高鐵南京南站綜合樞紐地區規劃

1 南站地區城市設計總平面

南京南站是亞洲規模最大的綜合客運樞紐之一，規劃年旅客發送量超過7000 萬人次。如何整合樞紐交通價值與城市功能價值，充分利用高鐵效應促進城市發展與結構優化，并打造特色彰顯的門戶空間，是該地區面臨的主要挑戰。

面對挑戰，團隊首先對城市空間發展結構展開分析，提出樞紐與城市協同發展的新范式：將南站樞紐與周邊的雨花軟件谷、機場智慧新城等片區進行整合，推動城市單中心格局向“金三角”多中心格局演化；其次從城市、片區、街區3 個尺度層級對交通組織進行分析與設計，充分利用快速軌道、高快速路、高密度路網、高密度公交，以及高鐵線下及地下空間，形成以“緊湊布局、軌道主導、垂直換乘”為特色的無縫換乘體系；再次是對城市山水格局、歷史文脈、城市肌理進行分析，通過軸線延伸、網絡織補等城市設計策略塑造城市特色空間結構；最后對步行環境、公共空間等進行精細化城市設計，實現了由大樞紐、大尺度向小街區、人性化的空間轉換（圖1、2）。在此基礎上，規劃設計團隊形成了控規與城市設計雙圖則的精細化管理模式，結合招商策劃、土地出讓、地塊建設等方面管理要求，將街墻、地下空間、建筑后退等特殊要求和控導要求納入控規圖則，并直接分解落實到具體地塊，從而推動規劃建設的精細化管控。

為使南京南站地區能夠延續城市文脈、凸顯地方特色，團隊識別提取出南京“軸連山水”的空間基因，并結合南站地區的空間區位與現有資源進行規劃設計：在空間結構上，延伸既有的南京城市發展主軸線，設計了一條以樞紐站房為視覺焦點，北至雨花臺、南至秦淮新河的中央景觀軸，構建了主城南部“軸線南延、山水串聯”的景觀格局；在建筑布局上，從城市整體空間考量，在明故宮軸線南沿與中央景觀軸的交匯處，設置了統帥全局的超高層地標建筑，從而延續南京的山水與歷史文脈。

主要成員：段進，楊濤，程向陽，季松，郜俊成，陳鯤飛，李亮，孫俊，陸笑明，曹影麗，陳陽，王鈺，章國琴，李其貴，陳溢南，等

項目面積：600hm2

設計時間：2007-2014

Main Members: DUAN Jin, YANG Tao, CHENG Xiangyang, JI Song, GAO Juncheng, CHEN Kunfei, LI Liang, SUN Jun, LU Xiaoming, CAO Yingli, CHEN Yang, WANG Yu, ZHANG Guoqin, LI Qigui, CHEN Yinan, etc.

Project Area: 600 hm2

Design Period: 2007-2014

2 南站地區城市設計鳥瞰

3 北廣場人視

4 南高架匝道上看南京南站

該成果經專家論證和政府批復之后，在規劃與建設中應用成效顯著。相關研究成果反饋并引導了南京總規的修編，并推動了城市結構的優化。目前，南部新城32km2核心區包括南站地區已成為南京城市建設的熱點地區，保障了南站樞紐及相關配套工程的有序建設及高效運營。南站自2011 年6 月底投入使用以來，交通集散與換乘效率國內領先，得到了社會的一致好評。目前，南站地區已進入全面開發階段，主要道路骨架已建成，萬科、證大、綠地等大型開發項目按規劃陸續開工或建成，地區建設與城市形象已基本成形（圖3-7）。該項目獲得2011 年度全國優秀城鄉規劃設計三等獎。□

5 南向鳥瞰

6 南京南站北廣場鳥瞰

7 北向鳥瞰