跨境電商生鮮食品冷鏈物流優化策略探究

林朝陽

（廈門海洋職業技術學院，福建 廈門 361005）

一、引言

跨境電商冷鏈物流的發展時間較短，目前依然存在諸多的不足之處和弊端，這對于進一步推動跨境電商生鮮食品的銷售無疑會造成一定的負面影響?；诖?，相關企業應當客觀看待跨境電商冷鏈物流的現存問題，結合生鮮食品冷鏈物流的實際需求，不斷探索優化整個冷鏈物流體系的策略。

二、跨境電商與跨境物流發展現狀

1.跨境電商

過去十年間，我國的跨境電商進入了高速發展的階段，進口總額持續增加，這不僅促使了跨境電商企業、平臺的增多，同時也提升跨境電商整個行業的市場占有率。長期以來，我國跨境電商零售貿易伙伴主要為美國、英國和法國，其中美國的占比在最高時超過了35%。而在2021 年之后，東歐地區的多個國家開始與我國加強了跨境電商貿易，且在受到國際形勢的影響，俄羅斯逐步在跨境電商貿易中成為了我國的“藍海市場”。

隨著我國在國際貿易中的優勢不再明顯，以及歐美、日韓等多家的需求持續降低，我國出口貿易增速也呈現出了減緩的發展趨勢。而在這一背景之下，跨境電商作為一種新型的國際貿易形式，始終保持著高速增長的發展趨勢，并一度成為了外貿企業尋求企業轉型的主要方向，同時也是我國產品打開國際市場的全新方式?？缇畴娚痰幕咎攸c決定了其能夠為中小企業提供更多參與國際貿易的機會，這不僅為我國創造了更多的貿易凈值，同時也帶動了就業、地方發展。此外，我國在國際貿易中長期處于價值鏈的低端，而跨境電商的迅速發展則有利于從低端向著中高端發展，且跨境電商也符合我國貿易轉型升級的基本方向。正因如此，我國近幾年針對跨境電商出臺了多項優惠措施和政策，包括《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》和《國務院關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》等，同時給予了中小企業參與跨境電商的技術支持與政策扶持，鼓勵中小企業加入到跨境電商行業當中。整體來看，跨境電商已經成為了電商行業與對外貿易的全新渠道，國家所采取的一系列措施也表明了對待跨境電商的支持態度。

現階段，我國的跨境電商主要以出口為主，進出口比例為2：8 左右，但是進口規模呈現出了逐年遞增的發展趨勢。而從跨境電商的模式來看，則主要包括以下幾種：一是海外代購模式。海外代購模式指的是國人在國外市場采購商品，并通過國際物流運送至國內消費者手中。二是直發、直運平臺模式。這種模式是一種標準的B2C 模式，消費者通過電商平臺進行下單，再由電商平臺將訂單傳達給生產廠家，最后由生產廠家負責發送貨物。三是自營B2C 模式。這種模式下的全部交易過程基本上有平臺負責，廠家需要向平臺提供貨物，平臺則負責貨物的銷售與運輸。四是海外閃購模式。這種模式主要是利用平臺的流量，定期向消費者推廣商品，并由平臺負責向消費者提供商品。

2.跨境電商物流

與跨境電商的多樣化發展模式相似，跨境電商物流也處于多種形式共存的局面，常見的物流形式包括以下幾種：一是郵政國際小包快遞。這種物流模式是目前跨境電商物流的主要形式，約有超過70%的快遞是通過郵政系統進行投遞。郵政物流系統的最大優勢在于運輸成本低、覆蓋面積廣，但是運輸速度較慢，周期較長，并不適合生鮮食品的運輸。二是國際快遞。目前可供我國跨境電商企業選擇的國際快遞企業眾多，且其各自具有各自的優勢和特點。整體來看，國際快遞的最大優勢在于運輸速度快，適合生鮮食品的運輸。但是國際快遞的運輸成本較高，不適合運輸低成本的生產食品，更適用于單價成本高、保質期短的生鮮食品。三是海外倉儲模式。海外倉儲一般是由跨境電商平臺負責建立，跨境電商企業提前將貨物存儲于海外倉儲當中，當消費者下單之后再進行貨物分揀與運輸，整個過程可以實現模塊化配送，且物流成本比國際快遞的成本更低。但是，海外倉儲模式也存在自身的劣勢和不足，如壓貨嚴重、運維成本高等。四是跨境專線物流?？缇硨＞€物流指的是物流公司通過專線航空的方式進行貨物運輸，抵達目標城市后再進行進一步的分揀和配送?？缇硨＞€物流的最大優勢在于可以點對點進行運輸，適合生鮮食品運輸，但是對攬收范圍和配送范圍造成了一定的限制。近年來，我國對于跨境電商物流的重視程度不斷提升，目前已經計劃在海外建設100 個倉儲基地，同時也在國內進行試點研究，鼓勵國內物流企業建設國際物流快速通道。

