賽力斯2023年半年報業績預告出爐新品持續擴容問界M9年內上市

7月14日，賽力斯（601127.SH）披露2023年半年報業績預告，歸母凈利潤同比改善20%-28%，公司業務穩步推進。

當前，在技術和市場的共同驅動下，汽車行業在發展中形成了“汽車看新能源”、“新能源看智駕”的趨勢，新能源車智駕領域由此成為引領中國智造的產業前沿焦點。

以AITO問界M5系列智駕版上市為標志，賽力斯確立了在新能源車智駕領域的領先地位，展現出充滿想象力的發展前景。

產品矩陣擴容開啟智駕元年構建全新智慧服務體系

2023年被稱為智能駕駛落地“元年”。今年以來，賽力斯繼續秉承“軟件定義汽車”戰略，產品矩陣不斷擴容豐富、迭代升級及交付速度加快、服務體系全面煥新。

4月17日，AITO問界M5智駕版上市，這是首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型，憑借賽力斯硬核的新能源技術以及華為在ICT行業的領先技術，AITO問界M5智駕版代表了行業電動化、智能化標桿，可以實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，實現無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。同時，新車在整車外觀、內飾、科技與舒適配置方面也進行了大幅升級。

5月27日，AITO問界第10萬輛下線。自2022年3月5日正式開啟交付以來， AITO問界僅用時15個月，成為最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌，實現從0到1的突破，邁入從1到N的躍遷，在賽道中搶占了先發優勢。

近日在上海舉辦的“AITO問界M5智駕版用戶體驗日”活動上，AITO問界M5標準版也首次亮相。問界M5標準版實現了舒適駕乘、極致駕控與可靠性能的兼顧，再樹超可靠智慧性能SUV標桿，給用戶帶來全面升級的產品體驗。

作為新能源汽車行業的新銳品牌，賽力斯非常重視提升用戶服務體驗。近日，賽力斯發布CARE（以用戶為中心、主動服務、尊重及數字化）服務戰略及品牌伙伴計劃，從“以軟件為基礎”的主動服務出發，AITO問界構建以CARE為核心理念，以關愛用戶為驅動的全新智慧服務體系，為用戶提供更安全、更便利、更無憂的智駕出行體驗，開啟智慧汽車服務3.0時代。

總覽2023年上半年，作為成長最快的新能源車企，賽力斯的產品力隨著時間的沉淀逐步展現，通過累積勢能，公司增長正處于加速中，下半年業績值得期待。

隨著明星產品AITO問界M5智駕版全國陸續交付及旗艦新品AITO問界M9年內上市，具備規模生產及智能制造實力的賽力斯在新能源車下一輪智能競備中的優勢進一步凸顯。

進一步深化與華為跨界合作“智選車”創新模式取得成功

AITO問界快速成長的背后，是賽力斯與華為的強強聯合。

自2021年開展聯合業務合作伊始，賽力斯汽車與華為聯合探索“智選車”模式，開創了新能源汽車企業與ICT科技企業跨界合作的行業先河。

賽力斯汽車負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗，華為作為賽力斯汽車產業鏈的軟件產品重要集成商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能，雙方優勢互補，融合共贏。

AITO問界實現15個月10萬輛下線，驗證了“智選車模式”這種創新型商業模式的成功，也獲得了用戶和媒體的一致好評。在《2022年乘用車新車質量報告》中，AITO問界在新能源品牌新車質量排行也高居榜首，遠超行業平均分值。

智選車模式的成功，與賽力斯的整車制造能力及華為ICT領域優勢密不可分。

賽力斯始終求新求變、不斷升級發展，積累了20余年整車制造經驗和夯實的技術實力，在智慧車型開發、關鍵技術研發、先進智造工藝等方面取得了多項技術創新成果。

2016年公司轉型新能源汽車領域，在智能化方面持續深耕。

依據工業 4.0 標準及工業互聯網要求打造的智慧工廠，以數字化、智能化、物聯網為核心，采用先進的制造運營管理系統及制造工藝流程，關鍵工序 100%自動化生產，以實時在線的響應方式，快速精準地進行規模化定制生產，以高水平智能制造實力為高質量交付賦能。

而華為的IPD（集成產品開發） 和 IPMS（集成產品營銷服務）體系，又在流程管理和產品端到端全生命周期管理上，進一步賦能了賽力斯業界領先的智能制造能力。雙方優勢疊加，雙向奔赴，生產效率、質量品控、銷售渠道覆蓋、消費者體驗等，均實現大幅提升。

近日，為強化雙方聯合業務更加深入、緊密發展，賽力斯汽車與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

未來，在雙方的深度賦能下，AITO問界將繼續駛向新能源汽車全新的“快車道”。

政策助推自動駕駛加速發展機構看好智能化先發優勢者

當前，越來越多的市場目光投向了自動駕駛領域，隨著 L2級輔助駕駛技術逐漸成熟，市場對更高級別智能駕駛的需求正在逐步增大。種種跡象來看，國內自動駕駛從L2到L3躍升已成為不可逆轉的趨勢，L3級以及更高級別的自動駕駛商業化進程正駛入“快車道”。

日前，工信部的明確表態從政策層面再度為自動駕駛行業發展注入強心劑。工信部副部長在新聞發布會上表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。此外，工信部方面5月中旬曾透露，《智能網聯汽車標準體系指南》即將正式發布，加快制定十多項重點急需的標準，其中就包括支持L3級以上自動駕駛功能商業化應用。

市場人士認為，國內L3智能駕駛落地具備里程碑意義，一方面代表國家政策對智能駕駛產業的重視和決心，可能為行業后續發展掃清障礙；另一方面加速AI創新在汽車端的應用，可能馬上會迎來自動駕駛真正的商業化落地拐點。隨著今年下半年城市NOA迎來較大規模釋放，智能駕駛行情也有望進一步催化。

值得一提的是，在當前最能體現智能駕駛能力的城市NOA方面，盡管多家車企都在積極布局量產，但賽力斯與華為聯合推出的AITO問界M5系列智駕版幾乎是目前市面上唯一能買到的、無限接近L3級別的走量車型，可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階的智能駕駛功能，將因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故減少90%，是智能駕駛領域目前體驗最好的解決方案。

基于合作伙伴華為在自動駕駛領域的技術積累，賽力斯成為唯一有潛力能快速實現大規模落地L3的車企，憑借優質產品和領先智能化水平，公司有望跑贏新能源車下半場的競爭。目前，AITO問界M5系列智駕版已經開啟全國多城交付，市場前景廣闊。

在資本市場看來，新能源汽車產業作為中國智能制造“新名片”，正在飛速發展。而新能源車智駕，更是中國智造的產業尖端領域，賽力斯作為該領域的佼佼者，自然引發了關注。近期，高級別自動駕駛概念引爆A股，賽力斯近一個月區間漲幅最高漲逾90%。東吳證券最新研報指出，今年汽車行業兩大主線值得重視，6月以來的主線之一是擁抱AI+汽車智能化，整車優選智能化先發優勢者，如特斯拉、小鵬汽車以及華為合作伙伴賽力斯+江淮等。