全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全

呂彩霞

1 奇瑞汽車集團首席動力總成技術(shù)專家張志福博士作報告

2 上海交通大學汽車工程研究院院長許敏3 吉利動力研究院智能控制中同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士李理光

4 天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德

2023年的插混市場風起云涌，群雄爭鋒。4月，奇瑞發(fā)布第三代混動系統(tǒng)——奇瑞鯤鵬超能混動C-DM，6月奇瑞鯤鵬超能混動C-DM發(fā)動機和變速箱下線。這款凝聚了奇瑞18年混動技術(shù)積累的系統(tǒng)，以“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、WLTC百公里饋電油耗4.2L、百公里加速4.26s” 等高性能指標，在炙手可熱的插混市場吹響了進攻的號角。

9月15日，由汽車與運動雜志社和奇瑞汽車共同舉辦的奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)交流會，在安徽蕪湖召開。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華，奇瑞汽車股份有限2 3公司總經(jīng)理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山攜奇瑞研發(fā)團隊，從實地試駕到座談研討，從具體的產(chǎn)品構(gòu)型到核心技術(shù)亮點，從平臺解析到整車性能驗證······與“中國心” 專家團隊進行了一場廣泛深入而又坦誠的技術(shù)交流。

高新華首先向“中國心” 專家團隊介紹了奇瑞近期的發(fā)展及研發(fā)團隊情況。“去年全年集團產(chǎn)銷量123萬臺，今年1-8月產(chǎn)銷實現(xiàn)106.3萬臺，增幅同比增長42%，在行業(yè)排第二。” 談及新能源產(chǎn)品布局時高新華表示，今年底，將有多款車型搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM。到2024年，奇瑞集團計劃將推出20款以上C-DM車型，加速推進奇瑞集團的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。

古春山重點介紹了奇瑞第三代混動系統(tǒng)及試驗驗證能力建設。奇瑞混動動力總成在上整車前，就已經(jīng)完成了排放的標定工作。奇瑞先后獲得9次“中國心” 十佳發(fā)動機榮譽，這些發(fā)動機也在市場上證明了自己的實力，很多機型成為奇瑞的主力機型，“2021年奇瑞獲獎的機型現(xiàn)在每月產(chǎn)量3萬臺，一年累計產(chǎn)量30多萬臺。” 古春山表示，“中國心” 平臺一直都在為奇瑞動力技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展賦能。

“今年很多汽車企業(yè)在插電式混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域推出了新產(chǎn)品，市場競爭非常激烈，4 我們期待鯤鵬超能混動C-DM繼續(xù)取得好成績。” 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍說。

高熱效率、長續(xù)航、低油耗、加速快······這些技術(shù)數(shù)據(jù)無一不在詮釋奇瑞對鯤鵬超能混動C-DM “全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全” 的產(chǎn)品定義和追求。當天的技術(shù)交流會上，奇瑞汽車集團整車驗證和工程中心首席安全技術(shù)專家徐有忠博士，奇瑞汽車集團首席動力總成技術(shù)專家張志福博士，奇瑞汽車研發(fā)博士天團混動系統(tǒng)專家周之光博士，分別從整車匹配、混動系統(tǒng)、變速箱層面分享了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM在能耗、NVH、輕量化、可靠性等方面的技術(shù)創(chuàng)新。

1 奇瑞汽車集團整車驗證和工程中心首席安全技術(shù)專家徐有忠博士作報告

2 奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華

3 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍4 奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山

5 奇瑞汽車研發(fā)博士天團混動系統(tǒng)專家周之光博士作報告

“奇瑞鯤鵬超能混動C-DM并沒有一味地追求先進技術(shù)的堆砌，而是結(jié)合使用場景，從駕乘體驗角度出發(fā)進行深耕細作，在國產(chǎn)混動技術(shù)走向全球之際，我看到了奇瑞特色。”上海交通大學汽車工程研究院院長許敏在交流結(jié)束后表示，通過這幾個報告的交流，大家都深切感受到奇瑞在技術(shù)細節(jié)方面精益求精的一面。他認為，在目前產(chǎn)品眾多的插混市場，做好產(chǎn)品的定義非常重要。“不同的場景、不同的用戶、不同的市場需要不一樣的產(chǎn)品。” 許敏認為，應該把奇瑞自身獨特的技術(shù)傳遞到用戶那里。

據(jù)悉，鯤鵬超性能電混C-DM，也是奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，它能實現(xiàn)115kW的最大功率，最大扭矩為220Nm。搭配奇瑞的三擋超級電混DHT或無級超級電混DHT，可實現(xiàn)不同風格的兩大黃金動力組合，實現(xiàn)“性能” 和“節(jié)能” 的完美兼容。與會專家在試駕過程中，也對其持續(xù)的動力性表現(xiàn)印象深刻。

天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德認為，經(jīng)過一代人的努力，如今的奇瑞已成長為成熟、務實的汽車企業(yè)。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機與三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT的組合呈現(xiàn)出“不求最炫，但求最佳” 的產(chǎn)品特性，讓他強烈感受到奇瑞從用戶角度出發(fā)，對動力、節(jié)能、安全和便利的執(zhí)著追求。

同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士李理光對此表示認同。他認為，這種動力組合為奇瑞征戰(zhàn)國內(nèi)市場，開拓國際市場搭建了極具競爭優(yōu)勢的動力平臺。

2023年插混市場的火爆更勝去年。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年插電式混合動力汽車全年銷量為151.48 萬輛，同比增長1.5倍多。而今年1 ～ 8月，插混汽車銷量已經(jīng)超過去年全年銷量，達到152.9萬輛，同比增長86.9%。越來越多的加入者，也讓這個市場卷出了新高度。今年的插混車型已經(jīng)越來越多地呈現(xiàn)出差異化的產(chǎn)品特征，消費者關(guān)注的安全、能源補充的便捷性、動力的強勁以及價格訴求也得到了企業(yè)的重視。9月16日，奇瑞官宣旗下全新新能源產(chǎn)品序列——風云，鯤鵬超能混動C-DM也將搭載在四季度即將亮相的風云量產(chǎn)車型上，到2024年年底，將陸續(xù)推出6個全新車型。鯤鵬超能混動C-DM強勢賦能下的風云序列，已經(jīng)吹響了插混市場的沖鋒號，未來能否后來者居上，我們還需拭目以待。