公路橋梁薄壁實心墩施工要點分析

余勇強

（江西省現代路橋工程集團有限公司，江西上饒 334000）

0 引言

公路橋梁作為我國重要的基礎設施，在當前社會發展之下廣泛建設，對于整個社會的發展產生積極作用。在公路橋梁建設環節，薄壁實心墩是目前重要的施工結構，可提高結構的性能，滿足當前公路橋梁的使用需要。但是一些單位在現場施工環節，盲目地使用輕型橋墩的方式，雖然可以降低項目的施工成本，但是對于公路橋梁的運行效果造成很大影響，也會給施工人員造成巨大負擔。對于這種情況來說，公路橋梁施工單位積極掌握薄壁實心墩施工技術，加強現場各個施工環節的管控，提升施工的總體水平，保障公路橋梁可以穩定運行，帶動我國現代公路橋梁事業的高質量發展。

1 工程概況

某公路項目要進行改擴建施工，在該項目中包含一座大型公路橋梁，該橋梁長度為1.1km，需要對主橋結構進行建設施工。該項目選擇使用群樁基礎形式，承臺采用大體積承臺形式，墩身設計為薄壁實心墩形式，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁。最終經過施工單位的綜合性分析，決定對項目設計方案作出調整，使用的是預應力混凝土組合箱梁+現澆連續梁的形式。

2 薄壁實心墩施工部署

2.1 既定施工措施

翻模法是目前工程結構中重要的施工方式，該施工方式應用之下，模板結構的使用非常方便，與現場施工作業保持同步進行，對于提升施工效率有著明顯優勢。該施工方法對處理結構裂縫有著明顯的效果，能提高施工水平，并且現場有足夠的施工空間，確保人員的安全。

2.2 加強準備管理

在施工前，應該做好各項前期準備工作：第一，結合項目施工要求，選擇合適施工材料，避免因為材料質量問題引發工程項目施工效果不合格。第二，選擇合適施工設備，比如液壓提升系統、操作平臺、起重機等，給現場施工提供基礎條件。第三，加強現場處理。首先應用風鎬進行墩柱表面的混凝土鑿除處理，并且使用風機或者清水清洗處理，從而確保連接部位達到牢固性、穩定性的標準[1]。

3 薄壁實心墩結構施工要點

3.1 按照設計方案進行測量放線

建設完成的承臺結構表面應用全站儀進行測量，完成墩柱放樣作業。測量的過程中，在墩柱四角和高程水準點設置檢測點，從而確定實心墩的外圍尺寸和中心位置等。承臺結構表面使用彈線的方式進行確定，保證整個結構的尺寸符合工程設計方案的標準。

3.2 加強鋼筋施工管控

按照此次公路橋梁項目建設施工的需要，鋼筋主要是在加工廠內完成制作，檢測合格之后運輸到現場進行施工。鋼筋加工中，其長度為4.5m，彎鉤嚴格執行設計方案和規定的標準，彎曲的直徑應該超過被箍受力主筋的直徑，從而保證結構的性能合格，具備較高的承載力性能。在彎鉤平直的區域上，應設置為箍筋5 倍直徑以上。將所有鋼筋材料運輸到現場之后，使用塔式起重機進行現場吊裝，提升到規定施工位置上開始安裝作業。在進行主筋連接的過程中，通過使用剝落滾壓直螺紋套筒機完成作業。在連接完成之后，對連接的效果和質量進行檢測，確保整體結構穩定性合格。上述工作結束之后，開始進行鋼筋綁扎，達到綁扎連接的牢固性要求，全部的絲頭伸向外部，避免絲頭損壞保護層結構，否則容易引發鋼筋的銹蝕問題。最后，通過穿芯混凝土塊作為主要材料，現場設置保護墊層，達到鋼筋保護的效果。保護墊層強度和薄壁實心墩材料一致。墊層鋪設完成之后，應該設置墊塊，一般來說，每平方米使用的數量為4 個，并且處理好絲頭。

3.3 加強模板施工管理

鋼筋結構在施工之后，根據相應的技術標準和要求，進行底節墩柱模板的鋪設施工，該環節采用滑-翻組合的施工方式。在模板設置環節，要再次進行測量放樣，完全符合設計標準，保證模板的位置達到精確性要求，不會影響結構的施工效果。外模板鋪設完成之后，通過對拉的方式進行連接固定，使用25mm精軋螺紋鋼做拉桿，表面使用PVC 管包裹。現場施工之后，使用4 點定位方法進行整個模板施工情況的檢測，確定模板位置的精確性[2]。

