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徐好好　劉暉

摘要：深圳是一個歷史短暫而又非常輝煌的城市。深圳要樹立一個什么樣的城市人設，以及如何樹立，都與國內其它城市不同。從2005年至今，深港雙城雙年展就是深圳怎么樹立自己的城市品格，或者說身份認同的獨特路徑。通過雙年展，“深圳”讓人認知一個它是什么樣的深圳，讓人們對它有一個比較完整的印象。

關鍵詞：深圳；雙年展；城市建筑；身份認識

Abstract： Shenzhen is a city with a short and very glorious history. What kind of urban layout and how to establish it in Shenzhen are different from other cities in China. Since 2005， the Shenzhen Hong Kong Twin Cities Biennale has been a unique path for Shenzhen to establish its own urban character or identity. Through the biennial exhibition， "Shenzhen" allows people to understand what kind of Shenzhen it is and give people a relatively complete impression of it.

Keywords： Shenzhen; Biennale; Urban architecture; Identity recognition

“深港雙城雙年展（ShenZhen-HongKong Urbanism＼Architecture Bi-City Biennale – UABB）是全球唯一以城市＼建筑為固定主題，以關注城市和城市化為使命的雙年展。由深圳與香港這兩個邊界相連、互動密切的城市協作舉辦，立足其所在的珠三角地區急劇城市化的地域特點，關注全球普遍存在的城市問題，用當代視覺文化的呈現方式，與社會公眾廣泛交流互動，具備國際性、先鋒性、公益性?！?/p>

——深港雙城雙年展組委會

城市研究者追溯深圳的發展歷程，認為深圳有一道列斐伏爾式的戰略性空間生產軌跡：“對空間價值的深刻認知、精心策劃和高效利用……把發展目標、發展資源和發展模式充分結合起來，加以系統性地整合并使之發揮奇效”2 [1]，讓深圳生產出自己的空間特色、空間思維與空間范式。

不考慮衛所、墟市和鹽場的話，深圳是一個歷史短暫的城市，也是一座將現代、藝術、科技、文化和經濟高度融為一體的都市。深圳要樹立一個怎樣的城市人設，如何樹立這個人設，都與國內其它城市絕然不同。從2005年至今，深港雙城雙年展（下簡稱深雙）就是深圳確立自己的城市品格，或者說身份認同的一個獨特路徑。通過深雙，深圳讓人認知一個它是什么樣的“深圳”，讓本地人、外鄉人、外國人對深圳都建立起一個更完整的印象，而不是一個臨時性的、開發區式的、“撈世界”的簡單場所。

深雙的場址和建筑，除了作為承載展品的空間外，還至少承擔了另外兩重作用。一個是刺激土地，為下一步的城市開發或者城市更新儲備、提升一些片區、地段，另一個是如何向外界展示深圳的城市形象。

從2007年開始，深圳邀請香港加入雙年展，之后的深雙都是深港雙城聯辦模式。本文以深圳主展場為例，嘗試理解深圳城市，對香港及香港展場的討論不在本文中展開。（圖1）

0 新鮮的城市挑戰

2005年，首屆深雙在深圳華僑城東區OCT當代藝術中心舉行。深圳新聞對深雙有一段關于“城市生活”的有趣描述：當（深圳的）市民從電視中看到威尼斯雙年展開幕的消息時，多半都會覺得這是發生在遙遠國度里一群藝術家的小范圍活動，跟自己的生活無關。但深雙真的來了，它述說的就是我們自己的生活，以及發生在我們身邊的故事……

在當年12月10日的開幕儀式上，深圳市政府官員描述了他們心目中的“深雙和城市”：文化和建筑……是城市靈魂的外框。它（深圳）是古老而年輕的城市……是一個25年前的邊陸小鎮……是一個現代化的大都市……它對所有的人、所有的文化、所有的藝術、所有的建筑風格都敞開了城市大門……在這個因開放政策而誕生的開放城市中舉辦以城市為主題的雙年展，具有異乎尋常的意義……（深雙）關注現實生活，融入建筑及城市的發展趨勢，建立微觀化的娛樂意志，探索城市前沿與最新面貌……就像一個初生的嬰兒帶來新鮮、純真和無限的希望。

