遠控自動化背景下岸邊集裝箱起重機語音系統(tǒng)分析

吳丞奇

上海振華重工（集團）股份有限公司 上海 200125

0 引言

為了應(yīng)對現(xiàn)代岸邊起重設(shè)備逐漸走向大型化，起重機的操作員、理貨員、維修人員、場內(nèi)裝卸員工以及集卡司機的工作位置逐漸分散并超過聲音和目視距離的極限，無法僅通過對話、手勢進行交流，為了應(yīng)對各工位的信息溝通需求，語音系統(tǒng)成為現(xiàn)代港口起重設(shè)備配套標準配套設(shè)施。語音系統(tǒng)是維護岸邊起重機場內(nèi)作業(yè)時設(shè)備協(xié)調(diào)運行、人員設(shè)備安全作業(yè)、方便維護和修理的通訊保障。

傳統(tǒng)的岸邊集裝箱起重機（以下簡稱岸橋）和堆場集裝箱起重機（以下簡稱場橋）以單臺個體設(shè)備作為獨立的起重裝卸作業(yè)單位，以往機上通訊系統(tǒng)的設(shè)計布置方案都是以單機應(yīng)用的需求為出發(fā)點，在滿足標書要求的重要點位附近的人員交流需求下，盡量在語音系統(tǒng)的經(jīng)濟性、便捷性、通訊清晰性方面進行選型和配套設(shè)計優(yōu)化，以期達到用戶舒適度優(yōu)化突破。

隨著近年來集裝箱碼頭各類配套設(shè)備在數(shù)字化、信息化、遠程化等技術(shù)應(yīng)用的逐漸提高和成熟，越來越多的碼頭向著自動化和無人化規(guī)模發(fā)展。這樣的發(fā)展趨勢使岸橋和場橋的工作性質(zhì)從以往的單體作業(yè)發(fā)展到由中控協(xié)調(diào)聯(lián)系控制的模式。在此背景下，設(shè)備上的語音系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用需求也必然發(fā)生轉(zhuǎn)變。從碼頭操作部門或維修部門的控制室對前場的作業(yè)設(shè)備進行語音交互和警示報警已逐漸成為現(xiàn)在的主流要求。通過數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的語音系統(tǒng)逐漸在港口起重設(shè)備上嶄露頭角，其中尤以IP網(wǎng)絡(luò)電話為代表，新機設(shè)備基本會配套IP 語音系統(tǒng)。經(jīng)多個項目的分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)，目前市場上常用IP 電話通訊方案不能完全滿足用戶需求。供應(yīng)商在針對IP 電話的設(shè)計和開發(fā)主要集中在技術(shù)層，而不是基于實際使用的應(yīng)用層特殊場景的交接交互。

本文對通用語音廣播系統(tǒng)定義釋義，結(jié)合港口起重機行業(yè)常用標書要求，分析了通用語音系統(tǒng)在使用中和行業(yè)場景專用要求之間的矛盾。另外，比較了幾種常用語音系統(tǒng)的方案，分析了面對各種應(yīng)用場景的需求滿足程度和經(jīng)濟可靠度。最后，闡述能更好地滿足未來發(fā)展趨勢的港機語音系統(tǒng)的功能，提出假設(shè)的理想解決方案，或能幫助部分應(yīng)用層公司進行功能開發(fā)指向，使未來港機整機產(chǎn)品的效能得到提升。

1 港機用語音廣播系統(tǒng)

傳統(tǒng)的公共語音廣播通訊系統(tǒng)是一種包括麥克風、放大器、揚聲器和相關(guān)設(shè)備的電子系統(tǒng)。廣義的公共廣播系統(tǒng)能增加人聲、樂器、其他聲源或錄制的聲音或音樂的音量。傳統(tǒng)的港口機械上的各類語音裝置承繼了工礦業(yè)使用的語音通訊系統(tǒng)，基本上包含上述廣義語音裝置并因環(huán)境不同采用工業(yè)防護等級設(shè)計。由于港口設(shè)備中岸橋的體量較大，功能結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，本文以岸橋的語音系統(tǒng)展開敘述，主要討論港機設(shè)備配套的固定站有線通訊裝置。考慮到無線對講系統(tǒng)的獨立性應(yīng)用，本文不作贅述。

