省際純電動船產(chǎn)業(yè)競爭及廣東船企的對策

冼先品 張紹合

我國純電動船產(chǎn)業(yè)方興未艾。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：2022年我國純電動船市場規(guī)模為95.9億元，到2029年市場規(guī)模可達206.3億元。毫無疑問，作為零排放的綠色船舶，純電動船在嚴格的船舶碳排放標準影響下日益受到各國重視，應用日趨廣泛。

我國純電動船產(chǎn)業(yè)及特點

純電動船是以動力電池作為動力的船舶。從電池技術看，鋰電池和氫燃料電池應用較普遍，其中鋰電池是我國船舶行業(yè)目前應用最為成熟的技術方案。2021年，我國船舶鋰電池出貨量為151.2MWH，主要供應商為寧德時代和億緯鋰能。從應用場景看，我國純電動船主要應用在內(nèi)河和近海的客貨運輸、旅游觀光、漁業(yè)和海工運維等領域。從船型看，我國純電動船主要有集裝箱船、散貨船、客船、觀光船、海工運維船等，內(nèi)河及近海的集裝箱船和散貨船技術較為成熟，海工船等高端純電動船舶技術也日趨完善，目前，我國內(nèi)河純電動船發(fā)展較快，長江水系已經(jīng)出現(xiàn)120標箱內(nèi)河純電動船和700標箱純電動江海直達船。從產(chǎn)業(yè)分布看，我國純電動船產(chǎn)業(yè)主要分布在華東、華南、華中和華北。我國純電動船主要應用在千噸級別的短航程、低貨量和班輪式的內(nèi)河與近海航運領域，可滿足對換電、充電的岸基配套設施要求。

省際純電動船產(chǎn)業(yè)的競爭

江蘇、福建、湖北和廣東等傳統(tǒng)船舶制造、內(nèi)河運輸大省紛紛出臺相應政策，大力推動了國內(nèi)純電動船產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也促進了純電動船行業(yè)的省際競爭。

依托傳統(tǒng)造船基礎和長江黃金水道，江蘇省純電動船產(chǎn)業(yè)走在了全國前列。江蘇省有關純電動船的頂層規(guī)劃主要有《省政府關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》、《江蘇省純電動內(nèi)河集裝箱船舶試點應用實施方案》。2022年10月，江蘇省純電動運輸船舶產(chǎn)學研用發(fā)展聯(lián)盟成立。江蘇的純電動船主要有散貨船、集裝箱船、內(nèi)河貨船、湖泊作業(yè)船，其中揚州中遠海運重工兩艘700TEU級純電池動力集裝箱船是世界上首制長途運輸?shù)拇笮图冸姵貏恿Υ啊Ｔ诩冸妱哟瑧脠鼍胺矫妫K省在120至700TEU純電動內(nèi)河集裝箱和大型純電動散貨船商業(yè)化運營方面走在全國前列。江蘇省純電動船主要生產(chǎn)企業(yè)以大型船廠為主，有揚州中遠海運重工、江蘇省鎮(zhèn)江船廠、泰州口岸船舶、泰州三福船舶工程和江蘇金洋船廠等。

福建省先后出臺了《2022年福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范實施方案》、《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》等。寧德福安市還利用傳統(tǒng)的中小型船舶生產(chǎn)和毗鄰寧德時代新能源產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢，制定了《推動電動船舶發(fā)展若干措施（試行）》，提出了“電動賽江”專項規(guī)劃。福建省與國內(nèi)先進研發(fā)機構合作設立了中國船舶科學研究中心電動船舶研究中心、福建省電動船設計研究中心和武漢長江船舶設計院有限公司福建綠色智能船舶研究分院等純電動船研發(fā)機構。目前，福建省從事純電動船研發(fā)和生產(chǎn)的船廠主要有福建省船舶工業(yè)集團下屬福建福寧船舶重工有限公司和福建船政重工以及福建白馬船廠等。福建省純電動船主要有貨船、游船、卸砂船、漁船、漁業(yè)輔助船、港作拖輪和內(nèi)河小型船舶。

