濰坊果蔬冷鏈物流現狀及發展路徑研究

果蔬冷鏈物流是指水果蔬菜在采摘、加工、運輸、貯藏和銷售的各個環節都應用冷鏈設施設備，使其始終處于適宜的低溫控制環境，最大限度地保證果蔬質量，減少損耗的一項系統工程。濰坊市非常重視農產品冷鏈物流，堅持冷鏈物流園區項目帶動發展，是山東省冷鏈物流示范市，但依然存在基礎設施配套不平衡、信息化水平不高、專業人才支撐偏弱等問題，需要政府層面及冷鏈企業進一步采取措施，推動冷流物流進一步發展壯大。

隨著生活水平的不斷提高，人們對農產品的需求不再是量上的滿足，而是質上的追求。高品質的農產品不僅體現在營養價值上，更體現在“保質保鮮”上。根據農業農村部規劃設計研究院發布的《農產品產地流通及“最先一公里”建設調研報告》，中國果蔬和薯類產后損失率高達15-25%，每年損失近2億噸。冷鏈物流在果蔬流通中擔負著非常重要的角色，是減少損耗、保證果蔬品質的有效措施。

果蔬冷鏈物流的概念

果蔬冷鏈物流是指水果蔬菜在采摘、加工、運輸、貯藏和銷售的各個環節都應用冷鏈設施設備，使其始終處于適宜的低溫控制環境，最大限度地保證果蔬質量，減少損耗的一項系統工程。

果蔬冷鏈物流比其他物流系統要求更高、更復雜。相對于肉類和水產品，蔬菜水果不僅怕熱更怕冷，采摘后保存運輸不當，就會產生損耗，其新鮮度將大打折扣，失去原有的“價”和“質”。根據果蔬冷鏈技術標準，我們常見的菠菜預冷溫度要求在3-5℃，冷藏溫度是-1-0℃，運輸溫度是0-3℃，相對濕度保持在95-98%。如果溫度高于標準要求，就會爛葉，產生損耗；如果溫度低于標準要求，就會發生凍害，影響質感。

濰坊果蔬冷鏈物流發展的基礎優勢

1、區位交通便利，基礎設施較為完善

濰坊作為環渤海地區重要節點城市，是連接山東半島和內陸地區的重要樞紐，區位交通條件優越，10余條高速公路穿市而過。2022年，濰坊被國家交通部確定為“十四五”期間著力加快建設的80個全國性綜合交通樞紐城市之一，將投資1800億加快推動形成“擁抱京津冀，牽手長三角，聯接東北亞，融入‘一帶一路’”的大交通格局。市域公路通車總里程2.84萬公里，公路密度每百平方公里175.8公里，全市公路通車總里程、農村公路通車里程均居全省第二，國省道一級以上公路占比全省第一。發達便捷的交通為冷鏈物流發展奠定了運輸基礎。

2、果蔬產業雄厚，市場需求較為強勁

濰坊是中國北方地區最大的蔬菜生產和集散地，京津地區和粵港澳大灣區“菜籃子”產品供應基地，是全國4個年產蔬菜千萬噸級的城市之一。濰坊自主研發蔬菜品種市場占有率達75％，蔬菜種植面積常年保持在300萬畝左右，年產量1300萬噸以上，總產值313億元，占全省總量的14.8%，年外調量1000萬噸左右，蔬菜出口量占全國的八分之一。濰坊也是山東第四大果品生產基地，種植總面積115萬畝，年產160萬噸、年產值115億元，遠銷130余個國家和地區。無論是“產地源頭”的最初一公里，還是流通末端的最后一公里，都對冷藏運輸有著旺盛的需求，對冷流物流大發展提供了堅實的市場基礎。

3、政策環境優越，發展呈現良好勢頭

2021年5月，農業農村部發布《關于全面推進農產品產地冷藏保鮮設施建設的通知》，2021年12月，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，2022年4月，交通運輸部印發的《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，2022年5月，財政部、商務部聯合印發《關于支持加快農產品供應鏈體系建設進一步促進冷鏈物流發展的通知》。2022年和2023年中央一號文件都明確提出要推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸，推進農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設。2023年，《中共中央、國務院關于做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的意見》明確強調，支持建設產地冷鏈集配中心，推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉。2022年4月出臺《山東省“十四五”冷鏈物流發展規劃》，2023年，《山東省委省政府關于做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的實施意見》中強調，改造提升集散地、銷地批發市場，支持分級分類建設產地冷鏈集配中心，強化冷鏈物流體系建設。為果蔬冷鏈物流的發展創造了利好政策環境。濰坊搶抓機遇，順勢而為，推動冷鏈物流盡早起步、快速發展，根據《濰坊市現代物流業“十四五”發展規劃》，全市冷庫總容積280.9萬噸，共有備案冷庫339個，其中第三方冷庫59個，自有冷庫280個，大型冷庫（單體 1萬噸以上）25座，10萬噸以上3座，20萬噸以上2座，60萬噸1座，冷庫規模及比重均居全省前列。截至2022年，濰坊市冷鏈企業已經達到176家，冷鏈倉儲能力300萬噸，為濰坊果蔬冷鏈產業進一步壯大發展提供堅強支撐。

