數(shù)智化下業(yè)財(cái)法融合在提高鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的重要作用分析

武建平 北京局集團(tuán)公司秦皇島工務(wù)段

引言

隨著數(shù)智化時(shí)代不斷發(fā)展與進(jìn)步，人工智能、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)逐漸被各大企業(yè)應(yīng)用于自身財(cái)務(wù)管理工作之中，促使財(cái)務(wù)管理職能發(fā)生一定的改變，且逐漸滲透于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的每一個(gè)細(xì)節(jié)之處，從而影響到企業(yè)今后發(fā)展以及智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程。財(cái)務(wù)管理數(shù)智化轉(zhuǎn)型是在數(shù)智化大背景之下對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作提出的全新的要求，數(shù)智化技術(shù)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理工作職能轉(zhuǎn)型的一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。隨著數(shù)智化時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，切實(shí)用好數(shù)智化的驅(qū)動(dòng)輪作用，保證企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。本文著重闡述了數(shù)智化發(fā)展背景下鐵路企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)法三者之間的充分融合，從而提高鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。

一、企業(yè)業(yè)財(cái)法融合的基本概念及理論框架

(一)基本內(nèi)涵

既“業(yè)財(cái)融合”這一概念提出后，實(shí)務(wù)界均提出了“業(yè)財(cái)法”三者的充分融合。所謂“業(yè)”主要指的就是企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程及其核心業(yè)務(wù)，是生產(chǎn)、貿(mào)易、服務(wù)以及技術(shù)等方面的具體業(yè)態(tài)，最多兼具數(shù)字化以及智能化等方面的特征；所謂“財(cái)”，主要指的就是企業(yè)的財(cái)務(wù)，理財(cái)思維應(yīng)當(dāng)首當(dāng)其沖；所謂“法”，主要指的就是企業(yè)法務(wù)，所有的業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)需要在法律法規(guī)范圍之內(nèi)。與傳統(tǒng)的業(yè)財(cái)融合相比，業(yè)財(cái)法融合促使企業(yè)運(yùn)營(yíng)與財(cái)稅風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值認(rèn)知水平顯著提升，讓企業(yè)開(kāi)展業(yè)財(cái)工作時(shí)有法可依，其內(nèi)涵與外延有一定的拓展，促使企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)以及法務(wù)流程充分融合，促使企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及法務(wù)實(shí)踐融為一體。業(yè)財(cái)法融合模式突破傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，而且該充分體現(xiàn)在企業(yè)的各項(xiàng)工作的互相協(xié)同性。

(二)業(yè)財(cái)法融合的理論框架

企業(yè)開(kāi)展業(yè)財(cái)法融合主要包括如下幾個(gè)方面的條件，即：1.信息共享。新一代信息技術(shù)(包括：人工智能、云計(jì)算以及區(qū)塊鏈等技術(shù))，基于上述技術(shù)為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)法融合提供了重要的支撐與技術(shù)。2.法律滲透。商業(yè)模型、發(fā)票、抵稅以及賬目記錄等務(wù)必與相關(guān)法律法規(guī)相符，內(nèi)部邏輯關(guān)聯(lián)性十分顯著。3.管理流程。流程理念導(dǎo)致業(yè)務(wù)秩序環(huán)環(huán)相扣，價(jià)值鏈以及稅收鏈為企業(yè)業(yè)務(wù)交易提供十分完整的證據(jù)鏈，業(yè)財(cái)法融合促使企業(yè)各類(lèi)業(yè)務(wù)活動(dòng)間的內(nèi)在連通，從而使得企業(yè)出現(xiàn)全流程管控。以企業(yè)價(jià)值最大化目標(biāo)作為基本導(dǎo)向，業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)以及法務(wù)三個(gè)部門(mén)深入交流、權(quán)衡并形成三方制的最佳模式。而此種交流以及協(xié)商、權(quán)衡形成最佳合作模式的過(guò)程，就是業(yè)財(cái)法融合的全過(guò)程。本文主要借鑒相關(guān)模型系統(tǒng)，對(duì)業(yè)財(cái)法融合的耦合互動(dòng)與協(xié)作關(guān)系進(jìn)行分析，將企業(yè)價(jià)值活動(dòng)主要分為業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)以及法務(wù)三個(gè)方面，且以業(yè)務(wù)為核心內(nèi)容，財(cái)務(wù)及法務(wù)作為兩大支柱，構(gòu)建互相聯(lián)系以及基于信息交互為基本特征的內(nèi)聚式管理方式，且實(shí)現(xiàn)三方均衡。

