城市工業遺產再利用模式研究
——以煙臺漁輪修造廠為例

王 駿，李春穎，高凱悅，常明月

引言

中國自改革開放以來，城市化發展如火如荼，勢頭十足，但漠視工業遺產的現象也層出不窮，大量有價值的工業遺產或因缺乏有效管理而面臨拆除，或因缺乏針對性研究和恰當的發展模式而面臨不恰當再利用。黨的十九大后，國家將山東新舊動能轉換綜合試驗區批準成為首個區域性國家發展戰略綜合試驗區，其中煙臺市為三大核心城市之一。新舊動能轉換強調對于新動能的開發發展和對舊動能的改革創新，是工業遺產再利用的主要助力源之一。本文著眼于全國工業遺產的發展狀況和特征，分析了三種工業遺產再利用模式，并進行共性與特性的對比分析。以煙臺漁輪修造廠為例，探索歷史街區更新模式下的工業遺產再利用的發展對策，為我國未來工業遺產再利用提供一定參考。

1 當前工業遺產再利用模式

目前國內學者對工業遺產再利用的研究成果眾多，側重點也各不相同，如徐蘇斌對于工業遺產的研究與保護工作做出了重大貢獻，曾以經濟學和文化學視角來考察工業遺產的價值框架[1]，并論述了制定工業遺產評價導則的必要性[2]；劉伯英認為“工業遺產讓生活更多彩”，具體表現為工業遺產在社會生活、慶典活動、城市品牌、情感記憶等方面均可產生一定的推動作用[3]；彭飛按照多維因素影響、不同城市土地再開發類型等標準分別進行了工業遺產再利用模式的劃分[4]；趙爽等將工業遺產分為物質類和非物質類分別探討其保護利用模式[5]；劉撫英從功能轉化角度將工業遺產再利用模式分為“延續工業生產功能、功能更新和閑置未再利用”三類[6]，其中功能更新類更符合新舊動能轉換背景。通過分析國內學者對于工業遺產再利用問題的見解，筆者認為將工業遺產按照不同土地再開發類型分為產業用地置換模式、城市主題事件影響模式和城市舊區改造模式三種模式，并探討其再開發可鑒之處對于在新舊動能轉換背景下的工業遺產保護利用研究意義深遠。

1.1 產業用地置換模式下的工業遺產再利用——上海楊浦濱江空間

隨著近年來土地使用制度改革、產業結構調整、交通及通信設施的迅猛發展，城市外圍低廉的土地價格吸引了舊工業企業，郊區取代了城市中心區，成為傳統工業企業的選址地點，從而出現逆中心化和郊區化發展現象[7]。

楊浦濱江工業帶以“世界現存的最大濱江工業帶”的稱號而聞名，是上海乃至中國近代工業的重要發源地，也是上海市民城市工業發展記憶的重要載體。20世紀90年代，楊浦濱江工業因城市用地置換而逐漸淡出人們的視野，在原基地留下了大批老舊廠房。2013年起，經過6年的改造興建，這一有著數十家傳統濱江工業企業的廠區實現了從厚重的老廠房向市民共享的濱江公園的華麗轉變，為中國工業遺產改造提供了先進示范。楊浦濱江公共空間示范段的重新開放使得市民重新注意到這段優美的濱江空間，使暗淡無光的工業遺產重新融入城市市民的豐富日常生活。

通過保留工業遺產，打造特色景觀，楊浦濱江公共空間成功從以工廠倉庫為主的生產岸線轉型為以公園綠地為主的生活岸線、生態岸線、景觀岸線[8]；另外，楊浦濱江公共空間對于促進周邊區域產業升級和經濟發展也有一定助推作用，對于其他工業遺產的轉型和升級起到了借鑒作用（圖1）。