策展人張永和的策展敘述，更清晰指向了城市“整體”“地標”“尺度”等專業思考4：（首屆深雙）提供了認識城市與建筑的人文和社會等多種角度，強調建筑與城市的整體和諧與適用性，批判建筑過度泛濫的視覺地標和個性，注重城市脈絡和地方文化的傳承延伸，主張城市傳統人性化尺度空間，如街道、院落的再塑和運用，并對深圳突出的城中村現象進行專題觀察和研究。

這段展陳大綱顯示了一組概念：比如整體和地方、視覺地標和人性化尺度、深圳和城中村。這些有張力的并置，描述了一個時代向一個更早（或者在未來還會出現的）時代的運動，描述了一種從后往前再往后，從下向上再向下（和從上向下再向上）的運動。深雙的角色，不僅是城市內“各個位置”的水平接續問題，它還包括了如何以豎向順序將城市和時間上的重要事物聯系起來，也就是與人們通常所說的“城市脈絡”或者“城市傳承”的品質聯系起來。

在隨后出版的《城市，開門！2005首屆深圳城市、建筑雙年展》中，張永和將策展思考整理成《現象與關系》5一文，通過城市現象，討論如何重組深雙的構想，并提議將城市現象與城市發展的關系作為深雙延續思考的議題。[3]

《城市開門》一書中還有更多專業研究者的視角，例如王軍關注的“轉型期城市發展”與“政府政策”，史建在展評中提到的“超速”“狀意”“混亂”“呈現”等關鍵詞，還有杜鵑、舒赫的影像“城市紀事”，海外研究者拉斯（Lars Lerup）對“深圳和紐約的”“一般意義的”“公眾生活”的比較。在這些討論中，“開門”的城市也是某種意義上開放的思想，其中既有城市日益消費化的娛樂現實，也有理性思維的城市譜系，有典型的珠三角超速城市現象“城內城”，有“城外城”空間的再發掘和再闡釋，還有近20年前建立起的一種全新的城市批判和空間現實維度———在充溢于日常生活經驗的虛擬空間中產生的認識審視和批判記憶。

筆者覺得最有趣的，是一場內部討論，和一個來自于建筑和城市之外的藝術展品。

朱劍飛主持了首屆深雙的第一個論壇，并用“怪異”概述了論壇內容，因為建筑理論家馬克·卡森斯（Mark Cousins）在討論中提出來三個“奇怪”的城市問題，一個是因為深圳與政治決策、行政管理和經濟條件的高度聯系，對傳統建筑和城市設計思想的敘述方式提出了挑戰，一個是從外部視角看深圳產生的“元素熟悉”但是“觀感奇特”的印象，還有一個是深圳的高速建設和超人尺度，與城市使用的隨機、非正式產生的極限的大小差異。令人印象深刻的是，論壇嘉賓劉家琨用“重新產生差異的開始”回應了第二個提問，而策展人張永和的回答則指向了深圳潛在的現代理想和對科技、市場的信心。所以朱劍飛寫道：劉家琨的“非西方景象”、張永和的“極度西化巨構”，是用一種“寬松”解開了馬克提出的“認知障礙”；而馬克的“怪異經驗”來自外部的警覺觀察。換句話說，首屆深雙展示的深圳城市和建筑元素的錯時、張力，是研讀深圳城市特征的難點，也是可能的突破口。

與之對照的是孟京輝在深雙提交的展品“城市變形記”。2005年，正是國內實驗戲劇探討是否可以兼得美學表達和娛樂功能的高峰時段，似乎這也是深圳構建城市發展先鋒理念和實質推動城市變化的真實寫照。

10 變化的城市印象

2013到2015年，受深雙組織委員會統籌委托，深圳有方通過對歷屆深雙親歷人的訪談，回顧、縱觀了深雙五屆十年（2005-2016）的全貌，并形成一本檔案研究集《看（不）見的城市：“深雙”十年研究》。[4]

作為深雙早期的策劃和執行者，黃偉文6認為，深雙源于年輕深圳的反思和創新，始于城市規劃管理者“對城市與建筑設計管理業務及行業評優交流狀態”的更高期望，也有賴于深圳決策層的遠見、執著、理解、支持，以及本地地產從業者的資助?！爱敃r的籌劃者們雖然不一定都深入了解過雙年展，但直覺判斷……只有放寬到城市層面、超越城市規劃學科和專業語言，才可能有更多樣的表現形式，更好地與觀眾互動，才能更有生命力?！?[5]