1.1 技術(shù)規(guī)格對語音系統(tǒng)的要求

在生產(chǎn)中，內(nèi)部語音系統(tǒng)是碼頭企業(yè)日常生產(chǎn)的重要組成工具，一般起重機的技術(shù)規(guī)格書中會按碼頭要求明確需要布置的通訊機的點位。同時，也會附帶對于通訊工況說明，以便于制造商選擇合適的系統(tǒng)方案。常用的岸橋語音系統(tǒng)工況要求主要包括呼叫、廣播、通訊對講（多線程）、報警功能等，還會對設(shè)備的防噪、防水、防塵等外形做出相應(yīng)要求。

由于用于工礦類場景的岸橋語音通訊系統(tǒng)站外形與日常電話機類似，故在國內(nèi)交流語境中一般會以機上電話代稱語音系統(tǒng)。長期以來，不論用戶、監(jiān)理和制造商各類人群已習慣此代稱，并不容易產(chǎn)生歧義。然而，作為技術(shù)規(guī)格的功能分解說明，則有必要進行釋義澄清。在港口機械的技術(shù)規(guī)格書中，一般會將語音通訊系統(tǒng)分解為對講功能、廣播功能和自動警報功能。對應(yīng)英語的技術(shù)標書來說, 語音系統(tǒng)的代稱可以是Intercom、Telephone、PA(Public Address)等。Intercom 功能一般指機上內(nèi)部對講裝置，呼叫時整機通語音群所有站點都有呼叫提示音，之后等待相應(yīng)站點的人員摘機后進行點對點通話；Telephone 與常用固定電話的相似度最高，需撥號（一般為機上站點短號）進行呼叫，僅目標機位有提示鈴聲，待目標機位相關(guān)人員摘機后進行通話；PA系統(tǒng)為機上廣播系統(tǒng)，規(guī)格書中一般僅要求進行單方面廣播和警示作用設(shè)置，無需應(yīng)答。岸橋上的PA 系統(tǒng)一般僅供操作司機和理貨員進行單方大音量廣播，也有用于如火災(zāi)等特殊情況觸發(fā)的緊急報警廣播聲等。

1.2 幾類常用的港機設(shè)備語音系統(tǒng)

1）程控語音通訊系統(tǒng)

適用于岸橋的程控電話語音通訊方案建立在各站點通訊話機接入工業(yè)用程控電話交換機的方案之上，并使用工業(yè)級安裝要求。程控系統(tǒng)利用電子計算機控制交換機以預(yù)先編好的程序控制交換并連續(xù)動作，將外部通訊站點進行短號編碼后錄入交換機的對應(yīng)通訊接口，內(nèi)部系統(tǒng)可進行點對點撥碼呼叫，僅支持應(yīng)答相互通話，類似于家用有線撥號電話，操作方面也基本統(tǒng)一。通過交換機外接端口和光纜連接可與外部系統(tǒng)拓展連接，有撥號振鈴功能要求的碼頭團購岸橋時基本采用此樣式。該系統(tǒng)無法實現(xiàn)廣播功能，為滿足技術(shù)規(guī)格要求的廣播功能需要單獨布置司機室或理貨室外的擴音系統(tǒng)。擴聲系統(tǒng)可用于播音員、表演者等需要在遠程或大范圍內(nèi)收聽的公共場所。典型的應(yīng)用包括運動場、公共交通和設(shè)施、現(xiàn)場或錄制的音樂場地和活動。圖1 為岸橋程控電話系統(tǒng)圖，簡易示例了某岸橋的語音廣播系統(tǒng)，在應(yīng)用程控電話系統(tǒng)基礎(chǔ)上另配一套供司機使用的廣播系統(tǒng)，2 套系統(tǒng)其實是相互獨立存在的。

圖1 岸橋程控電話系統(tǒng)圖

2）Page/Party 型呼叫對講系統(tǒng)

