重慶：下好科技先手棋 打造新質生產力

陳科

一瓶無色透明液體，擺放在重慶華峰化工有限公司（以下簡稱“重慶華峰”）新材料產業園展廳里，毫不起眼。“它是己二腈，沒有它，就制造不出化工產品尼龍66。”重慶華峰辦公室主任梁順龍介紹，他們成功攻克這一技術，為我國尼龍66產業發展提供了全新工藝方案，改變了該產業的世界發展格局。

10月9日，筆者跟隨“高質量發展調研行”走進重慶，在為期4天的采訪里深入各地，感受到巴渝大地蓬勃的創新生機。

尼龍是聚酰胺的俗稱，是5大工程塑料之首。尼龍66以優良的性能廣泛用于工程塑料、工業纖維與民用纖維領域。受制于國外技術壟斷，尼龍66的生產一直未能實現國產化。

“最早我們也是從國外廠商進口己二腈，價格居高不下。”梁順龍說，在涪陵區政府的鼓勵下，公司和高校研究團隊合作，從2013年開始組織團隊攻關。不僅解決了己二腈從無到有的問題，而且在國內首次打通并建成了從苯到己二酸、己二腈與己二胺、尼龍66的完整產業鏈。

技術突破帶來的是產業升級和產業鏈的延長。

從2010年落戶涪陵，重慶華峰目前已經在白濤新材料科技城發展出華峰化工、華峰氨綸、華峰鋁業、華峰新材料等9家企業，已建成全球最大的己二酸生產企業和全球單體最大的氨綸生產基地。

“作為重慶工業大區，涪陵立足產業科技創新，以新技術培育新產業，以產業科創賦能傳統產業轉型升級，加快形成新質生產力。”涪陵區委書記王志杰表示。

將新材料作為制造業轉型的主攻方向，涪陵目前已建立聚酯、聚氨酯、聚酰胺3大新材料產業集群，材料產業2022年邁上千億臺階，成為全市首個材料產業千億區。

作為我國重要工業基地，近年來，重慶深化戰略性新興產業與傳統支柱產業融合互動，汽車、電子、材料、消費品、裝備等多點支撐產業格局初步形成。今年上半年，重慶戰略性新興產業和高技術制造業增加值占規上工業增加值比重分別達31.6%和18.9%。

重慶市經濟信息委相關負責人表示，重慶加快構建“33618”現代制造業集群體系，推動制造業高質量發展，將進一步推動領軍“鏈主”等龍頭企業“一條龍”，推進原創性突破、應用性轉化和規模化量產，深化“產業研究院+產業基金+產業園區”科技成果轉化路徑試點示范，不斷提升產業生成能力。

行人自動緊急制動、遠程智能泊車、疲勞駕駛自動提醒……10月11日，在重慶市兩江新區長安汽車全球研發中心，采訪團試乘試駕了深藍、阿維塔11等多款新能源汽車。

同日，長安汽車、華為、寧德時代聯合打造的阿維塔12量產車在重慶工廠正式下線。從慕尼黑全球首秀到順利量產下線僅用了一個月的時間，其背后是自主研發的智能電動汽車技術平臺CHN的高質高效。

“近3年，長安汽車一共密集投放40款新品，超過市場平均水平。”長安汽車股份有限公司總裁王俊說，爆款產品的不斷涌現，背后是科技創新的支撐。過去5年，長安汽車研發投入突破600億元。在智能網聯與駕駛方面，長安汽車已掌握了200余項智能化核心技術。

以整車龍頭企業帶領，加快核心配套優鏈強鏈。“今年1—8月，重慶新能源汽車量產20.2萬輛，占全市汽車產量比重14.5%。”重慶市經濟信息委黨組成員、副主任涂興永表示，弗迪刀片電池、亮道智能毫米波雷達等項目引入后，汽車零部件本地配套化率已達70%。

在永川區，記者打開手機軟件呼叫網約車，一輛無人駕駛車如約而至。目前永川已全域開放1385公里道路，超40臺自動駕駛汽車在永川區開展常態化示范應用。

在兩江新區建設的國家級車聯網先導區，基于“車路協同”的6大類應用場景、30余種功能場景已構建完成。在西部（重慶）科學城，西部智聯暨李克強院士工作站正圍繞智能網聯汽車產業開展關鍵共性技術攻關，推動車路云一體化“中國方案”在重慶落地。

作為我國重要汽車產業基地，重慶搶抓汽車產業發展機遇，“1+10+1000”的汽車產業集群和世界級智能終端產業集群建成，世界級智能網聯新能源汽車產業集群加速成型。

以科技創新推動產業創新，加快形成新質生產力，開辟新領域新賽道，增強發展新動能新優勢，一個現代化新重慶正闊步而來。