從當代觀察者的角度看，策展不僅針對城市案例、文獻和研究，也會直接針對城市具體項目和需求，這是城市策展的延伸應用。深雙十年對城市問題的探討和呈現，也從單純的城市研究展示，進化到解決具體城市問題的展示。

深雙的另一位發起人和執行者張宇星7曾比較過深雙和威尼斯雙年展的異同：威尼斯不是一個增長中的城市，甚至已經不具有生長性，所以威尼斯雙年展實際上是脫離真正的、鮮活的城市現場的固定場所。深雙既關注全球城市問題，也在一個鮮活的城市肌體中，在現場研究問題，“如果經過100屆，涵蓋所有的城市問題，（深圳）本身就變成一個教科書般的雙重角色”8。

深雙早年的展場選擇，數次都在蛇口的工業遺產，例如前4屆深雙所在的華僑城創意產業園，2013年的主展場蛇口浮法玻璃廠、蛇口客運碼頭，都是改革開放初期深圳開發建設的第一批項目，當年引領風氣之先，現在到了需要進行城市更新的階段9。由于深圳已經樹立起改革開放先鋒城市的定位，所以在此地舉辦深雙還凝聚了特定的場所精神——不同于一般的工業遺產地段，它們既是改革開放的物質史跡，又要延續深圳拓荒牛的精神。當然從操作的角度看，選擇這些展場也都有刺激土地、激活地段的目的。

筆者試以蛇口浮法玻璃廠不同年代的報道為例，再現媒體對場地和城市變化的認知。

1985年，浮法玻璃廠在新聞中受人關注的是“9000萬美元”的耗資，“中外各50%的投資額”，引進的“美國PPG公司浮法先進工藝”，以及“500噸/日”“年350萬標準箱”的產能。新聞預計工廠1987年建成，“將為我國南方及港澳地區提供數量可觀的優質浮法平板玻璃和進行深加工配套的玻璃制品”。[6]， [7]

2013年5月的《深圳商報》作了“深工業用地占城市建設用地40% 工業遺產保存形勢嚴峻”的新聞，而當年12月的同刊新聞中，就用了《蛇口“城市邊緣”今成故事主角》的題目，報道“2013深雙昨日下午在蛇口原廣東浮法玻璃廠隆重開幕，比利時王國瑪蒂爾德王后，中共廣東省委常委、深圳市委書記王榮，香港發展局局長陳茂波，招商局集團總裁李建紅，深圳市委常委、常務副市長呂銳鋒等嘉賓出席開幕式。本屆雙城雙年展主題為城市邊緣，展場展示了原廣東浮法玻璃廠及蛇口客運碼頭舊倉庫的升級改造成果。”

2014年，汪原和浮法玻璃廠改造建筑師劉珩進行了“邊緣/價值”的對談[8]， [9] 。汪原贊賞深雙帶來的城市現場建造、建筑師的“建筑”與建筑師的“圖像及文字”能夠同時出現并互文呈現對機會，也問起蛇口選址和主題“城市邊緣”的關系時，劉珩說，“經過30年的改革開放，蛇口以前的這一撥基本上完成了它的輪回，如何活化這一區域對未來是一個有使命感的任務……30年后，人們將目光聚集于蛇口，也標志著蛇口未來30年的一個新起點?！?/p>

2022年《深圳特區報》又再次報道了浮法玻璃廠的中心——新 “大筒倉”作為深圳的公共藝術文化符號，歷經 40多年，從浮法玻璃廠到元宇宙藝術館，帶著深圳工業文明的印記……通過建筑、新媒體作品，一起連接深圳的過去、現在和未來。[10]

胡洪俠曾回顧了這段公共媒體對深圳特定場地的認識變化，“1985年的動工、1987年的點火與投產，報紙上都濃墨重彩地報道了，2009年的關停，當時的報紙未著一字。若不是2013年底在這一舊日廠區發生了一件大事，浮法玻璃廠這一專有名詞，連帶與左炮臺相鄰的這篇廠區，可能早就隱入喧囂之中被人遺忘了。這件大事就是深圳香港雙城雙年展?！?[11]