4、項目數量眾多，行業標準加快制定

濰坊市非常重視農產品冷鏈物流，堅持冷鏈物流園區項目帶動發展。根據市場需要和發展趨勢，依托原有的中國食品谷中凱智慧冷鏈物流園、壽光國際蔬菜冷鏈物流基地等園區開拓出濱海高創智慧冷鏈、濰坊跨境電商冷鏈物流、安丘農產品加工冷鏈物流等產業項目，加強冷鏈基礎設施建設，促進供應鏈上下游企業共用共建冷鏈基礎設施。濰坊是山東省冷鏈物流示范市，同時正在爭創全國農產品冷鏈流通標準化示范市和全國骨干冷鏈物流基地。先后制定了480多項農業生產技術規程，整理了62項有關蔬菜、禽肉的國家標準，24項日本、歐盟、韓國等國家的標準規范，在蔬菜等農產品加工企業推廣使用。并且濰坊頒布實施了《冷藏保溫車輛溫度記錄與監控設備性能要求和檢測方法》《冷藏保溫車輛分類及技術要求》等行業標準。

濰坊果蔬冷鏈物流發展存在的問題

1、基礎設施配套不平衡

一是冷鏈物流基礎設施城鄉配套不平衡，布局偏向于城市或城郊，而原產地多位于鄉鎮，原產地的最初一公里未打通。以櫻桃為例，主產區位置較偏，冷庫使用時間為1-2月，在主產區建設冷庫的閑置時間長，收益低，導致企業在原產地建設冷庫的積極性不高。

二是基礎設施建設結構性矛盾突出。果蔬冷藏的溫度、濕度要求比較苛刻，過低會造成凍害，過高會造成水分過快流失，影響鮮度，技術和成本投入都比傳統肉類等冷庫要求高，一定程度造成重肉類和水產品冷庫建設、輕視果蔬冷庫建設。即用于儲存畜禽類、肉類、水產類的冷庫比例高，用于果蔬等農產品的冷藏庫、產地預冷庫、生產流通加工型冷庫比例小，與當前的果蔬冷鏈運輸要求不匹配。

2、“斷鏈”現象較為普遍

冷鏈物流網絡節點主要包括：上游的種植基地、冷藏倉庫、生產加工基地、冷凍冷藏食品生產加工企業等，中游的冷藏倉庫、產地批發市場和銷地批發市場、配送中心、中間商和供應商等，下游的農貿市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。果蔬冷藏通常是0℃以上的低溫儲藏，全程恒溫恒濕才能保證良好的鮮度品質，但目前來看，流程中的各個節點設施建設不盡完善，除濰坊億家安農貿批發市場等近幾年新建成的大型農貿市場建有冷鏈物流外，鄉鎮一級的農貿市場很少配套，“斷鏈”問題不僅影響了果蔬的品質，本身對冷鏈物流的健康發展也是一種制約。

3、信息化水平不高

一是缺少全市統一的物流信息平臺。實際中農產品冷鏈物流發展的最大瓶頸正是信息化程度低，缺少統一的信息化平臺，無法做到物流資源信息的及時共享，容易出現物流信息更新遲緩、信息失真等問題，導致運輸過程長、農產品損耗大。

二是信息共享明顯不足，“信息孤島”現象長期難以改變，例如2022年4月在山東省冷鏈物流公共信息服務平臺上，濰坊在線企業只有19家。同時企業物流信息化建設水平參差不齊，特別是中小物流企業的新一代信息技術應用能力較弱。

4、市場主體參與度低

濰坊市現有物流企業3800余家，3A級以上物流企業41家，其中5A級3家。但據中國物流與采購聯合會評估，目前為止，國家星級冷鏈物流企業，濰坊市無一家上榜，大部分企業都是綜合性的冷鏈物流企業，濰坊缺少專業的第三方冷鏈物流大企業。果蔬冷鏈物流利潤空間小，很多物流企業只將果蔬冷鏈物流作為市場業務的副業來經營維護。雖然小規模的冷鏈物流企業在運營中具有靈活性特點，但也存在服務質量良莠不齊，服務輻射力小的問題，導致市場份額占比少，參與度低。

5、專業人才支撐偏弱

與傳統物流相比，冷鏈物流的專業化要求較高，不僅要有專門的設備，還需要冷鏈物流人才必須具備一些專業素質。比如要懂得制冷的結構、工藝、原理等相關的化學和電學知識，能夠操作和使用相關冷鏈設備，甚至是創新改進存儲保鮮技術等等，所以冷鏈物流需要配置相對專業的物流人才。目前，全國設有冷鏈物流專業的院校僅有11所，山東省有4所，濰坊地區僅有山東經貿職業學院。可見，全國范圍內冷鏈物流人才培養數量不足。

