遼寧區(qū)域物流競爭能力提升的實證分析
——基于物流供給視角

李 虹

（沈陽工程學(xué)院經(jīng)濟管理與法學(xué)院，遼寧 沈陽 110136）

一、遼寧區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著遼寧經(jīng)濟的發(fā)展與人民生活保障的需要，遼寧的物流需求亦在不斷發(fā)展。截至2022 年底，全年共實現(xiàn)公路、鐵路、水運和民航四種運輸方式貨運量16.6 億噸，其中鐵路與公路貨運量分別為2.2 億噸和13.9 億噸，民航貨運量為6.8 萬噸。全年貨物運輸周轉(zhuǎn)量達到4612.6 億噸公里，港口貨物吞吐量為7.4億噸，全年郵政業(yè)務(wù)總量為225.9 億元。

2023 年上半年，遼寧全力實施全面振興行動，大力推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，民生領(lǐng)域不斷改善，總體經(jīng)濟運行態(tài)勢良好，全省地區(qū)生產(chǎn)總值13998.1 億元，按可比價格計算，同比增長5.6%，社會消費品零售總額同比增長9.1%。良好的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢將帶動物流需求持續(xù)增長，因此，也要求物流供給與物流需求協(xié)調(diào)一致。遼寧省位于中國東北地區(qū)南部，地理位置尤為重要，是東北地區(qū)唯一一個既沿海又沿邊的省份。遼寧北靠吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)，西南連接北京、河北省，東南與朝鮮半島接壤，是東北地區(qū)重要的出海口。遼寧是我國重要的國內(nèi)外交通樞紐，其獨特的物流中轉(zhuǎn)地位給遼寧物流業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，亦為東北經(jīng)濟的振興提供了有力支撐。

遼寧省交通便利，擁有全國密集的鐵路公路網(wǎng)絡(luò)，京沈、沈大、沈吉、沈丹、沈山、錦承等鐵路干線、支線以及沈大、沈本、沈四、沈撫等高速公路以沈陽為中心輻射各地，2022 年底遼寧鐵路運輸里程數(shù)6302 公里，2023 年1—4 月，全省基礎(chǔ)設(shè)施投資比上年同期增長20.8%。其中，道路運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資比上年同期增長106.4%。

遼寧省物流園區(qū)建設(shè)初見成效，已經(jīng)有貨運場站達140 多個。園區(qū)內(nèi)設(shè)施先進，充分運用智能化倉儲、分揀、轉(zhuǎn)運設(shè)備，形成了沈陽蘇家屯物流園區(qū)、大連大孤山半島國際物流園區(qū)、錦州渤海物流園區(qū)、丹東鴨綠江國際物流園區(qū)、營口口岸物流園區(qū)、沈北綜合物流集中發(fā)展區(qū)等10 多個現(xiàn)代物流園區(qū)。在國家物流樞紐承載城市建設(shè)中，沈陽被列為陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐承載城市，大連被列為港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐承載城市，丹東被列為陸上邊境口岸型物流樞紐承載城市，營口別列為港口型流樞紐承載城市，這些都進一步提升了遼寧物流的中轉(zhuǎn)與輻射能力。

二、影響遼寧區(qū)域物流發(fā)展的因素分析

影響區(qū)域物流競爭力的因素很多，這些影響因素始終貫穿于區(qū)域物流發(fā)展過程中，對區(qū)域物流的發(fā)展具有重要影響。從物流供給角度出發(fā)，主要涉及經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)供給能力的支持力度、物流自身網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的供給狀況以及與物流業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的地理區(qū)位因素，具體從以下幾方面進行分析。

1.經(jīng)濟發(fā)展因素

區(qū)域經(jīng)濟是區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)存在的基礎(chǔ)，決定著區(qū)域物流的需求結(jié)構(gòu)和區(qū)域物流能力，對區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推動作用。眾所周知，經(jīng)濟越發(fā)達的國家，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平越高。經(jīng)濟水平較高的區(qū)域，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也較快。現(xiàn)代經(jīng)濟增長對區(qū)域物流具有較強的促進作用。當(dāng)然，物流的發(fā)展亦為經(jīng)濟的增長提供保障，是經(jīng)濟增長的前提條件，經(jīng)濟的增長與發(fā)展是以物流的發(fā)展為基礎(chǔ)的，物流對經(jīng)濟增長起著支撐的作用，物流的快速發(fā)展能夠刺激經(jīng)濟的進一步增長和發(fā)展。二者是相互促進相互制約的協(xié)同關(guān)系。因此，經(jīng)濟發(fā)展因素對遼寧區(qū)域物流的發(fā)展尤為重要，物流的發(fā)展需要較強的經(jīng)濟實力支撐。

