自然巖彩地坪平整度控制要點

曾寶力 唐四麗 胡雙逸

中國建筑第八工程局有限公司西南分公司 四川 成都 610000

引言

路面平整度，就是指路面表面凸起和凹陷的高度長度，也就是實際路面與水平路面的偏離程度。路面的平整度，能夠有效評估路面工程的建設質量，能夠分析后續人員通行的舒適度，是相關技術人員檢測路面質量的主要技術指標。并且，隨著我國科學技術的不斷進步，我國社會群眾對路面平整的需求標準也越來越高，但路面平整度的控制工作，還具有一定的難度。因此，本文主要以自然巖彩地坪為例，分析路面控制平整度的重點和關鍵點，從而更好地幫助工程人員，切實提高路面施工的質量。

1 影響路面平整度的相關因素

首先，路面在鋪設過程中，會包括設計圖紙和施工圖紙，在設計圖紙中會包括路面的各個結構層，如果路面在施工過程中，中下層的結構不平整，將會對上層的結構產生直接的影響。有可能導致路面結構層的中下層結構持續不平，造成路面上層攤鋪難度較大，攤鋪厚度不均勻，在碾壓過程中，不僅會影響攤鋪機的工作速度，還會產生更加嚴重的地面沉降，最終導致路面造成嚴重不平整，影響了社會群眾通行的舒適度[1]。

其次，路面施工人員的施工工藝，也會對路面的平整度，造成直接的影響，在施工過程中混合料的配比、混合料的質量、混合料的運輸工作以及碾壓設備，都會直接影響路面的平整度。如果工作人員，采用了劣質的混合材料，或者是混合材料配比不均勻，就有可能導致路面在施工時，工作不連續，嚴重影響路面的平整度。

此外，施工人員所使用的攤鋪設備，也會對路面平整度，造成十分嚴重的影響。如果攤鋪機的運行速度過快，或者是攤鋪機的質量較低，就有可能在攤鋪過程中，由于攤鋪機的行走速度和壓路機的實際驅動方式不同，造成部分路面攤鋪，速度忽慢忽快，影響了攤鋪的穩定性。并且，不同的攤鋪機參數并不一致，攤鋪高程也具有一定的不確定性，如果不同的施工人員選用了不同的攤鋪機，那么在設置相關參數時，就難以保障參數的穩定性，導致攤鋪后的混合材料，松緊密度并不一致，嚴重影響到路面的平整度，造成路面形成凹凸，甚至留下了攤鋪機的痕跡，造成路面不平整，嚴重影響到路面的通行。

2 施工工藝

2.1 工藝原理

對于自然巖彩地坪路面的平整度控制工作而言，需要結合實際項目狀況選用科學化措施方法。相關工作人員需要積極運用專業戶標高控制和平整度控制螺栓，配合角鋼對其進行施工處理，通過有效調節螺栓完成角鋼的移動高度，整體調節至地坪標高后作為后續混凝土澆筑作業的標高控制，并將角鋼作為主要軌道，地面人工找平階段中需要積極運用鋁合金進行刮平處理，鋁合金需要利用角鋼探索相應的控制點位，根據混凝土澆筑方向進行人工操作刮平。

首先，標高控制螺栓需要根據具體間距和角鋼尺寸展開后續施工作業，確保兩個控制螺栓之間的距離維持在1.9m范圍內，螺栓與角鋼端部距離需要維持在150cm左右。另外，標高控制需要將螺栓埋入地面基層結構內部，或保障墊層深度不小于10cm左右，為了在根本上保障螺栓的穩定性與安全性，可以在地面臨近位置設置固定鋼筋，合理調節螺栓大樣。

2.2 操作要點

第一，基地施工。在實際作業當中，相關工作人員需要結合圖紙內容合理規劃并設計平整度與標高需求，精準定位基地結構是以挖方為主還是以填方為主。另外，在開展自然巖彩地坪平整度控制施工環節中需要及時做好積水、樹根和雜草的深度處理，以此來有效解決前期施工環節中所產生的坑穴、凹陷等部分。對于填土基底來說，需要提前做好原地面坑槽的分層填平工作，并通過大面積分層填實等措施方法確保其滿足具體設計標準，在開展碾壓作業前需要全面檢查鋪筑土層的厚度系數和寬度系數，待整體項目滿足標準規范后方可進行碾壓處理，碾壓過程中需要嚴格秉持“先輕后重”等基本原則，最后碾壓需要運用不小于12t的壓路機設備設施。