圖1 上海楊浦濱江空間轉型后航拍

1.2 城市主題事件影響模式下的工業遺產再利用——北京首鋼工業園區

城市主題事件所吸引的媒體聚焦、公眾關注會在較短時間內較大程度地影響城市建設與發展，比如國際或國家型的賽事或博覽會、主題文化展覽等[4]。城市主題事件的發生會對城市經濟建設和社會發展產生重大影響，政府會針對特定主題事件做出相應政策支持，從而構建或修改出新的規劃結構；設計方會針對特定事件的要求提供滿足主題事件順利開展所需要的場地和基礎設施等硬件條件，同時城市的軟環境也會得到相應提升；市民會因主題事件的開展了解所處城市的文化底蘊，增強文化認同感和參與感。

首鋼工業區始建于1919年，是北京黑色冶金業開始的重要標志，也是華北地區最早的近現代鋼鐵企業之一，其見證了中華人民共和國從稚嫩走向壯大的輝煌歲月。2001年，中國取得2008年奧運會主辦權，首鋼為實現綠色奧運而進行停產搬遷，但也因作為2022年冬季奧運會比賽場地而獲得轉型。工業園區的轉型模式可概括為：展示模式、體育模式、綜合辦公居住三種模式。為靈活改造空間，使不同的空間與功能相匹配，構建了創意產業園和創意活動空間。現存工業特征鮮明的廊道有一定的承重能力，有極高的改造價值。對于大型工業建構筑物，改造抓住工業遺產的標志性特征，保留具有鮮明時代特征的建構筑實體和空間，梳理并注入新的功能（圖2）。

圖2 北京首鋼工業園區轉型后效果

通過分類發展、靈活改造空間，北京首鋼工業園區成功從老舊產業園轉變為新時代重大賽事場地，將場所內涵由工業生產轉為活力體驗，實現了價值的進一步提升。

1.3 城市舊區改造模式下的工業遺產再利用——福建馬尾造船廠

舊區改造與諸多因素關系密切，如城市化水平、城市產業結構調整、城市人口結構變化等，并且隨著我國城市的不斷發展，舊區改造也在逐漸演進[9]。不同的舊區改造模式適用于城市不同的發展階段，改造模式一旦超出城市現狀發展階段則難以操作，反之也很難取得成功[10]。按照改造強度大小，城市舊區改造方式可分為：再開發、整治改善、保護，改造方式強度逐次降低。其中再開發多表現為大拆大建，不適用于文化價值豐富的工業遺產地段；整治改善和保護的力度相對緩和，適合作為價值豐富的工業遺產再利用的手段之一。

始建于1866年的馬尾造船廠是福建省最大的船舶修造廠，也是我國最早、遠東最大的專業造船廠。馬尾造船廠曾經制造出中國第一艘鐵甲艦艇和第一架水上飛機，創造了眾多輝煌。馬尾造船廠在諸多工業領域都做出了重大貢獻，被史學家譽為“中國近代史的活化石”[11]，是體現船政文化的鮮明代表案例之一。

2019年，福州市馬尾區先行啟動了“中國船政文化城”工程，其中船政文化馬尾造船廠片區保護建設工程是重點項目之一，該保護建設工程主要包括部分建筑改造和局部修繕。在建設過程中，始終以“盡可能保護、保留歷史”為原則，主要對特色建筑進行改造、保護和修復，力求在原址保護的同時激活利用歷史文化建筑，將建筑空間打造成歷史文化的有效載體，從而傳承船政文化、宣傳船政文化[12]，最終馬尾船政文化以“城”的形式展現（圖3）。

圖3 福建馬尾造船廠轉型后效果

保護工程緊緊圍繞場所核心內涵——船政文化展開，強調“應保盡保”的原則，充分體現了文化底蘊豐厚的工業園區轉型發展的基本路徑和基本原則，對于新舊動能轉型背景下工業遺產再利用的基本保護起到了提示作用。

1.4 典型模式的共性與特性

對3個工業遺產再利用模式分析總結，進行比較可以看出：文化底蘊方面，三者皆蘊含濃厚工業文化，其中北京首鋼工業園區和福建馬尾船廠分別蘊含一定的政治文化和船政文化；場所價值方面，三者在擁有工業底蘊的基礎上又同時擁有各自的特殊場所意義；根據三者不同發展目標和未來模式，將其空間類型劃分為外向型和內向型。整理提煉出三者共性與特性，希望為其他工業遺產再利用模式提供借鑒（表1）。

