道路與橋梁路線設計的隱患及策略研究

曲衍豪

（濰坊交通發展集團有限公司，山東 濰坊 261061）

0 引言

隨著社會經濟的發展和人們生活水平的不斷提高，交通行業基礎建設的重要性越來越凸顯。如今，道路與橋梁等設施已經成為人們出行的必要條件，而這些設施的質量和安全性也直接影響著人們的生命財產安全。從施工角度分析，道路與橋梁的路線設計需要結合環境、氣候等因素進行全方位的考量，確保設計方案能夠滿足基礎建設需求，進而完善交通網線，提升社會建設質量。面對道路與橋梁路線設計中存在的各種隱患，要明確設計原則，結合以往施工經驗和現實狀況，從源頭上避免隱患發生。

1 道路與橋梁路線設計的隱患

1.1 緩和曲線長度不足

緩和曲線是道路設計中一個非常重要的要素，是一種過渡曲線，用于平滑道路曲線轉變，以提高車輛的行駛穩定性和行車安全性。緩和曲線長度不足是道路設計中常見的問題，會給道路行車帶來很大的安全隱患，具體表現如下。

一是車輛行駛不穩定。如果緩和曲線長度不足，車輛在轉彎時會出現急轉彎，加速和減速不均衡等情況，容易導致車輛行駛不穩定，甚至出現側翻等危險情況。二是行車速度過快。如果緩和曲線長度不足，車輛在轉彎時需要減速，車速過快，車輛無法在緩和曲線內減速，容易導致車輛失控，發生交通事故[1]。三是交通流量低下。如果緩和曲線長度不足，車輛在轉彎時需要減速，車速過慢，會導致交通流量低下，道路通行效率下降。四是交通事故率增加。如果緩和曲線長度不足，車輛在轉彎時容易發生側翻等危險情況，容易導致交通事故率增加，給行車安全帶來很大隱患。

1.2 路線調整不合理

通過當前道路與橋梁路線設計狀況分析可以發現，盡管設計人員在準備環節已經制訂滿足工程建設要求的設計方案，確保工程順利實施，然而，在后期施工環節，易受到各種因素影響，導致原本的設計方案無法滿足實際需求。在這種情況下，需要設計人員對設計方案進行調整與優化。在此環節，也易出現一定的隱患，對道路與橋梁路線設計造成嚴重的影響。如果路線調整不合理，可能需要對設計方案進行修改，導致工程成本增加。特別是在橋梁設計中，如果路線調整不合理，可能需要重新設計橋梁的長度、跨度和高度等參數，導致工程成本大幅度增加。同時，如果路線調整不合理，可能增加施工難度，導致施工周期延長，施工質量下降，甚至可能發生施工事故[2]。另外，如果路線調整不合理，可能導致道路與橋梁的通行能力下降，進而影響交通的流暢度，給道路周邊的交通、商業等帶來不利影響，甚至會增加安全風險。例如，路線轉彎過急或者斜率過大，可能導致車輛掉坡或者翻車等事故發生，甚至導致人員傷亡。

1.3 直線路線設計過長

假如道路與橋梁工程建設區域為平原地區，由于地勢比較平坦，外界的影響因素較少，在道路與橋梁路線設計中，一般選擇直線形式。如果采用單一的設計形式，在道路與橋梁工程后期投入使用中，駕駛人員在直線道路上行駛容易出現疲勞駕駛的情況，再加上直線道路上的行車視野相對開闊，容易產生視覺疲勞和注意力分散，一旦出現突發狀況，駕駛人員則無法快速準確地做出反應，對行車安全造成威脅。

2 道路與橋梁路線設計的原則

2.1 安全性原則

在交通領域，道路與橋梁工程屬于基礎性工程，起到區域連接的作用，為社會經濟持續性發展創造良好條件。根據調查了解發現，很多事故與路線設計有直接關系，路線設計不科學易導致大規模交通事故的發生。因此，道路與橋梁路線設計要堅持安全性原則，是指在設計過程中，要考慮行車安全、行人安全和環境安全等方面的因素，包括但不限于以下幾點。

