換道超車，紅旗品牌的底氣來自哪里？

文/呂彩霞 攝影/崔凱

“紅旗品牌將All in新能源，并全域推動所有車型的電動化。在實際工作中，紅旗品牌從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經做到‘兩個全部，一個停止’，即技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。一心一意、全力以赴，開足馬力、勇往直前奔赴在新能源汽車的新賽道上。” 2023年1月8日，時任中國一汽黨委書記、董事長徐留平，在2023中國一汽紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會上的這番話鏗鏘有力。

不過業內更關注的是，對于這種近乎垂直切換“跑道”的做法，一汽紅旗做好準備了？企業短時間內推出的產品，能否贏得市場的認可？近日，天津大學機械工程學院教授、博士生導師、“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德，中國汽車報社總編輯桂俊松，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍來到一汽紅旗，與一汽研發總院新能源開發院副院長韓令海，一汽研發總院資深首席李金成，一汽研發總院首席宮艷峰進行了坦誠而深入地交流。

創新體系是最大的底氣

“從技術角度看，一汽紅旗在未來新能源汽車的技術路線競爭中有哪些自己的優勢？”中國汽車報社總編輯桂俊松，率先提出了業內的擔憂。

“相對而言，我們一汽創新體系的競爭力比較強。特別是在動力系統的研發領域。從2000年開始乘用車發動機的研發至今，我們一直在堅持自主創新，每個系列的產品都是踏踏實實、一步步走過來的。行業上主流的技術對一汽而言并不存在太多技術難度。”一汽研發總院新能源開發院副院長韓令海表示，除此之外，一汽研發總院還進行了很多材料等基礎領域的研究和前瞻技術研究。充足的技術儲備，確保了一汽紅旗可以快速切換到新的技術路線和領域上。

2 圖中自右向左分別是：一汽研發總院資深首席李金成，中國汽車報社總編輯桂俊松，一汽研發總院首席宮艷峰

集團上下對品質的一貫追求，也是一汽對未來市場充滿信心的因素之一。“一汽對品質的追求并不局限在研發環節，而是在整個集團體系下人人都秉承的理念。韓令海說。

“對于中國汽車動力總成系統演進的趨勢，一汽紅旗是如何判斷的，目前做了哪些產品上的布局？”桂俊松繼續追問。

“國家的雙碳目標，主導了整個汽車動力系統的未來發展趨勢。在這個大背景的驅使下，包括電動、混動、插電混動、增程混動等技術路線最終會實現平衡發展，很多碳中性燃料也有望迎來發展機會。”一汽研發總院資深首席李金成說。在李金成看來，受碳排放的影響，純燃油車未來占比會快速下降，但因為成本的原因短期內并不會退出市場。“新能源車這幾年增速非常快，純電和插電混動今年市場的占比已經達到30%多，但近70%的客戶還是選擇了純燃油車和混動車。究其原因，還是成本和用車的便利性影響了客戶的購車選擇。”李金成認為，未來純電、插電混等各種技術路線會并行發展，這些技術路線在市場中的占比會最終受成本的影響更大。

3 天津大學機械工程學院教授、博士生導師、“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德

“今年4月8號，一汽對外發布了兩條新能源汽車技術路線，一是純電，二是混動，特別是插電混動路線，這兩條技術路線是并行發展的。”李金成表示，未來發動機的定位是一個高效的能量轉換者，一汽也將繼續致力于高效的混動發動機的研發。年內將有幾款搭載一汽紅旗最新插電式混動系統的車型上市。

肩負集團品牌高端化戰略

作為中國一汽高端化戰略發展的“承接者”，一汽紅旗在新能源領域的布局仍然堅持高端品牌的發展戰略。而動力總成的研發，亦是時刻遵循性能優先、兼顧成本的原則。

8月18日，在一汽紅旗混動平臺HMP上開發的20TD混動發動機，以其集高效率、高舒適、高智能、高精益于一體的技術特色，獲得了“中國心”專家的高度評價。

“應用于HMP平臺的紅旗20TD混動專用發動機，采用高壓縮比、米勒循環、廢氣再循環等多項主流節能技術，體現出了現今混動專用發動機應有的技術水平，雙平衡軸的應用也進一步提升其NVH水平，達到了紅旗品牌應具有的高級品質感。”天津大學機械工程學院教授、博士生導師、“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德這樣評價。

這款機型中包含的橫置、縱置兩種架構的混動方案，引起了姚春德的關注。“根據我們的規劃，紅旗部分高端車型采用縱置前驅多擋雙電機構型，縱置的架構方案能確保我們的車具備四驅的功能，也可以更好地提升車輛的平順性和舒適性。”李金成透露，為了符合紅旗品牌的調性和高端化的要求，他們對開發的管理模式也進行了調整，比如，將底盤并入動力系統的開發中，更好地把底盤的性能和動力系統的性能結合起來。

“高效率、高舒適、高智能、高精益，從一汽紅旗的動力開發理念我們不難看出，動力澎湃、節能環保、靜謐舒適······ 這些紅旗品牌的動力基因，也將在其新能源車型中得到延續。” 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示。

按照中國一汽的規劃，2025年一汽紅旗總銷量將達到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。“時隔兩年再次來到一汽紅旗研究院，我們感受到了動力部門在技術領域取得的先進成果。我們期待，在中國的新能源汽車時代見證新紅旗的崛起。”楊建軍說。