2 煙臺漁輪修造廠的利用模式探索

2.1 船廠現狀與再利用價值研究

船廠區位優勢顯著。它興建于1946年, 位于煙臺市朝陽街歷史文化街區和奇山所城歷史文化街區構成的南北向歷史文脈軸線的最北端，與煙臺山景區、濱海廣場、月亮灣、東炮臺、棧橋等構成東西向的濱海人文景觀線路，并與煙臺崆峒島景區隔海相望（圖4）。通過實地走訪和閱讀文獻，從功能配置、建筑質量、建筑高度、場地環境對基地現狀進行了調查（圖5）。北側有一處駁臺、兩座塔吊、三處瞭望臺和數十根鐵質構架等工業構筑物以及廢棄廠房和宿舍；基地內大多為硬質鋪地，環境較差。目前船廠僅生產部分船舶需要的零配件，經濟效益每況愈下。

圖5 基地現狀建筑質量

船廠歷史底蘊深厚，蘊含一定科技、文化和歷史再利用價值。科技價值體現在它見證了科學制造技術對于中國工業化發展所做出的巨大突出貢獻。20世紀70年代船廠車間可制造500—600噸位的漁船，可加工漁船上的所有零配件，甚至柴油機也是工人在車間內制造，可見當時的技術十分全面。而如今內向封閉的場地將當年先進的技術價值掩埋，通過文脈延續可將造船技術工藝以多種方式再次呈現給市民，激發市民的內心自豪感。文化價值體現在它見證了工業景觀所形成的工業城市特色。船廠開闊的帶狀空間肌理、大跨度磚混車間所體現的粗獷與不羈和街對面精致奢華的銀行商鋪、樸素簡約的民房形成鮮明又有趣的對比，船廠平坦開闊的視野與東側制高點煙臺山交相呼應，形成變化豐富的海濱城市天際線。但如今的船廠阻隔了城市與海灣的交流，阻斷了市民感受船廠粗獷肌理的途徑，通過棕地治理可打開船廠與市民的溝通途徑，將工業特色空間肌理與場所精神呈現于市民生活。歷史價值體現在它見證了工業活動對城市發展所產生的深刻影響。船廠作為煙臺開埠文化、工業文明的載體，不僅承載了煙臺海港文化、船舶文化，見證了中華人民共和國成立后煙臺重工業的發展歷程，還能夠展現工業的發展變化和曾經屬于船廠的輝煌歲月[13]，是城市不可復刻的重要記憶。目前功能單一的船廠正逐漸遭受邊緣化，通過空間特色重塑可將這段輝煌歲月所蘊含的艱苦奮斗精神再次傳遞，引起人們的時代共鳴。

項目 文化底蘊類型 發展模式上海楊浦劃分 場所價值 空間類型濱江空間 工業文化 產業用地置換模式 生態價值 外向型 市民公共活動空間北京首鋼工業園區工業文化政治文化城市主題事件影響模式建筑結構經濟價值 內向型 分類發展福建馬尾造船廠工業文化船政文化城市舊區改造模式經濟價值文化意義 外向型 船政文化博物館

2.2 船廠發展與歷史街區更新模式下的工業遺產再利用的耦合性

參照我國目前文物保護體系中對文物建筑、歷史街區、歷史文化名城三級保護體系不同的規劃和管理策略，對于一些保存豐富、價值較高并且可以比較完整真實地反映特定歷史時期工業發展或地方特色的建、構筑物和歷史建筑，可以從歷史街區更新的視角介入其再利用對策的討論[4]，如煙臺漁輪修造廠。