同時，在前五屆的深雙中，也越來越突出了城市和鄉村的問題。黃偉文在《看（不）見的城市：深雙十年九面》結尾，討論了深雙關心的深圳9個城市面像，包括展示性、開放性、自發性、日常性、基礎性、時間性、農業鄉村、建筑、教育。實際上在正文的描述中，作者對城市和鄉村關系、城市的計劃性和自發建造討論顯得尤為重要。除了開篇的策展城市外，文中的8個篇章，有6篇和鄉村直接相關，包括城市限制與開放（深港的邊界問題）、自發城市或者誰的城市10、衣食住行的城市、城市的共同基礎（土地、住宅、交通、基礎設施）、城市的生老病死（城市歷史的老區）、城市與鄉村農業（農市主義agri-urbanism 11），其余的2個篇章城市建筑和學習城市，也包括了城市空間的平衡、“超輕村”、嶺南、城中村特工隊、白石洲小朋友在價值工廠等城鄉關聯的討論。

這類討論，為后續深雙在南頭古村、大鵬所城的選址做出了鋪墊。

15 ALL IN ONE， ONE IN ALL

2019年，張宇星在接受策展團隊訪談時說，深雙的獨特在于伴隨城市生長?！?5年到19年，恰恰是深圳成長和轉型最快的15年，所以研究深圳可能就需要研究深雙，而研究深雙也可以反過來對深圳有更深刻的了解”。深雙是深圳發展的一個“以展覽呈現的城市文獻系列”。[12]

此外，深雙因為深入到城市現場，要展現深圳的各種“先鋒”層面，著眼點具體而細微，所以它并不是宏大的城市宣傳，而是城市肌體和城市生長的一個要素。即便是同一個展場，每一年也都在變化，到了下一屆可能就完全是別樣的狀態 12。[13]

選擇這種類型的代表來展現深圳，比如南頭古村、大鵬所城、規劃展覽館和福田高鐵站，前兩者要證明深圳既擁有悠久的歷史，還想探索城中村改造的新可能性；后兩者表明深圳擁有面向未來的城市基礎設施和城市生活 13。

2019年的深雙主會場之一選在福田高鐵站，可能是深雙歷史上最特殊的一次。這個特殊從深港兩地高鐵交通的“公交化”“地鐵化”開始14，[14]，深雙抓住了高鐵站這個抵達粵港澳灣區的“第一印象”，認為深圳要“尋找新的理論、新的實驗和新的實踐模式平臺，注重發現而非預先設定的交流空間，通過不斷生長，自發的自下而上的自我組織，和自上而下的統一策劃的共生，形成對城市和深雙自身機制的批判，體現對不同的認同”……福田高鐵站所代表的城市印象，“不是解決方案，不是一個大團圓結局的制作，而是一個起點、轉折和探險”。 [15]

從這個角度而言，城市中的偶遇、驚訝，和帶有目的性的參與，具有同樣重要的意義。這是深雙宣言的開篇，也是策展團隊把城市交通基礎設施轉變為城市藝術和思想發生器的愿望。展覽宣言提到：“觀察物理空間中的人群并解讀他們的移動，對設計師、規劃師和探索城市運作方式的人一直非常關鍵?！睆木S護街道安全和城市自由的自然人的街道之眼，到需要重新審視的街道和城市之眼，城市中的人會發現自己正處在重新審視城市、秩序和關系的關鍵點上15。也就是說，福田高鐵站鼓勵體驗，讓觀眾形成個體的、差異的觀點，理解新技術如何塑造深圳未來。

出于安全和可控的考慮，深雙并沒有實現高鐵站的完全開放和自由穿行——在展區四周搭建起了護欄和安檢通道，參觀者需要進行網絡預登記報名或者現場掃碼報名 16。策展人在日志中記錄了“不多的乘客和過路人，如展覽所愿或自由穿越展場，或輕松觀展”，各種身份的人群在展區相遇、駐足、又分開，去體會和城市建筑之間的互動。17

從開放日的參觀反饋來看，深雙的策展概念和展覽地點無疑是最受關注的部分——這也和所有發起者對展場的預期一致18。它嘗試向觀眾解釋一種工作過程，展示一種與人、與機構、與城市的互動——在高鐵、地鐵車站進行的城市需要，需要一種積極面對偶然性，而不是從結果出發的學術勇氣——這是深雙正在慢慢轉向，也需要在未來不斷發生的事情。

