農村公路混凝土路面施工技術應用

陳兵

（貴州省遵義市湄潭縣交通運輸局，貴州 遵義 564100）

0 引言

目前，在農村公路建設中，水泥混凝土和瀝青混凝土是常用的建設材料，兩者均具有良好的承載能力、耐久性和適應各種氣候條件的特點。在施工過程中，合理的配合比和施工工藝可以有效提升公路的質量和使用壽命，因此深入了解和掌握農村公路混凝土路面施工技術是保障農村公路質量的關鍵。

1 農村公路混凝土路面施工技術分析

1.1 農村公路水泥混凝土路面施工技術

水泥混凝土路面施工技術是指在農村地區進行路面建設時采用水泥混凝土作為路面材料的施工工藝和方法。首先，根據設計要求，確定合適的配合比參數，并進行試驗檢測，以確保混合料的各項性能符合要求。其次，在混合料拌和環節，需要加強對拌和時間和溫度的控制，以確保混合料的均勻性和一致性。最后，在裝料、卸料過程中要及時移動運輸車輛，以避免材料發生離析現象，確保施工質量。

1.2 農村公路瀝青混凝土路面施工技術

瀝青混凝土路面施工技術也是農村公路施工中的一項常見技術。

首先，根據工程要求和設計參數，確定合適的瀝青混合料配合比，并進行試驗檢測，以確保混合料的質量符合要求。

其次，根據工程要求選擇適當的攤鋪機，并進行合理的調試和校準，確保攤鋪施工的溫度、速度和均勻性等參數符合要求。

再次，根據設計要求和路面橫斷面，控制攤鋪厚度和坡度。

最后，進行攤鋪碾壓、接縫處理，確保達到公路建設標準[1]。

2 農村公路水泥混凝土路面施工

農村公路混凝土路面主要包含水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面兩種形式，其中水泥混凝土路面具體施工工序如下。

2.1 施工前準備

現場施工開始前，對基層結構進行徹底檢查，如果局部位置不合格需要及時修復。另外，要對面層結構中的水泥、粗集料和細集料進行檢驗，確保其質量和性能符合要求。

2.2 模板安裝

鋼模是路面施工的主要模板結構，其具有高可控性、耐用性和適應性，能夠滿足工程施工要求。選擇鋼模時，需要保證其高度與混凝土結構的厚度一致，以確保施工的準確性和一致性。鋼模安裝后，需要在其表面涂抹脫模劑，減少模板與混凝土之間的摩擦力，為順利脫模提供基礎。

2.3 混凝土材料的拌和與運輸

加強混凝土材料的配合比試驗，以確保混凝土的質量符合設計標準，并能滿足結構的性能要求。在試驗環節，確定合適的水泥、粗集料和細集料的比例，以及控制劑和添加劑的使用量。同時，在混凝土拌和作業中，需要加強對拌和時間的控制，避免發生離析、泌水等問題。另外，在混凝土運輸過程中，需要采取適當的運輸方式和保護措施，以免發生離析、污染等問題，而影響混凝土的質量，保持其使用性能[2]。

2.4 攤鋪振搗

水泥混凝土攤鋪與振搗是直接影響公路路面質量和性能的重要環節，因此必須加強監督管理，以消除質量缺陷問題，滿足公路交通需要。進行攤鋪作業時，要嚴格控制攤鋪寬度、厚度，并加強施工縫處理，確保路面表面平整；振搗施工中，應保持足夠的振搗強度，以提升結構的總體性能。

2.5 整平飾面

振搗結束后，使用滾桿進行整平處理，通過滾動和壓實作用，提升混凝土路面的平整度。進行整平飾面處理后，需要進行仔細檢查，確保路面沒有抹面印痕。施工人員應注意調整滾桿的角度和壓力，以獲得理想的平整效果。

2.6 抗滑構造處理

為了確保車輛通行的安全性，需要對混凝土表面進行粗糙處理，提升其抗滑性能。目前主要是使用棕刷進行路面刷毛處理，也可使用金屬梳子制作深度為1～2cm 的橫槽，還可采用機械設備加工橫槽。

2.7 切縫

在切縫施工中，主要應做好如下四個方面的處理工作：

一是脹縫。先對脹縫一側進行混凝土澆筑施工，將模板取出之后，再進行另外一側混凝土的澆筑施工。

二是橫向縮縫。對于硬度較高的部位使用鋸縫機進行切割處理，制作成切口的結構。該方式需要結合現場實際情況進行分析，以確定最佳的切割時間，以免延誤操作時機，同時避免在切割前出現收縮裂縫等問題。

三是縱縫。在現場施工中，橫板設置為凸榫狀；拆模操作中，將混凝土板側面設置為凹槽的結構形式。

四是填縫。必須在混凝土初步硬化之后進行填縫施工。填縫操作之前，對現場進行全面清理，并進行填縫材料澆筑施工。需要加強對填料深度的控制，最好在澆筑之前應用柔性材料填充底部，再加入新的填料，以提升結構的穩定性。

2.8 養生

養生施工是保證混凝土結構性能合格的關鍵。為了防止水分流失過快而產生縮裂的問題，確保水泥水化順利完成，應及時進行混凝土結構養生處理，確保結構強度合格。

第一，進行保濕養護。在混凝土路面澆筑完成后，應及時進行保濕處理，使用覆蓋物（如濕布、麻袋等）覆蓋路面表面，以防止水分過度蒸發。保濕養護有助于混凝土均勻硬化和降低開裂的風險。