3.4 加強澆筑環節管控

在模板全部施工完成之后，開始進行混凝土澆筑施工，具體按照如下流程進行：第一步，檢測模板表面是否存在雜質問題，如果有雜質，應該立即采取措施進行清理，達到潔凈、平整性的要求。第二步，澆筑施工時，混凝土下落的高度不超過2m，利用混凝土澆筑設備進行現場澆筑施工。第三步，在合適的位置上設置振搗棒，開始進行混凝土結構的振搗施工。振搗操作過程中，緩慢地向外拔出振搗棒，避免混凝土結構澆筑不合格，達到整體結構密實度的標準。在振搗施工環節，按照項目現場施工需要，確定合適的移動振搗棒距離，通常移動半徑在振搗棒直徑1.5 倍以內，并且要與模板有5～10cm 左右的間距。通常來說，將振搗棒插入下層，混凝土結構深度超過5cm，從而提升振搗效果，使兩個混凝土結構有效地融合起來。嚴格執行振搗工藝方案，對混凝土結構質量進行全面觀察和分析，避免損害混凝土結構。

3.5 設置提升系統

墩身混凝土結構施工完成之后，并且強度超過2.5MPa 后，即可進行提升系統的安裝作業。首先設置系統支架，并且在周邊使用F 架進行固結處理，提升架應該稍微超出模板結構表面50cm 左右，并且在安裝環節使立柱和模板達到垂直性要求。橫梁和模板處于水平狀態，根據現場施工的需要設置千斤頂裝置，利用螺栓直接和橫梁進行固定。每一條邊的千斤頂都要在相同直線之內，并且設備之間的距離完全一致，液壓系統施工結束之后，安裝支撐桿的部件。每個支撐桿應該達到豎直性的標準，并且每一排桿的上部應用鋼管的方式進行固定，支撐桿的下部設置12mm 的螺紋鋼井字架，經過焊接的方式進行連接固定，達到整體結構穩定性的標準。支撐桿接頭應該交錯設置，長度相差1m 為標準，從而使各個斷面的連接性能合格，不會影響整體結構的承載性能。在進行焊接的過程中，鋼管接縫的部位上采取滿焊的方式，焊接完成之后查看是否存在缺陷，并且使用砂輪機進行焊接部位的打磨，使其沒有任何焊接缺陷。然后進行液壓筒的油管安裝和油泵穩定的連接，保證整個液壓系統可以正常運行。

3.6 安裝操作平臺

其一，操作平臺嚴格按照設計方案進行生產制作，保證各個結構部位的質量和性能合格，材料的性能達標，并且對每個結構進行全面的檢查驗收。如有必要，對焊縫進行專業性的檢測，確保平臺的加工和安裝質量合格，符合現場施工安全性的標準。其二，現場施工階段，操作平臺采取分段制作的方式，每一個部分制作結束之后，使用起重機進行分段安裝作業。安裝環節對整個結構部位的質量和尺寸進行全面管控，應該設置在模板頂部以下25cm 位置上，并且與模板的外側有50cm 左右的間距。其三，在周邊結構進行生產制作的過程中，頂部需要設置操作平臺以及護欄，保證結構的性能合格，不會給現場施工作業人員造成危險性的因素。施工作業平臺使用鋼板進行鋪設，施工厚度達到現場施工的要求，不會因為結構損壞而引發嚴重的安全事故。其四，通常來說，需要在第二階段部分澆筑完成之后才能進行底層操作平臺的安裝。

4 薄壁實心墩施工

4.1 提升架體的施工

其一，爬升工作開始之前，使用定位卡完成固定處理，使全部千斤頂的上升高度完全一致，不會存在傾斜的情況。利用千斤頂進行各個部位的調節，調節帽設置為5cm，保證上升的高度合格。開啟設備控制系統，緩慢提升，并且應用支撐桿完成固定處理。在操作臺開始工作之前，需要對結構表面進行全面清理，達到潔凈性的要求，承載性能合格。其二，系統提升。在提升操作過程中，分次進行提升作業，每次提升4cm 左右，使用12mm 的井字架完成系統固定，確保各個結構部位的連接性能合格。千斤頂各個頂升的位置上都能夠達到規定的強度標準，有足夠的預留空間開展現場作業。移動到規定部位后，對千斤頂進行合理調整，采取對中找平的方式，確保各個部位的精度合格，系統逐步上升的情況下，每個環節都要將無法使用的材料或者工具運輸到地面，從而可以避免操作臺有過大的負荷而產生安全事故。施工現場物品擺放要達到均勻性的要求，保持平衡性，不能一次性吊裝量過大，防止造成嚴重的荷載超標問題。其三，加強操作平臺的施工質量檢測工作。在現場提升環節，由于很多因素的作用，會造成偏移問題發生，影響到工程開展，所以現場使用線墜進行全面檢測，如果發生偏移問題，及時采取糾正措施。