在工業遺產再利用理念方面，歷史街區更新模式強調要先甄別基地是否具有保存豐富、價值較高且具有特色的建、構筑物，再采取以“保護中開發”為原則的再利用手段，而煙臺漁輪修造廠不論在自身資源還是在與周邊環境的聯系中都與歷史街區更新模式具有較強耦合性。就船廠自身而言，基地范圍廣闊，因現存各類碼頭駁岸、駁臺塢道、龍門桁架等構筑物而呈現帶狀肌理；基地內大尺度的拉船機房、剪板機房、木工車間等建筑物呈現出與周邊精致商房、樸素民房截然不同的粗獷與豪邁，再加之其與煙臺港及海關碼頭不可分割的歷史脈絡及地理關聯，作為海防文化、開埠文化和船舶文化的載體，它所具有的獨特歷史記憶儼然是煙臺這座城市工業發展的縮影。就船廠與周邊環境的聯系而言，船廠位于煙臺山西側，南臨朝陽街區。煙臺山作為煙臺歷史的發祥地及今日這座城市的地標，具有不可替代的地位；朝陽街作為煙臺開埠文化的集中地，是一處匯集了幾十座中西合璧建筑群的歷史文化街區，船廠、煙臺山與朝陽街匯聚形成的歷史文化街區集群特色鮮明，是煙臺人民心中的“活歷史”。

在工業遺產再利用方法方面，歷史街區更新模式強調通過挖掘歷史地理特色、工業遺產特色、建筑特色與附著于工業生產過程中的非物質文化遺產特色來進一步確定具體更新方法[3]，而煙臺漁輪修造廠再利用方法的文脈延續重構、棕地污染治理和片區地域特色重塑3個手段與歷史街區更新模式所強調的內容有較強耦合性。文脈延續重構需要在充分挖掘基地歷史地理、遺產特色的基礎上，以最大限度保持船廠原有肌理為原則，分步驟地進行更新利用；棕地污染治理需要在了解基地環境現狀和人文底蘊的基礎上進行相應措施的提升治理；片區地域特色重塑更多依賴于基地現存的建構筑物特色和附著于工業生產過程中的非物質文化遺產特色并結合基地周邊環境進行差異化塑造。

在工業遺產再利用影響方面，歷史街區更新模式強調通過活化現存廢棄或半廢棄狀態的聚集性工業建構筑物及其周圍環境為市民提供城市記憶與休閑空間，為城市文化品牌塑造和商業營銷提供新的引爆點，而煙臺漁輪修造廠作為煙臺近代城市工業不可磨滅的記憶點，其影響與歷史街區更新模式有一定耦合性。煙臺漁輪修造廠基地保存較完整且有較高利用價值，具有鮮明的各歷史時期特征，船廠見證了中華人民共和國成立后煙臺重工業發展的崢嶸歲月，其更新利用后很大程度上能夠再次喚醒煙臺市民的地域歸屬感，更有利于煙臺國家歷史文化名城的宣傳與展示。

3 歷史街區更新模式下的煙臺漁輪修造廠再利用策略

結合船廠自身特點和前文對產業用地置換模式、城市主題事件影響模式和城市舊區改造模式的分析總結，將船廠定位為歷史街區更新模式下承載海港文化、開埠文化和船舶文化的市民公共休閑空間，通過文脈延續、棕地治理和特色重塑三大策略以期實現船廠內大多數廢棄空間向展覽空間的功能轉換，實現破敗荒涼的舊船廠向主題鮮明、環境美好的公共空間的轉換，最終實現船廠作為二產向三產的新舊動能轉換。

3.1 基于文脈延續，重構主題公共空間

實現文脈延續具體表現為：以最大限度保持船廠原有肌理為原則，通過有效手段再現船廠原有風貌并傳承其蘊含的海洋文化、工業文化、開埠文化等豐厚底蘊（圖6）。要甄別基地現存可利用的舊動能，如有科技價值的工業元素、基地蘊含的非實物文化等，通過一系列手段將其轉變為符合當下利用形式的新動能。