2.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備因素

物流網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點以及連接節(jié)點的通道或線路組成。物流通道是指各類運輸線路，如鐵路、公路、水路、航空等，節(jié)點主要指站場、中轉(zhuǎn)站、倉儲中心、配送中心、轉(zhuǎn)運庫等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)是物流發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，是影響區(qū)域物流服務(wù)水平的關(guān)鍵因素。良好的交通運輸通道和先進的儲存轉(zhuǎn)運設(shè)施對提高區(qū)域物流的運轉(zhuǎn)效率起著舉足輕重的作用。近幾年，遼寧加大了重大物流設(shè)施項目建設(shè)，投資額逐年增加，有力地促進了遼寧區(qū)域物流的發(fā)展。

3.區(qū)位因素

地理區(qū)位因素決定了物流的中轉(zhuǎn)與輻射能力，一個交通發(fā)達、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展迅速，特色鮮明、地理區(qū)位貫穿南北，橫跨東西的區(qū)域，會極大地促進其物流業(yè)的發(fā)展。區(qū)位因素與物流的競爭力也有著緊密聯(lián)系，良好的區(qū)位條件會增強區(qū)域物流競爭能力。遼寧具有優(yōu)越的區(qū)位條件，沈陽地處我國東北南部、交通四通八達，是東北地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心，具有輻射東北、聯(lián)通全國的作用。大連是我國東北地區(qū)的不凍港，是東北地區(qū)的入海口，輻射東北亞地區(qū)。丹東是我國的邊貿(mào)口岸，被列為邊貿(mào)口岸型國家物流樞紐承載城市。這些都決定了遼寧獨特的區(qū)位優(yōu)勢，對于物流競爭力具有較強的影響。

三、遼寧區(qū)域物流競爭力評價指標體系的設(shè)計及評價方法的選擇

1.遼寧區(qū)域物流競爭力評價指標體系的構(gòu)建

從物流供給角度出發(fā)，綜合考慮區(qū)域物流競爭力的影響因素、區(qū)域物流自身的綜合發(fā)展能力以及對周圍區(qū)域的輻射與影響，遼寧區(qū)域物流競爭力評價指標體系包括物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)水平、物流綜合發(fā)展規(guī)模以及物流輻射能力三個方面。物流綜合發(fā)展規(guī)模是指區(qū)域物流的綜合發(fā)展水平與能力，用包括公路貨運量、公路客運量、郵政業(yè)務(wù)量等指標表示；物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)水平指物流的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、節(jié)點設(shè)施設(shè)備以及重大物流項目的投資建設(shè)情況，用境內(nèi)公路里程數(shù)、城市道路面積、民用汽車擁有量、城市交通建設(shè)投資額以及物流業(yè)固定資產(chǎn)發(fā)展速度等指標表示；物流輻射功能是指區(qū)域物流對周邊的輻射能力，用路網(wǎng)密度及城市承載的物流樞紐數(shù)量表示，其中城市承載的物流樞紐數(shù)量是指被列為國家物流樞紐承載城市的中物流樞紐類別的數(shù)量，比如沈陽既是陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐承載城，亦是商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐承載城市，則該指標數(shù)量取3。

其中路網(wǎng)密度是衡量城市道路發(fā)展規(guī)模、交通服務(wù)水平的重要指標。城市物流的發(fā)展與城市道路建設(shè)規(guī)模的大小密切相關(guān)。

其計算公式可以表示為：

遼寧省物流競爭力評價指標體系詳見表1。

2.評價方法的選擇

區(qū)域物流競爭力評價的方法很多，如層次分析法、主因子分析法、模糊綜合評判法以及熵權(quán)法等，本論文采用熵權(quán)法進行評價。

熵權(quán)法賦權(quán)步驟如下：

（1）數(shù)據(jù)標準化

將各個指標的數(shù)據(jù)進行標準化處理，標準化方法很多，這里只介紹一種比較有代表性的方法。

假 設(shè) 給 定 了k 個 指 標X1，X2，…，Xk，其 中Xi={x1，x2，…，xn}。假設(shè)對各指標數(shù)據(jù)標準化后的值為Y1，Y2，…，Yk，那么：

