舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠正式啟用 等6則

舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠正式啟用

2023年11月1日，舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠在太倉高新區(qū)正式啟用。作為舍弗勒在中國重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目之一，二期工廠的啟用將進(jìn)一步提升公司在中國的本土生產(chǎn)能力，加速新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，更好地服務(wù)中國本土客戶和市場。

新能源二期工廠位于太倉高新區(qū)北京路的舍弗勒太倉新制造基地內(nèi)，主要從事新能源汽車核心零部件如電動機(jī)定子、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。作為舍弗勒太倉蘇州路新能源一期工廠的重要延展，二期工廠啟用后，舍弗勒將在太倉形成新能源電驅(qū)動產(chǎn)品全系列生產(chǎn)能力，包括混動模塊、驅(qū)動電動機(jī)及其零部件以及整套電驅(qū)動橋等，為新能源業(yè)務(wù)增長奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為舍弗勒全球數(shù)字化標(biāo)桿工廠之一，新能源二期工廠以打造端到端的數(shù)字化工廠為愿景，通過數(shù)據(jù)控制中心、無紙化作業(yè)、AGV物流運(yùn)輸、AI目檢等先進(jìn)技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化升級。此外，二期工廠還堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，通過余熱回收、雨水收集、廢水利用、智能照明、屋頂光伏發(fā)電等措施，從廠房建設(shè)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、能源使用及管理等方面，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的全生命周期內(nèi)，都致力于打造綠色低碳、智能環(huán)保的現(xiàn)代化工廠。

SW亞洲總部二期工廠正式投產(chǎn)&SW亞洲總部研發(fā)中心成立

2023年10月27日，全球領(lǐng)先的多主軸加工中心制造商及金屬加工全套解決方案與智能化產(chǎn)線供應(yīng)商——德國埃斯維機(jī)床有限公司（SW 公司），亞洲總部二期工廠正式投產(chǎn)以及SW 亞洲總部研發(fā)中心成立。至此，協(xié)同重慶工廠，SW 中國成為了SW 集團(tuán)全球最大的海外研發(fā)制造基地，憑借著更先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，更強(qiáng)大的服務(wù)能力，除了深耕本地市場、助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之外，還成為中國企業(yè)，特別是新能源汽車零部件企業(yè)出海的有力推手。

SW 蘇州工廠二期籌建于2020年，是一座嚴(yán)格參照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化廠房。工廠配備了尖端的生產(chǎn)設(shè)備，建有3條裝配流水線，通過智能物流系統(tǒng)與一期工廠連接互通，并與SW 重慶工廠通過高效的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系進(jìn)行協(xié)同，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過250臺機(jī)床。此外，二期工廠還新建有研發(fā)部門，與SW 集團(tuán)全球研發(fā)平臺共享資源，由此具備更強(qiáng)大的本土協(xié)同創(chuàng)新能力，可為本地用戶高效打造具備國際品質(zhì)的新產(chǎn)品、新方案。同時(shí)，全新升級的培訓(xùn)中心、配件倉儲和車間也都為SW 更好服務(wù)中國市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

緯湃科技與英飛凌加強(qiáng)合作，共同提高電動出行效率

2023年10月17日，全球領(lǐng)先的驅(qū)動技術(shù)及電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技與汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌宣布將加強(qiáng)雙方的長期合作關(guān)系。緯湃科技將在整車電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）中的下一代主控制器、區(qū)域控制器以及新的電氣化系統(tǒng)解決方案中使用英飛凌AURIX TC4x微控制器系列產(chǎn)品。這項(xiàng)多年期協(xié)議將于2027年生效，訂單價(jià)值預(yù)計(jì)超過10億歐元。

基于此，雙方將攜手展開合作，致力于進(jìn)一步提高未來電動汽車的效率并優(yōu)化系統(tǒng)成本，同時(shí)確保功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全符合 ISO 26262 和 ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)。通過深化此次合作，緯湃科技能夠確保長期獲得汽車行業(yè)向電動出行轉(zhuǎn)型所需的重要部件供應(yīng)。

與此同時(shí)，緯湃科技也將得益于英飛凌AURIX微控制器系列高性能的產(chǎn)品組合及其系統(tǒng)的專業(yè)知識，并將受益于通過產(chǎn)能擴(kuò)張以提高供應(yīng)可靠性。

微控制器是汽車行業(yè)中的關(guān)鍵部件，用于控制和監(jiān)測車輛中的各類系統(tǒng)，如電驅(qū)動、電子電氣架構(gòu)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)及底盤。英飛凌 AURIX TC4x 微控制器將功率和性能提升與虛擬化技術(shù)、AI建模、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)功能領(lǐng)域的最新趨勢相結(jié)合，為新型電子電氣架構(gòu)以及下一代軟件定義汽車奠定基礎(chǔ)。

