“千匹”猛獸

文、圖/慶春

如果你經常被“地表最強”“直道之王”之類的標題吸引到，那么這期專題絕對合你口味，因為我們集結了近十年誕生的超過千匹的性能猛獸。

阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR ProAston Martin Valkyrie AMR Pro

Valkyrie 中文譯為瓦爾基里，是北歐神話中的女武神。單從外觀，便能得知阿斯頓?馬丁Valkyrie AMR Pro 是一款極具侵略性的超跑，為了極致空氣動力所設計的外形直接把“高調”二字刻在臉上。

阿斯頓?馬丁 Valkyrie AMR Pro 是基于Valkyrie 打造而成的，與Valkyrie 不同的是，動力被進一步壓榨的阿斯頓?馬丁 Valkyrie AMR Pro被禁止在公路上駕駛，它是專為賽道而生的。

阿斯頓?馬丁Valkyrie AMR Pro 搭載了更夸張的尾翼，并采用了改良的碳纖維底盤。這套視覺效果拉滿的空氣動力學套件是為了能讓Valkyrie AMR Pro 產生比Valkyrie 高出一倍的下壓力，能夠在彎中實現超過3G 的橫向加速度。在更激進的套件加持下，它摒棄了公路車的混動系統，轉而采用考斯沃斯（Cosworth）開發的6.5 升V 型十二缸自然吸氣發動機，這臺發動機最高轉速為11 000 轉/分，可輸出的最大功率達到1 000 馬力。

Valkyrie AMR Pro 限量生產40 輛，阿斯頓?馬丁的一級方程式車手塞巴斯蒂安?維特爾和蘭斯?斯特羅爾都會協助調校汽車的動態設置。購買該車的車主可以參加由阿斯頓?馬丁在世界各地不同的賽道舉辦的賽道日體驗，車主還可以獲得專業指導、VIP 招待晚宴和獨家FIA 賽車服。

布加迪Chiron Pur SportBugatti Chiron Pur Sport

提及速度機器，布加迪絕對是繞不開的品牌，它的品牌目標便是打造世界上最快的量產跑車。在布加迪Veyron 解甲歸田之后，布加迪Chiron 成功接過接力棒，將這款中置后驅的性能怪獸又推向一個全新的高度。布加迪Chiron Pur Sport 便是凝聚了布加迪對于動力表現所有期許的一款頂級超跑。

與普通版Chiron 相比，布加迪Chiron Pur Sport 質量減輕了50 千克。布加迪還重新設定了Chiron Pur Sport 的自適應懸架，前懸架上使用的彈簧硬度提升了65%，后懸架的彈簧硬度提升了33%。這樣的改動提高了它的彎中極限。

Chiron Pur Sport 依舊搭載8.0 升W 型十六缸四渦輪增壓發動機，能夠輸出的最大功率為1 500 馬力，峰值扭矩為1 600 牛米，匹配7 速雙離合變速箱和四驅系統。相比普通版的Chiron，Chiron Pur Sport 的齒輪傳動比縮短了15%。如此華麗的性能參數讓它能夠在2.3 秒內完成百公里加速，即便是從零加速到200 公里/時，也僅需5.8 秒。

布加迪Chiron Pur Sport 限量60 臺，起售價為320 萬歐元，約合人民幣2489 萬元。這批限量版的速度機器小部分在歐洲銷售，大部分被售給了中東富豪。

軒尼詩 Vennom F5Hennessey Vennom F5

Hennessey 在成為性能車制造商前曾是一家汽車改裝店，創始人是約翰?軒尼詩（John Hennessey），品牌自然也以他的名字命名。F5 對于Hennessey 來說意義非凡，因為它是該品牌首款完全自主設計并制造的汽車。而Hennessey 設計F5 的初衷便是想要打造一臺世界上最快的汽車。

Hennessey 為Venom F5 搭載了一臺6.6 升V 型八缸渦輪增壓發動機，該發動機代號為Fury（憤怒），其能輸出的最大功率達到驚人的1817 馬力，峰值扭矩為1650 牛米，該車百公里加速時間僅為2.6 秒。

為了確保發動機中每個零部件能夠承受如此巨大的扭矩所帶來的極致壓力，Hennessey 在發動機中使用了能承受極端負荷的鍛鋼和方坯鋼。在減重方面，Hennesseye也極盡所能，采用了一級方程式賽車所使用的鉻鎳鐵合金作為排氣閥等零部件的核心材料。

Hennessey Vennom F5 限量24 輛，其中12 輛供美國市場，12 輛供國際市場，在該車發布不久便被搶訂一空，270 萬美元（人民幣1970 萬元）的新車售價相比布加迪、柯尼塞格等競品還是有著不小的價格優勢。

柯尼塞格 Agera RS1Koenigsegg Agera RS1

柯尼塞格Agera RS1 是Agera 車型的最終版本。它誕生于2018 年，全球限量25 臺，標準版的Agera RS 便擁有1160 馬力的最大功率，Agera RS1 進一步把動力壓榨到了1378 馬力。它曾經是陸地最速超跑，經常被拿來與布加迪作比較，被全球車迷譽為“北歐幽靈”。

