瀝青路面剛性排水基層施工技術研究

程云濤、魏鵬

（江西省公路橋梁工程有限公司，江西南昌 330006）

0 引言

瀝青路面剛性排水基層工程具備一定的系統性，具體項目開展階段對于施工技術的工藝要求比較高。因此，為了提升路面剛性排水基層項目的整體施工質量，滿足瀝青道路建設的要求，需要加強技術工藝的研究，做好施工過程的控制，推動項目的正常開展。

1 工程概況

某高速公路項目分布在高溫、多雨的地區，原道路結構形式設計為瀝青路面加水泥穩定基層結構，路面寬7.0m。該公路項目經過多年的運營，隨著交通量不斷增大，路面出現網裂、龜裂、翻漿等各項病害，對于整個道路的正常使用造成很大影響。該項目的管理單位對現場進行全方位調查，采取必要的公路養護措施，希望可以恢復道路通行的性能。根據管理單位要求，選擇其中一個路段進行瀝青路面剛性排水基層結構的施工試驗分析，制訂合理的施工方案，加強現場施工的管控，并且投入運營一段時間后，檢測是否達到工程的施工標準要求，希望為該技術的應用提供基礎條件。

2 瀝青路面剛性排水基層施工

2.1 選擇符合工程需要的施工材料

第一，水泥材料。在此次路段中選擇應用42.5 普通硅酸鹽水泥，經過試驗檢測，各項參數符合要求，達到工程的強度和穩定性標準才能投入使用。

第二，粗集料。多孔混凝土在施工環節，黏結力性能非常重要，可以將其組合形成穩定的骨架空隙結構，以達到結構性能的使用標準要求。因此，在粗集料選擇的過程中，使用強度性能達到要求的石材進行制作，禁止使用含有風化物、有機質或者雜質含量超標的骨料。

第三，細集料。多孔混凝土中，水泥材料的使用量相對較少，對于細集料的性能要求比較高，要達到混凝土材料的和易性標準要求。現場試驗環節，使用機制砂進行細集料的制作，在細集料中加入一定量的粉煤灰，實現級配參數的改進，達到混凝土性能的標準要求。

第四，水。多孔混凝土材料在施工中，水的使用量非常大，應加強水的控制，選擇潔凈的飲用水即可，滿足混合料性能要求，達到工程的標準[1]。

2.2 明確配合比參數

混合料制作的環節，配合比參數非常重要，這是影響混合料性能的重要因素，所以必須加強配合比參數的試驗分析，才能提升工程的總體水平。對于此次施工路段來說，經過試驗室技術人員的綜合性分析，確定水灰比為0.38，達到混合料性能，處于最佳狀態。

2.3 施工工藝流程分析

剛性排水基層施工的環節，工藝流程對于整個施工效果非常重要，具體包含如下幾個環節：

2.3.1 做好各項準備工作

在施工準備階段，加強施工機械的準備工作非常重要，確保機械設備的性能和質量合格，沒有存在任何故障因素，保持最佳狀態。對于精密性檢測設備進行全面的性能檢測，各方面數據精度合格，并且準備好易損部件，發生設備故障之后能夠及時更換。根據上文中提出的配合比參數進行混合料的制作準備，各個環節都由質檢人員進行監督檢測，每項技術參數檢查合格之后，才能投入工程中應用。

2.3.2 施工放樣

按照設計方案的要求進行現場施工放樣，各項參數的精度合格，每個環節都有專人進行數據復核檢測，達到施工的質量標準要求。

2.3.3 制作瀝青封層

第一，對于此次工程項目來說，在底基層和排水基層結構之間要設置一層隔水層，該層使用的材料是熱瀝青稀漿，將其作為滲水的結構使用，避免表面的積水進入底基層結構內，保證底基層結構的完整性和安全性。

第二，在試驗路段中，應用瀝青封層技術開展熱瀝青材料的噴灑施工，噴灑前對基層結構表面進行全面清理，達到表面無雜質的效果。在熱瀝青材料噴灑完成之后，表面鋪設一層厚度為5mm 的碎石[2]。

2.3.4 落實混合料控制

在混合料制作環節，嚴格執行配合比參數的要求，這是提升多孔混凝土性能的關鍵。混合料的整體性好，表面光澤合格，粗集料表層形成穩定的膠結層，達到多孔混凝土施工的標準要求。對于試驗路段來說，考慮到現場施工的工程量因素，混合料制作充足，不會在現場施工中存在中途停止作業的情況。對于混合料的各項參數進行全面的監督檢測，確保混合料的性能合格。