4.2 鋼筋施工

公路橋梁薄壁實心墩的鋼筋施工是橋梁建設中至關重要的環節，其質量直接影響到橋梁的承載能力和穩定性。首先，需要根據設計要求進行鋼筋加工和預制。鋼筋的加工應按照設計圖紙和技術要求進行，確保尺寸和形狀的準確性。在預制過程中，要注意預留出適當的孔洞和預埋件位置，以便后續施工安裝。其次，在實施鋼筋施工前，必須進行鋼筋的檢查和清潔工作。對于每根鋼筋，要檢查其表面是否有銹蝕、油污和雜物等，確保鋼筋的質量和純凈度。同時，要對墩身和孔洞進行清潔，確保鋼筋與混凝土之間的黏結牢固。在鋼筋安裝過程中，要按照設計要求和圖紙進行準確的定位和布置。鋼筋的位置、間距和縱橫交叉要符合規范要求，以保證墩體的受力均勻和穩定。在鋼筋的連接處，要采用搭接、焊接或扭接等方式進行連接，以確保鋼筋的連接牢固。

4.3 模板施工

墩身結構的混凝土在施工之后，并且結構強度超過2.5MPa，采取人工的方式將全部螺栓進行拆除，從而可以確保模板隨著絲桿的水平方向逐步和墩身分離，將兩者的距離控制在10cm 以上，即可應用懸吊的方式將其放置在提升架上。現場拆除后的模板進行全面清理，并且通過支撐限位桿的方式完成固定。使用螺母進行現場調節，保證模板達到閉合性的標準，并且對拉螺桿進行完全固定。然后，使用全站儀進行現場檢測工作，確保各個部位的尺寸精度合格。

4.4 混凝土澆筑

混凝土輸送開始之前，對混凝土材料的各項性能參數進行檢測，水灰比符合工程要求。在澆筑施工環節，單層施工厚度在30cm 左右，確保周邊結構的混凝土達到密實度的標準。澆筑施工之后使用振搗棒進行現場的振搗處理，確保混凝土結構的密實性達到標準。

其一，澆筑施工一旦開始，就要保持連續進行，采取一次成型的方式，確保材料供應充足，且不會發生結構性能下降情況。其二，通過泵送混凝土的方式進行施工，管道長度滿足現場施工要求，盡量縮小管道施工長度，以免給現場施工造成不利影響。其三，現場施工結束后，及時進行管道設備的清洗處理，以免存放時間過長而引發堵塞，防止給工程施工造成不利影響。對于管道或者設備嚴重淤堵的情況，應該進行作廢處理。其四，當澆筑結束之后，對現場進行全面清理，保證不會有影響后續施工的因素存在。

5 施工質量控制

5.1 墩頂實心段施工

在封頂結構的混凝土澆筑施工開始之前，進行全面檢測，保證線形、高程等方面參數都符合要求，達到設計標準。施工環節加強預埋件的埋設和控制精度合格，并且對外露表面的位置進行防銹處理，混凝土結構施工之后，墩身倒角的部位加強處理，一般要設置橫槽結構，在該部位上設置預制板，一般使用厚度10cm 的鋼筋混凝土材料制作。對于施工平臺來說，四周的澆筑施工極為重要，加強各個環節管控，保證澆筑施工的效果合格，不會給結構性能和質量帶來影響。加強混凝土結構表面的質量管控，不會因為混凝土結構表面存在嚴重的質量缺陷而給整個項目的安全性帶來負面影響。

5.2 系統裝置拆除

拆除過程中應該按照與安裝施工相反的順序進行，比如按照平臺清理、內外模板拆除、下部平臺拆除、提升架拆除等順序進行。

5.3 模板定位

現場應用激光垂準儀進行測量，保障高墩施工中模板定位精度符合要求。按照目前檢測要求，在現場檢測過程中，墩柱兩個豎直面軸線上對稱設置，保證該部位的施工效果合格，并且利用全站儀對平面的尺寸進行復核檢測。激光垂準儀進行高靈敏度的水準管調整處理，不會引發系統的誤差和問題。應用激光垂準儀進行軸線的復合檢測，模板安裝的精度合格，在施工中不會存在扭曲的情況，確保結構性能和質量達到工程的標準要求。

5.4 預埋件安裝

第一，嚴格執行設計方案要求，進行預埋件的檢測，確保各個部位的預埋件安裝都符合工程標準。第二，將預埋件全部埋入混凝土結構內部，安裝位置和尺寸都符合工程要求。第三，現場施工階段，加強預埋件的保護管理，避免在施工階段出現腐蝕損壞等情況。第四，預埋件表面和周圍進行全面處理，確保結構的平整性合格。

6 結語

公路橋梁現場施工環節，對于施工技術和質量管控方面有著更高的要求。目前來說公路橋梁項目薄壁實心墩施工非常重要，加強該環節的管控，發揮出先進施工技術的優勢，切實提升公路橋梁的施工水平，達到安全性、穩定性的標準，帶動我國公路橋梁事業進一步發展。