澳克泰2023年度全球經(jīng)銷商大會盛大召開

2023年11月3日，難加工材料切削專家——澳克泰工具以“致厚愛 敬未來”為主題，成功舉辦2023年度全球經(jīng)銷商大會

按照“技術(shù)、裝備、自動化程度世界先進(jìn)”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，澳克泰現(xiàn)已建成“年產(chǎn)2000萬片高精度、高性能硬質(zhì)合金涂層刀片”和“年產(chǎn)1000t高性能整體硬質(zhì)合金棒材”兩條生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)了管控一體化到智能化轉(zhuǎn)型升級；建有澳克泰云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控、在線分析和調(diào)整，確保產(chǎn)品性能、效率持續(xù)提升。

在穩(wěn)步強(qiáng)化技術(shù)升級和科研創(chuàng)新方面，澳克泰不僅與多家知名高校開展合作，成功獲批省級博士后創(chuàng)新實(shí)踐地，還建成了研發(fā)設(shè)計(jì)中心、產(chǎn)品測試中心，公司現(xiàn)有已授權(quán)專利與已申請受理專利超過200項(xiàng)。通過對基體、涂層、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的獨(dú)到且深入研究，澳克泰更是成功開發(fā)出被譽(yù)為“第四代”新涂層的CVD TiAlN涂層，開創(chuàng)國內(nèi)行業(yè)先河。在國際上，首次開發(fā)出的CVD TiAlSiN涂層，也被鑒定為國際領(lǐng)先水平。

博世攜多款智能低碳創(chuàng)新產(chǎn)品亮相第六屆中國國際進(jìn)口博覽會

2023年11月5日，博世攜一系列智能低碳的創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品亮相第六屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）。

隨著中國產(chǎn)業(yè)變革的加速，智能化和綠色化的協(xié)同發(fā)展正成為汽車行業(yè)的重要趨勢。作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，博世始終注重引領(lǐng)汽車軟件與硬件的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。

本屆進(jìn)博會，博世展出了由本土團(tuán)隊(duì)打造的高階智能駕駛解決方案，并將于2023年第四季度投入量產(chǎn)。量產(chǎn)車型將會搭載應(yīng)用于高速、高架的端到端領(lǐng)航輔助功能，而如城市端到端領(lǐng)航輔助等后續(xù)功能將在2024年逐步通過空中下載技術(shù)（OTA）釋放。

同時(shí)，博世致力于推進(jìn)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與駕乘安全領(lǐng)域的出行技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更舒適的駕乘體驗(yàn)和能源的高效利用。本次博世展臺上的新一代智能解耦制動系統(tǒng)，體積更小、質(zhì)量更輕，通過和ESP?10配合使用，可有效提升續(xù)駛里程并減少CO2的排放。

現(xiàn)場還展出了博世華域本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“合”平臺全冗余電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該產(chǎn)品計(jì)劃2024年年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

為助力汽車行業(yè)的綠色發(fā)展，博世也正用科技賦能氫能全價(jià)值鏈。進(jìn)博會期間，博世通過全息投影技術(shù)展示了包含博世高性能電堆測試臺在內(nèi)的氫燃料電池應(yīng)用解決方案，分享自身覆蓋開發(fā)供給端的氫能技術(shù)。

比亞迪與濰柴共建電池廠

2023年11月1日，濰柴和比亞迪合資的濰柴（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目現(xiàn)已正式開工建設(shè)，計(jì)劃打造貫穿新能源商用車電池、電動機(jī)、電控、電驅(qū)動總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。據(jù)悉，該項(xiàng)目分兩部分：一是濰柴與比亞迪戰(zhàn)略合作，建設(shè)動力電池研發(fā)制造基地，建成后將具備年產(chǎn)50GW·h電池制造能力；二是濰柴建設(shè)新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產(chǎn)50萬臺扁線電動機(jī)、40萬臺電控和5萬臺電驅(qū)總成制造能力。作為傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)及商用車領(lǐng)域的佼佼者，濰柴面對新能源浪潮，急需做出改變，而比亞迪在商用車整車、電池、電驅(qū)等核心零部件均有布局，可以補(bǔ)足濰柴的缺口。對于比亞迪而言，也可以借助濰柴在商用車領(lǐng)域的實(shí)力，協(xié)調(diào)發(fā)展自己的貨車、客車業(yè)務(wù)，同時(shí)還能將電池供應(yīng)全面導(dǎo)入進(jìn)濰柴體系內(nèi)。