在展覽后記中，筆者19寫到，“歷經了一年的緩慢策展，三個月的各種爭吵，以及最后一個月緊張且拼命的施工，深雙終于在12月中開幕。雖然城市之眼策展團隊（the curatorial team of Eyes of City）嘗試結合展覽對福田高鐵站廣場的城市改造未能實現，但最終開幕主會場還是選擇搭建在高鐵站內，緊鄰著城市之眼展區?！?/p>

從學術策展人的角度來說，這是一種新型思考方式。對全球每個城市雙年展而言，策展人和藝術家可能都存在相似的爭論：展覽到底是一種表演，還是一種關于城市主題的廣泛討論。從2019年深雙的主題看，深雙的開放和行動性，更接近公共機構的公共責任，展覽的地點也確實在某種程度上影響了展覽展出和參觀的方式，在展覽者、參觀者和城市場地之間建立起一種有趣且有張力的關系。

結尾，也是開頭

2019年12月的深雙展覽通過網絡報名和現場報名的方式向普通觀眾開放，并持續到次年春節前夕息展。2月下旬，因為公共健康原因，深圳關閉了全市所有非醫療公共場所。3月，全球大隔離開始，直至展覽結束。

在此過程中，所有深雙的參與人一直期待能夠部分保留福田高鐵站內的展場，以便未來改造為可用的商店、展館或者其他公共設施——政府和深雙學術委員會也對此表示了積極的回應。可惜最終這個目標并未實現，也讓每一屆雙年展“要為城市留下一些痕跡”的愿望，從物質性遺產變成了思想性的遺產。（圖2）

筆者完全無法預測深雙以后還會不會遇到這種特殊狀況。但是對現代建筑、現代城市而言，這是一種極具批判性的挑戰：現代建筑和城市的價值、含義，與物理公共空間密切相關，但它正在逐漸被數字媒體、在線社交取代，如果人們真的如全球流行病期間那樣不再依賴公共的物理空間，那么城市的意義、現代性的遺產會以某種方式消失嗎？[16]

因此，2019年這個已經結束了，又似乎一直都沒有結束的深雙，也許會值得世界范圍內的建筑、城市研究者進行復盤。它既是一個可以衡量各種具體影響的案例，也是一個展覽人（提問者或者回答者）和觀眾（同樣也是提問者或者回答者）對話后產生的新的學術創作議題。（圖3）

這種互動的新方式，既是過去20-30年深圳大變革的反映，所有的概念、想法、生活方式，以及如何看待城市和建筑的方式都發生了改變，它同樣也提醒著現在每個人都在說的需要跨學科工作的問題。如果回到建筑和城市的核心，回到城市公共問題，深雙，未來還能為深圳做些什么貢獻？

雖然不知道這個問題繼續討論下去會遇到何種答案，但筆者仍然認為它具有持續下去的必要，有時候意義就存在于那些值得積極面對的、非常關鍵的、批評性的問題之中。

圖紙出處：

圖1，引自“馬宏. 城市即展場，展場即實踐[J]. 國內城市縱覽，

2023（02）：38-46”。

圖2，作者自繪。

圖3，引自MONICA NAZZO。

注釋：

1 粵海置地創新研究院的創新科研課題《全球視野中的工業遺產與文化展示研究》資助。

2 徐好好，華南理工大學建筑學院副教授；劉暉，華南理工大學建筑學院副教授（通訊作者）

3 陳偉信：從城市發展理論的角度來追溯深圳的發展歷程……和軌跡……多年來對這個城市的觀察和體驗可以得到一種認識，即奠定深圳今天的城市空間格局的關鍵因素，是一種強大的……產業的空間化和空間的產業化的一種融合式演變，從這個意義而言，深圳是一個具有空間生產特征的典范城市。

4 首屆深雙利用1.2萬平米的舊廠房群作展場，（展場和展品）展出與城市主題相關的各種門類藝術作品82件，舉辦了開幕式、閉幕式、實驗音樂及9場學術論壇，吸引3萬多名觀眾到場參觀，累計收集網絡投票200多萬張。

