劉朋磊
中鐵二十局集團市政工程有限公司 甘肅 蘭州 730000
高速公路工程具有周期長,施工環境相對復雜的特點,在施工過程中容易受到多種因素的影響,從而引發安全事故,因此需要加強施工安全管理工作,才能有效預防各類風險,保障施工順利進行。但在一些項目中安全管理意識薄弱,設計工作不到位,缺乏健全的管理體系,都會對工程施工產生一定的威脅。在新時期,建筑單位需要提高重視程度,轉變成的觀念,健全安全管理機制,開展教育培訓,做好現場排查,有效降低安全事故的發生概率,實現預期的工程目標,也能促進建筑企業的可持續發展。
高速公路在建設過程中涉及了隧道橋梁等多項工程的施工,地處偏僻,地形地勢十分復雜,為工程建設帶來一定的難度。在施工過程中也會受到自然環境的影響,埋下一定的安全隱患。例如出現暴風雨天氣,土壤的塌陷和一些突發的自然災害等等都會對施工人員造成生命財產安全的威脅,為高速公路工程帶來一定的打擊。隨著施工環境的不斷變化,施工技術也會發生變化,這個過程復雜多樣。涉及多項工種配合操作,交叉作業時有發生,如果配合不到也很容易發生安全事故,出現質量通病問題[1]。
通過整合相關資料,可以得知高速公路施工中發生的安全事故有高空墜落、山體塌陷、機械設備事故等等。在一些工程項目中涉及山區作業包含高空作業,但施工環境相對惡劣,條件比較差,無法為施工人員的人身安全提供一定的保障,增加了高空墜落事故的發生概率。在山區進行作業時,一些單位為了節省資金,在山體上穿鑿山洞,很有可能引發身體坍塌的事故。高速公路項目是露天作業,很容易受到惡劣天氣的影響,導致一些機械設備嚴重磨損。再加上操作人員操作不當,使得機械設備時常出現各類故障,造成一定的傷亡。
一些建筑單位的管理觀念相對滯后,在高速公路施工管理中,他們更加注重的是經濟效益,而忽略了質量安全等諸多因素。重經濟,輕管理,導致在該方面投入力度不足,管理機制不健全,崗位設置不合理,相關工作人員的安全意識也比較薄弱。在日常管理工作中安全管理落實不到位,生產意識相對薄弱,難以及時發現施工中的各類影響因素,施工人員也并未進行安全教育培訓,一些操作不規范,受到人為因素的影響增加了風險概率。
高速公路建設區域環境惡劣復雜,需要做好前期勘察工作,了解現場實際情況,才能確保設計方案的合理性,然而在一些工程項目中,由于前期的勘察工作不到位,獲取的數據信息不詳細,導致工程設計缺乏合理性。在圖紙審核階段不嚴謹,并未發現其中存在一些問題,在施工階段按照圖紙進行操作,一些不合理之處影響到工程施工,進而導致安全事故。例如一些地區的土質疏松,當出現暴雨等極端天氣時,會增加坍塌的概率進而威脅的施工。因此該地區不可以修建高速公路。然而在勘察階段,由于工作落實不到位,并未嚴格執行勘察程序,并未及時發現其中的不合理之處,導致工程設計的方案與實際情況嚴重不符,在進行操作時由于施工人員并未了解實際情況,從而導致安全事故的發生[2]。
一些高速公路項目地處偏遠,地形地勢十分復雜。尤其是處于山區環境,由于氣候多變,地質構造與平原存在較大差異,因此很容易出現山體滑坡,塌陷等安全事故,為高速公路的修建帶來了一定的隱患。而由于缺乏一定的安全管理意識,現場巡查不到位。在正式施工前,安全管控工作不到位,難以及時發現存在的一些隱患。一些單位缺乏風險防范機制的建設,防范意識不足,在這方面投入比較少,更加注重成本控制,前期巡視,中期控制和后期檢查三個階段均落實不到位,尤其是在現場巡查工作方面,前期控制尤為關鍵,但計劃不全面,力度不足,相應應急預案設置不健全,無法為高速公路的施工提供一定的安全保障。
在建筑施工企業內部已經形成了基本的安全管理制度架構,但這一架構并未進行詳細的規劃,沒有落實到具體的項目身上。導致一些項目在安全管理方面相對粗放,管理機制并不健全,從而影響到安全管理的效率。首先在管理制度方面,內容比較通用,并未結合項目實際情況進一步細化,導致在實際施工中存在一些漏洞,難以形成一定的約束和規范。尤其是崗位設置不合理,責任劃分不清晰,存在交叉重疊的情況,出現問題難以及時追責。其次,信息化建設不足。在安全管理工作中雖然引進一些技術,但并未形成有效系統信息化應用不足,獲取的信息并不全面,從而影響到管理效率。第三,缺乏長效監管機制。安全管理工作需要貫穿于整個項目中,但在一些工程建設中,開展事中和事后管理,而忽略了事前準備,也會埋下一定安全隱患,為工程建設帶來一定的威脅[3]。
安全事故發生后,需要及時啟動應急預案,將事故造成的危害降到最低。但在一些項目工程中,風險機制建設不健全,評估工作不到位,針對性的應急預案也建設不全面。搜集到的資料比較老舊、落后,沒有及時更新,因此制定的應急預案也缺乏科學性和可行性。再加上資金投入不足,應急小組建設不全面,當事故發生后,現有的機制,無法滿足快速救援,對現場人員人身安全造成威脅,造成了巨大的經濟損失。