二、當(dāng)前時(shí)期下鐵路企業(yè)業(yè)財(cái)法融合的重要價(jià)值分析

(一)能夠促使企業(yè)收入穩(wěn)定增長(zhǎng)

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言，主要收入來(lái)源包括如下幾個(gè)方面：貨物運(yùn)輸收入、旅客乘車(chē)收入與資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)等其他方面的收入與。隨著鐵路運(yùn)輸企業(yè)去行政化進(jìn)程加速，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中越來(lái)越關(guān)注與市場(chǎng)發(fā)展相接軌。各級(jí)管理層均已牢固樹(shù)立向市場(chǎng)要效益的基本理念，旨在希望實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)融入至各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程之中，全面和動(dòng)態(tài)跟蹤各項(xiàng)收入的完成情況，并對(duì)其進(jìn)行測(cè)算和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范。鐵路企業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)在制定增運(yùn)、增收等方案過(guò)程中，投入了大量的人力和物力開(kāi)展調(diào)研工作，一般只是從自身角度去實(shí)施。常常出現(xiàn)如下問(wèn)題：鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門(mén)在判定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程中，由于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)水平過(guò)高，存在被一票否決的情況。引起鐵路企業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)耗費(fèi)大量的人力制定方案最終出現(xiàn)失敗，對(duì)鐵路企業(yè)而言屬于一種較大的損失，對(duì)收入指標(biāo)的完成極為不利。

(二)是成本費(fèi)用預(yù)算編制科學(xué)化的迫切需求

各種類(lèi)型的鐵路企業(yè)較多，支出額較高，常常出現(xiàn)大量資源被浪費(fèi)的情況。雖然鐵路企業(yè)各級(jí)管理層在開(kāi)展研討，怎樣提高成本費(fèi)用支出控制水平，將錢(qián)用在刀刃之上，更好地為安全生產(chǎn)提供服務(wù)，然而卻未能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的效果。究其根源，主要在于預(yù)算編制不符合規(guī)范，可行性較差。當(dāng)前時(shí)期下，鐵路企業(yè)成本費(fèi)用的預(yù)算下達(dá)實(shí)行自上而下逐級(jí)下達(dá)的管理方式，即：國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、基層站段三級(jí)管理模式。在基層站段編制預(yù)算時(shí)，主要是有財(cái)務(wù)管理人員按照上一年度的歷史數(shù)據(jù)作為主要依據(jù)，編制預(yù)算，基本上與生產(chǎn)過(guò)程中的工作量以及定額標(biāo)準(zhǔn)不存在直接的關(guān)聯(lián)性。近年來(lái)，基層站段在編制預(yù)算時(shí)，管理層會(huì)要求各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)根據(jù)工作程序?qū)ο嚓P(guān)費(fèi)用予以核算，要求提供相關(guān)工作量，然而業(yè)務(wù)部門(mén)認(rèn)為預(yù)算編制工作屬于財(cái)務(wù)管理部門(mén)的工作，并未提供真實(shí)的工作量。財(cái)務(wù)管理部門(mén)由于未能參與實(shí)際業(yè)務(wù)流程，對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)提供過(guò)的工作量無(wú)法對(duì)其真實(shí)性予以判定，從而使得預(yù)算編制與實(shí)際狀況不相符，使其不夠規(guī)范和合理。

(三)利于培養(yǎng)綜合型的人才

鐵路企業(yè)屬于大型國(guó)有企業(yè)，受到管理方式以及各項(xiàng)制度的影響，普遍存在管理知識(shí)專(zhuān)一性，綜合管理知識(shí)較為欠缺，尚未完全轉(zhuǎn)變重安全、輕生產(chǎn)的管理理念。上述情況在基層鐵路企業(yè)站段表現(xiàn)得尤為突出。基層站段作為管理層的最底層，屬于制度的執(zhí)行者。然而，目前一個(gè)突出的問(wèn)題就是基層管理人員綜合素質(zhì)水平普遍不高，普遍存在管理片面化的問(wèn)題，人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)較為單一。站段業(yè)務(wù)部門(mén)人員懂安全生產(chǎn)以及業(yè)務(wù)程序等，而對(duì)經(jīng)營(yíng)管理方面的知識(shí)卻認(rèn)識(shí)不足，對(duì)財(cái)務(wù)管理的相關(guān)要求認(rèn)識(shí)不足。財(cái)務(wù)管理人員雖然掌握了一定的財(cái)務(wù)知識(shí)，然而長(zhǎng)時(shí)間受到鐵路行業(yè)所屬特性的約束，基層站段財(cái)務(wù)管理人員只限于日常的會(huì)計(jì)核算以及報(bào)表編制等，在財(cái)務(wù)分析方面顯得較為欠缺。而且財(cái)務(wù)管理人員只是滿(mǎn)足于當(dāng)前財(cái)務(wù)工作現(xiàn)狀，憂(yōu)患意識(shí)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光嚴(yán)重欠缺，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的積極性較低，從而導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)知識(shí)不精以及綜合管理能力較差的情況。