此次工程中應用的基層和以往的施工結構對比分析，結構孔隙率比較大，混合料施工環節有著非常高的施工效果，加強各項設計參數的控制，確保結構施工效果達到標準要求。與此同時，在混合料制作環節，考慮到環境因素的影響，如果夏季環境溫度在30℃以上，為了使材料的性能合格，減少水分蒸發，通常采取覆蓋處理措施，或者選擇在溫度相對較低的時間段內開展施工。

2.3.5 混合料運輸

混合料材料制作完成之后，經過質檢人員監督檢測合格之后，才能運輸到現場開展作業。運輸時，合理規劃運輸路線，運輸距離控制在10km 以內，確保材料的性能不會發生嚴重下降的情況。在材料裝車完成之后，表面覆蓋一層土工布，避免水分流失過快，如果運輸路線比較長，應該加入一定量的緩凝劑，以確保混合料的性能不會受到任何影響。在整個運輸環節，保持車輛平穩運行，中途不要停滯過長的時間。

2.3.6 加強攤鋪質量管控

在現場攤鋪工作實施之前，需要對底基層結構表面進行灑水處理，達到濕潤性的要求，并且將施工的混合料運輸到現場，松鋪系數為1.2。現場攤鋪階段，加強平整度的控制，結構的性能符合工程要求。攤鋪環節由專業技術人員對現場進行監督檢查，不會影響結構的性能和質量。作業結束之后，及時對表面進行塑料薄膜覆蓋處理，避免因為環境、溫度、風速等出現水分流失嚴重而影響結構性能的情況[3]。

2.3.7 加強碾壓環節控制

在此次試驗路段碾壓施工的過程中，選擇的碾壓設備非常重要，使用噸位相對較小的設備進行，開啟振動功能，振動的頻率和幅度控制在合理范圍之內，不會造成混合料內骨料損壞的情況，確保碾壓施工效果合格。碾壓環節嚴格執行碾壓工藝方案的要求，保持連續碾壓施工，避免存在急剎車、掉頭等情況，防止給基層結構造成損壞問題。

2.3.8 養生

碾壓工作全部結束之后，質檢人員對于結構厚度、壓實度、平整性等方面進行全方位的質量監督檢查，達到要求之后才能掀開薄膜，然后開始養生處理。一般來說，養生施工環節要加強灑水處理，間隔4h 進行1 次，時間超過7d。在養生過程中，禁止任何車輛和人員進入現場，并且隨時檢查結構的施工質量情況，以免產生嚴重的質量問題。

2.3.9 切縫

養生工作全部結束之后，開始進行切縫處理，通常來說，間隔15m 設置一道切縫，并且保證邊角結構不會發生損壞問題，加強深度的控制，達到結構施工效果和質量的標準要求。

2.4 采取合理的層間處理技術

2.4.1 基層與底基層合理處理

在此次試驗路段的施工中，底基層結構應用的是水泥穩定材料的結構形式，透水性能比較好，具備較高的抗沖刷性能，密級配水泥穩定材料，可以有效預防雨水的滲入，提高結構的穩定性，不會影響基層結構的性能。底基層表面需要鋪設一層封層材料，該項目采用的是熱瀝青作為主要施工材料，具備較高的抗滲性，排水效果達到要求，不會影響下部結構的性能和質量。除了要做好封層處理之外，還可以在兩者之間鋪設一層復合土工織物，達到隔水的效果，具備較高的強度，不會在施工或者運營的環節中發生損壞的問題[4-5]。

2.4.2 基層與面層的處理

按照此次施工工藝方案的要求，剛性排水基層現場作業的過程中，表面需要噴射一層透層油，使多孔混凝土基層和瀝青面層達到良好的黏結效果。目前主要是采用乳化瀝青材料進行施工，達到鋪設標準要求之后，再進行表面瀝青混合料的鋪筑作業。因為多孔混凝土排水基層表面相對比較粗糙，有著較高的黏結力，可以適當減少乳化瀝青的噴灑量，達到工程的施工標準。

