基于眾包數據的杭州余杭西部片區鄉村風景道選線研究

陳詩麗

吳曉華*

徐 斌

嚴少君

1 背景

中國正處于增量發展向存量優化過渡的重要戰略機遇期，迎來了“資源大整合、區域大協同、發展大融合”的時代[1]。2022年中央一號文件強調持續推進農村一二三產業融合發展，鼓勵挖掘鄉村多元價值，重點實施鄉村休閑旅游提升計劃[2]。同時，此前疫情防控背景下國家鼓勵全民開展本地游、周邊游、鄉村旅游，文旅部門鼓勵加快鄉村旅游市場復蘇，引導鄉村旅游順應大眾旅游需求。目前鄉村旅游建設已取得初步成效，景區單點美猶如盆景，但難以引起規模性關注。鄉村風景道的構建能夠有效串聯單個景點，聚合沿線旅游資源，引導大眾旅行消費，合作共贏，實現區域經濟聯動發展[3]。

風景道作為一個獨立而繁榮的領域，在歐美等西方國家已取得許多重要研究成果。其概念最初由美國西奧多教授提出，定義為：“路旁或視域之內擁有審美風景、自然、文化、歷史、游憩價值、考古學上值得保存和修復的景觀道路。[4]”隨后，不斷深入研究與完善國家風景道體系，梳理出一套較為成熟的風景道規劃理論、建設標準、運營管理制度等[5-7]，相應建立大批知名風景道項目，如美國藍嶺風景道、喬治華盛頓紀念公園道、德國浪漫之路、英格蘭北部風景線等[8-10]。

國內對于風景道的研究起步較晚，研究內容大多集中在風景道沿線景觀規劃設計、景觀價值評價、生態環境評估等方面[11-15]，研究對象更多偏向濱水風景道、山區風景道、公路風景道等[16-18]，而對鄉村風景道著墨較少。鄉村風景道順應風景道的交通規劃和旅游游憩發展趨勢，依托鄉村區域的特質，結合生態、資源、人文、景觀等鄉村資源，以鄉村振興為目標，構建鄉村與城市、鄉村與鄉村之間的一種多層次、多目標、多功能的綠色空間網絡體系[19]。

目前，已有學者從資源角度著手研究鄉村風景道選線規劃。晏帥等從資源條件、開發條件、利用條件3個方面建立鄉村旅游風景道資源評價體系[20]；周琪超等從發展鄉村產業的宗旨出發，提出了鄉村產業綠道選線的基本特征[21]。然而，針對選線聯動鄉村多類資源融合發展的研究尚為缺乏。鄉村風景道作為一種線性空間，具有生態、經濟、游憩等方面的多重價值及以線串點的聯動性特征，是發展鄉村旅游的新熱點[22]。因此，有必要深入研究鄉村風景道選線在鄉村旅游資源整合方面的有效因素與高效方法。

目前，鄉村風景道選線階段主要采用的是專家意見，在人工判別階段也是由專業人員進行的，忽視了公眾的參與性[23]。風景道的主要服務對象是大眾出游群體，了解游客的旅游意愿才能更科學地規劃出滿足游客需求的線路。隨著互聯網技術的進步，眾包數據為研究者提供了大量可靠的公眾共享信息，相比于傳統問卷形式的數據搜集，網絡數據更加龐大且便捷，使研究內容更具全面性。

因此，從公眾參與和資源整合兩方面著手，運用眾包數據驅動，通過OSM地圖與ArcGIS軟件獲取余杭西部片區主要交通線路網絡。結合文獻[24-28]選定兩步路、馬蜂窩、去哪兒旅行、窮游行程助手、途牛旅游共5款主流旅行分享App，采集近期有效的游客旅行軌跡，結合簽到數據、景點經緯度信息，通過柵格計算、標準橢圓差分析和緩沖分析，得到反映游客興趣的景區節點分布。運用GIS空間技術與AHP層次分析對鄉村生態資源、風景資源、產業資源和基礎設施進行評價分析和地圖繪制，得到影響鄉村旅游發展的各類資源分布。最后，疊加分析結果進行綜合評價，規劃出最佳的鄉村風景道線路。

