基于學(xué)科交叉的交通運輸專業(yè)研究生培養(yǎng)模式探索

練美玲

（中國民航大學(xué) 交通科學(xué)與工程學(xué)院，天津 300300）

引言

根據(jù)中共中央和民航局的戰(zhàn)略進程，我國將逐步實現(xiàn)從單一的航空運輸強國向多領(lǐng)域的民航強國，再到全方位民航強國的跨越，最終成為保障有力、人民滿意、競爭力強的民航強國。中國民航大學(xué)作為民航行業(yè)院校，在交通強國和民航強國建設(shè)發(fā)展中，明確提出建設(shè)“一流交通”的學(xué)科發(fā)展目標。依托“一流交通”建設(shè)，如何培養(yǎng)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展需要的應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型交通運輸人才，是我校交通運輸專業(yè)亟須解決的重要課題。

傳統(tǒng)的基于單一學(xué)科的培養(yǎng)模式已無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟社會對復(fù)合型人才的迫切需求。多學(xué)科交叉的科學(xué)與技術(shù)發(fā)展促進學(xué)生教育培養(yǎng)不能以單一學(xué)科的思維模式和研究范式開展，尤其是以拔尖培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才為重要途徑的研究生培養(yǎng)［1］。多學(xué)科交叉已不再是簡單的基礎(chǔ)學(xué)科的堆砌和累積，而是多維度、多主體的學(xué)科融合和協(xié)同。學(xué)科交叉已逐步面向社會發(fā)展，產(chǎn)業(yè)需求和國家戰(zhàn)略，以關(guān)鍵重大問題為核心，旨在通過凝聚力量，整合資源，實現(xiàn)跨院校、跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同共建。通過交叉學(xué)科創(chuàng)新平臺的建立，實現(xiàn)多層次的進步，帶動社會和國家在多領(lǐng)域的全方位發(fā)展。多學(xué)科交叉融合模式下培養(yǎng)研究生具備多學(xué)科知識相互轉(zhuǎn)化的能力，掌握科學(xué)的思維方式、解決綜合性問題的方法，這既是研究生教育改革的重要舉措，也是人才培養(yǎng)的主要途徑［2］。

2005年，我校獲得“交通運輸工程”一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，下設(shè)“交通運輸規(guī)劃與管理”二級學(xué)科學(xué)術(shù)學(xué)位碩士培養(yǎng)和“交通運輸工程”專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)。2021年，根據(jù)“一流交通”學(xué)科專業(yè)發(fā)展目標定位，圍繞民航領(lǐng)域交通運輸工程發(fā)展需要，我校整合了學(xué)校教學(xué)資源配置，重新組建了交通科學(xué)與工程學(xué)院。為此，結(jié)合該專業(yè)的發(fā)展模式和設(shè)立基礎(chǔ)，本文探索了在院系重組背景下，基于學(xué)科交叉融合的交通運輸專業(yè)研究生培養(yǎng)模式，探討了學(xué)科深度交叉模式下人才培養(yǎng)的創(chuàng)新性與科學(xué)性，以期為學(xué)院改革創(chuàng)新、完善研究生培養(yǎng)機制提供思路和建議。

一、研究生學(xué)科交叉培養(yǎng)存在的問題

多學(xué)科交叉培養(yǎng)作為一種新的研究生培養(yǎng)模式，涉及教學(xué)模式、課程設(shè)置、科研安排、指導(dǎo)方式、組織形式、制度規(guī)定等多個維度。在復(fù)合型人才需求高漲的背景下，傳統(tǒng)的研究生培養(yǎng)模式亟須突破和創(chuàng)新性推進。

（一）研究生課程體系與教學(xué)模式急需優(yōu)化和重建

研究生學(xué)科體系的設(shè)置上存在學(xué)科壁壘嚴重，多科學(xué)融合性較低，課程結(jié)構(gòu)分散，思政元素缺乏的問題。以單一學(xué)科為基礎(chǔ)的院系設(shè)置在根本上制約了多學(xué)科融合發(fā)展，限制了學(xué)科交叉人才培養(yǎng)。在教學(xué)模式上，缺乏研究型教學(xué)，與前沿科研成果結(jié)合較少，難以培養(yǎng)學(xué)生面對復(fù)雜問題的思考能力和創(chuàng)新能力。

（二）單一導(dǎo)師的研究方向和科研模式制約了研究生多學(xué)科交叉培養(yǎng)的開展

在導(dǎo)師主導(dǎo)的培養(yǎng)模式下，大多數(shù)研究生會在導(dǎo)師已經(jīng)既定的研究方向下開展課題，該課題研究方向可能是導(dǎo)師所在學(xué)科的主流趨勢而并非交叉學(xué)科。

