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比亞迪方程豹及首款技術(shù)平臺(tái)DMO正式發(fā)布

8月16日，“豹力全開(kāi) 共赴山海”方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)在深圳比亞迪全球總部舉行。活動(dòng)正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。首搭DMO的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5也正式發(fā)布。同時(shí)，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步驚艷亮相。至此比亞迪汽車完成全品牌布局。

作為以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車型的孵化平臺(tái)，重塑汽車的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將通過(guò)方程豹，為全球用戶帶來(lái)前所未有的專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開(kāi)啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專屬品”。

“方程豹”的命名，即是意圖“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。為此，方程豹將集成比亞迪頂尖的專業(yè)技術(shù)、前瞻的設(shè)計(jì)理念，以及全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的供應(yīng)鏈體系，致力于讓每一位車主的座駕擁有更多專屬可能性。在方程豹的愿景中，專業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶個(gè)性的結(jié)合。

12.28萬(wàn)元起售，新哈弗H5“非·長(zhǎng)·強(qiáng)·大”開(kāi)啟硬派SUV普惠時(shí)代

2023年8月21日，新哈弗H5震撼上市，官方售價(jià)區(qū)間為12.28萬(wàn)-15.78萬(wàn)元，以“非·長(zhǎng)·強(qiáng)·大”全能實(shí)力，開(kāi)辟大型全用途硬派SUV品類市場(chǎng)。面向購(gòu)車用戶，新哈弗H5還推出了驚喜六重禮，包含至高8萬(wàn)24期0息超惠金融禮、至高可享6000元置換補(bǔ)貼超值置換禮、增加“2年5萬(wàn)公里整車質(zhì)保”超享延保禮等多項(xiàng)權(quán)益，讓用戶盡享超高性價(jià)比購(gòu)車服務(wù)。作為哈弗H系列的全新力作，新哈弗H5真正做到了用車場(chǎng)景全覆蓋，滿足用戶多元化的進(jìn)階需求，憑借15萬(wàn)元級(jí)罕有的超強(qiáng)實(shí)力，帶來(lái)了“全用途、全場(chǎng)景、全天候”的高價(jià)值體驗(yàn)，引領(lǐng)SUV市場(chǎng)加速邁進(jìn)體驗(yàn)平權(quán)的全新時(shí)代。

新哈弗H5定位為大型全用途硬派SUV，相比老款哈弗H5而言，新哈弗H5進(jìn)行了升級(jí)，能夠更好地匹配用戶在家用，長(zhǎng)途旅行和玩車上的綜合需求，傳承經(jīng)典，更與時(shí)俱進(jìn)。新哈弗H5憑借“非·長(zhǎng)·強(qiáng)·大”的核心產(chǎn)品力，15萬(wàn)元級(jí)罕有全尺寸SUV，將為用戶提供全場(chǎng)景超越同級(jí)的功能體驗(yàn)。世界那么大，我得去看看。與車隊(duì)一起自駕旅行或無(wú)人區(qū)穿越時(shí)，新哈弗H5除了超大的空間可以裝下車隊(duì)的裝備之外，更擁有優(yōu)秀的長(zhǎng)途能力，讓其足以成為旅途中的堅(jiān)強(qiáng)后盾！

AITO問(wèn)界新M7大五座正式亮相成都車展

8月26日，第二十六屆成都車展現(xiàn)場(chǎng)，AITO問(wèn)界全新產(chǎn)品——AITO問(wèn)界新M7大五座版正式亮相并開(kāi)啟小訂，預(yù)售價(jià)格25.8萬(wàn)元起，將于9月12日正式發(fā)布并開(kāi)啟交付。在華為深度賦能下，重磅升級(jí)的AITO問(wèn)界新M7有更沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)、更寬敞百變的空間、更全面的主被動(dòng)安全、更舒適的駕乘性能，以及更智能的智能座艙和智能駕駛體驗(yàn)，在看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方，AITO問(wèn)界新M7全線發(fā)力，大智慧、大空間、超安全，打造25萬(wàn)元極致智價(jià)比。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問(wèn)界新M7大五座版是升級(jí)打造的全新車型，除了鴻蒙智能座艙3.0，華為高階智能駕駛2.0，AITO問(wèn)界新M7還有領(lǐng)先同級(jí)別車型的3.3米超大車內(nèi)有效空間和全新升級(jí)舒適座椅，全系標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩；全維超強(qiáng)車身使用潛艇級(jí)材質(zhì)，超過(guò)80%都是高強(qiáng)鋼和鋁合金。