2 研究區概況與數據基礎

2.1 研究區概況

依據杭州市余杭區“1355”西部富美三年行動計劃，本次研究地為余杭區西部片區，包括徑山鎮、黃湖鎮、鸕鳥鎮、百丈鎮和瓶窯鎮。西部片區是余杭未來著力推進共同富裕示范區建設的發展腹地，近年來最美公路、智慧旅游、文創項目紛紛落地，成功打造徑山國家級生態鎮、5個浙江省未來鄉村試點村。西部片區依托秀美山水風光和徑山花海、徑山寺、小古城村、山溝溝景區、良渚古城遺址等多處風景名勝，吸引眾多游客，并帶動禪茶文化、戶外運動、民宿等特色鄉村產業發展。建設西部片區鄉村風景道能夠實現各景區、產業的串聯互動，通過設施共享、生態融合、資源整合提升區域旅游產業基礎，打造宜居宜游的鄉村環境，助力余杭區“西部富美”建設。

2.2 數據來源

2.2.1 路網數據

通過OSM地圖(OpenStreetMap)獲取余杭西部片區五鎮道路數據，利用ArcGIS 10.6進行篩選、裁剪、分類等技術處理，最終獲得西部五鎮的國道、省道、縣道，以及一級、二級、三級、四級道路的交通路網。

2.2.2 興趣點數據

選取兩步路、馬蜂窩等平臺關于余杭西部片區自駕游客近3年發布的游記共計732篇，爬取游客在旅途中所拍攝照片及標記的地理位置信息作為游客足跡點，以此代表游客的旅行軌跡及他們的興趣點，最終得到有效興趣點4885個。

2.2.3 鄉村旅游資源數據

通過余杭文旅局、西部五鎮鎮政府支持獲取西部片區土地利用數據(空間分辨率30m)與鄉村風景資源、產業資源的相關數據。通過高清遙感影像和地理空間數據云平臺獲取研究區DEM高程數據(空間分辨率30m)，以此為底圖，在ArcGIS中進行投影、裁剪、緩沖分析、重采樣等一系列數據預處理工作后，得到水系、坡度、坡向、地形起伏度柵格數據，以及通過遙感圖像處理平臺ENVI獲得植被覆蓋度數據。通過百度地圖爬取基礎設施、重要接駁點的POI興趣點分布位置。

3 研究方法

3.1 基于網絡游記的公眾參與制圖與分析

游客經常通過拍攝景觀照片和文字標注記錄旅行當下所看到的美麗風景和美妙心情[29]，因此將照片的地理信息投映到地圖上，以此代表游客的景觀偏好，從地圖上反映游客的主觀興趣，科學化、數據化的方式體現公眾參與。

3.1.1 構建柵格

文本從浙江省余杭區文化和廣電旅游體育局官網及旅游社交網站獲取余杭區西部五鎮的景點92個，利用百度地圖對景區進行坐標定位，得到各個景點的POI數據。利用ArcGIS 10.6對景點建立多環緩沖區，考慮后續景點與道路緩沖區邊緣交集過多的問題，選擇占據適當比例28%游客興趣點的景區300m范圍進行柵格化處理，賦值為1。游客興趣點沿道路分布現象明顯，對道路建立多環緩沖區，其中半數以上(52%)的游客興趣點位于道路100m范圍內，因此，對道路100m緩沖區、游客興趣點100m緩沖區分別進行柵格化處理，均賦值為1。將道路柵格和興趣點柵格進行柵格計算器處理，柵格值大于1的部分進行可視化，得到選線交集柵格。再將它與景區柵格進行同上計算處理，得到景區交集柵格。

3.1.2 選取節點

為排除游客興趣點的偶發性對節點選取的影響，對興趣點進行核密度分析，從景區交集柵格中除去興趣點分布密度較低的部分，再對交集柵格進行各區塊幾何中心點的提取，最終得出17個節點柵格，對各節點從A-Q進行標記，并對附近的景區進行可視化。若節點附近有2個及以上的景區時，比較景區等級、受歡迎程度，最終確定主要景區節點(圖1)。