（三）學(xué)科交叉培養(yǎng)模式陳舊

學(xué)科交叉培養(yǎng)不僅要突破學(xué)科和專業(yè)壁壘，產(chǎn)學(xué)研深度融合才是更重要且緊迫的培養(yǎng)改革方式。我校作為行業(yè)特色優(yōu)勢明顯的高校，對于深化產(chǎn)教融合，培養(yǎng)能夠滿足國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)需求的高水平交叉人才，還需要不斷探索新模式和方法。

（四）針對多學(xué)科交叉培養(yǎng)的管理機制并不完善

很多高校已逐漸在推行導(dǎo)師團隊以促進多學(xué)科交叉融合。多學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及不同領(lǐng)域的教師，這就涉及導(dǎo)師團隊成員的義務(wù)與責(zé)任分配、科研成果的歸屬、與學(xué)生相關(guān)的畢業(yè)考核問題、與導(dǎo)師相關(guān)職稱評定問題，導(dǎo)師團隊的責(zé)任義務(wù)、指導(dǎo)原則、績效評價等相關(guān)實施方案和運行機制并不完善，仍需不斷進行摸索和改善。

（五）校內(nèi)資金和投入有待進一步提高

目前，國內(nèi)高校院系組織機構(gòu)是以單一學(xué)科為基礎(chǔ)的，并且人才培養(yǎng)項目也主要以傳統(tǒng)學(xué)科為基礎(chǔ)，成為多學(xué)科交叉融合培養(yǎng)的制約。國家自然科學(xué)基金委于2020年11月成立交叉學(xué)部，通過受理資助交叉領(lǐng)域的人才項目，實現(xiàn)自然科學(xué)基金的深化改革和推進自主創(chuàng)新能力的提高［3］。高校人才培養(yǎng)中缺乏對交叉學(xué)科的投入，對于學(xué)校內(nèi)部設(shè)置交叉學(xué)科專項基金以及針對交叉學(xué)科人才培養(yǎng)的資助項目比較缺乏。

二、研究生學(xué)科交叉融合培養(yǎng)模式

（一）以課程思政為導(dǎo)向的引導(dǎo)式多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式

高校育人的關(guān)鍵任務(wù)是對學(xué)生的人格品行、價值觀念、行業(yè)信念等思想政治素質(zhì)的培養(yǎng)。2016年起，將各類課程與思想政治理論課同向同行已逐步成為各高校人才培養(yǎng)的主要方向［4］。然而，大多數(shù)的課程思政研究主要針對本科，對研究生課程思政改革則較少提及。在工科研究生培養(yǎng)中，深入挖掘課程體系及教學(xué)中的思政元素，將立德樹人融入研究生課程教學(xué)當(dāng)中，促進理論課程和思政課的協(xié)同推進，對于全面提高研究生素質(zhì)具有重要作用。在教學(xué)環(huán)節(jié)上，充分利用我校民航特色優(yōu)勢，教師應(yīng)積極收集民航重點領(lǐng)域的關(guān)鍵信息和前沿進展，分享科學(xué)家學(xué)術(shù)成長案例，邀請專家講座。比如推薦學(xué)生觀看電影《中國機長》，有助于提升研究生的行業(yè)認同感。在講述運載工具、運輸設(shè)施等課程中可以貫穿講述“交通強國”戰(zhàn)略，激發(fā)學(xué)生的愛國主義情懷和民族自豪感，培養(yǎng)學(xué)生為民航強國做貢獻的堅定信心。在教學(xué)方式上，教師可以利用多媒體教學(xué)，借助線上學(xué)習(xí)平臺，通過開展學(xué)術(shù)與思政討論，引導(dǎo)學(xué)生積極討論和深入思考，培養(yǎng)研究生的學(xué)術(shù)素養(yǎng)。通過在線上平臺上分享實際工程案例，正確引導(dǎo)研究生樹立正確的“三觀”，提升課程思政的教育質(zhì)量。