比亞迪宋L成都車展驚艷亮相

8月25日，B級(jí)先鋒獵裝SUV比亞迪宋L在成都國(guó)際車展首發(fā)亮相，憑借先鋒龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)及硬核科技實(shí)力，出場(chǎng)即焦點(diǎn)。宋L承襲比亞迪王朝網(wǎng)獨(dú)有的“龍顏美學(xué)”，以光賦能，為龍顏美學(xué)注入先鋒靈魂。鋒芒十足的線條語(yǔ)言、個(gè)性張揚(yáng)的獵裝氣質(zhì)、蓄勢(shì)待發(fā)的進(jìn)取姿態(tài)，塑造出集運(yùn)動(dòng)、力量于一體的獵裝SUV。

宋L首搭“前窄后寬輪胎、無(wú)框車門(mén)、電動(dòng)尾翼”三項(xiàng)配置，迎合年輕用戶對(duì)個(gè)性化造型的追求，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能的完美統(tǒng)一。前窄后寬輪胎，一直是豪華性能車的專屬，這次成了宋L的標(biāo)配。窄胎，靈活易操作，寬胎，提高抓地力，讓宋L操控更穩(wěn)！更安全！無(wú)框車門(mén)，彰顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚屬性，讓宋L車身線條更流暢。

軟件定義汽車技術(shù)及解決方案驅(qū)動(dòng)博世業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

軟件是未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵。沒(méi)有一家公司能像博世一樣，提供從車載計(jì)算機(jī)、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術(shù)和解決方案。博世兼具實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的軟硬件實(shí)力，并且車載計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)獲得快速增長(zhǎng)。博世預(yù)計(jì)，到2026年，僅用于駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙的車載計(jì)算機(jī)銷售額就將達(dá)到30億歐元。整體而言，盡管外部環(huán)境依然充滿變化和挑戰(zhàn)，博世的業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持積極態(tài)勢(shì)。博世預(yù)計(jì)，2023年汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額將實(shí)現(xiàn)10%（經(jīng)匯率影響調(diào)整后）的穩(wěn)健增長(zhǎng)。“博世深諳軟件之道，并正以其塑造未來(lái)移動(dòng)出行。我們的技術(shù)將使軟件定義汽車化為現(xiàn)實(shí)，將這些智能化汽車投入日常移動(dòng)出行。”在慕尼黑舉行的2023年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士表示。

「E路相伴 安心同行」廣汽傳祺E9公益接駁啟動(dòng)儀式在北京舉行

8月20日，由廣汽傳祺組織的「E路相伴，安心同行」公益接駁大一新生活動(dòng)啟動(dòng)儀式在北京舉行。即日起至9月10日，對(duì)即將開(kāi)學(xué)的大一新生憑借大學(xué)錄取通知書(shū)，通過(guò)掃碼廣汽傳祺小程序預(yù)約，在北京全城火車站、機(jī)場(chǎng)即可免費(fèi)享受廣汽傳祺接駁服務(wù)，負(fù)責(zé)接駁服務(wù)的車型為新上市不久的傳祺高端豪華MPV車型——廣汽傳祺智電新能源E9。今年5月21日，廣汽傳祺智電新能源E9在全國(guó)正式上市，指導(dǎo)價(jià)在32.98萬(wàn)元-38.98萬(wàn)元。該車定位為中大型豪華MPV,采用插電混合式動(dòng)力系統(tǒng)。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“傳祺智電新能源E9是廣汽集團(tuán)NEXT行動(dòng)計(jì)劃下的首款全新新能源MPV產(chǎn)品，融合了廣汽對(duì)豪華MPV市場(chǎng)的深度理解和前瞻洞察，在電動(dòng)化和智能化產(chǎn)品體驗(yàn)上，充分滿足消費(fèi)者對(duì)智電新能源生活的美好向往。”傳祺智電新能源E9搭載了同級(jí)唯一2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配廣汽首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2擋DHT變速箱，在更貼近實(shí)際用車場(chǎng)景的WLTC工況下，傳祺智電新能源E9擁有同級(jí)最長(zhǎng)1032KM綜合續(xù)航，百公里電耗21kWh，百公里饋電油耗6.05L，帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力低能耗的高科技用車體驗(yàn)。