圖1 重要景區節點圖(底圖引自OpenStreetMap地圖)

根據游客興趣點、景點及道路信息交集篩選得到的風景道景區節點，反映了游客興趣且擁有旅游風景道建設的基礎條件。根據興趣點標準差橢圓分析，反映了游客興趣點呈東南-西北方向性分布，由此初步確定風景道主線走向。

3.2 基于GIS-AHP的鄉村旅游資源評價與分析

風景道的作用復合多樣，除交通組織、生態景觀等本身具備的基礎作用外，還包括實現區域融合、資源統籌及帶動周邊產業發展等重要復合功能[30]。利用GIS空間技術及層次分析法對余杭西部片區鄉村風景道選線進行適宜性評價，促進鄉村旅游資源的有效整合與充分利用。

3.2.1 選線適宜性評價體系構建

1)確定評價指標。

選線要素直接影響風景道對鄉村旅游資源整合規劃目標的實現[31]。根據文獻信息統計分析法，得到“風景道”主題文獻561篇，其中“選線評價”主題文獻12篇，并結合其他綠道、旅游公路、遺產廊道及資源整合方面相關文章[32-38]，對其中選線適宜性評價體系內容進行深入分析與研究，聯系余杭西部片區現實發展情況，最終圍繞土地、風景、產業和基礎設施4類資源導向確定選線因子16個(圖2)，實現要素選擇的有效性和針對性。

圖2 選線適宜性評價體系圖

2)確定因子權重。

指標權重的確定主要通過層次分析法(AHP)和德爾菲法(Delphi)結合構建判斷矩陣，參考相關研究[39-40]，邀請10位專家學者與50位游客對矩陣中同層級的各項因素進行兩兩對比，并按其重要性程度評定等級(表1)。

表1 評價指標及權重

3)篩選評價標準。

為使評價體系更加科學化、合理化，結合前人的適宜性等級研究[12，17，21，41-43]，利用GIS可視化表現評價因子，采用分級賦值的形式對指標層的因子進行量化研究，以5-1的分值由高到低對單個因子進行等級劃分，對風景道構建越有適宜的賦值越高，反之則越小(表2)。

表2 篩選評價標準及賦值

3.2.2 單因子適宜性分析與疊加

1)土地資源層選線因子分析。

土地資源是由地球陸地表面一定立體空間的氣候、地質、地貌、水文、土壤、生物等自然要素組成的自然綜合體[41]。有關風景道土地適宜性方面，前人學者多從地形、土壤、水文、植被等地理空間條件出發，篩選自然條件優越的風景道。基于場地原有的土地利用類型、地形地貌、水源環境、植被覆蓋度等自然因子，進行土地生態適宜性分析，試圖將風景道網絡與生態廊道有機結合，形成生態平衡的風景道體系。研究得到區域用地類型以林地為主，分布西北方向，面積約320hm2，占總面積的60%，耕地次之，約占30%，建設用地及未利用地、水域、草地面積逐次減少，大面積的林地生態環境穩定，為風景道建設提供良好的生態基底。研究區內地形起伏度從東南平原至西北丘陵、沿道路至山體逐漸增大，起伏度越大，景觀敏感性越大，越不適宜構建風景道。研究區內北苕溪、東苕溪接連從西北至東南流經各個鎮，水系周邊生態環境優美、景觀絕佳。植被覆蓋度表明西北山體區域植被茂盛、自然環境優越。