湖北省是內(nèi)河運輸大省，其純電動船產(chǎn)業(yè)已形成一定特色。2023年2月，工信部與湖北省簽署《加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展合作備忘錄》，雙方以發(fā)展電池動力等新能源清潔能源標準化船型為重點，加快湖北省高端裝備產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展。同年3月，湖北發(fā)布《湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范若干措施》，提出系列措施推動純電動船等綠色船舶發(fā)展。在地市方面，宜昌市提出打造全國內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、長江中上游最大綠色智能船舶制造基地。十堰市出臺 《十堰市創(chuàng)建綠色智能船舶試點示范實施方案（2023－2025年）》，力爭庫區(qū)純電動（清潔能源）公務船、客渡船、貨運船舶、客運旅游船占比達到60%以上。湖北純電動船主要有集散兩用船、集裝箱船、長江游船和公務船等。湖北綠色船舶科研實力較強，有中國船舶集團七一二所、武漢理工大學、武昌造船、長航集團、武漢長江船舶設計院和湖北港口集團等。主要純電動船生產(chǎn)廠家和配套企業(yè)有武昌造船、枝江盛懋船業(yè)、智一新能源等。鋰電池及氫燃料電池研發(fā)單位有中國船舶集團七一二所等。

廣東省是我國三大造船基地之一，純電動船產(chǎn)業(yè)市場化程度較高。廣東省有關綠色航運的主要文件有《廣東省提升內(nèi)河航運能力和推動內(nèi)河航運綠色發(fā)展總體分工方案》、《廣東省內(nèi)河航運綠色發(fā)展示范工程實施方案》、《廣東省“十四五”現(xiàn)代流通體系建設實施方案》。廣東建造的純電動船起點較高，綜合競爭力較強。廣東純電動游船和客船技術水平國內(nèi)領先，但廣東內(nèi)河載貨純電動船數(shù)量不如江蘇省，其中原因與兩省內(nèi)河運輸規(guī)模差異有關，也和廣東省推廣LNG船舶有關。廣東純電動船主要有游船、客船、公務船、輔助船、漁船、海工運維船等。廣東純電動船生產(chǎn)企業(yè)主要有廣船國際、英輝南方、江龍船艇、凱力船艇、海星船艇、民華船艇等。

廣東船企的應對策略

在碳達峰和碳中和的戰(zhàn)略推動下，純電動船產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。我國純電動船和配套產(chǎn)品已經(jīng)形成超百億的市場規(guī)模。廣東船企要想在純電動船產(chǎn)業(yè)占據(jù)較高市場地位，就必須形成一定的技術和市場儲備。一是加強純電動船關鍵技術研發(fā)，形成技術優(yōu)勢。廣東船企需重視純電動船的換電充電和防火等關鍵技術研發(fā)，探索解決純電動船遠程運輸?shù)目ú弊蛹夹g難題。二是要重視內(nèi)河純電動船市場。IMO迄今為止還沒有制定有關鋰電池動力船舶安全方面的公約及規(guī)則，遠洋運輸船電動化發(fā)展前景不確定。在這種情況下，技術成熟和船舶規(guī)范完備的內(nèi)河純電動船是船企必爭市場，廣東船企特別是江門、南沙和番禺等地中小船廠應重視內(nèi)河純電動船的新建和改造市場，重點做好大型客貨、集裝箱純電動船建造和改裝的技術儲備，在鞏固珠江水域優(yōu)勢地位的同時，拓展其它水系純電動船市場。三是要拓展軍民融合產(chǎn)品。我國純電動船目前主要應用在民用領域，整體市場規(guī)模較小。廣東船企應關注軍用純電動船等軍民融合產(chǎn)品，形成新的純電動船經(jīng)濟增長點。四是要加強與船級社的技術聯(lián)系，加強關鍵技術和制造經(jīng)驗儲備，以迎接純電動船市場爆發(fā)式增長。