將通訊對講和語音廣播功能合為一體，可將基于分散語音放大器結(jié)構(gòu)的總線型通訊系統(tǒng)簡稱為Page/Party型系統(tǒng)。該系統(tǒng)可同時向所有通訊站點進行積極呼叫，又能摘機后進行多機對講廣播，是基于分布式多通道、面向公眾的總線式的通訊系統(tǒng)[1]。圖2 為Page/Party 總線型語音廣播系統(tǒng)的連接圖，其優(yōu)點是在總線上的每個通訊站有各自獨立的放大器，通過屏蔽雙絞線連接在Page 和Party 總線上，外部獨立設(shè)備的單個功能失效不會引起其他站點的通話能力和效果。2 條總線的有效通訊距離可達1.6 km，完全覆蓋目前岸橋內(nèi)部通訊走線的距離范圍。

3）數(shù)字廣播電話系統(tǒng)

數(shù)字廣播電話的功能可對整個區(qū)域進行廣播呼叫，并同時支持三方通話廣播。該系統(tǒng)是通過線纜數(shù)字載波技術(shù)在通訊工作環(huán)境復(fù)雜且有較嚴重干擾的環(huán)境下應(yīng)用的一種廣播電話系統(tǒng)，一般不同的廠商會有差異化的抗干擾語音通訊技術(shù)和不同聲音數(shù)字處理技術(shù)，經(jīng)過數(shù)字數(shù)據(jù)壓縮方式實現(xiàn)語音信號的無損傳輸，比如DT00 系列電話采用PCM（Pulse Code Modulation）數(shù)字處理技術(shù)，以正交頻分復(fù)用（(Orthogoml Freguency Division Multiplexin，OFDM）技術(shù)抗傳輸干擾。由于不同廠家的語音解析和壓縮技術(shù)存在差異，對數(shù)字傳輸協(xié)議不統(tǒng)一，單個數(shù)字廣播系統(tǒng)只能單個品牌系列產(chǎn)品單獨組網(wǎng)，跨品牌使用或產(chǎn)品代際升級是難題。

圖3 為數(shù)字廣播電話系統(tǒng)圖，由于使用電力線纜載波技術(shù)，組網(wǎng)的有效通訊距離一般以系統(tǒng)電源站為圓心，線纜半徑不超過0.5 km，越遠傳輸越不穩(wěn)定。

圖3 數(shù)字廣播電話系統(tǒng)圖

4）IP 網(wǎng)絡(luò)廣播電話

IP 電話又稱網(wǎng)絡(luò)電話（Voice Over Internet Protocol，VoIP），是一種將音頻和圖像等模擬量信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，通過語音或圖像的壓縮算法對傳輸數(shù)據(jù)進行處理，再按照TCP/IP 標準打包，而后通過互聯(lián)網(wǎng)或其他技術(shù)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在接收端將這些數(shù)據(jù)壓縮包串起來，經(jīng)解壓縮處理后恢復(fù)成原來的語音信號，從而實現(xiàn)新型的語音或者畫面通訊的技術(shù)[2]。

以往的IP 電話主要應(yīng)用在大型公司的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，技術(shù)人員可復(fù)用同一個網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)及語音服務(wù)，除了簡化管理更可提高生產(chǎn)力。隨著港口機械行業(yè)整體的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、遠程控制程度提高，大型港口機械使用IP 電話的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)逐漸完善。為了未來設(shè)備可擴充性的預(yù)留，越來越多的港口用戶會在技術(shù)規(guī)格書中要求新訂購港機設(shè)備配備VoIP 型語音通訊廣播設(shè)備。IP 電話的通訊站只是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的其中一個終端，功能可通過軟件的設(shè)定進行不斷迭代升級。目前，港機設(shè)備使用的IP 電話主要有點對點撥號語音呼叫、組網(wǎng)呼叫廣播、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)任意電話通訊、一鍵或短號呼叫等應(yīng)用功能。

IP 電話的信號傳輸需要物理層面的網(wǎng)絡(luò)連接，港口機械設(shè)備組網(wǎng)的方式需要通過網(wǎng)線、光纜、光電模塊、數(shù)字交換機等設(shè)備完成。從理論上講，有IP 網(wǎng)絡(luò)的地方就能連接到通訊站點，所以站點之間距離不受限制，更易于進行遠距離組網(wǎng)連接。圖4 為較典型的IP 廣播電話組網(wǎng)連接示意圖，圖中可以看到一般網(wǎng)絡(luò)電話的終端通訊機信號接口都會采用RJ45(Lan)連接網(wǎng)線，而5/6 類網(wǎng)線的傳輸距離限值為100 m，而實際應(yīng)用情況中因干擾等因素距離更短一些為宜，故需增加中繼器或通過光纜轉(zhuǎn)換的形式以延伸網(wǎng)絡(luò)。相對于前述幾種傳統(tǒng)的載波和模擬量傳輸?shù)陌稑蛘Z音廣播系統(tǒng)，單獨為了IP電話進行網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)的元器件費用會有所增加。

