車業(yè)發(fā)展不能只看車頭不看車身

同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%。從9月表現(xiàn)來看，中國(guó)車市今年“金九”成色尚可，“銀十”也值得期待。

在整體銷量中，新能源車依然扮演著增速“火車頭”的角色。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，9月我國(guó)新能源乘用車零售約75.0萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，滲透率接近38%。

高歌猛進(jìn)的新能源車，無疑為中國(guó)車企發(fā)展開辟了快速道。但新能源市場(chǎng)火爆的背后，則是新能源車企“增收不增利”的現(xiàn)實(shí)。

在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告的20家上市車企中，有7家出現(xiàn)虧損。而在造車新勢(shì)力的統(tǒng)計(jì)榜單中，這一比例超九成；中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)66%的新能源品牌4S店正遭遇虧損。

一邊是看淡唱衰燃油車，一邊又在依靠燃油車盈利“續(xù)命”，成為當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的一種特殊現(xiàn)象。

這種不正常的現(xiàn)象也在提醒我們，中國(guó)汽車不能只看車頭，不看車身。燃油車無論是在中國(guó)的市場(chǎng)體量，還是在全球的市場(chǎng)表現(xiàn)，依然占據(jù)70%以上的份額。燃油車市場(chǎng)的穩(wěn)定，關(guān)乎整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

不久前，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》中，首次明確“穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)，支持企業(yè)積極探索混合動(dòng)力、低碳燃料等技術(shù)路線”。一“擴(kuò)”兩“穩(wěn)”，成為燃油汽車行業(yè)的一劑強(qiáng)心針。

《汽車人》認(rèn)為，低技術(shù)含量的傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚕_實(shí)已經(jīng)不能滿足消費(fèi)需求，被市場(chǎng)淘汰是大勢(shì)所趨。但是，非插電式的混合動(dòng)力技術(shù)，無論是在用戶體驗(yàn)上，還是在節(jié)能減排的實(shí)際效果上，依然大有可為。

本期《汽車人》以廣汽豐田為樣本，解讀一個(gè)傳統(tǒng)合資車企，如何能夠在巨大市場(chǎng)壓力下逆勢(shì)前行。其中，最大動(dòng)力來自于廣汽豐田的智能電混雙擎的產(chǎn)品和技術(shù)。

從企業(yè)角度看，成熟的混動(dòng)技術(shù)，能夠?yàn)槠髽I(yè)盈利支撐企業(yè)發(fā)展。從用戶角度來說，不插電混動(dòng)更可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，更低的價(jià)格，以及更便利的使用條件，能夠更好地滿足消費(fèi)者的真實(shí)用車需求。

當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)變成小白鼠游戲，每一次選擇都可能成為一次試錯(cuò)。但在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的今天，試錯(cuò)是不是越少越好呢？

這不是為企業(yè)唱贊歌，逆時(shí)代的“無腦吹”，而是對(duì)消費(fèi)者每一分花出去的真金白銀的尊重。