（二）以前沿成果為導(dǎo)向的課程式多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式

學(xué)生接受知識的直接方式是通過課程式的課堂學(xué)習(xí)，授課教師作為課堂主體，將前沿的科技成果及先進理論引入課堂，能夠更好地促進學(xué)科交叉和人才培養(yǎng)。首先，可利用專業(yè)背景多樣的研究生導(dǎo)師優(yōu)勢，打破按單一學(xué)科組織教學(xué)內(nèi)容的方式，統(tǒng)籌多學(xué)科培養(yǎng)資源，融入跨學(xué)科課程，打造學(xué)科交叉與集成的課程體系，以實現(xiàn)多種專業(yè)知識、多門類學(xué)科方法和多角度思維方式協(xié)同互補的培養(yǎng)模式。其次，教師可通過在課堂上結(jié)合相關(guān)內(nèi)容的最新研究成果豐富教學(xué)內(nèi)容，立足前沿研究，通過文獻介紹、實驗方法總結(jié)來傳授先進理論方法，促進課程教學(xué)質(zhì)量的提高。此外，可以在課堂中增加學(xué)術(shù)交流部分，邀請不同學(xué)科領(lǐng)域的專業(yè)學(xué)者進行學(xué)術(shù)講座，促進科研成果和教學(xué)內(nèi)容的充分融合接軌，增強研究生的科研興趣，同時開闊其視野。最后，在保證課程體系結(jié)構(gòu)完整性和合理性的基礎(chǔ)上，可制訂以人為本、因人而異、個性化的跨學(xué)科選課方案，采取寬松的框架結(jié)構(gòu)，擺脫專業(yè)背景的束縛，擴大學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方式的選擇，為后續(xù)的科研實踐做好鋪墊、打下基礎(chǔ)。

（三）以科學(xué)問題為導(dǎo)向的創(chuàng)新式多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式

研究生學(xué)科交叉培養(yǎng)中的另一個重要培養(yǎng)方式是培養(yǎng)研究生的科研能力。依托交通強國建設(shè)和交通行業(yè)迅速發(fā)展的大背景，充分利用學(xué)校多層次科研平臺的優(yōu)勢，以導(dǎo)師主持或參與的國家基金項目等科研項目為依托，培養(yǎng)研究生的科研能力，提高其創(chuàng)新觀念和創(chuàng)新能力。研究生在制訂培養(yǎng)方案、課程選擇、科研活動及實踐等方面都圍繞科學(xué)問題展開，在創(chuàng)新性解決問題的過程中實現(xiàn)研究生專業(yè)素質(zhì)的提高。在研究生開展課題過程中，鼓勵并要求研究生進行廣泛的文獻閱讀。通過大量的文獻調(diào)研與學(xué)習(xí)，了解所研究領(lǐng)域的發(fā)展，熟知國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及科研成果，清晰科研熱點和方向，掌握研究思路和方法，是學(xué)科交叉培養(yǎng)的首要步驟。其次，在學(xué)生進行科學(xué)問題研究時，鼓勵學(xué)生增強創(chuàng)新意識，鍛煉其創(chuàng)新能力，靈活應(yīng)用理論知識，主動思考問題，實現(xiàn)對科學(xué)問題的系統(tǒng)性解決。總的來說，通過融合多學(xué)科理論與方法，構(gòu)建復(fù)合型知識體系，對研究生實現(xiàn)跨學(xué)科任務(wù)體系的指導(dǎo)，實現(xiàn)對研究生基于前沿科學(xué)問題的科研能力訓(xùn)練，同時強化其跨學(xué)科學(xué)術(shù)視野。

（四）以工程問題為導(dǎo)向的實踐式多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式

在新工科概念的出現(xiàn)和建設(shè)的背景下，高度整合不同學(xué)科，形成學(xué)科融合局面，有利于工科教育推動科技和產(chǎn)業(yè)變革。我校交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的宗旨是為中國民航交通運輸領(lǐng)域培養(yǎng)高水平復(fù)合型人才。只有形成多學(xué)科交叉培養(yǎng)的模式，改革以往單一的教學(xué)和科研培養(yǎng)模式，在各個學(xué)科獨立發(fā)展提高學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上打破學(xué)科壁壘，將實驗室科學(xué)研究與實踐相融合，有助于研究生在畢業(yè)之后更好地融入專業(yè)和行業(yè)，達到交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。交通運輸專業(yè)依托新工科的建設(shè)目標，可以從以下幾個方面形成研究生的學(xué)科交叉培養(yǎng)：（1）積極探索與其他工科專業(yè)的融合，強化學(xué)生工程思維，打造全新的工學(xué)專業(yè)融合發(fā)展模式。（2）以解決工程為問題的核心，充分考慮產(chǎn)業(yè)和行業(yè)需求，優(yōu)化研究生知識體系，更新學(xué)科問題，形成全新的交通運輸專業(yè)技術(shù)發(fā)展面貌。（3）積極推進校內(nèi)資源改革，利用行業(yè)院校特色的實踐機會，通過深入挖掘典型工程案例，拓寬研究生課題資源空間，驅(qū)動專業(yè)實踐的積極參加，從而培養(yǎng)研究生解決復(fù)雜工程問題的能力，培養(yǎng)突破專業(yè)和學(xué)科壁壘的復(fù)合型工程人才。

