公路橋梁高墩施工翻模技術應用分析

盧化秀

（南昌市公路事業發展中心昌西南分中心，江西南昌 330103）

0 引言

橋梁高墩是橋梁非常重要的組成結構，對于整個公路橋梁的運行產生重要的意義，也是提升公路橋梁運行穩定性、安全性的關鍵性設施。在高墩施工過程中，有大量的高空作業，現場施工環境比較復雜，具備較高的危險性。為了能夠保證高墩施工順利進行，提高工程質量，滿足公路橋梁運行的需要，所以目前很多施工單位會應用翻模施工技術，以提升工程的總體水平。

1 工程概況

某公路橋梁項目是跨越山區的項目，橋跨尺寸12×40m，總長度為492m，橋面凈寬23m。該項目設計方案中規定上部采用混凝土T 梁結構，下部則應用圓柱墩和雙柱矩形實心橋墩的結構，選用摩擦樁基礎結構。按照設計方案要求，矩形墩設計為實心墩的結構，采取矩形的形式，墩身橫橋向寬度2.5m，順橋向寬度為6.0m，相鄰墩體的間距7.6m。

2 公路橋梁高墩施工翻模技術工藝

2.1 加強施工前的準備工作

公路橋梁高墩施工多數是高空作業，所以在施工環節存在著較高的安全風險。為了保障人員安全，達到工程質量的標準要求，需要有效應用翻模技術，做好各項準備工作極為關鍵。第一，在橋梁高墩現場施工開始前，需要對各個墩柱之間設置完整的運輸電梯，確保人員和物料可以正常運輸。與此同時，施工人員學習相應的施工技術，提高專業技能水平，對設計方案有足夠了解。第二，項目實施前，施工人員進行鋼筋的預埋施工，承臺基坑回填之前，需要設置基礎骨架鋼筋。第三，翻模作業開始前，對翻模施工的進度有所了解，并且考慮到現場實際情況，合理地展開現場施工。第四，現場管理人員對現場情況有所掌握，充分調查和了解現場施工具體情況，并且進行有效的風險識別，同時還要建設完善的應急處理方案，對安全事故的發生有完善的應對措施[1]。

2.2 確定現場施工方案

對于高墩施工方案來說，符合現場的施工方案有著非常重要的意義，是提升工程效率和質量的關鍵，目前主要有滑模、爬模、翻模等幾種。液壓滑模和液壓爬模的現場施工效率較高，但是需要大量的配套設備，投入較多資金購置施工機具，且模板自重大、混凝土結構表面質量差，施工中發生偏差時，糾正難度較高，施工必須連續進行，雨季施工質量難以達標，還要保持晝夜施工，所以難度相對較高，有很多因素造成工程質量不合格。而翻模施工的配套設備較少，工具使用量少，模板強度高、自重小，混凝土結構外觀質量好，容易糾偏處理，能夠實現間斷施工。因此，結合此次工程情況，最終選用翻模施工方式[2]。

2.3 確定模板設計方案

對該工程進行分析，發現每一節鋼筋長度為9m，為了使模板的安裝和拆除更加方便，施工單位決定應用三節2.2m 的大塊鋼模板進行翻模施工，每一套模板的長度為6.6m，因為整個橋墩結構高度比較高，模板需要經過多次倒用，所以面板應用厚度為6mm 的鋼板制作，并且應用槽鋼進行結構固定，焊接后形成整體結構，使現場施工可以順利進行。模板連接使用φ22 螺栓，達到連接緊固性的要求，不會發生漏漿情況[3]。

墩身各個角落位置上設計為直角形式，但是該方式容易發生掉角、漏漿等嚴重的質量問題，所以經過施工單位分析，采用直徑2cm 的小圓角，使結構性能得到提升，不會發生結構質量性能不合格的情況。

每一節模板都要設置工作平臺，應用角鋼進行焊接連接，實現整體性的提升。現場工作中鋪設鋼筋網片，外側平臺沿著周邊設置防護欄，并且使用安全網進行防護，確保施工人員作業過程中達到安全性的標準。

2.4 現場施工技術和控制要點

第一，橋梁高墩翻模施工需要制訂完善的施工方案，有明確的安全管理工作標準，并且各項施工措施經過上級部門審批通過之后，才能開展施工作業。

第二，橋梁高墩施工的垂直度非常重要，對于整個工程質量和效果有著直接影響，所以加強垂直度的監測和控制極為關鍵。在現場測量環節，使用立體測量技術，發揮出全站儀等先進測量設備的優勢，及時掌握現場施工的各項數據信息。