我國的跨境電商幾乎涵蓋了所有的商品種類，但主流商品多集中在數碼、服飾、箱包等領域，生鮮食品相對較少。這主要是因為生鮮食品的基本特征決定了其對于物流運輸的要求加高，且冷鏈物流體系的建設還面臨著高投入、高要求的困境。與此同時，我國的跨境冷鏈物流的起步相對較晚，但在國家的支持下已經初步形成了一定的規模，后續將進一步向著冷藏、冷凍、配送、銷售一體化的方向不斷發展。

三、跨境冷鏈物流概述

1.定義

冷鏈物流指的是生鮮食品在生產、貯藏運輸、銷售過程中能夠始終保持在相應的低溫環境下，以確保生鮮食品的質量不發生變化，同時也能夠減少生鮮食品在運輸過程中的損耗。冷鏈物流主要基于制冷技術的發展而逐步興起，是通過對制冷技術的應用而實現物流過程中的低溫控制。冷鏈物流的實現需要使用特定的制冷設備，且其對于運送過程、時間控制、運輸形態的要求相對較高，整個物流成本也高于普通的物流形式。而跨境冷鏈物流則是在傳統冷鏈物流的基礎上實現跨境運輸，整個物流過程將面臨更多的不可控因素，相應的運輸成本更高，生鮮食品也將面臨更大的變質和損壞風險。

2.適用范圍

跨境冷鏈物流的適用范圍包括初級農產品、加工食品、快餐原料、特殊藥品。跨境冷鏈物流需要長期保持特定的低溫環境，且對于溫度控制有著明確的要求，因而其比傳統的常溫物流有著更高的要求，運行復雜程度更高，建設投資更大。尤其是需要涉及到多國企業之間的合作，跨境冷鏈物流的建設周期也相對更長。由于生鮮食品本身具有易腐爛的特性，為保證在時效時間范圍內將生鮮食品運輸至消費者手中，整個跨境冷鏈物流的各個環節均需要保持較高的組織協調性。

3.跨境冷鏈物流的基本原則

跨境冷鏈物流基本原則為“3T”原則體系，即時間、溫度以及產品耐藏性?！?T”原則強調了生鮮食品與跨境冷鏈物流之間的必然關聯性。由于生鮮食品在運輸過程中可能因為溫度變化而出現不可逆的品質降低累積，從而導致出現損耗。因此在面對不同類型和品質的生鮮食品時，跨境冷鏈物流體系有著相應的質量控制標準和儲藏時間經濟指標。

4.生鮮食品冷鏈的構成

（1）冷凍加工。冷凍加工的生鮮食品主要包括肉禽類、魚類和蛋類、果蔬、奶制品等。這一環節主要是指在低溫環境對生鮮食品進行加工或者直接進行凍結。（2）冷凍貯藏。冷凍貯藏指的是生鮮食品在進入運輸狀態之前的存儲，需要放置標準的低溫保鮮環境下才可以實現。（3）冷藏運輸。冷藏運輸指的是生鮮食品在低溫環境下進行運輸，通過使用特定的低溫運輸工具，如跨境冷鏈物流就需要使用冷藏集裝箱。在整個生鮮冷鏈運輸過程中，溫度出現變化是導致生鮮食品質量變化的主要原因，因而低溫運輸工具需要具備良好的運行狀態，既能夠保證目標的溫度控制效果，又要能夠實現低溫環境的持續性控制。