第二，基層施工。基層施工期間需要做好路面控制線標記處理，在已經施工結束的基地結構上開展攤鋪作業期間需要優先采用機械攤鋪模式，結合跨距特點進行整幅攤鋪處理，防止出現一系列縱向接縫等問題的產生。除此之外，在實際攤鋪環節中，不可隨意運用四齒耙和拋撒行為。在攤鋪完全成型后，可以通過組織施工小組跟隨壓路機展開局部攤鋪平整處理。除此之外，在實際攤鋪階段中需要積極運用“寧高勿低”的基本原則，不可運用齒耙等工具進行拋撒拉平處理。經過攤鋪處理后的混合料需要在第一時間加以碾壓，并在大規模振動機、壓路機的支持下進行壓實處理，針對鋼柱、邊緣和管道周邊等可以運用打夯機進行人工夯實。碾壓過程中需要將先靜后振原則貫徹到底，軌跡需要保持重疊1/3輪寬左右。碾壓頻率需要充分根據項目標準和試驗段加以明確，避免在結束壓實或正在碾壓作業的地坪上進行車載工具調頭或轉彎行為，確保基層結構的整體質量。一般情況下，混合料的碾壓時間需要維持在與最佳含水量協調一致的狀態下。基層碾壓結束后需要根據項目標準規范展開壓實度檢測工作，壓實度系數需要充分滿足項目設計的標準。

第三，螺栓角鋼安裝。結合項目環境的跨度和施工標準合理調整螺栓和角鋼的橫向間距，通常需要根據地坪跨度橫向間距需要保持在6、7、8m左右，一些跨度較大的地坪需要將橫向間距進行增大處理，但是實際施工環節中需要充分考慮鋁合金靠尺的撓度與變形問題，并對地坪中心位置展開科學化支撐處理。精準定螺栓的縱向間距，充分考慮L30角鋼的具體強度與剛度，通常情況下，需要將螺栓縱向間距調節至≤1.9m左右，調節螺栓距離角鋼端部距離不可超出0.15m。調節螺栓階段中需要優先采用直徑為14mm的螺栓，角鋼位置所運用的螺栓孔直徑需要維持在16mm，螺栓孔可以積極運用機械鉆孔。調節螺栓和角鋼安裝期間需要提前做好基層放樣工作，在不同放樣點進行螺栓桿的埋入處理，埋入深度不可低于10cm。螺栓桿進入后需要在第一時間查看檢驗螺栓桿的穩定性和可靠性，針對穩定性相對較差的情況來說需要及時實施加固處理，并在此前提條件下設置相應的支撐鋼筋結構。

第四，鋁合金靠尺刮平。混凝土澆筑作業結束后，相關工作人員需要開展一系列找平作業，結合構設完畢的標準系數合理調整螺栓和角鋼橫向間距，精準定位鋁合金的規格尺寸，通常情況下，鋁合金靠尺的長度需要比橫向間距各個側面長30cm左右，以此來滿足施工方便，進而保障角鋼外側混凝土面層的平整性。除此之外，鋁合金靠尺找平期間需要將安裝完畢的角鋼作為軌道核心要素，促使鋁合金靠尺與角鋼、混凝土面進行緊密貼合，組織少數施工人員在固定位置做好鋁合金靠尺的按壓處理，積極運用“拉鋸式”方法措施進行左右搓刮。對于地面標高突出的位置需要及時刮除處理，凹陷位置則需要進行找平處理。采用鋁合金靠尺刮平環節中，要求不同位置的工作人員步調基本一致，用力均勻。

第五，二次找平。砼澆筑找平作業結束后，需要砼材料初凝前及時拆除角鋼，對角鋼位置的砼面來說，需要積極運用2m鋁合金靠尺根據表面進行二次找平處理。找平階段中需要確保拆除角鋼位置混凝土面的平整性，并配合人工操作，采用木搓板進行搓平處理。并在此前提條件下開展角鋼清潔處理工作，及時涂刷隔離劑防止角鋼出現一系列銹蝕問題，為后續施工作業提供更多有力的保障。