（2）求各指標的信息熵

根據(jù)信息論中信息熵的定義，一組數(shù)據(jù)的信息熵的計算公式為：

（3）確定各指標權(quán)重

根據(jù)信息熵的計算公式，計算出各個指標的信息熵為E1，E2，…，Ek。通過信息熵計算各指標的權(quán)重：

四、遼寧區(qū)域物流競爭力評價的實證分析

根據(jù)表1 的指標體系，運用熵權(quán)法對遼寧14 個地級以上城市物流競爭力進行綜合評價，同時又根據(jù)二級指標進行了分指標的評價，數(shù)據(jù)來源于2022《遼寧統(tǒng)計年鑒》《中國城市統(tǒng)計年鑒》等。在統(tǒng)計分析前進行了去量綱的處理。熵值法計算權(quán)重結(jié)果如表2 所示。

表2 熵值法計算權(quán)重結(jié)果匯總

根據(jù)上述表2 結(jié)果，計算遼寧14 個地級以上城市物流競爭力的綜合評價得分，并進行排序，詳見表3。

表3 熵值法綜合排序結(jié)果

從上述分析中可以得出如下結(jié)論：第一，物流競爭能力與城市規(guī)模、城市發(fā)展水平密切相關(guān)。遼寧的省會城市沈陽和發(fā)達的沿海城市大連在14 個城市的排序中遙遙領(lǐng)先。第二，遼寧不同區(qū)域物流發(fā)展水平不平衡。沈陽大連物流發(fā)展水平較高，鞍山營口緊跟其后，丹東、錦州、葫蘆島、朝陽、遼陽、鐵嶺、盤錦處于中間位置，評價值逐漸降低，相差不大，撫順、阜新、本溪處于最末端，物流發(fā)展水平較低。

在進行綜合排序的同時，進行二級指標的排序，詳見表4、表5、表6。

表4 熵值法物流總體發(fā)展規(guī)模指標排序結(jié)果

表5 熵值法物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備指標排序結(jié)果

表4 為物流總體發(fā)展規(guī)模指標排序。

表5 為物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備指標排序。

表6 為物流輻射能力指標排序。

五、遼寧區(qū)域物流競爭力提升的對策建議

1.充分發(fā)揮不同城市的優(yōu)勢與特色，形成特色區(qū)域物流

沈陽是我國東北地區(qū)最大的經(jīng)濟貿(mào)易金融發(fā)展中心城市，也是通往關(guān)內(nèi)的必經(jīng)之路。沈陽擁有華晨寶馬等一大批整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)、東北制藥等生物醫(yī)藥企業(yè)、電子信息、IC 裝備、冶金新材料等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)，因此，應(yīng)依托這些產(chǎn)業(yè)，積極推動“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建主要服務(wù)于制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)的多式聯(lián)運物流服務(wù)中心，為經(jīng)濟的發(fā)展提供物流服務(wù)支持；擁有不凍港的大連地處遼東半島南端，是東北地區(qū)重要的綜合性貿(mào)易口岸，借助港口資源優(yōu)勢，推進經(jīng)濟互聯(lián)互通，積極打造國際物流商貿(mào)中心，加強大連保稅區(qū)、大連空港物流功能區(qū)和太平灣國際物流中心的建設(shè)，推動周邊物流功能區(qū)建設(shè)，為臨港經(jīng)濟發(fā)展提供保障。

錦州、丹東、營口、盤錦、葫蘆島，這幾個都是臨港城市，錦州是臨港加工制造業(yè)基地以及遼西重要的商貿(mào)物流中心，也是農(nóng)產(chǎn)品種植及深加工基地，丹東是我國最大的對朝貿(mào)易陸路口岸以及商品的集散地，依靠發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，丹東能夠迅速融入沈陽、大連“一小時經(jīng)濟圈”以及京津“六小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。同時，丹東還具有沿海、沿江、沿邊的區(qū)位特點，應(yīng)充分利用機場、港口、高速公路、高鐵等資源優(yōu)勢。營口近幾年發(fā)展迅速，是承接中歐物流運輸重要的中轉(zhuǎn)港，也是沈陽經(jīng)濟區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要樞紐港。盤錦位于遼西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和遼東半島開發(fā)區(qū)的結(jié)合部位，資源豐富。在農(nóng)產(chǎn)品和油品物流上有其優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運總量方面亦名列前茅。葫蘆島位于遼寧省西南部，與大連、營口、丹東、錦州形成了港口群。在遼寧沿海經(jīng)濟帶建設(shè)過程中，應(yīng)積極開展鐵路路網(wǎng)與港口的無縫銜接，建立海鐵聯(lián)運通道。