圖4 IP 廣播電話組網(wǎng)連接示意圖

2 港口起重及遠控自動化背景下的語音廣播系統(tǒng)

2.1 遠程自動化對語音通訊的功能要求

隨著港口機械朝著自動化信息化方向發(fā)展，港口機械逐漸擺脫了以單機為工作單元單獨作業(yè)的態(tài)勢，轉(zhuǎn)而要求設(shè)備能及時和后場調(diào)度和指揮中心語音溝通。對于港機設(shè)備語音廣播系統(tǒng)的應(yīng)用條件和應(yīng)用場景需求發(fā)生了變化，原有的傳統(tǒng)系統(tǒng)在功能性上并不能完全滿足發(fā)展中的遠程設(shè)備的要求。

從系統(tǒng)的服務(wù)對象到應(yīng)用場景來分析，港口機械通訊系統(tǒng)服務(wù)對象一般是在本機的機上人員和配合本機的地面人員，所以涉及到通訊對象有司機、理貨員、集卡司機、鎖頭工（包括船上和陸上）、維修人員等。目前，主流的遠控自動化岸橋已逐漸精簡了理貨員的職能，轉(zhuǎn)而由視覺識別系統(tǒng)（Optical Character Recognition，OCR）和碼頭操作系統(tǒng)（Terminal Operation System，TOS）相結(jié)合的居中調(diào)度起到更高效的理貨效能。司機的職能也隨著技術(shù)的發(fā)展由本地操作改為在遠程中控制進行操控，并隨各類輔助操作子系統(tǒng)的可靠性不斷提高，港口起重機的人工介入需求也在逐漸降低，一個后場的司機可以管理數(shù)臺前場設(shè)備的運作。在通訊對象變化后，整個前場信息溝通傳遞流程也相應(yīng)變化。表1 為岸橋常規(guī)通訊對象的需求表，顯示了岸橋作業(yè)時常規(guī)工作人員對通訊站系統(tǒng)的基本要求。

表1 岸橋常規(guī)通訊對象需求表

由此可見，相較于單機作業(yè)設(shè)備，遠控岸橋?qū)νㄓ嵪到y(tǒng)最大的變動是要使中控室的通訊達到原設(shè)備司機室內(nèi)的控制功能，而中控室設(shè)置在碼頭操作部后場，距離前場設(shè)備可達千米距離。基于岸橋的設(shè)計結(jié)構(gòu)，有線通訊需要在大車卷盤電纜內(nèi)設(shè)通訊光纜，并在遠控端與本地端安裝解調(diào)器。圖5 為中控與前場設(shè)備連接示意圖，圖中顯示了岸橋通訊機與遠端的連接關(guān)系，即使普通的單模光纜的信息傳輸距離也可達到10 km，碼頭內(nèi)部的通訊信號連接可以實現(xiàn)。

圖5 中控與前場設(shè)備的連接示意

2.2 語音系統(tǒng)對遠控要求的符合性

1）數(shù)字廣播電話

數(shù)字廣播電話的聲音壓縮解壓微處理器由各制造商自我定義，不同廠家會采用不同的載波通訊私有協(xié)議，部分廠家甚至未開發(fā)通過光纜傳輸?shù)慕庹{(diào)器，而不是所有供應(yīng)商都會向整機廠或碼頭用戶公開通訊協(xié)議，該類型的通訊機只能作為設(shè)備單機使用，并不適用于遠控設(shè)備的語音系統(tǒng)。

2）程控電話

程控電話系統(tǒng)采用的是國際通用電話標準，理論上可以通過光纜轉(zhuǎn)換器將港機設(shè)備語音系統(tǒng)主機與碼頭內(nèi)部電話網(wǎng)絡(luò)甚至公共電話網(wǎng)絡(luò)相連接。然而，該系統(tǒng)僅能支持點對點通話和撥號功能，無法實現(xiàn)對遠端港機設(shè)備端廣播功能，信息傳遞功能部分受限。

