哈弗猛龍Hi4 長(zhǎng)續(xù)航版

文、攝影/徐博英

憑借新硬派主義設(shè)計(jì)、1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)、后橋差速鎖，哈弗猛龍Hi4開(kāi)創(chuàng)了新能源越野SUV概念，讓越野不再小眾

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·烏蘭察布

The test team

最近，自主品牌越野車(chē)或SUV的硬派風(fēng)格設(shè)計(jì)遍布，在價(jià)位合適，技術(shù)先進(jìn)且可靠的前提下，會(huì)成為你的購(gòu)車(chē)要素之一嗎？

Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)擴(kuò)大了雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)構(gòu)型的使用場(chǎng)景

喜愛(ài)探索大自然的人們都向往擁有一輛硬派越野車(chē)，可以時(shí)刻啟程奔向遠(yuǎn)方。但是，硬派越野車(chē)的高售價(jià)、高油耗和低舒適性卻又讓不少向往擁有它的人們望而卻步。如今，哈弗猛龍憑借新硬派主義設(shè)計(jì)、1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)、后橋差速鎖以及諸多科技配置，拉近了人們與遠(yuǎn)方的距離，讓SUV在新能源技術(shù)的加持下更加全能。

哈弗猛龍長(zhǎng)寬高分別為4800mm（外掛備胎）4680mm（外掛小書(shū)包）、1916mm和1822mm，軸距為2738mm，定位緊湊級(jí)SUV。哈弗“新硬派主義”設(shè)計(jì)語(yǔ)言令整體極具雕塑感，且?guī)缀趺恳惶庌D(zhuǎn)角都趨向于直角，如同在自然力量打磨下的嶙峋巨石，剛毅且威嚴(yán)。

前部平直線(xiàn)條格柵通過(guò)6枚鉚釘固定，野性色彩濃郁。同時(shí)具有快拆功能，為后期增加越野專(zhuān)屬配置提供了便利性。醒目的LED復(fù)古圓形前燈寓意為“天圓地方”，象征著翻山越海、敢闖敢為的越野精神。

車(chē)身側(cè)面，車(chē)輪、腰線(xiàn)、車(chē)窗比例得當(dāng)，梯形輪眉與平直腰線(xiàn)以及方正的車(chē)窗設(shè)計(jì)，能夠帶給人挺拔、意志堅(jiān)定的氣質(zhì)，同時(shí)還具有極簡(jiǎn)的藝術(shù)美感。尾部采用向右側(cè)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)，尾門(mén)處可以自由選擇懸掛備胎或具備儲(chǔ)物功能的小書(shū)包。兩組矩陣式尾燈位列于兩側(cè)，方正的車(chē)尾造型匹配圓潤(rùn)的邊角，一并承襲在尾燈的設(shè)計(jì)靈感之中，造型活潑、醒目且高級(jí)。

在上述硬朗的設(shè)計(jì)下，哈弗猛龍的接近角為24°、離去角為30°、縱向通過(guò)角位19°，空載最小離地間隙為200mm，滿(mǎn)載最小離地間隙為170mm，最大涉水深度為560mm，最大爬坡角度為60%。在越野路段中，可以輕松逾越多處V型坑。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格將野性與科技相融合，同時(shí)車(chē)門(mén)飾板和中控臺(tái)均由皮革、碳纖維紋理包覆，并且還加入了鉚釘元素，令其硬朗而不失豪華質(zhì)感。12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸中控屏擁有不錯(cuò)的顯示效果和操作體驗(yàn)，并且中控屏除了可以顯示導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等內(nèi)容外，還針對(duì)于越野所需，能夠顯示車(chē)輛四驅(qū)模式、差速鎖狀態(tài)、胎壓、俯仰、側(cè)傾角度、海拔高度、氣壓數(shù)據(jù)等。值得一提的是，360度全景影像有多種角度選擇，并且具備透明車(chē)身效果，可以說(shuō)是越野駕駛的得力助手。

值得一提的是，設(shè)計(jì)師將空調(diào)、多媒體等常用功能實(shí)體按鍵布置在了中控屏底部，以方便行車(chē)過(guò)程中駕駛者進(jìn)行盲操作，避免用戶(hù)視線(xiàn)離開(kāi)前方，保障行車(chē)安全。變速器擋桿采用了極具機(jī)械質(zhì)感的凌云翼動(dòng)電子排擋設(shè)計(jì)，具有貼合手掌的握感，操作起來(lái)如同在駕駛某種未來(lái)飛行器，感受強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來(lái)的快感。

哈弗猛龍搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)。其中，1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)、缸內(nèi)直噴、350bar燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、電子節(jié)溫器、高能點(diǎn)火、冷卻EGR系統(tǒng)等技術(shù)，熱效率達(dá)到41.5%，最大功率為123kW/5500～6000rpm，最大扭矩為243Nm/1500～4000rpm。

3 透明底盤(pán)功能是越野的一大利器

4 車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)杯架采用輕質(zhì)布帶設(shè)計(jì)，野性十足

H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)。使用P2電機(jī)來(lái)取代檬混動(dòng)DHT中的P1+P3電機(jī)布局，并在后軸位置增加P4電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)三種混動(dòng)工作狀態(tài)，以及純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)后驅(qū)、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及單軸或雙軸能量回收共9種工作模式的智能切換。相比于以往混動(dòng)系統(tǒng)集中于車(chē)輛前橋的構(gòu)型，擴(kuò)大了雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)構(gòu)型的使用場(chǎng)景。