2)風景資源層選線因子分析。

風景道的建設有效串聯沿線風景資源，促進旅游資源的整合。一些學者從風景資源評價角度充分挖掘道路沿線的自然資源與人文資源，選取景觀資源良好的節點延伸風景道系統[12]。本文從風景資源分布數量、高等級風景資源分布空間、自然與人文資源分布空間入手，為未來風景道輻射旅游區域提供規劃指導。從政府渠道及網絡地圖獲取余杭西部片區風景資源數據，將92個景點坐標投映到ArcGIS 10.6地理坐標系中進行核密度計算，表明余杭西部片區風景資源多集中在徑山鎮北部、瓶窯鎮東部和鸕鳥鎮西南部3處。根據風景資源分類標準得到五級風景資源8個、四級風景資源9個、三級風景資源21個，將其進行多環緩沖區分析，表明優質資源多覆蓋在鸕鳥鎮和徑山鎮北部。根據《中國旅游資源普查規范》，將風景資源劃分為自然旅游資源與人文旅游資源兩大類，分別對各風景點進行多環緩沖區分析，表明自然風景資源多分布在鸕鳥鎮西部、徑山鎮北部和瓶窯鎮中部，人文風景資源在五鎮各有均勻分布。

3)產業資源層選線因子分析。

根據余杭西部片區產業發展規劃及產業現狀相關數據，對產業資源進行分類梳理，選取宗教民俗、運動健康、特色農副、休閑民宿、文創科研5類資源優越且具有發展潛力的西部鄉村產業進行研究。通過政府及網絡獲取相關產業項目點，參考前人對產業資源評價指標的相關研究[23]，對各個項目及活動地點建立300、600、900、1500m的多環緩沖區分析。結果表明，寺廟、故居遺址、文化禮堂等宗教民俗產業在各鎮零星分布但較為均勻；戶外基地、體育公園等運動健康產業項目數量相對較少，主要覆蓋在徑山鎮北部和瓶窯鎮西部；林園、果園、農貿市場等特色農副產業大面積覆蓋于徑山鎮和瓶窯鎮；農家樂、精品客棧等休閑民宿產業數量較多，大面積覆蓋在鸕鳥鎮、百丈鎮及徑山鎮的北部和西部；文化小鎮、藝術村等文創科研產業數量相對較少，主要集中在瓶窯鎮西部。

4)基礎設施層選線因子分析。

通過查閱有關風景道基礎設施的文獻，發現多數學者從路網、村鎮驛站、慢行系統、周邊服務區等角度考慮風景道規劃的舒適性與便捷性[12-14]。根據研究區鄉村現有基礎設施情況調查，選擇道路交通網絡、服務配套設施和重要接駁點作為評價因子。通過網絡信息采集，獲取相關數據點位，參考居住區規劃設計規范、城市道路交通設計規范等相關基礎設施規劃中的服務半徑距離，對各個點位建立100、200、500、1000m多環緩沖區分析。分析表明，研究區內東南方向靠近城區道路呈網狀分布且密度較高，西北方向道路分布呈樹枝分叉狀并沿G235省道向兩側延伸。研究區內便利店、公廁、醫療救助站等服務配套設施數量較多，大面積覆蓋在瓶窯鎮東部、徑山鎮北部和鸕鳥鎮與百丈鎮交接處。而停車場、休息驛站、公交車站、游客中心等重要接駁點數量相對較少，集中分布在瓶窯鎮西部和徑山鎮北部。

由于單因子分析不能有效回答各要素間的復雜互動對選線的影響。事實上，風景道選線受多重因素的綜合影響，從整體視角疊加分析多重因素對選線的科學性尤為重要。因此，綜合以上各選線因子分析結果，將16項因子按照篩選評價標準及賦值(表2)的要求整合到ArcGIS空間數據中，將矢量數據轉為柵格數據后，再通過重分類處理得到16個選線因子適宜性評價分值柵格。結合選線適宜性評價因子權重(表1)，利用ArcGIS 10.6中的Spatial Analyst-疊加分析-加權疊加工具將上述16個分值柵格根據前文確定的權重進行疊加，得到余杭西部片區鄉村風景道選線適宜性的綜合評價結果(圖3)。

圖3 選線適宜性綜合評價圖(底圖引自OpenStreetMap地圖)