四、跨境電商生鮮食品冷鏈物流存在的主要問題

對于跨境電商而言，物流是影響生鮮食品走出國門的主要因素。冷鏈物流與傳統概念中的物流有著本質上區別，其不僅要求物流體系的配套基礎設施完善，同時也對運輸速度提出了更高的要求。但不可否認的是，隨著國際市場對于我國生鮮食品的需求量持續增加，跨境冷鏈物流后續將成為國際物流行業的主要發展方向。

1.物流成本較高

對于跨境冷鏈物流而言，速度問題是目前急需解決的主要問題。由于整個物流體系需要跨境實現，這也意味著生鮮食品在運輸、存儲和管理等多方面均要面臨一定的問題，且復雜程度遠比國內冷鏈物流更高，在基礎成本相對較高的基礎上，想要進一步保證運輸速度，則意味著需要投入更多的運輸成本。跨境冷鏈物流的運輸和配送需要涉及到多個環節，由于國家之間的進出口負責不同，貨物在運輸過程中需要面臨海關的檢查，而這一環節則會受到海關工作效率、工作強度、國際關系等多方面因素的影響，清關以及商檢的周期相對較長，且這一環節無法從根本上提速。這一問題的存在，無疑直接影響到了跨境冷鏈物流的實際效率，導致跨境電商的時間成本和運輸風險大幅度增加。其次是在基礎設施建設方面。跨境冷鏈物流對于基礎設施的要求更高，包括冷藏設備、安裝費用、使用費用、冷庫費用等均是無法避免的成本項目，而正是因為諸多項目的存在，才導致冷鏈物流成本的大幅度增加[1]。

2.退換貨程序繁瑣

跨境電商與國內電商之間的區別在于退換貨的流程和效率方面，由于跨境電商的退換貨需要通過國內外物流、平臺等多個環節，導致退換貨的程序相對較為繁瑣。生鮮食品本身具有明確的保質期，而跨境電商的物流運輸時間本身就長，運輸過程中極易出現產品變質損壞的情況。而消費者在購買生鮮食品時往往是通過第三方平臺，平臺方面并不承擔生鮮食品的損壞責任，這也意味著平臺無法提供退換貨的渠道。除此之外，退換貨時還會涉及到貨物的國際物流費用，從而導致無法退換貨的情況較為常見。從消費者的角度來看，消費者在花費了高昂成本購買產品后，卻無法獲得高質量的售后服務，這無疑會影響到消費者的購買信心，從而導致生鮮產品的復購率始終無法提升。整體來看，生鮮食品的退換貨問題是限制跨境電商發展的一大難題，如何解決這一問題就成為了跨境電商必須研究的課題[2]。

3.冷鏈基礎設施不完善

冷鏈基礎設施是限制跨境電商運輸生鮮食品的主要影響因素。這主要是因為在整個貿易過程中，生鮮食品的運輸涉及到了國際間的運輸、倉儲、揀選和配送環節，這對于整個物流體系的先進性與合理性提出了更高的要求，同時也對物流管理平臺的支撐能力提出了要求。目前困擾跨境冷鏈運輸的最大難題在于各個國家針對冷鏈物流的法律法規有著明顯的差異性，這也導致國家之間的物流管理平臺缺乏兼容性，難以保證整個運輸過程中的冷鏈基礎設施都符合生鮮食品的運輸需求[3]。

4.冷鏈物流信息化水平低

物流信息化水平低是整個跨境電商運輸商品時均面臨的一大難題。對于冷鏈物流而言，各個國家之間的冷鏈物流運輸體系建設存在明顯的差異性，大部分國家都無法達到我國冷鏈物流的信息化程度，這也導致信息化技術在整個運輸過程中的應用較少，且應用層次較低，具體表現為消費者無法通過購物平臺及時獲取生鮮食品的運輸信息，甚至無法了解到生鮮食品處于哪個運輸階段。導致這一現象出現的原因不僅僅在于物流體系的信息化程度方面，同時也包括跨境電商平臺與物流公司之間的信息交流問題，二者無法實現信息的實時共享，從而造成了商品的物流信息無法及時跟蹤。另外，跨國際物流信息管理人才的匱乏也是造成這一現狀的主要原因[4]。