5 副標題：關于如何重組本屆深圳城市＼建筑雙年展的構想，兼給下屆策展人的交班留言

6 時任深圳市公共藝術中心主任。

7 深雙主要策劃、執行人，時任深雙學術委員會主席。

8 張宇星：深雙有它的一些非常獨特的地方。很多建筑雙年展也會涉及到“城市”主題，沒有什么特別的，我們會更偏激一點，每次的題目都叫“城市xx、xx城市”，這個一直堅持，也有人提出改變，但我希望一直保持這樣的結構：題目的結構實際上是一個很重要的一個線索。

9 同類型展場還包括2015年的原大成面粉廠及招商港務8號倉庫，2022年的粵海金威啤酒廠。

10 黃偉文：深圳是中國自上而下規劃的城市典范，曾獲得過“1999年UIA阿伯克隆比爵士獎（Sir Patrick Abercrombie Prize）的榮譽提名獎”同時深圳也是自發建造的典型城市。全市320個行政村，以全市一成的建設用地，自發建造了全市一半的房子及相應的市政設施，容納了深圳市民人口的一半多以及高密度混合的工商業活動，支持深圳以超過規劃預期數倍的規?？焖侔l展。

11 馬清運：我想了一個詞Agri-Urbanism，叫做農市主義……中國的出路不在城市，在于農村，但農村要都市化，所以就變成了Agri-Urbanism。Agri很有意思，就是同意的意思，大家都同意，Agree Urbanism，就是我們都認為這是對我們有好處的一個Urbanism，又很小農經濟，大家都有好處，我覺得這個能產生密度。中國人口的密度不能夠再往城市加密度，應該在農村加密。生產力的提高、每畝產量的提高會養活更多的人，而農村密度跟生產力有關，生產力提高，自然就密度加高。引自：https：//blog.sina.com.cn/s/blog_49c097a10100ptkq.html

12 加上深雙1+X的主、分展場制度，這種高滲透性，強繁殖力，幾乎覆蓋了整個城市。

13 2019年3月，深圳通全新推出“一票通深港”，旅客購買一張車票可乘坐一次深圳市內公交或地鐵+一次跨境巴士，實現深港兩地“一票聯程”，深港公交地鐵實現乘車掃碼互聯互認互通。

14 廣深港高鐵日常開行跨境列車增加至91對、高峰期127對，福田高鐵站是離香港西九龍站最近的內地高鐵站，周末及節假日等高峰時段上座率達90%，深圳福田到香港西九龍的列車最快開行頻次僅間隔8分鐘。這是兩地鐵路交通“公交化”，短途高鐵“地鐵化”的服務模式。

15 未來幾年，得益于人工智能、深度學習和成像技術的最新進展，我們將迎來一個前所未有的局面：物聯網發展中最根本的變革——建筑空間正在獲取所有“看”的能力。城市之眼展覽向我們證明，任何房間、商店、或者建筑要素都能辨認人類，并自動對你的存在做出反應。在這個新局面中，建筑和街道具有了觀察和應對城市生活的能力。當富于感官的城市能夠回望和凝視我們，人和城市景觀發生了重大的轉變。深圳福田高鐵站和其他交通樞紐一樣，是隨機游客和路人的必經之處，也是偶發性城市之眼感受最深的地方——也許，我們一定程度的實現了這個目標。

16 公眾開放日的午夜，為了拍攝，在各方努力下短暫挪開護欄完全開放了一個小時。此外展覽空間始終保持了有序受控的狀態。

17 不計開放日，深雙福田展場最終的登記參觀人數是49000人。在自愿原則下，展覽記錄的觀眾人數是2800，參與論壇（線上）的人數是14萬。

18 開放日下午，嘉賓們按下代表開幕的藍色按鈕，推動雙年展的城市官員、專業觀眾、媒體都隨著策展團隊進入數百米的展區，按順序瀏覽8個展區的展品。同一天，到場出席展覽的嘉賓在展覽中心進行了數個同步論壇的交流，討論展覽提出的各種議題，并根據世界各地的情況進行重新詮釋。與展覽的制作方式相似，論壇在一定程度上結合了線上與線下的同步討論。這是開放代碼讓信息以數字傳播，物質性生產和思考在本地進行的試驗，一種為明日世界所設想的設計和研究場景——只是沒有想到，僅僅兩三個月后，這種方式居然大規模在世界各地普遍出現。

19 本文第一作者是2019年深雙的執行策展人。

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