(四)能夠有效激發(fā)鐵路企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造

當(dāng)前時(shí)期下，鐵路企業(yè)若要取得長(zhǎng)期穩(wěn)定性發(fā)展，那么就需要積極構(gòu)建業(yè)財(cái)法一體化建設(shè)體系，合理化使用業(yè)、財(cái)、法信息共享這一平臺(tái)，并將其覆蓋于鐵路企業(yè)供應(yīng)鏈全部，強(qiáng)化業(yè)、財(cái)、法三方工作的信息傳遞。鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的，業(yè)務(wù)實(shí)施初期，進(jìn)行業(yè)務(wù)規(guī)劃、關(guān)注業(yè)務(wù)中法務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等，提前對(duì)防范風(fēng)險(xiǎn)的基本路徑加以設(shè)計(jì)，將鐵路企業(yè)采購(gòu)、研發(fā)、經(jīng)銷(xiāo)等方面的內(nèi)容充分融合為一個(gè)整體。將物質(zhì)流動(dòng)直接轉(zhuǎn)化為財(cái)務(wù)活動(dòng)，從而對(duì)信息流予以反映。從而有效把控鐵路企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益水平。

三、當(dāng)前鐵路企業(yè)業(yè)財(cái)法融合存在的突出性問(wèn)題分析

(一)受傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理理念影響較深

近年來(lái)，理論界一直在提及業(yè)財(cái)法融合這個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，然而這些聲音主要反映在實(shí)際的實(shí)務(wù)過(guò)程當(dāng)中，卻很少出現(xiàn)在學(xué)術(shù)界。截至目前，尚未對(duì)此概念進(jìn)行深入的理論探討，也就不能統(tǒng)一定義業(yè)財(cái)法的基本內(nèi)涵，關(guān)于這個(gè)方面的純科學(xué)類(lèi)的文章較少。所以，無(wú)法實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略實(shí)施的理論規(guī)劃的支撐效果。

(二)企業(yè)內(nèi)部信息傳遞區(qū)域化

企業(yè)基本信息主要囊括了企業(yè)價(jià)值鏈中的全部信息，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理收集的信息無(wú)法完全以市場(chǎng)形勢(shì)、稅務(wù)成本以及法律風(fēng)險(xiǎn)等數(shù)據(jù)形式進(jìn)行傳遞，不管是為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層還是為外部利益相關(guān)者，均存在一定的不足之處，這也在較大程度上對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生較大的不利影響。如：企業(yè)在創(chuàng)建稅務(wù)部門(mén)時(shí)，應(yīng)與發(fā)票專(zhuān)用秘鑰相結(jié)合，便于對(duì)身份加以驗(yàn)證，利用從采購(gòu)至銷(xiāo)售的集成管理，有效規(guī)避繁瑣的手動(dòng)對(duì)比，從而提高信息傳遞速度。

(三)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)及法務(wù)人員溝通不夠順暢

鐵路企業(yè)行業(yè)管理性質(zhì)十分突出，在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式之下，財(cái)務(wù)管理人員主要從事會(huì)計(jì)核算，且鐵路行業(yè)會(huì)計(jì)核算十分單一。會(huì)計(jì)核算仍然停留于報(bào)銷(xiāo)核算以及數(shù)據(jù)報(bào)表等簡(jiǎn)單的操作層面之上，未能參與到客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理過(guò)程之中。因長(zhǎng)時(shí)間受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響較為深入，市場(chǎng)參與意識(shí)水平低下，財(cái)務(wù)管理人員的思想受到嚴(yán)重禁錮，認(rèn)為只要干好自己的內(nèi)部事務(wù)即可，并不會(huì)主動(dòng)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行了解。企業(yè)業(yè)務(wù)人員由于對(duì)財(cái)務(wù)理論知識(shí)比較欠缺，未能清晰把握和了解財(cái)務(wù)部門(mén)的具體事務(wù)，那么就直接放棄了與財(cái)務(wù)部門(mén)之間的密切溝通與交流。久而久之，就會(huì)導(dǎo)致各自為政的局面，使得在同一個(gè)企業(yè)之下，財(cái)務(wù)部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)、法務(wù)部門(mén)三個(gè)部門(mén)的信息資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享，存在信息不對(duì)稱(chēng)等方面的問(wèn)題。近年來(lái)，鐵路企業(yè)也清楚地意識(shí)到業(yè)財(cái)融合對(duì)企業(yè)自身發(fā)展的重要意義與現(xiàn)實(shí)價(jià)值，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中業(yè)在積極推行業(yè)財(cái)法融合的模式，然而在實(shí)際推行過(guò)程中卻存在以上部門(mén)溝通不順暢等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致信息資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效共享。