第六，面層施工。面層施工通常涉及運用提漿機展開提漿處理或磨光機層次化壓光等等。提獎環節中需要在混凝土澆筑初凝狀態下進行各項操作，在初凝階段中，施工人員踩上去會凸顯出一定的腳印，并在此情況下進行撒布金屬骨料，而耐磨骨料需要結合實際情況進行層次撒布處理。第一次耐磨材料撒布期間，需要根據氣候條件、溫度變化情況及混凝土配合比等因素開展各項施工，撒布時間過于提前會導致耐磨材料沉入混凝土中無法發揮出自身的價值效用，撒布太晚也會導致混凝土過度凝固，直接失去足夠的黏結能力，促使耐磨材料無法與其有效融合。精準判定耐磨材料撒布時間主要是根據腳踩效果，一般情況下，腳踩后下沉5mm期間便可以開展第一次撒布施工。柱、墻等模板邊線位置的水分往往會消耗較快，需要對其展開優先撒布處理，避免因過度失去水分導致整體平整度無法保持在最佳狀態。第一次撒布量通常是整體用量的2/3，拌合物需要秉持著均勻下落的基本速度，不可用力拋擲引發分離現象，撒布完成后可以采用木抹子進行抹平處理。在硬化劑完全吸入水分后，需要及時開展初次邊角手工初抹和機抹，操作工作者需要佩戴專業化防水紙質鞋，抹光機需要對地坪展開大規模壓實找平，促使硬化劑與面層混凝土可以實現進一步深度融合，確保整體項目工程的標高與平整度，滿足設計標準。

3 自然巖彩地坪路面平整度的控制重點以及優化措施

混合料。首先混合料在生產運輸和鋪設過程中，有可能受到人為或自然因素的影響，產生離析現象，造成混合料中的顆粒分布并不均勻，那么在后續使用過程中，如果路面結構出現大顆粒，就有可能由于大顆粒的支撐作用，在路面形成一定的高度點，即使采用碾壓設備，也不能夠將大顆粒進行及時的清除，而大顆粒較少的地區，就會形成相應的低點，造成路面不平，影響到路面的平整度。因此，為了有效地提高路面的平整度，相關工作人員首先要關注混合料的運輸和配比，要明確混合料配制的機理，并采取相應的優化措施，避免外界因素對混合料的干擾，要最大限度地降低混合料在運動過程中產生的阻力，并縮短混合料的運輸距離，最大限度地避免混合料出現問題，更好地提高混合料的質量。其次，在正式攤鋪過程中，相關工作人員要明確混合料的具體配比，要在充分保障路面強度和硬度的前提下，明確混合料中的顆粒直徑，顆粒直徑相差不要過大，或者是盡量減少混合料中的大顆粒，更好地防止混合料的離析和破壞。此外，在運輸混合料的過程中，相關工作人員要采取相應的優化措施，要提高混合料運輸的穩定性，要購買相應的生產設備和運輸設備，降低混合料卸掉的高度。同時，在攤薄混合料時，相關工作人員要采用葉片直徑較大的攤鋪設備，要降低攤鋪機的速度，最大限度地減少混合料的離析和破壞，減少混合料的運動阻力[2]。

攤鋪設備。在路面鋪設完成后，施工隊伍會通常采用相應的攤鋪設備進行路面壓平。攤鋪設備不僅能夠壓實路面，還能夠有效降低勞動強度，能夠切實地緩解工作人員的壓力和負擔。并且，攤鋪機能夠在實際運行過程中，充分發揮攤鋪機壓平的優勢，能夠在將混合料鋪設完成后，工作人員通過人工，進行初步找平，然后采用震動器，進行震蕩和鋪設，再用整平機進行整平處理。在整平過程中，由于產品設備、局部高低不平，攤鋪機在震動一段時間后，也可能會出現不同的運動參數，那么在鋪設過程中，可能會導致路面有小范圍的不平整，那么工作人員就可以在鋪設完成后，采用人工找平的方式，進行再次震動。但上述找平方法，具有一定的限制，最好不能夠超過三次，以避免路面的混合料混亂，造成部分材料流失[3]。

4 結束語

綜上所述，道路工程須在新形勢下，采用先進的機器設備，根據實際的道路工程建設情況，更好地開展道路工程的鋪設工作，并采用機器整平和人工找平的方式，更好地提高道路施工工程的安全性和穩定性，明確自然巖彩地坪平整度控制工作的重點和關鍵點，更好地開展針對性的找平工作，切實提高路面的平整度，實現預期的建設目標。