柯尼塞格Agera RS1 搭載5.0 升V 型八缸雙渦輪增壓發動機，其能輸出的最大功率為1378 馬力，峰值扭矩為1370 牛米，百公里加速時間僅為2.8 秒，0～300 公里/時加速時間也僅為12.3 秒。憑借前后懸雙橫臂以及主動減震和空氣動力學設計，柯尼塞格Agera RS1 過彎G 值達到1.8G。

有趣的是，柯尼塞格Agera RS1 并沒有像某些品牌為了追求性能把一切娛樂與舒適配置拋棄。除了基本的車內空調外，它還配有藍牙、定位系統等配置。因此，除了賽道日打卡以外，開著它巡街也完全沒有問題。

Zenvo TSR SZenvo TSR S

Zenvo 是丹麥的超跑品牌，國人對他的印象恐怕主要集中在《速度與激情》電影中一輛超跑在兩棟大樓間飛躍的那個畫面，Zenvo TSR S 在2019 年的日內瓦車展上首次亮相。

該車造型兇悍，超大的尾翼擁有“主動傾斜”功能，該尾翼采用了當時一種全新的專利主動技術，它擁有兩個旋轉軸，這讓它能實現空氣制動功能，有助于提升彎中的穩定性。

除了尾翼外，該車另一大亮點是它的車輪，它們是由完全破碎的碳纖維制成的。其制造過程包括手工切割和碳纖維分層，這些復雜工藝均在丹麥的Zenvo 總部完成。

Zenvo TSR S 搭載的是5.8 升V 型八缸雙渦輪增壓發動機，能夠輸出的最大功率為1194 馬力，極速可達402 公里/時，百公里加速時間為2.8 秒。Zenvo TSR S 采用純手工打造，該公司一年的Zenvo TSR S 產量僅為5 臺，每輛車的售價為145 萬歐元，折合人民幣1138 萬元。

蘭博基尼 RevueltoLamborghini Revuelto

蘭博基尼Revuelto 是2023 年上市的新品，它是Aventador 的繼任者，亦是全新一代大牛。標志性的V 型十二缸自然吸氣發動機被保留了下來，三臺電機的加入讓它一舉躍升到了“千匹怪獸”的行列。

考慮到新大牛裝載的三臺電機增加的重量，蘭博基尼只能用盡渾身解數來給整車減重。其將新的碳纖維單體殼底盤減重10%，前部副車架從鋁制改為碳纖維，發動機減少17 千克。蘭博基尼Revuelto 能夠輸出的最大功率為1015 馬力，百公里加速時間為2.5 秒，極速為350 公里/時。

事實上，V12+電機的混合動力系統并非新鮮玩意，法拉利早在十年前便在Laferrari上搭載過。但區別是Laferrari 并沒有搭載純電模式，而Revuelto 作為量產超跑，自然把純電模式作為重要的場景化功能添加到新車上。

Revuelto 在兩個座椅中間放置了3.8 千瓦時的鋰電池，滿電狀態下它可以提供10 公里的純電續航里程，V12 的買家終于不用擔憂深夜停回小區時，會打擾到那部分睡眠質量不佳的鄰居了。

法拉利SF90 XX StradaleFerrari SF90 XX Stradale

XX 這個代號在法拉利旗下指代的是賽用級超跑，FXX-K、599XX 等均為此類超跑。

就在2023 年7月，法拉利推出了旗艦級跑車SF90 的賽道版車型——SF90 XX Stradale。該車基于SF90 打造而來，其進一步優化了整車的輕量化配件。與前兩款XX 系列不同，它還是一款可以合法上路的賽用級超跑。

法拉利并未給SF90 XX Stradale 配備更激進的發動機，其搭載的依舊是SF90 Stradale上的那臺3.9 升V 型八缸渦輪增壓發動機，區別是它更換了全新的活塞并改良了進氣系統。配上三臺電機后，它的綜合最大功率一舉躍升至1016 馬力。

法拉利SF90 XX Stradale 除了硬頂版之外還發布了敞篷版的Spider 車型，其中硬頂版限量799 輛，敞篷版限量599 輛。如果說2023 年上市車型中有哪款車能稱得上理財產品，那么SF90 XX Stradale 一定榜上有名。

西爾貝 TuataraSSC Tuatara

SSC Tuatara 是美國超跑制造商SSC North America 于2020 年生產的超級跑車。SSC Tuatara 全車由碳纖維單體殼打造而成，其風阻系數為0.279。在SSC Tuatara 發布之初，SSC 曾高調宣布其在內華達州測出Tuatara 的最高時速為532 公里/時。然而沒過多久，這一記錄便被指控為不合法，SSC 官方也在社交媒體上承認未達到該時速。一時間，SSC Tuatara 的口碑墜入低谷。

2022 年5 月，SSC Tuatara 重新挑戰最高時速記錄，雖說未達到之前宣稱的532 公里/時，但其憑借每小時474.8 公里的速度依舊在佛羅里達肯尼迪航天中心創下了超跑世界速度記錄。

該車配備了5.9 升V 型八缸雙渦輪增壓發動機，其在使用賽用甲醇燃料時可以產生高達1750 馬力的最大功率，匹配的是CIMA 七速自動變速箱。后驅的布局形式使得它在大直道上擁有驚人的加速度。