第三，高墩施工中，豎直度存在偏差、墩身平整度不合格、漏漿等都是比較常見的質量問題，要加以重視。

第四，翻模安裝和操作之前，需要進行各個受力部位的計算和試驗，確定每一塊模板的重心。翻升環節，要加強平衡性的設置，避免發生傾斜或者翻轉的情況，消除安全隱患問題，確保施工的安全性。

第五，工作平臺有完整的支撐設施，達到現場使用安全性的標準，各個支撐桿件達到穩定性和強度的要求。

第六，翻模作業通常采用多次分層澆筑的施工方式，提高墩身結構的質量水平。

2.5 承臺處理

橋梁墩柱結構施工前，需要對承臺頂面的橋墩施工范圍進行混凝土鑿毛處理，采取人工或者設備的方式進行，將表面存在的浮漿或者松散材料沖洗干凈，裸露出新鮮的混凝土。通過全站儀進行現場承臺的縱橫軸線標記，達到精度性要求，不會給現場施工帶來負面影響。

2.6 鋼筋安裝

鋼筋是主要的承載結構，所以應該做好鋼筋的安裝和控制工作。通常來說，安裝工作實施前，首先將上一節墩頂搭設鋼管架，該結構可以預防發生主筋傾斜的問題，保證結構的穩定性、安全性合格。鋼管架安裝完成之后，對結構的尺寸以及運行效果進行檢測，使其達到整體運行標準，不會影響鋼筋安裝施工。

在承臺結構內進行鋼筋預埋的過程中，第一節鋼筋應該采取斜向布置的方式，嚴格計算各項設計參數，確保鋼筋的定位精度合格，再進行點焊固定。預埋鋼筋最底部應該設置定位鋼筋，達到模板安裝位置精度的要求[4-5]。

2.7 模板安裝

墩身模板安裝環節，豎直度的控制非常重要，必須嚴格執行設計方案的要求，以免影響整體的施工效果。具體應該選擇如下工作方式：

2.7.1 絕對控制

（1）現場設置豎直度實時監測裝置。對于尺寸比較大的模板來說，跨中部位上需要設置一個水平尺，通過水平尺監測是否達到安裝的標準要求。如果不符合豎直度標準，應該及時進行螺栓調整，達到規定標準。

（2）成型模板需要焊接肋板進行固定。在模板未投入使用前，根據方案的要求進行肋板焊接，使用合格的鋼板材料制作，整個鋼板達到豎直和水平的效果，安裝精度合格。

2.7.2 墩身安裝完成之后進行豎直度控制

在該方法應用過程中，主要依賴激光指示棒進行現場控制，主要應用原理是光束沿著直線傳播，所以工作人員按照光線指示進行模板或者墩柱的安裝控制。在正式工作開始之前，施工人員按照設計方案的要求開啟設備，將激光線直接投射在規定的施工位置上，照射到墩底承臺表面。然后標記好坐標點，從而可以進行現場施工各個環節的管控[6-7]。

2.8 模板的糾正處理

因為橋梁高墩施工多數是高空作業，所以在進行澆筑工作開始之前，需要對模板進行糾正處理，達到模板安裝的精度和準確性的標準要求，才能投入工程中應用。施工人員嚴格執行設計方案，對現場各個環節進行充分的論證分析，每一層模板安裝到位之后，需要對結構尺寸和安裝的精度進行檢查，確保模板拼接部位達到規定要求，垂直度合格，每一層模板的安裝精度達到標準，不會發生累計誤差的情況。與此同時，確保模板的剛度、強度性能合格，避免在使用環節發生扭曲或者變形的情況。

2.9 墩身澆筑

混凝土澆筑工作開始前，首先將墩身內部的雜物全面清理干凈，以免給混凝土澆筑施工帶來負面影響。混凝土材料在拌和廠統一制作，使用專業的混凝土罐車進行運輸，然后將材料直接灌入模板結構內部，形成整體的混凝土結構。現場澆筑環節，隨時關注施工情況，加強各個環節管控，確保混凝土施工質量合格。

