公路橋梁蓋梁施工技術應用分析

鄒觀明、李久勇

（江西公路開發有限責任公司，江西 南昌 330038）

0 引言

一般規格的公路橋梁橋面寬度和墩柱跨徑都比較小，因此蓋梁采用普通鋼筋混凝土結構進行布置即可。而面對超大寬度的橋梁橋面，則需布置更多的墩柱，以提升受力的穩定性。在對蓋梁施加壓應力的條件下，蓋梁的持荷能力便能得到有效提升，而結構的綜合性能也能得到顯著增強。因此，進行公路橋梁蓋梁施工技術的研究對提高公路橋梁建設水平具有重大的理論及實踐價值。

1 蓋梁概述

蓋梁又稱為帽梁，多被布置于排架樁墩頂部，是混凝土結構極為重要的受力部分。在推進蓋梁現澆施工的過程中，施工單位應高度重視混凝土的配合比設計和澆筑方法，且應做好支架的合理應用。選定支架以后，還應做好模板的穩固處理，尤其應做好縫隙的對接布置，為混凝土的承載性能提供基礎性的保障。在推進施工的過程中，施工單位要做好多個方面的準備工作，為施工的穩定與安全提供強有力的支持[1]。

2 工程概況

本文引述的案例是一處高架橋梁工程，全長為5570m，樁基采用的是φ800 規格的鉆孔灌注樁，下部結構則為蓋梁雙柱式橋墩。結構部分的處理是在預應力混凝土的施工條件下進行，相應的等級強度為C50。上部結構主要涉及鋼混組合梁、鋼結構連續箱梁以及小箱梁等結構，在結構體系中有著極為重要的作用。

3 公路橋梁蓋梁施工要求

其一，基于既定的施工圖紙做好施工現場的規范化布置，為各類材料的優化布置和高質量的工程施工提供有利的條件。

其二，在推進蓋梁施工的過程中，施工人員要做好測量復核，確保結構精度控制的嚴謹精細，并做好結構的優化處理。

其三，按照既定的設計方案做好保護層墊塊的布置，且應實時進行調整，為分層澆筑施工提供基礎性保障。

其四，改進骨料級配和混合料配合比，做好混凝土各項參數的嚴格把控，以提升混凝土施工的質量。

其五，如果處于高溫的施工環境下，則施工人員應嚴格控制入模溫度[2]。

4 預應力蓋梁施工工藝

4.1 蓋梁設計

如今工程施工更為強調效率，因此加快設計進度和推進高效的工程建設就成為很多工程施工單位關注的重點。一般情況下，預應力的計算主要是基于有限元方法進行，計算過程中應重點關注預應力混凝土的簡化處理，以此提升整體性操作的質量和效率，而且相應的設計以及后續的各項處理也會更為便捷高效。預應力混凝土的上部結構主要是采用重力和梁橋結合的方式進行，所涉及的護欄重量計算比較容易，但對于活荷載與側梁之間的集中力傳遞，則應做好不同條件下的受力分析，以下四個方面的情況應重點關注：其一，計算出縱橋T 梁的反力影響線。其二，在以上的最大位置做好活載應力的設計。其三，支點與跨中的計算應有區別，具體操作應注意以下三點。一是T 梁反力影響線的范圍；二是縱向布置；三是第j號T 推力的橫向分布。其四，特定情況下不利因素的防控。通常情況下，做好T 梁橫向分布系數計算以后，車輪位置往往處于固定狀態。在剪力分配系數最大的情況下，每片梁體往往并不相同，特別是不同位置對應的車輪橫向分布。如最大負彎矩墩輪及跨中最大彎矩的車輪布置。在既定的分配系數影響下，實現集中力最大支撐。其中涉及的理論分析并不復雜，而具體操作過程中應做好偏差的精細控制，以推進規范高效的計算，為后續工程設計和具體施工提供相應的支持。

4.2 蓋梁定位

蓋梁定位主要是通過原承臺施工的軸線引出控制線，在經緯儀等設備的輔助下進行，以確定中心線的大致位置，為后續的施工提供可靠依據[3]。

4.3 蓋梁支撐系統安裝

因該工程屬于連接兩個經濟區的重要交通干道，為減少對區域交通和經濟發展的影響，決定通過鋼管桁架支撐系統進行蓋梁施工。

在承臺上按照標線打入膨脹螺絲，而后安裝砂箱，并進行精細調整，之后制作相應的支撐體系。在設立拋撐的過程中，還應做好槽鋼的連接，以構成穩固的整體。然后，安裝特定規格的工字鋼，利用高強螺栓進行連接。安裝好工字鋼以后，在其上方布置橫梁，間距控制在50cm。