圖6 功能分區設計

首先，對于有科技價值的工業元素，如輪船廠房、碼頭駁岸、龍門桁架等，其作為半廢棄狀態的舊動能應進行適當改造使其融入工業遺產再利用的整體設計中。利用原有構筑物營造特色公共空間，如將基地特色塔吊作為景觀節點進行布置。其次，工業元素的活化利用應與文化事件緊密結合，結合基地特色、開埠文化和海防文化強化歷史意義，使得非實物文化得以在工業元素上完美呈現。最終使其從以單一生產功能為主的修造船基地轉變為集文化休閑為一體的工業港口景觀休閑區，實現船廠從“以生產為核心”向“以生活為核心”的轉換，從而實現船廠文脈底蘊的新舊動能轉化（圖7）。

圖7 船廠空間模式轉變

3.2 基于棕地污染治理，塑造地段特色人文景觀

棕地污染是很多工業區存在的嚴重環境問題，在進行棕地修復時應在把握基地污染特征的基礎上進行周期性的污染治理，在應保盡保的原則下進行地段特色人文景觀的塑造。因當年船廠產業制造與運輸的需要，基地基礎設施臨近煙臺海港，在城市濱水空間建設中占據重要的地位，然而由于污染問題，船廠遲遲得不到開發，成為城市濱水空間中的舊動能。修造廠作業過程中的污染主要存在水體質量和粉塵顆粒兩方面，污染治理過程具有周期長和不確定性的特點，因此對煙臺漁輪修造廠的棕地污染治理可以通過利用場地自身環境再生能力進行螺旋式優化修復治理。一方面可以采取景觀植物修復和穩定化處理相結合的方式[14]，另一方面可以采取多種透水形式提高基地內生態系統的自我調節功能，如線式透水、縫隙式透水、明溝式透水和雨花池式透水。對煙臺漁輪修造廠的地段特色景觀塑造要在充分尊重基地歷史的基礎上，包括其被毀壞被廢棄的歷史特質[15]，注重凸顯基地本身工業特色和造船文化，通過利用現遺存物打造代表性工業景觀節點，營造公眾親身體驗20世紀修造船工藝的別樣美學氛圍，使得社會公共資源得到充分共享，從而實現船廠環境保護的新舊動能轉化。

3.3 基于片區特色重塑，打造城市濱水休閑文化地帶

工業遺產基地通常擁有平坦開闊的地形，最顯著的空間元素為大型的工業建筑遺產[16]。基地現存的開闊場地未向城市開放，封閉廢棄的狀態使基地成為城市舊動能，為實現其向城市新動能方向的轉化，可植入大中型城市公共空間、濱水停留平臺、船塢廣場等特色空間重構地段空間景觀，在整體規劃中以凸顯工業元素為主，以生態修復治理為核心，在現有基礎上可以增加工業特色雕塑、布景等，以此為載體將造船流程場景再現，既可以起到景觀特色布置的作用，也能夠發揮普及文化教育的功能，從而實現船廠功能性質的新舊動能轉化（圖8）。

圖8 船廠改造后廣場效果

4 結語

在分析以影響因素劃分的三種工業遺產改造模式的基礎上進行模式的共性與特性對比，總結出三種模式的特點。通過對歷史和現狀研究，對煙臺漁輪修造廠的價值進行歸納總結，發現船廠與歷史街區更新模式的耦合之處，最終在歷史街區更新模式下針對煙臺漁輪修造廠提出發展定位和再利用的研究策略。

隨著“十四五”規劃“社會文明程度得到新提高”這一目標的逐步推進和山東省新舊動能轉換政策的逐步實施，承載深厚文化底蘊的工業遺產再利用問題將會得到更多重視。本文基于歷史街區更新模式的特點，合理利用船廠的原有記憶，打造一個充滿開埠文化、船舶文化氛圍的城市公共空間和飽含文化氣息的市民休閑場所，使船廠依托于煙臺山現有地位成為煙臺市極具特色的文化地段之一（圖9），以期為當前國內歷史街區更新模式下的工業遺產再利用提供參考。

圖9 船廠改造后效果