商用車增勢已在回落

文 / 王俊

今年7月，商用車市場環比下降，同比增長為雙位數，與當前經濟大勢相一致。

7月商用車產銷分別為28.6萬輛和28.7萬輛，環比分別下降16.4%和19%，同比分別增長17%和16.8%。環比下降、同比增長都為兩位數，說明7月比上月下挫嚴重，但較之去年向好。

1-7月，貨車產銷分別完成198.8萬輛和199.6萬輛，同比分別增長15.6%和14.8%。與上年同期相比，中型貨車產量下降、銷量增長，其它三大類貨車品種產銷均呈不同程度增長。

同期，客車產銷分別完成26.5萬輛和26.2萬輛，同比分別增長27.6%和25.1%。與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈兩位數較快增長，說明客運市場隨著人口流動和夏季旅游旺季的到來，客運市場也在漸漸復蘇。

重卡市場 角力加劇

7月，國內重卡市場銷售6.13萬輛，環比下降29.08%，同比增長35.58%。重卡市場僅有兩家企業銷量超過萬輛，比上月少了兩家，競爭集中度更高。

其中，中國重汽銷售超過2萬輛，同比大增91%，重奪銷量冠軍；陜汽銷售超過1萬輛，位列亞軍；一汽解放銷售0.84萬輛，位列季軍，較上月下降兩位。

此外，大運、江淮、徐工和遠程等企業，同比增速分別達到61%、59%、53%和84%，也高于重卡市場整體36%的增速。其中，大運和江淮已連續3個月保持同比增速超過40%。

從1-7月來看，重卡累計銷售54.98萬輛，同比增長29.27%。累計銷量增幅與6月過后持平，比去年同期累計多銷售12.45萬輛。

從重卡前十企業來看，有九家企業實現增長，重汽、解放、陜汽和北奔等4家今年累計銷量同比增速分別達51%、33%、39%和41%，增幅最高的依然是重汽的51.08%，跑贏重卡市場整體增速。

從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到97.38%，其中重汽、解放、東風和陜汽四家企業累計份額分別達到27.25%、19.98%、16.19%和15.86%，除了重汽大幅領先外，其它三家角力膠著。

中輕微市場 波瀾不驚

7月，中卡市場銷售0.75萬輛，環比下降34%，同比增長11.54%。

其中，福田以0.19萬輛銷量，重奪中卡銷量冠軍；江淮銷售0.18輛，排在第二；大運銷售0.13萬輛，排名第三名；其它企業銷量不足千輛。

1-7月，中卡市場累計銷售6.57萬輛，同比增長3.07%。中卡前十企業有七家企業實現增長，分別是解放、江淮、大運、東風、慶鈴、重汽、南駿。

7月份，輕卡市場銷售13.56萬輛，環比下降15.21%，同比增長4.3%。輕卡市場排名前三的格局沒有變化，依舊是福田、東風和長城。

1-7月，輕卡市場累計銷售105.86萬輛，同比增長8.10%。從累計增幅來看，前十企業中有五家企業實現增長，分別是福田、長城、重汽、華晨鑫源、吉利四川商用車。其中，吉利四川商用車累計增幅最高，為169.10%。

7月份，微卡市場銷售4.40萬輛，環比下降15.38%，同比增長29.13%。銷冠依舊是五菱，凱馬排第二、東風排第三，其它車企銷量都在一千輛以下。

1-7月，微卡市場累計銷售32.21萬輛，同比增長19.30%。從累計增幅來看，微卡市場有五家企業實現增長。

雖然商用車市場有諸多不確定因素，但業內仍看好行業持續復蘇回暖趨勢，8月以后的市場，依然值得期待。

道路多艱 前景可期

毋庸諱言，當前商用車市場仍存在許多亟待破解的難題。如僅靠市場力量驅動，無法在短時間內解決各車企大量的庫存等問題；重卡購買者主要集中在物流運輸領域，工程類車輛的需求并無太大起色，各地基建工程開啟仍然遲緩；經濟不振，運價走低，抑制用戶購車需求；重卡行業正處于周期性調整階段，運輸從業者對行業增長信心不足，對購車持更為謹慎的態度等等。

雖然商用車市場有諸多不確定因素，但業內仍看好行業持續復蘇回暖趨勢，8月以后的市場，依然值得期待。

在公路物流逐步回暖推動下，行業需求將持續釋放，為短期市場增長提供助力；與此同時，國家促消費的相關政策也在持續加碼，有望帶動商用車銷量提升；此外，隨著國六b排放標準實施，將加速國三、國四柴油車淘汰，帶來更新換代需求，進一步帶動商用車銷量增長。

另外，天然氣和純電動重卡依然會保持強勁增長勢頭，預計出口市場全年銷量將突破24萬輛大關，這些利好因素將帶動市場銷量穩步提升。細分市場的出色表現下，行業需求將明顯復蘇，預計在三、四季度商用車市場將逐步上揚。