鞍山地處遼寧中部，是東北地區(qū)最大的鋼鐵工業(yè)城市，應(yīng)在鞍山西部工業(yè)走廊建立工業(yè)物流中心，積極打造鋼鐵物流。本溪是以發(fā)展鋼鐵、生物與醫(yī)藥為主的綜合性工業(yè)城市，應(yīng)重點發(fā)展鋼鐵深加工制造業(yè)和生物與醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，同時，物流業(yè)也應(yīng)為其服務(wù)。阜新由于是資源型城市，煤炭過度開采造成城市面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的局面，阜新市應(yīng)進一步開展供給側(cè)改革，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進一步完善其物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分利用其連接周邊地區(qū)的特點，拉動區(qū)域物流發(fā)展，該地區(qū)農(nóng)業(yè)較發(fā)達，亦可構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流中心，輻射內(nèi)蒙古地區(qū)。鐵嶺與朝陽地區(qū)均地處內(nèi)陸，農(nóng)業(yè)畜業(yè)基礎(chǔ)良好，可發(fā)展農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，拉動物流業(yè)的發(fā)展。撫順亦位于內(nèi)陸，緊鄰沈陽，礦產(chǎn)資源豐富，基礎(chǔ)設(shè)施完備。遼陽的石油化工業(yè)、輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)較發(fā)達，可以此為依托建立石油化工物流中心。撫順和遼陽這兩個城市可以其特色產(chǎn)業(yè)為依托，進行產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，提高物流的服務(wù)能力。總之，應(yīng)根據(jù)不同城市的區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)特點，發(fā)展與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

2.系統(tǒng)規(guī)劃，促進各類物流樞紐協(xié)同發(fā)展

根據(jù)國家物流樞紐承載城市建設(shè)規(guī)劃，沈陽被列為陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐承載城市，大連被列為港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐承載城市，營口被列為港口型物流樞紐承載城市，丹東被列為陸上邊境口岸型物流樞紐承載城市，應(yīng)充分發(fā)揮這些物流樞紐承載城市的物流服務(wù)能力與輻射功能，鼓勵遼寧沈陽、大連、營口、丹東國家物流樞紐承載城市間協(xié)同開展規(guī)模化物流業(yè)務(wù)，提升樞紐城市物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。同時，應(yīng)合理布局，積極培育具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟。

作為遼寧省省會城市，沈陽更應(yīng)積極融入遼寧區(qū)域物流樞紐城市的建設(shè)。支持樞紐間相互合作，開展多式聯(lián)運，提升物流樞紐運行效率。引導(dǎo)遼寧物流樞紐城市統(tǒng)籌空間布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極發(fā)揮國家物流樞紐在區(qū)域物流活動中的核心作用，創(chuàng)新樞紐的產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟融合協(xié)同發(fā)展，鼓勵遼寧沈陽、大連、營口、丹東國家級物流樞紐承載城市間協(xié)同開展規(guī)模化、一體化物流業(yè)務(wù)，提升樞紐城市物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平，提高其綜合發(fā)展實力與規(guī)模經(jīng)濟效益，進而充分發(fā)揮物流樞紐的資源集聚和區(qū)域輻射作用，帶動遼寧區(qū)域其他城市的物流發(fā)展。

3.打造沿海經(jīng)濟帶，促進沿海與內(nèi)陸的互聯(lián)互通

遼寧沿海經(jīng)濟帶主要由大連、營口、丹東、錦州、盤錦、葫蘆島6 個沿海港口組成，隸屬于渤海港口群。這些港口自然條件較好，具有較強的區(qū)位優(yōu)勢，對遼寧以至于東北地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展起著重要的作用。遼寧擁有2000 多公里的大陸海岸線，港口碼頭長度達87283 米，泊位數(shù)432 個，水運貨運量3491 萬噸，沿海港口貨物吞吐量78768 萬噸。遼寧的大連、營口被列為國家港口型物流樞紐承載城市，應(yīng)以大連、營口沿海港口城市以及沈陽這座內(nèi)陸生產(chǎn)型物流樞紐城市為基礎(chǔ)，建立港口與鐵路、公路和航空運輸之間的多式聯(lián)運系統(tǒng)，滿足遼寧以至于整個東北地區(qū)對物流的需求。

遼寧沿海經(jīng)濟帶的發(fā)展應(yīng)與遼中城市群的發(fā)展相結(jié)合，在石油化工、新材料、清潔能源、裝備制造等產(chǎn)業(yè)進行資源共享，有效推動臨港造船業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)等向遼寧沿海腹地城市發(fā)展，使港口經(jīng)濟與內(nèi)陸經(jīng)濟相融合。通過沿海經(jīng)濟與內(nèi)陸經(jīng)濟的共同合作加速遼寧經(jīng)濟區(qū)域一體化的形成，進而促進遼寧區(qū)域物流一體化的建設(shè)。