3）Page/Party 型應(yīng)通訊機

通過分布式放大器的總線型通訊廣播系統(tǒng)，理論上可以通過制造商專有解調(diào)設(shè)備經(jīng)光纜將聲音信道連接到中控室，相當于在中控室設(shè)置一臺機上通訊機，能滿足中控對遠端廣播功能。但是，該系統(tǒng)總線傳輸為模擬量信號，抗干擾能力較差，且技術(shù)上信道擴展容量有限，有些制造商的產(chǎn)品至多可以設(shè)置5 個通話信道，僅有1個呼叫信道[3]。1 個操作臺要呼叫就會對所有對應(yīng)的前端設(shè)備進行廣播，這樣的大總線廣播產(chǎn)生過度語音信息冗余，對于遠控港機設(shè)備端配套人員造成信息誤傳導(dǎo)的風險增大。

VoIP 型電話通過IP 網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)字信號，經(jīng)過國際通用協(xié)議SIP 進行調(diào)制解析，具有簡單靈活高效的特點，終端通訊設(shè)備在遵循通用協(xié)議的情況下無需配套相同品牌就可應(yīng)用。由于IP 電話總體上就是網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備，實現(xiàn)的功能可以按主網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)程序進行編譯，所以可較大程度地滿足遠控港機設(shè)備的點對點語音呼叫、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)任意范圍廣播、全網(wǎng)緊急呼叫以及組網(wǎng)內(nèi)部任意電話語音通訊等功能。考慮到港機設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展方向和未來可擴展可升級性要求，IP 電話是遠程自動化港機配套語音系統(tǒng)較好解決方案。不過，單機設(shè)備通訊系統(tǒng)單獨組網(wǎng)還要添加光電轉(zhuǎn)換和額外布置額外保護箱體，從而使IP 電話的系統(tǒng)使用成本居高不下，遠超過其他通訊廣播系統(tǒng)。

2.3 現(xiàn)行IP 電話的實踐和配置方案

以常規(guī)的岸邊集裝箱起重機為例，圖6 是常規(guī)岸橋IP 通訊組網(wǎng)示意圖，展示了常用岸橋IP 通訊點位基本布置，共14 個通訊機位置，5 個光轉(zhuǎn)模塊罩殼箱，連接線纜的標注用于說明整機組網(wǎng)通訊情況。

圖6 常規(guī)岸橋IP 通訊組網(wǎng)示意圖

圖中組網(wǎng)方案考慮到5/6 類網(wǎng)線的網(wǎng)絡(luò)信號傳輸距離，通過在部分點位增設(shè)光電網(wǎng)絡(luò)裝換器控制箱達到組網(wǎng)距離延伸的目的。根據(jù)工程實踐和理論數(shù)值，現(xiàn)行基本的距離閾值是小于80 m 的網(wǎng)絡(luò)連接采用網(wǎng)線，超過的區(qū)域采用光轉(zhuǎn)網(wǎng)形式延伸[4]，遠程可通網(wǎng)至中控室。

2.4 優(yōu)化方案的展望

分析現(xiàn)行IP 電話通訊的方案，由于普遍采用通訊系統(tǒng)獨立語音交換機和單獨進行組網(wǎng)的形式，不僅需要額外的組網(wǎng)光纜和網(wǎng)線，更需增設(shè)獨立光電轉(zhuǎn)換模塊的控制箱并配線，組網(wǎng)成本極大提高，增加了港口機械設(shè)備供應(yīng)商的負擔。為了更好地降低成本，在網(wǎng)絡(luò)化和物聯(lián)網(wǎng)時代的港機通訊系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)朝硬件配置網(wǎng)絡(luò)復(fù)用和軟件系統(tǒng)平臺融合的方向發(fā)展。