四、數(shù)智化發(fā)展背景下鐵路企業(yè)業(yè)財(cái)法融合的具體路徑

(一)強(qiáng)化技術(shù)以及制度方面的保障

鐵路企業(yè)內(nèi)部與外部活動(dòng)與發(fā)票密不可分，發(fā)票可以形成比會(huì)計(jì)記錄效力更強(qiáng)的業(yè)務(wù)操作證據(jù)。除了發(fā)票，還存在合同、發(fā)貨單、付款憑證等內(nèi)部、外部證據(jù)形成的證據(jù)鏈，從而為法務(wù)部門(mén)提升業(yè)務(wù)的合規(guī)性和合法性提供有力支撐。合同等業(yè)務(wù)活動(dòng)的證據(jù)被法務(wù)部門(mén)審核，不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)開(kāi)展具體業(yè)務(wù)活動(dòng)提供科學(xué)指導(dǎo)，而且還能夠?yàn)槠髽I(yè)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)等活動(dòng)提供有力支撐。人工智能在各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域加快發(fā)展并廣泛應(yīng)用，某些以往依賴(lài)于人力的工作逐步被機(jī)器所取代，智能財(cái)稅系統(tǒng)也取得了快速進(jìn)展。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始使用智能化的財(cái)稅軟件對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)以及法務(wù)等方面的工作加以處理，在提高工作效率的同時(shí)，能夠?qū)⑵髽I(yè)財(cái)稅風(fēng)險(xiǎn)加以規(guī)避。所以，鐵路企業(yè)應(yīng)該對(duì)財(cái)稅系統(tǒng)及時(shí)加以更新。企業(yè)應(yīng)該注重以制度作為保障，如在績(jī)效考核機(jī)制方面，在對(duì)各個(gè)部門(mén)既有考核機(jī)制的前提下，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)、法務(wù)部門(mén)的綜合績(jī)效予以綜合考慮。

(二)培養(yǎng)業(yè)財(cái)法融合的綜合型人才

隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展、稅務(wù)加速變革以及法制化的加快推進(jìn)，鐵路企業(yè)財(cái)稅融合更需要朝著業(yè)財(cái)法融合的方向發(fā)展。業(yè)財(cái)法創(chuàng)新型人才培養(yǎng)唯有同步實(shí)施，才能夠更好地提高業(yè)財(cái)法融合水平，提高相關(guān)工作的質(zhì)量。

(三)構(gòu)建財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、法務(wù)三者數(shù)據(jù)的信息共享平臺(tái)

數(shù)智化發(fā)展背景下，數(shù)據(jù)信息共享顯得尤為重要。對(duì)此，鐵路企業(yè)應(yīng)該積極構(gòu)建業(yè)、財(cái)、法數(shù)據(jù)信息共享。具體措施如下：一是鐵路企業(yè)各級(jí)管理人員應(yīng)該強(qiáng)化自身經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)，對(duì)業(yè)財(cái)法融合在經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮的作用予以關(guān)注與重視，唯有促使三者有效融合，制定出全面的經(jīng)營(yíng)方案，提高鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平。二是鐵路企業(yè)應(yīng)該將財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中應(yīng)收應(yīng)付、財(cái)務(wù)收支、資金結(jié)算以及發(fā)票管理、資產(chǎn)核算管理等方面的信息與材料信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)部門(mén)使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行共享。建立以財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)為主導(dǎo)，業(yè)務(wù)部門(mén)數(shù)據(jù)信息融入的數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)。打穿各部門(mén)間的信息壁壘，使財(cái)務(wù)信息與業(yè)務(wù)信息在一個(gè)共享平臺(tái)上反映，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流、資金流、信息流、價(jià)值流同步與共享。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，數(shù)智化發(fā)展背景下，鐵路企業(yè)業(yè)財(cái)法融合對(duì)自身發(fā)展意義重大，主要體現(xiàn)在：能夠促使企業(yè)收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，它是成本費(fèi)用預(yù)算編制科學(xué)化的迫切需求，利于培養(yǎng)綜合型的人才，能夠有效激發(fā)鐵路企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造等。對(duì)此，鐵路企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化業(yè)財(cái)法三者融合與一體化建設(shè)，提高鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平。