五、跨境電商生鮮食品冷鏈物流優化策略

1.加強資源整合，構建一體化平臺

通過跨境冷鏈物流運輸生鮮食品的過程中，物流平臺彼此獨立，無法實現信息互通和兼容是限制其發展的一項關鍵因素，而構建一體化平臺則能夠有效強化跨境冷鏈物流的信息化程度。當前的國際貿易強調對信息化技術的應用，通過電子數據的交換來協助商品結關和清關。與此同時，出口報關之前的商檢、貨代、外匯結算，以及出口后的退稅均需要大量數據參與其中，這對信息化程度的要求相對較高。一體化平臺的構建可以大幅度提升信息化技術的應用程度，實現跨境冷鏈物流的信息化發展，而整個通關過程也將更加簡潔、快捷。現階段，跨境冷鏈物流平臺多以B2B 模式，后續隨著一體化建設力度的不斷加強，應當向著B2B2C 的方向發展。對于平臺方而言，其可以通過設置會員制度來為跨境電商企業提供增值服務，同時也要與第三方電子商務平臺構建長期性的合作關系。在這樣的一條合作鏈條當中，一處海關備案后即可實現整個區域的通用，從而打破關口的限制，能夠從根本上提升商品的通關效率，減少通關成本。由于跨境電商生鮮食品的交易過程涉及到了電子商務、跨境交易以及電子政務等多個流程，因而一體化平臺的構建也需要多方加強合作，尤其是打通電子政務平臺與跨境冷鏈物流平臺最為關鍵[5]。

2.加強冷鏈基礎設施建設，建立海外倉儲

對于跨境冷鏈物流而言，冷鏈物流基礎設施的完善程度將直接影響到整個物流體系的運行可靠性，越完善的基礎設施則意味著生鮮食品在運輸過程中可以始終保持最佳的溫度狀態，從而減少生鮮食品出現變質、損壞的概率。建設外海倉儲也是優化冷鏈物流體系的一個關鍵環節。由于海外倉儲的建設成本、運行成本較高，建設之前應當做好目標國家市場的調研分析，判斷目標國家對于我國生鮮食品的實際需求量，然后根據市場需求提前運輸生鮮食品至海外倉儲，最后再通過海外倉儲實現貨物分揀以及配送。海外倉儲的存在能夠實現大批量貨物的存儲，跨境電商企業或平臺提前將生鮮食品運輸至海外倉儲后，再根據實際的訂單量直接在目標國家進行商品派送。這可以在最大程度上縮短反應時間，為消費者提供高效率的服務。此外，由于提前在海外倉儲儲存了大批量的貨物，若后續生鮮食品出現質量問題，退換貨服務也可以順利實現，這無疑可以從根本上改變原有的格局，能夠有效提高我國生鮮食品在海外消費者群體中的認識，能有效提升消費者滿意度。整體來看，海外倉儲的建設具有較大的優勢，可以在控制物流成本、提高運輸效率、增加消費者滿意度和生鮮食品銷量方面作出一定的貢獻[6]。

3.優化協同創新模式，完善跨境冷鏈物流體系

長期以來，跨境電商與跨境物流之間的關系是相互獨立的合作關系，而二者的協同發展已經呈現出了大勢所趨。隨著跨境電商與跨境物流之間的融合，技術、資源、信息均可以實現共享，能夠大幅度提升商品貿易的整體效率。在尋求協同發展的過程中，跨境電商與跨境物流可以從生鮮食品的供給源頭出發，綜合考慮多方需求，對倉儲、包裝、運輸等多個環節進行協同優化。這不僅有利于進一步擴展電子商務市場，同時也能夠起到減少物流運輸時間、提高運輸效率、降低運輸成本的目的?？缇畴娚膛c跨境物流之間的協同創新并不是簡單的“1+1”，而是要追求多國家、多企業之間的多維度、多方位協同創新。