2.1.1 行車安全

道路與橋梁路線設計要考慮車輛行駛的速度，車道寬度、坡度、曲度等因素，以確保路面平穩，車輛行駛穩定，行車安全。

2.1.2 行人安全

道路與橋梁路線設計要考慮行人的出行需求和安全，如設置合理的人行道、過街天橋、人行隧道等。

2.1.3 環境安全

道路與橋梁路線設計要考慮生態保護、污染控制等環境因素，以確保道路與橋梁建設對環境的影響最小化。

2.2 生態性原則

隨著綠色低碳理念的深入，在道路與橋梁工程建設中也逐漸采用綠色節能理念，要求設計人員考量生態效益和經濟效益，全面勘查路線所在區域的環境，保證周圍生態系統穩定，并為野生動物設置安全通道[3]。因此，道路與橋梁路線設計要堅持生態性原則，是指在設計過程中，要考慮生態保護、生態恢復等因素，以確保道路與橋梁建設對生態環境的影響最小化，包括但不限于以下幾點。

2.2.1 保護自然環境

在道路與橋梁建設過程中，要盡可能保護自然環境，減少對生態系統的破壞。

2.2.2 恢復生態環境

在道路與橋梁建設完成后，要采取措施恢復生態環境，如植樹、綠化、修建濕地等。

2.2.3 節約資源

在道路與橋梁建設中，要盡可能節約資源，如采用可再生能源、循環利用材料等，以達到可持續發展的目的。

2.3 經濟性原則

一般而言，在道路與橋梁工程建設過程中，需要消耗大量的資源，而且造價相對較高，施工周期長，有較多的影響因素。假如路線設計存在不合理、不科學的問題，工程后期建設過程容易出現各種問題，不僅需要進行設計變更，采用措施補救，還要重新建設，消耗大量資金。道路與橋梁路線設計要堅持經濟性原則，是指在設計過程中，要考慮建設成本、維護成本等經濟因素，包括但不限于以下幾點。

2.3.1 投資合理

在道路與橋梁建設中，要根據需求和投資能力，制訂合理的投資計劃，以確保建設成本和效益的平衡。

2.3.2 維護方便

在道路與橋梁建設中，要考慮維護成本和方便性，如選擇易于維護的材料、設計易于維護的路面結構等。

2.3.3 效益顯著

在道路與橋梁建設中，要考慮建設后的效益，如縮短交通時間、提高運輸效率等，以確保道路建設的經濟效益。

3 道路與橋梁路線設計的策略

3.1 合理設計緩和曲線長度

為了避免緩和曲線長度不足所帶來的安全隱患，在道路與橋梁路線設計中，應該根據道路的實際情況，合理設計緩和曲線長度，以確保車輛行駛的穩定性和行車安全性。同時，要考慮車輛的行駛速度、轉彎半徑等因素，以確保緩和曲線的設計符合實際需要。具體而言，在道路與橋梁路線設計的過程中，合理設計緩和曲線長度可以從以下幾個方面進行。

3.1.1 確定道路類型和車輛類型

不同類型的道路需要不同的緩和曲線設計。例如，高速公路需要更大的緩和曲線半徑，而城市道路則需要較小的曲線半徑。車輛類型也需要考慮，不同類型的車輛需要不同的緩和曲線設計。

3.1.2 確定道路幾何條件

道路幾何條件包括道路寬度、坡度、道路彎曲程度等。這些條件對緩和曲線的設計具有重要影響，在設計中，需要綜合考慮。

3.1.3 確定緩和曲線的設計要求

要考慮車輛行駛速度、轉彎半徑、橫向加速度、縱向加速度等因素，以確保緩和曲線的設計符合實際需要。此外，還要考慮交通流量、車輛數量等因素，以確保緩和曲線的設計具有一定的通行能力。

3.1.4 進行緩和曲線設計

根據以上條件，采用緩和曲線設計的原理和方法，進行具體的緩和曲線設計。在設計中，考慮緩和曲線長度、曲線半徑、切線長度等因素，以確保緩和曲線的設計符合實際需要。

3.1.5 進行緩和曲線的檢驗和評估

設計完成后，需要對緩和曲線進行檢驗和評估，主要包括緩和曲線長度、曲線半徑、切線長度等因素的符合性，以及緩和曲線設計對車輛行駛安全的影響等方面?？傊?，為了避免緩和曲線長度不足所帶來的安全隱患，在道路與橋梁路線設計中需要充分考慮道路類型、車輛類型、道路幾何條件等因素，進行合理的緩和曲線設計，以確保車輛行駛的穩定性和行車安全性。