（五）以導(dǎo)師團隊為導(dǎo)向的項目式多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式

導(dǎo)師是研究生培養(yǎng)的直接人，在引領(lǐng)學(xué)生開展科研的工作中扮演著十分重要的角色。傳統(tǒng)的培養(yǎng)制度是一對一指導(dǎo)模式，基于學(xué)科交叉融合的培養(yǎng)模式可以組建融合國內(nèi)外以及多學(xué)科的高水平導(dǎo)師團隊，以跨學(xué)科科研團隊為基礎(chǔ)，集體商定研究生跨學(xué)科培養(yǎng)計劃。基于不同學(xué)科導(dǎo)師團隊，整合教育科研資源，以科研項目為牽引，以解決問題為目標，通過團隊式導(dǎo)師對學(xué)生開展指導(dǎo)。由于團隊教師項目涉及的課題不同，可以實現(xiàn)學(xué)科的交叉融合滲透，從而實現(xiàn)研究生的綜合素質(zhì)和多元思維能力的提高。此外，團隊導(dǎo)師可以從不同的科研領(lǐng)域和學(xué)科角度，利用其豐富的科研經(jīng)驗和方法，以研究生為中心，對其科研進行指引。這種模式有利于研究生開拓思維，開闊視野，進行不同角度的問題思考和學(xué)術(shù)交流，激發(fā)其科研新思路。而且導(dǎo)師團隊的形式有利于研究生在不同階段根據(jù)需求選擇在不同課題組進行科研學(xué)習(xí)，有助于實現(xiàn)教育資源的最大利用率。

（六）以產(chǎn)學(xué)研共融為導(dǎo)向的平臺式多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式

創(chuàng)新型人才培養(yǎng)是我國建設(shè)科技強國的重要舉措，產(chǎn)學(xué)研共融是培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才的有效途徑。如何面向國家和行業(yè)重大需求形成學(xué)科交叉融合、實現(xiàn)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，是亟待解決的關(guān)鍵問題。首先，以國家重大戰(zhàn)略問題為導(dǎo)向，以優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)為根基，整合校內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，通過與省市部委聯(lián)合組建的方式，形成優(yōu)勢平臺資源互享機制。通過組建校企聯(lián)合人才培養(yǎng)團隊，平臺制協(xié)同攻關(guān)，提高人才培養(yǎng)的針對性和實效性。其次，探索研究以行業(yè)“卡脖子”技術(shù)為核心，搭建機場、航空公司協(xié)同共振的培養(yǎng)新結(jié)構(gòu)，著重培養(yǎng)其實踐能力與應(yīng)用意識，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和社會需求，使科技創(chuàng)新能力雄厚的行業(yè)成為支撐，形成創(chuàng)新人才培養(yǎng)鏈條。最后，探索研究以企業(yè)重大技術(shù)攻關(guān)為牽引，構(gòu)建以學(xué)校重前沿創(chuàng)新和企業(yè)重核心技術(shù)為基礎(chǔ)的校企協(xié)同育人共贏機制，激發(fā)企業(yè)投入高校的育人動力，形成校企創(chuàng)新研究共同體。通過借助學(xué)校與企業(yè)建立的培養(yǎng)基地，學(xué)生不僅可以在校內(nèi)從事科研活動，而且可以在企業(yè)開展實際研發(fā)工作。另外，可匯聚企業(yè)的高級研究人員或產(chǎn)業(yè)教授作為兼職導(dǎo)師或校外導(dǎo)師參與研究生的開題、中期或科研實踐活動，給予來自研發(fā)生產(chǎn)第一線的指導(dǎo)，實現(xiàn)理論—應(yīng)用—產(chǎn)業(yè)的逐漸升級，培養(yǎng)適應(yīng)時代要求的創(chuàng)新型高端人才，實現(xiàn)共創(chuàng)雙贏。

結(jié)語

綜上所述，拔尖創(chuàng)新人才的培育并非易事，需要深入探索拔尖創(chuàng)新人才的成長規(guī)律和培養(yǎng)機制。在我校“交通運輸工程”多學(xué)科交叉的新興專業(yè)設(shè)置背景下，本文就現(xiàn)有學(xué)科交叉培養(yǎng)在政策制定、組織和實施、管理和考核等方面存在的問題，提出了以課程思政為導(dǎo)向的引導(dǎo)式、以前沿成果為導(dǎo)向的課程式、以科學(xué)問題為導(dǎo)向的創(chuàng)新式、以導(dǎo)師團隊為導(dǎo)向的項目式、以產(chǎn)學(xué)研共融為導(dǎo)向的平臺式多學(xué)科交叉的培養(yǎng)模式。通過充分發(fā)揮多學(xué)科協(xié)同育人優(yōu)勢，打破學(xué)科壁壘，突破專業(yè)院系邊界，跨越產(chǎn)學(xué)研溝壑，積極推進與國家戰(zhàn)略需求和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換的緊密結(jié)合，旨在為我國培養(yǎng)各行業(yè)所需的研究型、工程型、創(chuàng)新型、復(fù)合型等多樣化高層次人才。