驗總結如下：

（1）大小數據結合的必然趨勢

面對大學校園規劃實踐中“見物不見人”的發展困境，時空大數據為師生群體的高精度行為刻畫與分析提供了新的契機。作為新興數據，手機LBS 數據長于客觀、完整、動態的事實描述，能將抽象的校園師生軌跡分布的時空變化更加直觀地呈現出來，并通過對其真實活動范圍、動態規律的刻畫間接反映出校園空間的真實使用情況。

但受限于手機設備定位精度和取樣頻率，LBS 數據無法對小范圍內高度混合的行為分異進行識別。換而言之，大數據的分析結果是不夾雜價值導向的，難以有效地對所識別出的特征進行價值判斷或問題歸因。軌跡集聚度的高低彰顯的是正面的師生活力集聚區，抑或是通勤擁堵區，關于其現象、問題及內在的原因，此類信息仍舊需要小樣本調研支持。因此，設計者仍舊需要在大數據分析、問題總體研判的基礎之上，針對性地開展問卷、訪談等小數據調研，從而使得大小數據相互補充、驗證與解釋。換言之，大數據能夠高效地回答“潛在問題是什么”，而小數據則能夠深入探討“為什么”，只有大小數據的結合，才能夠輔助綜合性、科學性的設計決策。

（2）重點人群、微觀環境要素的精細化研究

城市設計的精細化不僅適用于社區、街區、城區等多尺度的城市空間，也同樣可以應用于大學校園的更新設計中。對高校更新來說，教職工與學生等空間使用主體的空間需求、主觀偏好以及設計反饋，都能夠最直接地反映交通布局、公共設施、景觀空間等校園空間的具體使用問題與更新優化意見。因此，未來的校園精細化設計中，從前期研究中的人本問題發現，到落地實踐過程中的主觀意見反饋，設計工作的全流程都需要更為重視主體人與環境之間的供需關系。與此同時，如何平衡不同師生群體間的需求分異，如何深入探究其對步行路徑、宿舍庭院、坐憩空間等微觀環境要素的多維感知差異，以差異共存的視角建構多元、包容、安全、品質的校園空間場所，也將是未來大學校園開展“以人為本”更新設計的重要方向。