2.5 現場質量檢查

2.5.1 平整度檢測

平整度檢測主要是應用長度3m 的直尺進行檢測，間隔200m 進行一次測試，此次試驗路段測定的參數值為4.6mm，達到二級公路的標準要求。

2.5.2 彎沉檢測

在施工結束的7d 后，應用貝克曼梁法進行彎沉值檢測，平均為14.6（0.01mm），達到二級公路的標準。

2.5.3 空隙率檢測

在施工結束7d 后，對現場進行空隙率檢測，主要采用的是鉆芯法進行，確定空隙率、抗壓強度、劈裂強度等。經過結果分析發現，空隙率平均值為21.2%，劈裂強度平均為1.67MPa，抗壓強度平均為4.45MPa，各項指標都達到工程的技術標準。

2.5.4 排水能力檢測

執行技術要求開展排水性能的測試，掌握排水性參數。對于此次工程項目檢測來說，排水基層結構厚度20cm，縱坡0.01，橫坡0.02，滲水量為1.05m3/（d·m），滲流時間0.93h，整體的性能完全達標。

3 剛性排水基層質量管控措施

3.1 選擇合適的施工材料

施工材料是影響施工效果的關鍵，所以在剛性排水基層施工的環節，加強原材料的選擇和控制非常的重要。對于此次工程項目來說，加強瀝青礦料、機制砂、集料等方面的檢測和控制，每一項參數的性能指標合格，以確保工程的質量達到標準要求。選擇合適的供應單位，對各項指標進行全面的對比分析，嚴格執行規范化的參數，展開抽樣檢測工作，每項指標達到工程標準，提升工程的質量水平。

3.2 加強設備應用管理

機械設備是重要的資源，對于整個工程項目的施工效率和質量有著直接的影響，所以在剛性排水基層施工的環節，加強設備的應用管理，嚴格執行操作規程，落實各項養護管理措施，確保機械設備時刻處于最佳運行狀態。在設備投入使用之后，由專人進行全面的檢查，掌握設備運行的動態，監測各項技術指標，如果發現存在任何的損壞或者無法施工的情況，應該及時停止設備使用，立即組織人員進行檢修處理，確保設備可以正常的工作，提高工作的效率和質量，達到最佳的使用效果。

3.3 提升混合料的質量水平

剛性防水基層在施工的環節，混合料是主要的施工材料，對于整個工程項目的施工水平有直接影響，所以需要加強混合料的質量監督管理，各方面的性能都必須符合工程的要求。在混合料制作環節，攪拌階段嚴格控制每項參數合格，同時還要確保材料的溫度在合理的范圍之內，運輸階段有專人進行監督管控。在投入使用之前，必須再次進行質量參數的檢測，達到工程的標準才能投入使用。

3.4 提升壓實水平

對于剛性基層結構施工來說，碾壓環節是重要的施工工序，對于整個結構的性能和質量也會存在直接的影響，所以需要全面落實壓實技術措施，每個環節都處于管控范圍之內，有效提升瀝青路面剛性排水基層結構的整體性和穩定性。基于此，施工單位選擇合適的碾壓施工工藝方案，加強現場施工人員的專業技術培訓，落實各項質量管控措施，每個碾壓的階段都有專人進行監督檢查，不會影響壓實施工效果，提高瀝青路面剛性排水基層結構的整體性能。

3.5 采取合理的養護措施

瀝青路面排水基層在施工結束之后，進行養護管理非常重要，這是保證排水基層結構性能合格的關鍵，但是很多施工單位都沒有重視養護工作，造成結構投入使用之后發生嚴重的病害，公路工程的安全性無法保障。在養護作業的過程中，對于損壞的形式展開全面的分析，然后進行人力、物力、財力方面的合理分配，選擇最佳的處理措施，使結構達到密實性、強度的標準要求。與此同時，對于每個結構部分進行全面檢測，核對各項指標是否符合設計方案的要求，如果存在任何質量安全隱患，應及時采取合理有效的應對措施。

4 結語

瀝青路面是我國公路工程重要的結構形式，對于提高道路交通的安全性和穩定性有著極為重要的意義，也是當前公路工程領域管理的重點。隨著現代工程技術不斷發展，瀝青路面在施工過程中技術水平日益提升，特別是剛性排水基層施工技術的應用，確保基層結構的性能合格，提升瀝青路面運行的穩定性，實現整體運行效果的提升，可以達到當前道路交通的通行需要，帶動我國交通事業全面發展。