比亞迪達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車下線

8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國(guó)品牌向好向上發(fā)展的見(jiàn)證。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)500萬(wàn)新能源用戶、政府部門(mén)、媒體朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多萬(wàn)員工表達(dá)衷心的感謝。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福向“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人、得到App創(chuàng)始人羅振宇交付比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車——騰勢(shì)N7。羅振宇作為騰勢(shì)N7車主表示，非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車車主。比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國(guó)汽車的證明題。做一件正確的事，等待時(shí)間的回報(bào)，比亞迪這種長(zhǎng)期主義是對(duì)“時(shí)間的朋友”最佳的詮釋。作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動(dòng)者，比亞迪二十年堅(jiān)持迎來(lái)向上突破,即使在造車之初受到各界的質(zhì)疑和反對(duì)，比亞迪仍堅(jiān)定邁入新能源汽車這一“無(wú)人區(qū)”，并始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。

奧迪A7L為新一代菁英而來(lái)

設(shè)計(jì)的演變背后，是時(shí)代趨勢(shì)和人群審美需求的雙向驅(qū)動(dòng)。如今的消費(fèi)者已摒棄標(biāo)簽化的定義，將自身獨(dú)特審美和人生追求凝練與融合，是他們所追求的理想生活方式。在激揚(yáng)著新潮觀點(diǎn)與個(gè)性態(tài)度的時(shí)代，新時(shí)代菁英對(duì)于一款豪華車的新銳設(shè)計(jì)與豪華內(nèi)涵同樣提出了更高的要求。而奧迪A7L的設(shè)計(jì)理念則進(jìn)一步彰顯出了那份個(gè)性與進(jìn)取態(tài)度。

奧迪A7L的六邊形中網(wǎng)格柵傳承了奧迪家族化的設(shè)計(jì)，格柵飾條縱橫排布，顯得更為立體生動(dòng)。緊致有力的肩線與凌厲俯沖的側(cè)面腰線，在加速行進(jìn)時(shí)釋放無(wú)限引力，演繹生命的律動(dòng)之美。蓄勢(shì)待發(fā)的寬體低趴姿態(tài)搭配輪廓醒目的側(cè)進(jìn)氣口，極富攻擊力的同時(shí)，也將精工雕琢與結(jié)構(gòu)美學(xué)緊密結(jié)合。

沒(méi)有條條框框的“束縛”，無(wú)框車門(mén)與整車設(shè)計(jì)更好地融為一體，宣告年輕一代跟從內(nèi)心的主張、開(kāi)啟人生嶄新階段契機(jī)的到來(lái)。銀色星芒箭頭圍繞并指向輪轂中心的黑底四環(huán)Logo，馳騁沙場(chǎng)之勢(shì)躍然而上，時(shí)刻宣誓著澎湃風(fēng)范，使品牌的經(jīng)典美學(xué)跨越百年煥發(fā)出新的戰(zhàn)斗氣息。作為盛名在外的“燈廠”，奧迪的榮譽(yù)墻上掛滿了各種成就。2014年R18 e-tron quattro賽車代表奧迪車隊(duì)出征第82屆勒芒24小時(shí)耐力賽。在全新“秘密武器”激光大燈的加持下，奧迪車隊(duì)包攬了冠亞軍。頂尖的燈光技術(shù)再一次幫助品牌續(xù)寫(xiě)賽道傳奇故事。

猛士917硬核上市

8月25日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司（猛士科技）旗下首款車型——猛士917于成都車展硬核上市。作為猛士科技開(kāi)山力作，猛士917是M TECH猛士智能越野架構(gòu)首發(fā)車型，同時(shí)也是全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車型。猛士917增程版售價(jià)63.77萬(wàn)元起，猛士917純電版售價(jià)69.77萬(wàn)元起。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，猛士科技同步發(fā)布為天使用戶尊享定制的猛士917創(chuàng)始版，增程車型售價(jià)67.8萬(wàn)元，純電車型售價(jià)73.9萬(wàn)元。該版本此前已面向猛士917天使用戶限定打造200臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)加推的10臺(tái)猛士917創(chuàng)始版車型，當(dāng)場(chǎng)售罄。與此同時(shí)，猛士917創(chuàng)始版還為用戶提供了六重專屬禮遇。