其一，現場澆筑采用分層澆筑的方式，單層厚度控制在30～40cm 左右。

其二，澆筑之后進行現場振搗施工，振搗棒進行垂直插入混凝土結構內，傾斜度控制在合理范圍之內，從而提升振搗水平。

其三，振搗棒的插入速度相對較快，提出時則要降低速度，并且在提出環節要持續性振動，防止內部結構出現孔洞的問題，確保混凝土結構性能合格。

其四，振搗施工環節，進行振搗棒的移動控制非常重要，移動范圍在振搗棒直徑的1.5 倍以內，并且與模板有5～10cm 左右的距離，以免造成模板結構的損壞。

其五，澆筑完成之后，立即組織人員開展振搗施工，從而可以提升混凝土結構的密實度，每一層混凝土振搗都必須嚴格進行，時間通常超過30s，以表面沒有下沉、氣泡等現象作為合格標準。

混凝土澆筑作業需要保持連續進行，如果因為特殊原因造成中斷，無法連續施工的情況，中斷時間必須控制在初凝時間以內。如果特殊因素造成中斷時間超過初凝時間，在后續澆筑工作開始之前，需要將表面進行全面處理，主要采取鑿毛處理措施，從而可以實現新舊混凝土結構的連接性能合格[8]。

在現場翻模施工環節，采取分階段澆筑施工的方式，有時下一節澆筑施工之前，上一節的混凝土結構已經出現輕微收縮，與最上部的模板之間會存在一定間隙，造成出現錯臺的情況。因此，在現場澆筑過程中，需要加強各個環節的管控，確保墩身的質量合格，具體采取如下措施：

第一，最上部的模板到模板頂部間隔5cm，設置一層拉桿，并且在后續的墩身結構澆筑之前，進行拉桿固定，避免存在縫隙過大的情況。

第二，如果因為某些因素造成縫隙形成，需要使用原子灰或者水泥進行封堵處理，避免出現結構損壞的問題。

第三，翻模工作結束后，將表面以及墩身結構的殘留砂漿用清水沖洗。

3 公路橋梁高墩施工翻模技術質量控制措施

3.1 加強混凝土加固質量控制

公路橋梁中非常重要的組成結構是混凝土結構，對于整個橋梁的性能和質量產生直接影響，所以需要加強該環節的管控，確保混凝土結構的性能和質量合格。高墩混凝土施工之前，加強配合比參數的控制，完全符合設計標準的要求，從強度、耐久性、穩定性等方面出發，在混凝土攪拌環節保證攪拌質量合格，達到均勻性的標準，不會影響混凝土結構的性能。現場澆筑施工中，使用專業的混凝土泵車進行，各個結構部件的性能達到標準要求，不會影響泵送混凝土施工質量。

3.2 提高垂直度管理水平

公路橋梁高墩施工階段，垂直度是重要的技術參數，直接影響公路橋梁的運行安全性和穩定性。第一，墩身模板施工前進行調平處理，保證模板結構的質量合格，不會影響總體的施工效果。第二，加強模板加工環節的管控，尺寸精度合格，不會存在過大偏差情況，安裝后符合工程現場施工要求。第三，落實現場外部環境因素的控制，避免天氣、溫度等造成結構施工質量不合格。第四，如果在施工過程中發現模板截面存在扭轉的情況，應用全站儀進行偏差的糾正處理。第五，現場測量的過程中，如果發現存在誤差，應該及時進行數據調整，以免出現累計誤差影響整體施工效果。

3.3 墩身防扭曲控制

在高墩施工現場，加強內外模板的對角線尺寸測量，確保尺寸精度在合理范圍內，比如在進行混凝土澆筑施工環節，現場管理人員對施工質量進行全面監測，確定是否存在異常現象，并且做好留底對角線數據控制，及時發現現場存在的質量問題，采取必要的糾正措施。人員測量工作結束后，使用全站儀進行數據的復核檢測，確保各個部位的數據誤差都在合理范圍之內，不會發生扭曲問題。

4 結語

公路橋梁是我國重要的基礎設施，在現場施工的環節中受到很多因素影響，造成公路橋梁質量不合格，產生嚴重的危害和影響，所以必須加強公路橋梁施工技術和現場管理控制措施。就目前來說，公路橋梁高墩施工中翻模施工技術應用非常普遍，對于施工效果的提升產生積極作用，所以加強翻模技術的應用，落實各項施工工藝管理措施，提升施工總體水平，保證公路橋梁可以正常使用。