蘇州火車站地區綜合改造城市設計

主要成員：段進，季松，張麒，李亮，胡旭明，袁金波，劉紅杰，曹影麗，宮作成，楊奕人，仇月霞，錢艷，等

項目面積：230hm2

設計時間：2006-2007

Main Members: DUAN Jin, JI Song,ZHANG Qi, LI Liang, HU Xuming,YUAN Jinbo, LIU Hongjie, CAO Yingli,GONG Zuocheng, YANG Yiren, QIU Yuexia, QIAN Yan, etc.

Project Area: 230 hm2

Design Period: 2006-2007

2006 年，隨著蘇州城市北拓戰略的確定以及火車站交通樞紐建設的啟動，作為城市北拓發展軸上的重要一環，蘇州火車站地區的發展面臨空前的機遇，有望成為交通與服務整合的新型城市空間、生機與活力激揚的綜合功能區域、形象與文脈交融的城市標志性地段。作為蘇州新空間的典型代表，蘇州火車站地區具有尺度大、功能技術要求復雜等特點。因此，簡單套用、模仿的規劃技術手段顯然已無法應對，如何規劃與控制才能將蘇州火車站地區塑造成為具有鮮明蘇州本土特色的新型城市空間，意義重大且極具挑戰。

方案以蘇州火車站地區的整體定位、功能業態、空間形態、空間結構以及開發模式作為切入點，樹立“水鄉陸港、姑蘇門戶”的發展目標，結合TOD 理論構建“核心區—拓展區—影響區”三級功能圈層和網絡式開發模式——以車站為中心、半徑為300～500m 的步行范圍內，通過多條地下步行道或二層的步行廊道連接周邊公共建筑，構成商務商業、公共服務、居住等功能混合的城市綜合體。同時提出城市觸媒與空間縫合的設計策略，一方面遵循“由線及面，先拉框架后填充”的開發時序，另一方面從交通、視覺、景觀、肌理、建筑5個方面對斷裂的城市空間進行縫合，以達到整合城市空間、延續古城文脈的規劃目標（圖1-3）。

為展現蘇州城市特色，團隊基于蘇州“廊空間”“粉墻黛瓦”等空間基因，綜合運用群、序、拓撲3 種結構原型分析方法對空間基因進行解析評價，進而提出設計方案與導控要求：基于“廊空間”空間基因，沿人民路、蘇站路以及火車站南北之間設置了“兩縱一橫”的立體步行和公共活動系統，在空間上，強調地下、地面、空中相結合，在功能上，集步行交通聯系、空間組織、公共活動容納、空間形態調整、風貌塑造等多種功能于一體，有機地將各地塊緊密地串接成整體，從而創造出一個具有鮮明特色的空間、舒適的步行環境，高密度、混合用途的新樞紐核心區；基于“粉墻黛瓦”空間基因，結合成熟的視域控制、視覺美學、場所文脈的規劃技術手段，對站點地區的地塊尺度與肌理、建筑體量與風格進行控制引導，使古城與新城、傳統與現代之間達成協調與對話，形成漸進過渡、新老相融的城市格局和風貌（圖4）。

1 蘇州站地區城市設計總平面

2 蘇州站地區城市設計鳥瞰效果

3 平江新城門戶鳥瞰效果

作為蘇州歷史上投資規模最大、項目最多的綜合性改造工程之一，在開工建設的6 年時間內，本項目全過程的技術服務與介入對蘇州火車站地區的建設起到了重要的控制和引導作用，確保了后續的各項方案設計能夠正確貫徹落實規劃意圖。累計完成火車站主體改擴建工程等七大類60 多個子項的建設。今天的蘇州火車站地區，風貌特色顯著，空間尺度宜人，古城與新城和諧并存，設想的“水鄉陸港、姑蘇門戶”整體空間特色逐步得到彰顯，良好的實施效果得到了社會各界的一致好評（圖5-8）。本方案獲得國際競賽第一名，2013 年度全國優秀城鄉規劃設計二等獎。□

4 蘇州站東南向鳥瞰

5 蘇州站南廣場及環城河

6 蘇州站地區北向鳥瞰

7 蘇州火車站夜景

8 蘇州站地區鳥瞰