舍弗勒亮相IAA Mobility 2023

舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域提供豐富的產(chǎn)品解決方案，涵蓋從電機(jī)到熱管理的全面產(chǎn)品組合，以及從電動(dòng)貨運(yùn)自行車到電動(dòng)飛行器的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。廣泛的產(chǎn)品定位也讓舍弗勒取得了成功的業(yè)務(wù)發(fā)展。2022年，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域斬獲5億歐元新訂單，自2018年電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部成立以來(lái)，公司在該領(lǐng)域累計(jì)訂單額達(dá)到了160億歐元。舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德表示：“對(duì)整個(gè)系統(tǒng)以及單個(gè)零部件的深入理解是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵。從累計(jì)訂單額來(lái)看，電驅(qū)動(dòng)對(duì)我們而言是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。”

在2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility 2023）上，舍弗勒展示了一系列面向未來(lái)交通出行的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，包括最新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、底盤(pán)系統(tǒng)以及低摩擦的技術(shù)解決方案。

倍耐力攜全系兩輪產(chǎn)品亮相2023中國(guó)摩博會(huì)

倍耐力攜摩托車輪胎Diablo,Angel和Scorpion三大家族，及新產(chǎn)品Diablo Supercorsa V4 SC輪胎亮相2023中國(guó)摩博會(huì)。倍耐力展臺(tái)位于重慶國(guó)際博覽中心N6展區(qū)6T37，旨在為摩托車愛(ài)好者們提供近距離了解倍耐力尖端技術(shù)和創(chuàng)新的平臺(tái)。倍耐力作為世界領(lǐng)先的輪胎制造商，不斷推動(dòng)創(chuàng)新和打造高性能產(chǎn)品，平均每年在全球參與超過(guò)350項(xiàng)四輪及兩輪賽事。作為世界最頂級(jí)賽事的輪胎供應(yīng)商，倍耐力與世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）保持了長(zhǎng)達(dá)20年的合作關(guān)系，并即將在2024年成為Moto2?和Moto3?的獨(dú)家輪胎合作伙伴。倍耐力不斷汲取在賽道上累積的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于產(chǎn)品的研發(fā)，展現(xiàn)了“市售胎即賽車用胎”的品牌理念。在本次摩博會(huì)，除了摩托車輪胎三大家族的產(chǎn)品展示，倍耐力還帶來(lái)年度新品——賽事專用輪胎Diablo Supercorsa V4 SC。隨著Diablo Supercorsa V4 SC的推出，倍耐力完成了第四代Diablo Supercorsa系列的更新?lián)Q代，該輪胎采用世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽新一代配方和全新胎面花紋。

緯湃科技為本田汽車提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)及電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技將為本田汽車全新B級(jí)純電SUV車型提供集成式電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)EMR3（第三代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，集成功率電子、電機(jī)和減速器）。在歐洲市場(chǎng)，這款基于本田全新“e:N Architecture F”純電架構(gòu)打造的車型將以e:Ny1命名上市。

該三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了功率電子、電機(jī)和減速器，是緯湃科技第三代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，并已在市場(chǎng)上大獲成功。

“很榮幸能為本田全新e:Ny1車型提供我們的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)明星產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，這是對(duì)緯湃科技全球電氣化戰(zhàn)略的充分肯定，目前我們?cè)谌蚝诵氖袌?chǎng)都有完善的生產(chǎn)和研發(fā)布局。”緯湃科技執(zhí)行董事會(huì)成員，電氣化解決方案事業(yè)群負(fù)責(zé)人Thomas Stierle表示。此次提供給本田汽車的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)盡管設(shè)計(jì)尺寸緊湊，重量?jī)H為76kg，但卻能實(shí)現(xiàn)150kW的峰值輸出功率及310Nm的峰值扭矩，這一技術(shù)參數(shù)能夠使得e:Ny1車型達(dá)到160km/h的最高限速。這款面向歐洲市場(chǎng)的e:Ny1車型于2023年10月上市。