東風標致408X

文/陳熙 攝影/崔凱

測試地點：中國·北京

標致的全球化跨界掀背車來啦，不到15萬元起的東風標致408X，不喜歡凡爾賽柔美線條的可以看過來，全是棱角

國產在售的三廂408實際上是中國特供版本，這臺408X才是海外標致408真正的換代車型。基于EMP2 V3平臺打造，我們熟悉的雪鐵龍凡爾賽C5 X以及全新的DS4也出自這個平臺。

無邊界式的矩陣格柵、鋒銳盾形車標logo、獠牙式的日行燈帶，讓前臉十分的舒展且動感。我特意對比了一下國產的408X與海外版408，海外版的格柵用的是直瀑的點陣結構，盾形獅標上方還有408的數字標識，再有就是前大燈帶透鏡，視覺感受更犀利。而我們拿到的是東風標致408X頂配的無界版，海外版的這些設計，在國產后都沒有。

408X定位為中型轎車，從車側的角度看上去，黑色套件讓它的跨界風格會更加明顯。整車的肩線又高又寬，呈現出前低后高的俯沖姿態。19英寸雙色五幅輪圈造型運動，車門上的盾形獅標logo是頂配無界版才有的身份標簽。

1 雖然座椅填充物便硬，包裹性一般

4705x1859x1502mm的 車 身 尺 寸，2787mm的軸距，對比雅閣邁騰這樣的傳統中型車，尺寸上確實不占優勢。但194mm的離地間隙、16度的接近角和21度的離去角，在通過性方面能和CR-V這樣的城市SUV比肩。

溜背的造型、緊湊的布局，透明的獅爪尾燈，在細節上展現著精致感。粗壯的后杠讓車尾顯得很有力量，后霧燈與倒車燈分布在左右兩旁，但隱藏式排氣結構卻低調的有些不太上相。

這是最新一代的3D i-cockpit唯我座艙，環抱式的氛圍感很強，整個中控臺也是駕駛員一側的朝向。見棱見角的細節設計，雙層中控屏也頗具新意。上方10.25英寸的主屏用于操作影音娛樂、導航、空調、360度全景影像及可擴展的App小程序。

2 撥桿式換擋需要一段時間去熟悉

3 10.25+9.7英寸的雙層中控屏設計很有新意

4 下方的一排物理實體按鍵主要用于操作空調

酷我音樂、喜馬拉雅電臺、在線實時天氣、ADAS駕駛輔助等功能都集成在里面。原廠自帶4G車聯網，也支持OTA升級，CarPlay和CarLife的手機投屏都支持。

下方9.7英寸的副屏就像個菜單欄，它將主頁面、媒體、空調、座椅、電話等集成在其中，起到了快捷鍵的作用。屏幕的背景顏色可以自定義，也能夠根據駕駛模式的改變而更換。此外，副屏下方還設計有一排操作空調的物理實體按鍵。

裸眼3D全液晶儀表我最早在標致2008頂配車型上見過，到了408X身上，這塊10.25英寸的屏幕呈現的UI界面更有科技感。擁有行車信息、駕駛輔助、傳統雙圓環儀表、全景地圖等，總共5種界面效果，通過轉向燈撥桿上的按鈕進行切換。

橢圓形的方向盤，很標致的設計。尺寸小、轉向力度輕，這樣設計的初衷就在于不遮擋駕駛員觀看儀表盤的視線。ACC自適應巡航集成到了左側的多功能按鍵內，操作起來更加方便。

408X座椅功能很全，魅力版和無界版主副駕都配有腰部支撐和座椅加熱。座椅的填充物比較硬，舒適性一般，但長時間開車對腰好。

身為全球化車型的408X進中國之后并沒有進行軸距上的加長，2787mm的軸距帶給后排空間是這樣的。我個人身高181cm， 雖然這臺車沒有四驅，但中間地臺的凸起較高。

408X常規狀態下的行李廂容積是536L，4/6放倒后排，雖然地臺不平整，但容積可以擴展到1611L。正是由于408X見棱見角的溜背式設計，導致凡爾賽C5 X的行李廂容積要比它大上一些。

標致408X的動力總成和雪鐵龍C5 X凡爾賽一樣，全系都是1.6T發動機配8AT變速器，最大功率129kW，最大扭矩250Nm。官標WLTC百公里綜合油耗6.35L，我們實測的市區百公里綜合油耗大概在7-8L之間。

這是一套經過了多次優化調整后的動力總成，油門初段不賊，動力輸出線性柔和，開起來整個節奏很平順。運動模式下，整車的低扭響應不錯，變速器降擋積極，渦輪遲滯感也很小，只是二次加速時，變速器的頓挫感有些明顯。

日常駕駛時，我們緩踩油門加速，8AT變速器齒比很密，車速超過89km/h后就能升入第8擋。保持低轉速，對降低油耗有利。車速到達113km/h后發動機轉速升至2000rpm。

不光是油門踏板，408X的制動踏板調的也很舒服，回彈力度和制動力釋放成正比，堵車蠕行時不會覺得累。

前麥弗遜后扭力梁的懸架在調校上是出了名的優秀，避振調的緊致偏硬，但卻很有韌性。高速過彎對車輛的側向支撐到位，小尺寸的方向盤指向性也很精準。

1 裸眼3D全液晶儀表能夠呈現全景地圖、駕駛輔助在內的5種界面

2 魅力版和無界版的主副駕都配有座椅加熱

3 408X全系標配1.6T發動機

4 掀背車536L的行李廂容積比常規的三廂轎車能裝

5 主副駕車門上的盾牌獅標為頂配無界版的身份標簽

6 2787mm的軸距讓后排空間十分寬敞

雪鐵龍凡爾賽C5 X二級車勢不凡版本的配置很強，也是最走量的車型。而408X真正值得推薦的是三級車魅力版，16.67萬元的指導價比凡爾賽C5 X的三級車領不凡便宜了8000元，像L2駕駛輔助、前后雷達+360全景影像、前排座椅加熱等，有用的配置幾乎是持平的。只差在電動尾門和前排座椅通風上。

可能是剛上市沒多久的原因，路上的東風標致408X并不多見。同平臺出身，相似的價格，408X難免會和凡爾賽C5 X形成直面競爭關系。我問了幾個身邊的朋友，這兩臺跨界車選哪個，他們幾乎站戰隊凡爾賽C5 X。唯一一個選擇標致408X的小伙伴是覺得車尾像蘭博基尼URUS，對此你們怎么看呢？評論區聊聊吧。