前驅(qū)動(dòng)電機(jī)與兩擋混動(dòng)專(zhuān)用變速器組合，形成類(lèi)似于P2的混動(dòng)架構(gòu)。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用Hair-pin扁線(xiàn)繞組技術(shù)，可輸出功率80kW，傳動(dòng)效率達(dá)到98%。兩擋變速器采用定軸輪系、輕量化設(shè)計(jì)，低諧波電機(jī)與高重合度軸齒組合實(shí)現(xiàn)全工況低噪音運(yùn)轉(zhuǎn)。后驅(qū)動(dòng)電機(jī)同樣采用了Hair-pin扁線(xiàn)繞組技術(shù)，并集成低拖曳減速器，總成工況效率≥88.6%，最大功率150kW，最大扭矩350Nm。

5 方正的造型令其擁有充足的頭部空間

6 全景天窗的搭載增添了后排乘客的乘坐空間感

7 后排座椅靠背可27°/32°調(diào)節(jié)，乘坐舒適

哈弗猛龍Hi4提供19.09kWh或27.54kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，分別可實(shí)現(xiàn)102和145公里的純電續(xù)駛里程。在常溫環(huán)境下SOC電量從30%充至80%，僅需28分鐘，另外，還支持V2L對(duì)外放電技術(shù)，放電功率可達(dá)3.3kW，可以在露營(yíng)時(shí)，為電爐、燈具、設(shè)備提供電能。

按下啟動(dòng)按鍵，以智能混動(dòng)模式駕駛，Hi4系統(tǒng)會(huì)在絕大多數(shù)情況下以純電兩驅(qū)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，從起步起，哈弗猛龍與純電動(dòng)SUV無(wú)異，整體能夠營(yíng)造出按鍵、平順和動(dòng)力響應(yīng)迅速的駕駛質(zhì)感。即便是遇到加速、爬坡等工況，兩驅(qū)會(huì)變?yōu)樗尿?qū)模式，并且依然能夠感受到電動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。當(dāng)系統(tǒng)判斷出車(chē)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作效率區(qū)間時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，通過(guò)油門(mén)開(kāi)度的大小來(lái)判斷以串聯(lián)模式作為增程器為后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，還是以1擋直驅(qū)模式通過(guò)DHT變速器驅(qū)動(dòng)前輪。在這三種模式的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，動(dòng)力輸出始終能夠保持平順，并且，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也并不突兀。

當(dāng)進(jìn)入高速路段巡航時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入2擋直驅(qū)模式，此時(shí)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，以并聯(lián)兩驅(qū)或者并聯(lián)四驅(qū)在為車(chē)輛提供可靠的驅(qū)動(dòng)力和操控性的同時(shí)，用剩余動(dòng)力為電池充電。同時(shí)，前、后軸均可以進(jìn)行多擋可調(diào)的能量回收，并且可以支持純電動(dòng)車(chē)才有的單踏板模式，極大提升了駕駛體驗(yàn)和動(dòng)能回收效率。

當(dāng)然，Hi4在實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，最重要的還是提升了車(chē)輛的駕駛安全性和操控性。其所搭載的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可以通過(guò)分析駕駛者動(dòng)力需求、車(chē)速、駕駛模式、道路坡道、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、電機(jī)轉(zhuǎn)速、橫擺角速度等駕駛員操作及車(chē)輛狀態(tài)信息，并融合攝像頭、雷達(dá)等路況信息，智能識(shí)別不同的用車(chē)場(chǎng)景，進(jìn)行最優(yōu)的前后橋扭矩分配，實(shí)現(xiàn)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及操穩(wěn)性的平衡。

1 前臉“天圓地方”，寓意翻山越海、敢闖敢為

2 尾部造型活潑的同時(shí)不失硬漢風(fēng)格

3 可以選擇備胎或帶有儲(chǔ)物功能的背包

4 尾門(mén)采用側(cè)開(kāi)設(shè)計(jì)，有較好的便利性

在最為常見(jiàn)的過(guò)彎場(chǎng)景下，基于趨于50 ∶50的前后軸荷分配，通過(guò)智能前后橋扭矩分配策略與車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）融合，可以自動(dòng)修正車(chē)輛行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)入彎時(shí)精準(zhǔn)增加后軸扭矩，實(shí)現(xiàn)快速入彎，并測(cè)算行駛軌跡與駕駛者意圖的匹配度，出彎時(shí)增加前軸扭矩，提升車(chē)輛循跡性。

在越野路況中，炮彈坑和饅頭包路況令多數(shù)SUV，甚至是部分越野車(chē)有所忌憚，其主要原因是能夠直觀反應(yīng)出四驅(qū)系統(tǒng)在交叉軸這種極端路況中，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的再分配能力以及鎖止能力。哈弗猛龍所采用的前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)，通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以讓動(dòng)力在四個(gè)車(chē)輪間高效分配。

5 1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到750Nm

與此同時(shí)，后軸還搭載了電控式牙嵌式差速鎖，當(dāng)駕駛模式處于雪地、泥地和沙地模式下，且車(chē)速低于5km/h輪速差小于50rpm時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)后軸車(chē)輪鎖止，輕松完成越野路況的挑戰(zhàn)。