由于VoIP 通訊系統(tǒng)在港機設(shè)備獨立組網(wǎng)的方式成本過高，在遠程自動化港機的基礎(chǔ)設(shè)計配置中顯得相當突兀。遠控自動化岸橋的標準功能布置需配置整機CCTV 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和其他工業(yè)總線控制網(wǎng)絡(luò)（PN）。圖7為遠控岸橋視頻系統(tǒng)的布置圖，顯示了遠控岸橋的視頻系統(tǒng)需要網(wǎng)絡(luò)通訊的點位圖。由該系統(tǒng)組網(wǎng)方式可知，視頻系統(tǒng)的組網(wǎng)網(wǎng)關(guān)布置點位基本可以覆蓋IP 語音系統(tǒng)的組網(wǎng)要求。基于VoIP 技術(shù)的IP 通訊機是基于網(wǎng)絡(luò)方式進行語音信號的傳輸，利用壓縮、打包等一系列處理方式，最終形成語音信號，具備較強穩(wěn)定性，對所需傳輸帶寬僅僅為64 kbit/s[5]。視頻系統(tǒng)的組網(wǎng)網(wǎng)關(guān)模塊一般采用千兆光電轉(zhuǎn)換一體式網(wǎng)絡(luò)交換機，按照理論值計算，即使是同一網(wǎng)絡(luò)交換器，在接入數(shù)臺高清視頻攝像頭的情況下仍能提供足夠帶寬讓IP 語音系統(tǒng)正常通訊。硬件的組網(wǎng)融合使原有網(wǎng)絡(luò)得到復(fù)用，減少了冗余建設(shè)，能大大降低方案的配置成本。

圖7 遠控岸橋視頻系統(tǒng)布置圖

現(xiàn)行語音系統(tǒng)軟件的優(yōu)化應(yīng)聚焦于系統(tǒng)平臺的整合，即將IP 語音交互控制軟件融合入遠控系統(tǒng)的主交換系統(tǒng)，在遵守通用SIP 協(xié)議的約束下，視頻流和語音流可以歸一[6]，最終優(yōu)化目的是與遠控視頻系統(tǒng)進行打通聯(lián)動。中控室司機的信息流傳達需通過廣播形式，而最新的遠控自動化岸橋已嘗試實現(xiàn)跳臺功能，跳臺即指1 個中控室的操作臺對應(yīng)多臺前場岸橋設(shè)備。如果語音系統(tǒng)按現(xiàn)有設(shè)計獨立于視頻和遠控系統(tǒng)，不能正確自動切換對應(yīng)設(shè)備，而需要人工設(shè)置，則語音信息傳導(dǎo)對象錯誤的概率就會大大提高。當同一個遠控臺的視頻顯示和語音廣播通訊對應(yīng)不同設(shè)備時，遠程司機的裝卸船生產(chǎn)極有可能出現(xiàn)事故。為避免視頻流和語音信息流的不一致，IP 語音系統(tǒng)的軟件整機融合是合理優(yōu)化發(fā)展方向。

3 結(jié)語

港機用有線語音系統(tǒng)具有廣播、擴音對話呼叫等功能，在面向自動化遠程化的港口機械發(fā)展趨勢背景下對語音系統(tǒng)的配置和功能提出了新的要求。本文通過常用港機語音系統(tǒng)的闡述，比較了遠控網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境下各通訊系統(tǒng)的適應(yīng)性，從而推薦面相未來可升級可迭代的VoIP 電話廣播系統(tǒng)。在分析VoIP 電話在現(xiàn)行岸邊集裝想起重機設(shè)備上的組網(wǎng)和語音通訊功能后，提出了IP語音系統(tǒng)軟硬件層面的不足。在此基礎(chǔ)上，面對IP 系統(tǒng)硬件單獨組網(wǎng)成本過高的問題，介紹了遠控視頻和IP語音系統(tǒng)組網(wǎng)融合的方案。另外，對遠控岸橋操作臺多機跳臺工況下獨立語音系統(tǒng)存在的風險，提出修改語音交換機/網(wǎng)絡(luò)方案為系統(tǒng)平臺軟件/網(wǎng)絡(luò)方案的設(shè)想，更好地融合視頻流與語音流。

港口機械領(lǐng)域正隨著時代大勢朝向萬物互聯(lián)的方向前進，若將有線通訊、無線對講、廣播等系統(tǒng)整合、組成一套立體的內(nèi)部對講網(wǎng)絡(luò)方案，不僅減少人員溝通需求的頻繁走動，提高生產(chǎn)效率，提升企業(yè)效益，更可在面對緊急事件時及早發(fā)現(xiàn)、及時了解、充分溝通、減少人員財產(chǎn)損失。