4 結果與分析

4.1 研究區綜合評價結果

根據反映游客興趣的風景節點數據可見(圖1)，游客興趣集中點主要位于徑山鎮的小古城遺址、雙溪竹海漂流、飛龍九瀑、徑山寺、四嶺水庫景區，鸕鳥鎮的山溝溝風景名勝區、湯坑景區、大麓寺、彩虹谷景區，瓶窯鎮的良渚古城遺址、北湖濕地、石門檀石禪寺，黃湖鎮的龍塢湖石扶梯旅游區、大馬灣農業觀光區、興國禪寺，百丈鎮的釜托禪寺、天登禪寺。

根據選線適宜性綜合評價結果圖示可見(圖3)，徑山鎮北部、瓶窯鎮東部及鸕鳥鎮南部適宜度較高。對以上景區及鄉鎮重點區域進行實地考察，驗證評價結果，并為風景道的選線優化提供節點景觀圖片資料支撐。通過定量評價和微觀調查校驗，疊加風景節點圖、交通路網圖及適宜性綜合評價圖(圖4)，初步篩選出余杭西部片區的鄉村風景道路網(圖5)。

圖4 疊加分析圖

圖5 余杭西部片區鄉村風景道路網圖(底圖引自OpenStreetMap地圖)

4.2 風景道選線規劃結果

4.2.1 主線風景道

主線風景道選線優先選擇適宜性高的區域，盡可能多地串聯具有代表性的景區節點，優先考慮國道、省道、縣道和城市一二級道路，銜接當地相關政策規劃。主線風景道選線沿東南-西北縱向為G104、長連線、祥彭線、苕溪北路、G104、G235、Y249、漕雅線、雙后線、鸕鳥大道、G235(圖5)，依次經過良渚古城遺址、北湖濕地、小古城遺址、雙溪竹海漂流景區、四嶺水庫、天登禪寺。風景道以北沿G235、S205連接湖州安吉縣竹博園、天下銀坑景區等景點，以南沿G104連接良渚街道良渚文化村，中間途徑的漕雅線被評選為2020年度十大最美農村道路，符合鄉村風景道建設需求。

4.2.2 副線風景道

根據研究范圍內西南、東北兩側均有非常適宜區、比較適宜區的分布，為串聯東西兩側的景區節點，貫通高適應性區域，選定3條橫軸副線風景道(圖5)。Ⅰ號副線沿G104、G235，以東通向湖州德清縣城區，以西通向杭州臨安區，途徑杭州櫻花園、小古城遺址、徑山花海、綠景堂生態園、娘娘山等景點。Ⅱ號線沿小交線、雙后線、雙洞路，以東通向德清縣莫干山風景區，以西達到徑山寺，途徑龍塢湖石扶梯旅游區、大馬灣農業觀光園、興國禪寺、徑山微電影小鎮、雙溪竹海漂流、飛龍瀑布等風景點。Ⅲ號副線沿百豐路、鸕鳥大道、下白線、下園線、雙后線、霞大線，以東通向王位山風景區，以西通向安吉縣云上草原風景區，途徑百丈工業園區、好竹意小鎮、鸕鳥蜜梨園、野天堂露營小鎮、仙山谷漂流等景點。

4.2.3 支線風景道

研究區內仍有部分選線適宜區及重要風景節點分布零散，因此選定4組支線風景道(圖5)。支線A沿苕溪北路、祥彭線、G235，以西至百丈工業園，以東通向良渚東明山森林公園，途徑興國禪寺、石門檀石禪寺、杭州櫻花園、良渚古城遺址等景點。支線B沿長徑線、崗橋線，以北通向徑山寺，以南連接長西線，途徑徑山古道、徑山書院等景點，以及多家民宿、家庭農場。支線C由于山體地形的阻隔，從漕雅線/太上線路口為起點分為4條岔路，分別沿太上線、后湯線通向湯坑景區，沿太上線通向山溝溝風景名勝區、茅塘景區，沿太上線、上靈線、太大線通向大麓寺，沿太上線、上靈線通向彩虹谷景區。支線D沿百興路、百幽線、采獨線、朱斧線，以北通向釜托禪寺，以南連接G235，途徑百丈農貿市場和多家民宿。