濰坊蔬菜冷鏈物流高質量發展的路徑

1、加強基礎設施建設，完善冷鏈源頭基點設施

一是政府要繼續對農產品冷鏈物流基礎設施建設給予政策、稅收、貸款等方面的支持。對發展農產品冷鏈物流的企業給予相應的用地指標，提供資金補助進行冷庫建設、冷藏車采購等，減輕前期投入負擔，在各交通收費站給予農副產品運輸車輛免費或優惠通行的待遇，引導企業、社會資本參與到冷鏈物流的基礎設施建設。

二是完善冷鏈源頭基點設施，新建或改造產地預冷設施。推廣移動冷庫、預冷設施應用，鼓勵種植戶、批發市場使用冷鏈設施開展果蔬保鮮，減少保鮮藥物使用，推進水果蔬菜產地冷藏保鮮。同時，支持在果蔬產地分區分片布局建設規模適度的采收預冷、貯藏保鮮等初加工設施，提升農產品產地商品化處理水平，減少流通損耗。

2、完善冷鏈物流配送體系，合理布局節點性冷鏈資源

一是提高產地集貨運輸組織水平。聯合農民合作社、家庭農場、龍頭企業，充分發揮規模化生產優勢，集中建設果蔬產地公共集配中心，采用購置、租賃等方式配備必要的移動冷庫和預冷設施，進一步提高產地集貨運輸組織水平。

二是完善城市末端的冷藏設備。加快城市冷鏈前置倉、移動冷柜冷庫、智能冷鏈自動售賣機等“最后一公里”冷鏈設施建設與應用，引導有條件的住宅小區加強生鮮投遞柜、社區配送站等建設。

三是對接首末采供網點和集散基地，完善集貨、分選、預冷、檢測、冷藏、發貨和倉儲、分揀、包裝、配送、半成品加工等產銷冷鏈服務功能，在田間地頭、社區商圈，布局建設采供網點，形成產地上行、銷地下行和節點網絡內干支銜接的集配中樞。

3、構建信息化管理平臺，實現信息共享

一是依托5G、大數據等信息技術建立農產品冷鏈物流信息管理平臺，對冷鏈資源進行總體規劃和優化重組，提高組織化、信息化程度。

二是引導供應鏈上下游企業要積極運用信息管理平臺，及時上傳數據，實現信息共享，破除溝通壁壘，提高全產業鏈的整體聯動性，解決冷鏈運輸高損耗問題。

三是大力推廣智能溫度標簽、智能物聯網監測、云平臺可追溯等技術，推進冷鏈業務流程數據化，有效解決冷鏈物流“斷鏈”問題。

4、推動第三方冷鏈物流企業發展

第三方冷鏈物流是指獨立的冷鏈物流服務方，一般提供運輸、倉儲管理、配送等冷鏈物流服務，不參與商品的買賣，僅提供代理服務。

一是盡快建立健全相應的政策法規體系和標準體系，規范第三方物流企業的發展，使其市場經營有法可依，同時要在金融、稅收方面給予必要的政策支持，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。

二是學習借鑒第三方物流發展比較好的其他地區、其他行業，他山之石可以攻玉。例如，結合濰坊本地實際，借鑒學習日本的“生產基地+第三方物流”的模式，節約成本，引導第三方冷鏈物流規模化發展。

5、重視培養冷鏈物流專業人才

一是鼓勵有條件的普通高校和職業院校分級分類開設冷鏈物流系統規劃與設計、冷鏈物流技術與設備、信息技術與應用、倉儲與配送管理服務等相關專業和課程，培養冷鏈物流技術、冷鏈供應鏈管理、冷鏈物流企業運營等專業人才。

二是政府應支持設立相關專業的院校打造模擬冷鏈物流實訓室，將理論與實踐相結合，培養高素質實用型人才。

三是支持各類教育機構與冷鏈企業、行業協會共建實訓基地、訂單班、產業學院，開展頂崗實習、現代學徒制和新型學徒制培養等定向培訓和實訓活動，以應用為導向發展冷鏈物流繼續教育。

參考文獻

[1]王春燕、宋燁、蘇娟、東莎莎：《山東省果蔬冷鏈物流產業發展對策分析》，載《中國果菜》，2023（02）：88-92頁。

[2]楊艷芬：《鄉村振興背景下濰坊市農產品冷鏈物流現狀及發展對策》，載《中國果菜》，2020（12）：8-11頁。

[3]張述敬：《濰坊地區生鮮農產品冷鏈物流發展對策研究》，載《江蘇科技信息》，2018（09）：72-74頁。

作者簡介

蔣芳芳 中共濰坊市委黨校講師，研究方向為產業經濟、農業經濟