4.4 蓋梁鋼筋制作與綁扎

蓋梁鋼筋應在加工場焊接后吊運至現場進行安裝，蓋梁鋼筋制作現場如圖1 所示。鋼筋進場以后應按照不同的規格和品種放置在合理的位置，為后續高效的施工提供便利。在綁扎鋼筋骨架之前，操作人員應進行精細標記。加工鋼筋骨架之前，施工人員要做好鋼筋具體情況的檢查和分析，確定尺寸和規格等與設計方案一致[4]。該部分的操作在橋梁蓋梁支架施工中有著極為重要的作用，具體操作的過程中應做好鋼筋的吊裝（見圖2）、綁扎以及系梁等的處理，為后續的施工提供有利條件。

圖1 蓋梁鋼筋制作現場

圖2 蓋梁鋼筋吊裝施工

操作中應重點關注以下三個方面：

首先，在吊裝鋼筋的過程中應嚴格按照既定的設計圖紙準備所需的材料，將所需的構件運送到施工場地并做好初步處理。加工鋼筋的過程中，管理人員應先做好蓋梁焊接接頭的均勻布設，并有序布置預埋件。

其次，鋼筋綁扎應在拼裝臺上進行，半成品材料應在底模支架上綁扎，在檢查合格之后安放波紋管和進行相應的施工防護。

最后，合理把控橋梁支架的受力情況，推進高質量的工程施工[5]。

通常情況下，在鋼筋骨架就位并校正以后，即可有序地推進環箍的施工。需要注意的是，下箍應預先做好處理，使其均勻排列在底模上，在骨架就位以后再進行相應的精細布置，以提升施工的穩定性和規范性，如此所呈現出的施工效果也會更為突出。布設半球型塑料墊塊以保護底部鋼筋，布設間距控制在50cm 為宜。在具體操作過程中，在綁扎鋼筋時應嚴格按照既定的設計要求規范化推進，特別是預應力管道的布置，通常應根據線形進行固定，操作應確保嚴謹精細，最大程度地保障施工的穩定與高效。

4.5 支立側模

安裝好鋼筋籠以后，就應推進側模的安裝，處理過程中應確保精細。通常情況下，模板采用定型規格，面板厚度應達到8cm，外部不得設置對穿螺桿，以與既定設計要求一致（見圖3）。安裝施工之前應先做好模板的打磨清理工作，在起吊就位以后做好支撐材料的臨時固定。在板塊就位后進行組裝，并做好各個部位支撐點的精細布置，以切實地保障結構的穩定性[6]。

4.6 蓋梁混凝土施工

完成鋼筋和模板的施工以后，應將模板內的雜物及時清理干凈，以免影響后續施工。入模施工應在施工設備符合既定要求的條件下進行。振搗施工采用插入式振搗器進行，每個部位都應進行精細的處理，以確保整體結構的密實性。當混凝土停止下沉且沒有氣泡時，即代表達到既定的施工要求。澆筑應從蓋梁中心向兩側有序推進，完成澆筑的部分應及時收面。蓋梁部分所用的混凝土應能夠持續穩定地供應，相應的配合比應符合既定的技術要求，最大程度地保障施工的科學性與高效性（見圖4）。

圖4 蓋梁澆筑施工

4.7 預應力張拉

蓋梁鋼束應分三批進行張拉，相應的處理應嚴格按照以下要求有序推進：蓋梁混凝土強度達到設計標準的100%，同時施工齡期超過10d，此時進行第一批鋼束張拉；張拉后盡快做好相應的輔助布置，以提升施工的穩定性；編制好的鋼絞線應立即掛上標牌，注明梁號和孔位號，并做好架空布設，為后續的施工提供有利條件；通常情況下，預應力束張拉應保持左右對稱。

5 壓漿及封錨施工

5.1 壓漿

壓漿施工之前，應先將孔道清理干凈，其中存在的雜物應清理干凈，以免影響后續施工。孔道的壓漿施工應按照先下后上的順序進行，在完成一處的集中處理后再進行其他部分。如果施工過程中受某些原因影響出現停頓，在重新開始施工前應做好孔道內的清理工作，為后續壓漿施工提供有利條件。壓漿應采用串聯的模式進行，設備的壓力應保持在3MPa 左右。

5.2 封錨

在進行該部分施工之前，施工人員應先做好錨具周邊的清理。蓋梁端部應預先鑿毛處理，在做好鋼筋網的安置以后，有序推進該部分的混凝土澆筑施工。

6 結語

綜上所述，預應力混凝土蓋梁部分的施工包含較多的施工內容，且具有較強的專業性，因此在具體推進的過程中要保證施工的科學性和規范性。本文主要對預應力蓋梁的施工控制等技術操作進行分析，以期在技術不斷改進和各個方面得到優化調整的條件下，為橋梁工程建設奠定更為堅實的基礎。