4.3 風景道選線優化策略

4.3.1 豐富游客體驗

風景道的線路規劃注重對游客興趣價值和景點游憩價值的開發利用，鼓勵游客身臨其境地參與到游覽過程中，增強他們的游憩體驗。根據網絡游記中獲得的目的地分析，現在更多游客偏向爬山、露營、垂釣等戶外拓展活動，由此可見將風景道線路與山路、林道、戶外基地內部道路等進行結合或連接，可以引起更多游客的興趣，提升風景道旅游的吸引力。

4.3.2 盤活鄉村資源

鄉村的景觀、產業資源往往存在開發粗放、分布零散、相似度高等現實問題，通過資源的梳理將其按照屬性、功能的差別劃分為不同類型的景觀、產業資源，再進行同類整合或交叉融合，構建特色主題風景道。例如支線A(苕溪北路-G235)串聯興國禪寺、石門檀石禪寺、良渚古城遺址等歷史文化景點，適宜打造“人文感悟”主題線路。

4.3.3 完善交通組織

通暢舒適的交通道路系統是風景道游覽的保障。通過交通路網與選線適宜性的疊加分析，得到部分適宜地區道路與道路、道路與景點之間的連接斷點問題，結合現場調研，提出新建道路或改道的建議。同時，在道路安全的基礎上，可以加入綠色慢性系統和鄉村旅游專用道，豐富游客的出行選擇，形成多維的交通組織系統。

5 結論與討論

5.1 結論

本文研究重點在于探索鄉村振興背景下，以眾包數據為導向，滿足游客興趣需求與鄉村旅游資源融合發展雙重目的的鄉村風景道選線機制。通過對杭州余杭西部片區鄉村風景道的選線規劃研究，得出以下結論。

1)遵循適宜區優先和串聯重要景區節點原則，規劃得到1條東南-西北走向貫穿片區的主線風景道(G104-G235)。主線風景道不僅依附于優良的鄉村生態基底和基礎設施，還串聯了良渚古城遺址、北湖濕地、小古城遺址、雙溪竹海漂流景區等多處重要風景節點，更是連接了寺廟、戶外活動基地、林園果園、民宿、文化小鎮等特色活動區域，是促進余杭西部片區產村景一體化發展的綜合旅游風景道。

2)依據道路沿線風景資源類型的特點和功能，統籌考慮風景道的主要吸引力，選定3條東北-西南橫向副線特色主題風景道與多組支線風景道。Ⅰ號副線(G104-G235)串聯櫻花園、徑山花海、綠景堂生態園等自然環境優越的景點，適合打造“綠色生態”主題線路；Ⅱ號線(小交線-雙洞路)途徑興國禪寺、微電影小鎮、徑山寺等文化氛圍濃厚的景點，符合“禪宗文化”特色主題線路；Ⅲ號副線(百豐路-霞大線)連接百丈工業園區、好竹意小鎮、野天堂露營小鎮、仙龍峽運動營地等休閑體驗、運動拓展的景點，因而主題定位“活力健康”線路。

風景道建設能夠高效推動鄉村風景資源整合、產業融合和全域旅游協同發展，助力余杭西部高質量發展，建設浙江共同富裕示范區。

5.2 討論

研究結果為鄉村風景道的合理選線和規劃提供了新的視野和技術方法，強調對眾包數據、數字信息的高效利用。本文采用網絡游記分析的方式挖掘游客的興趣偏好，在選線階段加入人的主觀意識判斷有助于提高風景道選線的合理性和需求性。但本文獲取的游記樣本多為樂于分享生活的青年人(18～65歲)，兒童、中老年及不擅網絡社交人群的風景需求差異是否對研究結果產生影響有待商榷，需結合實際調查做進一步的研究分析。

此外，依據風景道的級別和主題，可進一步探討風景道的景觀規劃和設計內容。隨著自駕游、周邊游的需求遞增，鄉村風景道建設需不斷完善交通樞紐的設施服務功能，統一特色線路的景觀風格，增設沿線主題游憩活動與旅游項目，更好地實現鄉村風景道的交通、景觀、游憩、文化、自然等多重價值。

注：文中圖片除注明外，均由作者繪制。