遼寧沿海經(jīng)濟帶與內(nèi)陸城市經(jīng)濟一體化發(fā)展過程中，應(yīng)將遼寧沿海經(jīng)濟帶的區(qū)位優(yōu)勢與臨海產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與腹地經(jīng)濟相結(jié)合，特別應(yīng)與遼寧裝備制造業(yè)發(fā)展相結(jié)合，根據(jù)區(qū)域制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的特色，打造為其服務(wù)的供應(yīng)鏈體系，讓港口經(jīng)濟與遼寧內(nèi)陸城市緊密連接在一起，實現(xiàn)從沿海到內(nèi)陸的經(jīng)濟與物流一體化協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.以沈陽大連為依托，帶動其他城市聯(lián)動發(fā)展

由表3 的綜合排序分值可以看出，沈陽和大連的分數(shù)遠遠高于其他城市，因此，遼寧區(qū)域物流競爭力的提升應(yīng)以沈陽、大連為核心，充分發(fā)揮其他城市的特色與優(yōu)勢。沈陽應(yīng)充分發(fā)揮省會城市功能，根據(jù)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，構(gòu)建相應(yīng)的物流體系，通過區(qū)域物流中心與產(chǎn)業(yè)集群的合作與聯(lián)盟，讓專業(yè)的物流企業(yè)深入產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部，促進“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展，與該產(chǎn)業(yè)鏈中上下游企業(yè)結(jié)成密切的伙伴關(guān)系，為各企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)。不斷發(fā)展壯大制造業(yè)自身物流模式，發(fā)揮樞紐城市的作用，帶動周邊撫順、本溪、鐵嶺、遼陽、阜新等城市的發(fā)展。大連是重要的港口城市，是遼寧乃至東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，借助其港口資源優(yōu)勢以及多年的海鐵聯(lián)運經(jīng)驗，在遼寧沿海經(jīng)濟帶的建設(shè)中發(fā)揮其龍頭帶動作用，引領(lǐng)遼寧沿海經(jīng)濟帶的營口、丹東、錦州、葫蘆島、盤錦等城市協(xié)同發(fā)展。以大連等遼寧沿海港口城市作為出海口，以沈陽內(nèi)陸生產(chǎn)型物流樞紐城市為核心，通過大連港口樞紐城市和沈陽內(nèi)陸樞紐城市的共同合作來提升遼寧區(qū)域物流競爭力，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮物流樞紐的資源集聚和區(qū)域輻射功能。

5.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升輻射功能

遼寧需要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加強公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是高速公路的建設(shè)。依托現(xiàn)有的高速公路網(wǎng)，優(yōu)化公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施布局，進一步加強集疏運體系建設(shè)，補齊短板，依托城市已有的鐵路線路，增強遼寧物流貨物集散能力與中轉(zhuǎn)能力。借助遼寧優(yōu)越的區(qū)位條件，提升城市的物流交通服務(wù)能力，加強與遼寧其他城市的互聯(lián)互通。在已有貨運道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化公路和鐵路運輸?shù)倪\輸網(wǎng)絡(luò)，促進公路和鐵路運輸方式之間的轉(zhuǎn)換和連通，以便實現(xiàn)干線和支線運輸之間的有效銜接，充分發(fā)揮物流樞紐的輻射功能。借助遼寧優(yōu)越的區(qū)位條件，提升城市的物流交通服務(wù)能力，加強與遼寧其他城市的互聯(lián)互通。在已有貨運道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化公路和鐵路運輸?shù)倪\輸網(wǎng)絡(luò)，促進公路和鐵路運輸方式之間的轉(zhuǎn)換和連通，以便實現(xiàn)干線和支線運輸之間的有效銜接，充分發(fā)揮物流樞紐的輻射功能。

與此同時，也要加強物流園區(qū)和物流中心間的物流通道建設(shè)，根據(jù)遼寧省14 個地級以上城市的不同區(qū)位條件與產(chǎn)業(yè)特點，建立不同層級、為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)服務(wù)的物流中心，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。同時，還應(yīng)加強物流信息技術(shù)的使用。遼寧物流應(yīng)注重對信息技術(shù)方面的理論與實操的基本培訓(xùn)，提高物流信息設(shè)備的先進水平，加強信息網(wǎng)絡(luò)與物流信息平臺的建設(shè)，進行資源共享，全力打造遼寧一體化物流與供應(yīng)鏈體系。