冷再生技術在路面修復工程中應用分析

鐘小洪

（贛州市公路發展中心興國分中心，江西興國 342400）

0 引言

在公路修復階段如何利用冷再生技術提高路面修復的質量，是一個有著巨大現實意義和經濟意義的課題。傳統的路面修復技術施工周期長、效果差，會對養護工程造成一定的不利影響。冷再生技術能夠充分利用老舊材料進行路面修復，且工期短、效果好，對提升修復的質量、優化養護企業的經濟效益有著重要幫助。

1 冷再生技術功能分析

第一，瀝青路面冷再生技術和以往的路面修復方式對比，不會對路基結構造成巨大損害，從而可以保證結構的完整性。傳統的機械修復方式會產生較大的應力荷載，容易造成局部隆起的情況發生，需要使用挖掘機進行回填施工；而冷再生施工技術使用的機械設備比較簡單，也不會對路基造成較大影響，所以現場施工效果非常好。

第二，應用冷再生技術進行路面修復時，只需要封閉一個路段即可，對公路交通運輸的影響相對較小，還能夠減少廢舊材料以及垃圾的產生量，從而可以減少垃圾和廢舊材料的運輸和處理費用，縮短項目工期，促進經濟效益的全面提升。

第三，冷再生技術具備較高的綠色環保性。以往的公路改造過程中，需要大量的瀝青、砂石等材料，會消耗大量的人力、物力、財力，還會對環境造成嚴重破壞。而冷再生技術應用之后，將瀝青路面的廢舊材料進行重新利用，減少原材料的開采和使用，降低對環境的污染影響，符合當前綠色環保的發展理念，具備較高的環境保護價值。

第四，冷再生技術操作比較簡單，現場施工速度很快，可以快速恢復交通。

第五，冷再生技術項目建設成本比較低，且可以提升路面的抗疲勞性能、增強基層結構的強度、延長公路的使用壽命、節約項目養護的成本[1]。

2 公路路面發生嚴重病害的原因

第一，公路項目在投入運營后，車輛超載運行的情況比較嚴重，或者車輛的單軸重量遠遠超過設計極限荷載，造成路面結構損壞，從而導致嚴重的病害，不僅影響道路的運行性能，還會縮短其使用壽命。

第二，在公路路面的設計及施工過程中，存在較多問題，如路面結構使用的施工材料配合比方案不合格、中央分隔帶沒有設置、雨水進入結構內部等，都會導致路基結構強度下降，出現脫空的問題，進而引發錯臺開裂損壞的情況。或者設計人員沒有考慮到現場的具體情況，確定的設計參數不符合現場運行的標準要求，在投入使用后，出現結構損壞嚴重的問題而引發安全事故。又或者路肩位置上使用的材料不合格，排水效果不達標，尤其是受到降雨的影響，出現結構軟化的問題，對于整個工程項目的運行產生嚴重的負面影響。

第三，施工現場存在嚴重問題。現場施工過程中，由于施工人員專業技術不足，或者現場施工質量監督管理不到位，沒有執行設計方案的標準要求，造成公路路面結構的性能不達標。或者某些薄弱部位沒有及時改進和處理，最終導致公路路面結構發生損壞。

3 公路修復的目的

其一，對于公路路面的病害，采取必要的修復處理措施，能夠恢復結構的性能，確保道路交通的舒適性、安全性和通暢性，避免引發嚴重的安全事故。

其二，采取合理有效的技術處理措施，保證路面修復效果合格，能夠延長道路的使用壽命。

其三，將路面存在的病害和隱患及時予以消除，使之具備較高的使用性能[2]。

4 公路修復冷再生施工技術流程分析

4.1 前期準備

4.1.1 加強現場勘查分析

在公路修復施工之前，需要對現場進行全面勘查，掌握現場存在的病害，對裂縫情況進行全面檢查，判定裂縫的長度以及深度，以便確定修復施工的范圍，采取合理有效的病害修復處理措施。從宏觀角度出發，對整個項目進行全面的勘查了解，制訂科學合理的修復實施方案，并落實前期規劃工作。如果發現路面結構存在嚴重的龜裂、網裂等問題，首先，將路面的雜物進行全面清理；其次，根據修復方案對現場進行測量、放樣，劃定施工的區域，明確修復的范圍；最后，對病害區域進行挖補修復處理，確保路面結構的性能得以恢復。

4.1.2 選擇符合要求的施工材料

在公路修復冷再生技術應用環節，合適的施工材料如水泥、骨料等都是影響修復施工效果的關鍵。

首先，應保證水泥材料的初凝時間不超過3h，材料進入現場之后要進行全面檢查，如果發現其性能不合格，則禁止投入工程中使用。

其次，要加強骨料粒徑的控制，確保其粒徑不大于40mm，以發揮出就地冷再生技術的優勢，提高公路修復的質量水平。

最后，要根據不同材料的類型、性能和使用范圍，合理地堆放管理，防止在存放過程中發生損耗、變質而影響施工的順利進行。

4.1.3 準備施工機械

在冷再生技術應用過程中，施工機械發揮出非常重要的作用。施工之前需要對設備的性能和質量進行全面檢查，了解其是否存在故障問題。如果發現問題，則必須及時采取處理措施，防止故障設備影響施工效果。同時，確保設備的各方面參數合格，特別是計量設施，必須滿足精準性的要求，以免對修復施工的質量帶來不利影響，切實提升修復施工的總體水平[3]。