建設單位需要轉變傳統觀念,強化安全管理意識,并滲透于日常管理工作中。首先要堅持以人為本的原則。以此為基礎,優化安全管理工作的建設,提高基層員工的重視,強化他們的安全生產意識。其次,企業領導也需要加大對安全管理的投入力度,健全管理機制,引進專業人才,升級信息設備等等,為高速公路項目的施工提供一定的保障。第三,健全安全教育培訓機制。在項目正式施工前,對施工人員進行安全教育培訓工作,強化他們的安全生產意識,規范他們的具體操作,使他們認識到高速公路施工中存在的安全隱患,做好自我防護,規范自身操作,消除一部分影響因素[4]。
為了有效規避高速公路施工中的安全隱患,就需要從前期工作入手,確保施工方案的可行性。工程單位在項目開展前做好對施工區域的反復勘查工作,全面掌握地質、溫度等各項數據,也可以和其他部門合作獲得更為全面的數據信息,進一步優化工程設計,做好圖紙審核工作。此外要認識到現場存在的各類影響因素,例如天氣狀況,地質災害等等,在設計階段,要加強和各個部門的溝通聯系,獲得實時信息,結合勘查人員的工作,確保信息的全面性和科學性,制定針對性的方案,可以借助BIM等先進技術,輸入各項數據,進行恰當模擬,分析各個環節設計的可行性,模擬可能存在的隱患,調整圖紙,確保施工方案更加全面,有效預防安全隱患,做好安全保障工作[5]。
要建立一個良好的施工環境,為高速公路施工提供一定的安全保障。尤其是在一些惡劣的地質環境中進行施工,更需要做好一系列防范,排查安全隱患,評估現場存在的風險,制定事故應急預案,從而有效確保人身安全,促進工程順利進行。這就需要在前期工作中做好現場排查工作,了解現場的實際情況,一旦發現問題要采取恰當措施進行防治。要提前與氣象部門的聯系了解,氣象情況若遭遇暴雨等天氣,要及時停工,并做好安全防護等一系列工作。在現場巡查中,還需要開展設備的維護和作業內容的檢查。調試設備,確保性的優良,并制定一系列維護措施。要檢查作業內容,規范施工人員具體操作,并確保各環節有效銜接,排查各環節存在的安全隱患,從而強化施工現場的安全管理工作,為施工人員提供一個良好的環境[6]。
高速公路施工項目需要構建健全的安全管理體系,從組織制度技術等各方面為施工提供有效保障,推進項目順利進行。首先,設置獨立的安全監督部門,明確該部門的主要職責,設置合理的崗位,細化規章制度,將責任落實到具體的崗位身上,端正工作人員的態度。在該部門的支持下開展實時監督工作,降低事故的發生概率。其次要落實安全生產責任制和管理制。制度內容要強調安全性,明確施工的各項環節,對施工項目做到不違規,不錄像,切實落實好安全施工制度。在管理制度方面,從上到下落實責任,層層遞進,加強監管。第三,搭建智慧工地系統,創新管理模式,開展信息化管理。在大數據、物聯網、人工智能等技術的支持下,實現動態監管,開展對施工現場的智慧管理,了解高速公路建設實際情況,從而開展施工進度,施工質量等的監督管理。 也可以借助BIM技術,利用信息勘察技術,提前勘查高速公路的施工地點,模擬地形地質狀況和土壤軟硬情況,結合相應的技術操作,從而全面了解高速公路施工過程中可能遇到的問題,制定更為完善的方案。第四,構建長效監管機制。設置三級管理,事前、事中、事后管理工作,能夠將安全管理貫穿于整個項目中。尤其是做好前期準備和預防工作,排除安全隱患,升級技術設備,強化人員培訓。多方面的保障有效預防各類風險。在事中和事后管理工作中,強化監督,確保各項安全措施有效落實,降低事故的發生概率[7]。
高速公路建設單位需要整合以往項目的各項數據信息,了解出現過的事故情況,以此為基礎建立應急救援體系,在原有的基礎上不斷升級。首先建設應急小組定期組織開展安全防護措施和應急演練,提高小組成員的反應能力和急救能力。其次,建立完善應急機制,當出現突發事件后,能夠第一時間啟動應急機制,派遣專業小組和救援設備,做好現場救援工作。在該機制中也可充分借助信息技術。利用BIM技術搭建數據模型,模擬施工中存在的各類風險。尤其是各種安全事故的發生,可能造成的危害,從而進一步完善應急預案,調整方案中的不足之處,選擇恰當的救援措施,確保應急預案更加科學合理,將損失降到最低[8]。
綜上所述,在高速公路工程建設過程中,工程單位需要認識到存在的各類安全隱患,轉變傳統觀念,強化安全管理工作的建設。從前期準備工作入手,做好實地勘察,優化工程設計。加強現場巡視,排查各類隱患。健全管理機制,加強各環節的有效銜接。提升應急機制,做好救援工作。通過多種措施,結合應用從多個方面入手,進一步完善高速公路施工安全管理的建設,有效預防存在的各類安全風險,推進工程順利進行,保障工程的建設質量。