“天鯤號”上的踏浪者

雪舟

坐在人民大會堂里，28歲的中國共產(chǎn)主義青年團第十九次全國代表大會代表常子人感到萬分榮幸。“往后，我定當不負眾望，帶領(lǐng)‘天鯤號全體青年用青春和熱血征服洶涌巨浪，托起‘國輪國造的百年夢想！”他眼中閃爍著點點光芒，一如剛踏上“天鯤號”時那般堅定。

大學畢業(yè)后，常子人被中交天津航道局有限公司錄用，來到正在建造中的“天鯤號”輪機部，成為一名普通的輪機員。初見這艘長達140米的疏浚巨輪，常子人的內(nèi)心滿是震撼：“不愧是亞洲最大的重型自航絞吸船！不愧是‘國之重器！”懷著自豪與憧憬，他隨身攜帶著筆記本，跟在師父王東身后，鉆遍了近千個艙室，查遍了數(shù)萬條焊縫，也見證了“天鯤號”第一次下水試航。筆記越寫越厚，常子人也成功入選青年突擊隊，成為隨“天鯤號”首戰(zhàn)的船員之一。

常子人還記得，那是2019年3月12日，“天鯤號”順利完成挖掘?qū)嶒灒碇袊g吸船舶奔赴遠東，與世界頂級疏浚旗艦同臺競技。成功啟航后，常子人站在“天鯤號”的甲板上，望著遠處被霞光染紅的海平面，豪情壯志油然而生。“其形巍巍，靜若山岳震八方。其制堂堂，動似神鯤激巨浪……”他忍不住在筆記本上寫下一首《天鯤賦》，決心漂漂亮亮地拿下工程！

“天鯤號”作為新造船舶，一上來打的就是硬仗。遠東地區(qū)凍土堅硬，凍土下還有硬度極高的巖石，能夠承受高達70兆帕的壓強，相當于要在每塊指甲蓋大小的巖石上附著約7000牛的力，才能絞碎這硬巖，絕非簡單的挖泥。常子人和突擊隊隊員緊繃著一根弦，時刻準備應(yīng)對各類故障。

挖掘硬巖時，“天鯤號”的核心部件絞刀齒磨損得很快，常子人就和隊友一起頂著風雪，24小時堅守在甲板上。為趕工期，他們輪班站崗，年紀最小的常子人總是自告奮勇值夜班。在零下30攝氏度的極寒天氣里，盡管他穿著厚厚的工作服，戴著頭盔和護目鏡，依然凍得嘴唇發(fā)紫。呼嘯的風聲中，一旦聽到更換絞刀齒的指令，他便立刻起身，沖向作業(yè)位置，接絞刀齒、下蹲、抓齒、起立、就位，一氣呵成。僅20多秒，超35千克的絞刀齒安裝到位，他的工作服外面雖然結(jié)著冰，附著雪，但是里面淌滿了汗水。

“且待戰(zhàn)旗北還日，喜看山河捷報傳！”這是《天鯤賦》的最后一句。五個月后，“天鯤號”如期完成了任務(wù)。眼看著施工區(qū)域最后一塊硬巖被絞碎，常子人和隊友情不自禁地涌出喜悅的淚水。

由于在遠東工程中表現(xiàn)出色，常子人升為三管輪。2020年，“天鯤號”正式奔赴首個國內(nèi)“戰(zhàn)場”——連云港港贛榆港區(qū)10萬噸級航道延伸段工程。土質(zhì)黏度高，加上15千米的超長排距，令“天鯤號”長時間超負荷運轉(zhuǎn)，泥泵磨損嚴重。常子人一邊梳理遇到的棘手問題，一邊苦苦思索著解決辦法。“無論前方有多少難啃的‘硬骨頭，我們都要迎難而上！”他在筆記本上重重地寫下這句話。他每天頂著機艙內(nèi)超過50攝氏度的高溫，日夜守護在設(shè)備修理一線，一有想法，他就跑去和師父王東探討。診斷設(shè)備、儲存數(shù)據(jù)、繪制圖紙、維修項目、每日總結(jié)……一個月后，他們終于攻克了超遠距離輸送的極限難題。親眼看著鋒利的絞刀齒“啃”碎海底巖石，海沙隨即被吹填到十幾千米外，常子人心中滿是欣慰。

憑著這股拼勁，2021年，常子人成為中交天津航道局有限公司最年輕的二管輪，用他的話說就是相當于一個小組長。隨后，他又帶領(lǐng)青年團隊完成“水下泵自動控制系統(tǒng)”“齒座替代法”等百余項技術(shù)革新，并填補了多項國內(nèi)外專業(yè)領(lǐng)域的空白。從北部灣國際門戶港關(guān)鍵工程到國家石油天然氣基礎(chǔ)設(shè)施重點工程，再到阿聯(lián)酋阿布扎比項目，常子人如同一名踏浪者，隨著“天鯤號”一起戰(zhàn)風斗雨，經(jīng)歷重重挑戰(zhàn)后終于挺進國際高端疏浚市場，向世界展示中國疏浚裝備的硬實力。

2023年6月，常子人成功當選共青團第十九次全國代表大會代表。和各行各業(yè)的先進青年代表坐在一起，他覺得自己肩上也多了份“海洋強國”的使命感：“不懼風雨和挑戰(zhàn)，我們會把工程當‘戰(zhàn)場，把絞刀齒當‘武器，奮力托舉這艘巨輪持續(xù)向前！”