3.2 提升路線調整的合理性

在道路與橋梁路線設計中，需要充分考慮路線調整的合理性，確保路線設計符合實際需要。具體來說，需要考慮以下幾個方面因素。

3.2.1 綜合考慮各種因素

路線調整的合理性需要綜合考慮各種因素，如道路通行能力、交通流量、安全性、經濟效益等。在具體設計過程中，需要權衡各種因素，制訂最優方案。

3.2.2 引入智能化技術

道路與橋梁路線設計可以引入智能化技術，如地理信息系統（GIS）、三維建模技術、虛擬現實技術等，在設計階段就對路線進行綜合評估和優化。這些技術能夠支持多維數據分析，幫助設計人員更好地了解周邊環境和交通情況，制訂更加合理的路線設計方案[4]。

3.2.3 采用標準化設計和規范化管理

道路與橋梁路線設計可以采用標準化設計和規范化管理，制定一系列的規范和標準，以確保設計方案的合理性和穩定性。在實際施工過程中，需要遵循相關規范和標準，確保施工質量和安全。

3.2.4 加強監督和管理

道路與橋梁路線設計需要加強監督和管理，確保設計方案的合理性和穩定性。相關部門需要對設計方案進行審查，確保設計方案符合國家規定和標準，滿足實際需要?？傊诘缆放c橋梁路線設計中，要提升路線調整的合理性，減少隱患，需要充分調研分析，綜合考慮各種因素，引入智能化技術，采用標準化設計和規范化管理，加強監督和管理等，才能制訂科學合理、穩定可靠的路線設計方案。

3.3 實施曲線優化設計

針對路線長度過大的隱患，在道路與橋梁路線設計中，設計人員可以實施曲線優化設計模式，合理調整坡度、彎度等問題，確保行車安全。綜合考慮道路與橋梁路線設計的需求和實際情況，選定合理的路線方案。采用曲線優化設計，通過設置緩和曲線、變坡點、變坡段等措施，使道路與橋梁路線設計更加合理，縮短直線路段的長度[5]。變坡點是指在道路與橋梁路線設計中設置一種特殊的點，用于改變道路的坡度。通過設置變坡點，可以使坡度的變化更加平緩，減少車輛行駛時的顛簸和振動。變坡段與變坡點是同樣的道理，設置一段特殊的路段，改變道路的坡度。需要注意的是，在曲線優化過程中，設計人員可以利用計算機輔助設計軟件進行曲線優化計算，根據設計方案的要求，計算緩和曲線、變坡點、變坡段等參數，為實現合理的曲線優化做好準備，并根據計算結果進行實地勘查，確定道路與橋梁路線的實際情況，如地形地貌、路基情況、交通流量等，進行必要的調整和修正。這樣一來，綜合考慮多種因素，通過科學的計算和實地勘查，制訂更加合理和科學的設計方案，使道路與橋梁路線設計更加優化和合理化。

3.4 合理設計行車視距

行車視距是指從駕駛人員的眼睛到前方道路上任意點的水平距離。合理的行車視距設計確保駕駛人員及時發現前方的障礙物，作出相應的反應，從而保證行車安全的重要因素。在道路與橋梁路線設計中，需要從以下幾個方面考慮如何合理設計行車視距。

3.4.1 車輛類型和車速限制

不同類型的車輛具有不同的行車視距需求，如大貨車需要更長的行車視距，而小轎車則需要較短的行車視距。此外，不同的車速限制也會對行車視距設計產生影響，在道路與橋梁路線設計中，需要根據車輛類型和車速限制，合理設置行車視距[6]。

3.4.2 道路與橋梁路線的交通流量

道路與橋梁路線的交通流量會影響行車視距的設計，交通流量越大，需要設計更長的行車視距，以確保駕駛人員有足夠的時間做出反應。

3.4.3 周邊環境因素

周邊環境因素也會影響行車視距設計。例如，道路兩側的樹木和房屋等建筑物會影響行車視距，需要通過設置合理的綠化帶和規劃建筑物等措施，確保駕駛人員的行車視距不受影響。

4 結語

總而言之，道路與橋梁工程在國家建設中有舉足輕重的作用，對社會經濟發展起到直接作用。在道路與橋梁路線設計中，需要考慮多種因素，其中包括車輛類型和車速限制、道路與橋梁路線的曲線和坡度、交通流量以及周邊環境因素等。只有這樣，才能夠提升道路與橋梁的通行能力，減少事故發生，保障人民出行安全。