4.2 做好路面清理和勘查工作

在冷再生施工技術應用環節，一方面要加強路面清理工作，確保路面平整、清潔，為現場施工提供基礎條件；另一方面要落實現場勘查工作，并設置路面監測點位，及時掌握現場施工的具體情況，掌握各項技術參數，確保修復施工的效果達到設計標準。

4.3 選擇試驗路段

在公路修復冷再生技術應用之前，應選擇合適的試驗路段進行分析，確定各項技術參數符合工程的要求之后才能進行現場施工。試驗階段需要確定合適的配合比參數，加強施工性能的記錄和分析，如果發現某個環節存在問題，則必須準備好有效的應對措施，防止產生嚴重的衍生危害。同時，還需要反復檢驗檢查各項技術參數，并在每一工序結束后將各種問題進行總結分析，及時調整參數，以保證現場正式施工順利進行。

4.4 水泥撒布作業

在水泥撒布作業環節（見圖1），應嚴格執行試驗階段確定的技術參數，一般而言，水泥使用量宜控制在5%以內，防止用量過多或者過少影響最終施工效果，從而保證冷再生技術的優勢得以充分發揮[4]。

圖1 水泥撒布作業現場

4.5 拌和

拌和環節要攪拌均勻，確保原材料的性能不會受到任何影響。攪拌過程中要加強攪拌力度和速度的控制，以發揮冷再生機械設備的優勢。

4.6 再生層碾壓

碾壓設備主要包含膠輪壓路機和鋼輪壓路機（見圖2）。在施工之前，一方面要對設備進行全面檢測，確保設備處于穩定運行的狀態。另一方面要提前選擇路段進行試驗碾壓，確定最佳的碾壓方案。通常可以將碾壓施工分為初壓、復壓、終壓三個環節。初壓使用鋼輪振動壓路機進行，以3 遍為宜。如果現場施工環境比較干燥，水分蒸發速度快，則需要適當地增加噴水的次數。初壓結束之后進入復壓階段，該環節使用膠輪壓路機，按照現場施工的要求確定合適的碾壓遍數，一般以5 遍為宜。終壓是最后的一個階段，該環節使用鋼輪壓路機將路面表層的輪跡全面清除，碾壓1～2 遍即可，主要采取靜壓的方式[5]。

圖2 鋼輪壓路機

4.7 接縫

一方面是進行縱向接縫施工，要將縱向重疊區域的重疊量控制在5cm 左右，且不得存在明顯的高低差；另一方面是進行橫向接縫處理，該環節使用長度為3m 的直尺進行檢測，確保再生施工的效果合格。接縫處的攤鋪作業尤為重要，需要使用熨平板進行現場調節處理，并加強接縫位置的碾壓作業，保證接縫施工效果達到標準。

4.8 再生層的養生

冷再生結構施工完成之后，需要嚴格按照規定的技術標準開展養生作業。一般而言，養生時間在1～2周之間。養生過程中，禁止任何車輛進入現場，并且使用養生袋對現場進行覆蓋處理，避免外部環境對再生路面造成嚴重影響。養生工作全部結束之后，進行現場檢測工作，檢測結論符合要求之后才能投入運行，如果不能滿足質量標準，則要及時進行返修處理[6]。

5 案例分析

某公路項目進行修復處理，選擇其中一段路段進行試驗，目的是掌握各項技術參數，為今后的修復工作提供基礎。經過對現場進行分析，技術人員了解了存在的病害，決定應用冷再生技術進行修復。

第一，現場施工開始之前，要設置標樁結構，為后續的中心線恢復提供基礎。將標樁的直線間距控制在40m 以內，曲線間距則控制在20m 以內，同時進行路面表面的雜物清理，保證不會有積水、石塊、雜草等物質存在。此外，還要加強添加劑的使用管理，優化各項施工技術參數，為后續工作的順利開展提供基礎條件。

第二，冷再生施工過程中，要加強水泥材料的使用控制，每一袋水泥施工的間隔距離需要通過精確計算，并繪制相應的方格，逐步進行材料的卸載，然后分區域開展現場施工。冷再生設備作業的過程中，應按照要求做好各項參數的控制，確保符合工程的技術標準。如果發現路面的缺陷問題比較嚴重，則需要調節作業的速度，以免給現場的施工造成不利影響。與此同時，對于存在缺陷的位置要進行全面檢查，并加強混合料配合比參數的控制，嚴格控制再生深度，一旦發現任何問題，則立即停止現場施工，解決問題之后才能繼續開展施工作業。

第三，現場施工過程中，組建4～5 人的工作團隊，對混合料內的雜物進行清理，以保證再生材料的平整度完全符合工程標準。使用平地機進行現場處理，對側向中心進行刮平，達到基本整平的目的之后，才能進行現場碾壓施工。初壓施工階段，選擇使用18t 壓路機完成；復壓施工則使用25t 振動壓路機進行，保證振動壓實效果合格；終壓階段使用18t 壓路機碾壓1～2 遍，以路面結構性能合格為最終標準。

第四，碾壓工作完成之后，即可進行養生施工。該環節使用灑水車輛進行灑水處理，灑水應均勻，灑水頻率和灑水量應嚴格控制，確保路面的濕潤度合格。養生時間以7d 為標準，其間加強交通管制，嚴禁無關車輛進入現場，以免影響施工效果。

6 結語

公路在投入使用的過程中，不可避免地會出現病害，對此，必須采取修復處理措施。本文主要探討冷再生技術在公路修復中的應用，在修復施工中，要加強技術管控，保證施工效果，充分發揮出冷再生技術的作用，提高修復的總體水平，恢復公路的使用性能，為我國交通事業的發展提供助力。