4.加強冷鏈物流信息化建設，培養信息化人才

信息化程度不足是限制跨境冷鏈物流體系快速發展的關鍵因素，在整個跨境冷鏈物流體系當中，信息化技術應用較少、信息化人才缺口較大是一種常態化現象。一方面，需要進一步加大信息化技術在整個物流體系中的應用，依靠信息化技術的天然優勢提升物流體系的運行效率，同時為消費者提供精準的信息服務。在這一過程中，需要實現對生鮮食品的實時監控，既要監控生鮮食品的運輸狀態、位置，又要能夠監控生鮮食品的質量情況。同時要依靠具體的信息處理與傳遞機制，實現信息在交易過程中的快速流通，確保跨境電商及消費者能夠把握生鮮食品的實際情況。另一方面，針對信息化人才缺口大的問題，則需要由政、企、校三方建立良好的合作關系。由地方政府牽頭，跨境電商企業或物流企業提出人才培養需求，提供人才實習場所，學校方面則根據跨境冷鏈體系的實際需求進行針對性的人才培養，確保所培養出的信息化人才能夠適應跨境冷鏈物流體系的用人需求，保證信息化人才供給充足[7]。

5.加強跨境冷鏈物流“兩化”發展

跨境冷鏈物流“兩化”發展指的是標準化與專業化。標準化方面需要推行生鮮食品冷鏈物流技術標準。國家相關部門需要充分考慮跨境電商背景下生鮮食品的冷鏈運輸需求，結合實際情況出臺相應的技術標準，如能耗與效率標準、冷庫環境溫度標準、冷藏運輸溫度控制標準等。生鮮食品冷鏈物流技術標準的推行，可以實現對整個跨境冷鏈物流行業的優化與升級，促使物流企業不斷規范經驗。另一方面則是要推廣商品包裝標準。跨境電商的售后服務一直被消費者所詬病，而生鮮食品商品包裝標準的應用則可以為售后服務的開展提供基礎。生鮮食品的商品包裝中需要表明高產地、生產日期、重量、口味等基礎信息，這有利于生鮮食品的質量安全追蹤，一旦出現質量安全問題時可以快速召回。在專業方面，一方面，要加強扶持培育跨境冷鏈物流企業。目前在跨境物流方面，我國呈現出了百花齊放的狀態，除了傳統的外貿公司、物流企業參與其中，跨境電商平臺也構建了屬于自己的冷鏈物流。由于跨境冷鏈物流的發展時間較短，多數企業缺乏積累，底子嫌貴較薄，盡管在發展過程中得到了地方政府的支持，但后續的業務開展依然需要繼續支持。另一方面，要加強針對跨境冷鏈物流企業的財政金融扶持。財政可以設置專項資金，通過貼息等方式給予企業一定的扶持和獎勵。而跨境冷鏈物流若需要流動資金、基地建設以及技術改造項目的貸款時，金融機構則可以在確定企業符合貸款條件的基礎上優先給予支持，貸款利率也可以適當調整。

優先培育的跨境冷鏈物流企業應當具備以下幾點能力：一是具有出色的供應鏈信息控制能力，能夠把握一線的市場信息，從而為控制損耗和交易成本奠定基礎。二是跨境冷鏈物流企業的運行狀態良好，要始終處于信息透明和可控狀態下，從而保證冷鏈物流服務的綜合質量。三是跨境冷鏈物流企業要重視品牌化建設，通過在行業內部積累口碑不斷開拓市場。四是跨境冷鏈物流企業要能夠將信息準確傳達至供應鏈的各個節點，為實現訂單農業奠定基礎。

六、結語

綜合來看，跨境電子商務作為我國對外貿易的主要增長點，對于進一步推動外貿產業的升級轉型，帶動地方經濟發展，提供就業崗位方面起到了明顯的作用。而隨著我國的生鮮食品在國際市場中逐步打響名聲，跨境冷鏈物流體系的優化也成為了一大重點。本文通過對跨境電商生鮮食品冷鏈物流現存問題及優化策略的分析，希望能夠為政府、企業帶來一定的參考價值，以期在多方努力下不斷完善跨境冷鏈物流體系，為我國生鮮食品走向世界奠定良好的基礎條件。