第二，進行溫度控制。在養護期間，要盡量控制混凝土路面的溫度，避免過于劇烈的溫度變化。

第三，進行定期養護和維修。定期巡視和維護路面，及時發現并修補裂縫、坑洼、破損等問題，以保持路面的平整度和耐久性。可以采用補充混凝土或局部修復的方式進行修補，并確保修補層與原路面牢固結合[3]。

2.9 面層檢測

養生施工結束后，對面層結構進行全面檢查，并對路面性能進行綜合性評價分析。

3 農村公路瀝青混凝土路面施工

3.1 施工前準備

進行瀝青混凝土路面施工之前，需要對面層結構的質量進行檢查，如果基層結構不符合標準，或者沒有按照規定撒布透層、黏層等結構，則不能進行瀝青混合料攤鋪施工。

3.2 混合料拌和與運輸

在瀝青混凝土路面施工中，配合比的確定是確保施工材料質量和性能的重點。需要通過試驗檢測確定合適的配合比參數，并進行相應的試驗驗證，以確保其符合要求。在混合料拌和環節，需要加強溫度控制，確保溫度在適宜的范圍內。此外，要確保各種材料的加入比例符合設計要求，且材料本身不得存在質量問題，否則必須作廢處理，絕不允許將有質量問題的材料投入工程應用。在拌和機裝卸材料的過程中，需要注意每裝卸一斗材料后，必須挪動車輛的位置，以避免發生材料分層現象，影響后續施工質量[4]。

3.3 攤鋪

進行混合料攤鋪施工之前，對下層結構進行全面檢查十分必要。要確保下層結構沒有受到污染或損壞，尤其要注意排除雜物和清理污垢。如果發現下層結構存在不符合要求的部分，應及時進行相應的處理，為混合料攤鋪提供良好的基礎。在攤鋪環節，充足的材料供應至關重要，避免因材料供應不足導致施工中斷或停頓，同時要保證攤鋪機勻速行駛，以確保攤鋪施工效果合格。此外，需要隨時檢測攤鋪厚度和路拱度，以及時發現并消除不平整、離析等問題，確保路面質量達到要求。攤鋪施工如圖1 所示。

圖1 攤鋪施工

3.4 碾壓

混合料攤鋪結束后，立即進行刮平處理，并對路面結構進行檢查，采取人工方式進行修整，然后進行碾壓施工（見圖2）。混凝土碾壓施工是公路建設的重要環節，涉及初壓、復壓和終壓三個環節。在施工過程中，碾壓的次數、混凝土的溫度等因素都對路面的質量和性能有重要影響。第一，初壓通常采用輪胎壓路機，通常為3 次。第二，復壓使用鋼輪壓路機，通常為3 次左右。第三，終壓使用鋼輪壓路機，通常為2次。在碾壓過程中，需要注意控制碾壓機的行進速度，確保混凝土表面平整光滑。在混凝土碾壓施工過程中，溫度一般應控制在150℃左右。如果溫度過低，混凝土凝固不完全，會影響壓實效果；如果溫度過高，混凝土會過早硬化，會降低使用性能。因此，在施工過程中，要根據氣溫和混凝土的特性，及時采取降溫或保溫措施，確保在適宜的溫度下進行混凝土碾壓[5]。

圖2 碾壓施工

3.5 施工接縫處理

瀝青混凝土路面縱縫、橫縫、新舊路面接縫等施工縫的處理極為重要。進行縱縫處理時，首先應進行結構切割處理，確保切口部位平齊；其次對結構邊部進行清理，并涂抹少量黏層瀝青；最后進行跨縫碾壓處理。對于橫縫，則采用預熱法進行換料、攤鋪、整平，趁瀝青溫度較高時進行碾壓施工。施工接縫處理完成后，應在混合料溫度降低到50℃以下時才能開放交通。

4 施工質量控制要點

4.1 水泥混凝土路面施工質量控制

為了達到較好的黏結效果，在施工之前應對基層結構進行清潔和濕潤處理，確保基層表面沒有雜物和積水，保持適度的濕潤度，以提供良好的施工條件。同時應按照設計要求精確計量水泥用量，并合理控制水泥與水的比例，以獲得較好的使用性能和強度。需要注意的是，在施工過程中，要將施工溫度控制在合理范圍內，特別是環境溫度不應超過30℃。對于高溫環境，應采取必要的水冷、遮陽等降溫措施，以防止混凝土干燥開裂。此外，根據混凝土的強度發展和環境條件，合理確定切縫時機，以確保切縫質量達到施工標準。在混凝土澆筑完成后，應對表面進行覆蓋處理，以防止水分過早蒸發導致混凝土表面龜裂。同時，應采取適當的保濕養護措施，以保持混凝土適當的含水量。

4.2 瀝青混凝土路面施工質量控制

瀝青混凝土路面施工質量控制的要點是保證混合料的各方面性能參數達標。

第一，按照工程需求，檢查瀝青的黏度、軟化點等性能參數，以及集料的粒徑分布、均勻性等指標，確保混合料的質量合格，能更好地保證路面結構的穩定性和耐久性。

第二，應對原材料計量和拌和過程加強控制，嚴格遵循規范，確保混合料配合比科學合理，以達到預期的性能和質量要求。

第三，加強施工現場的質量管理，實時監測混合料的質量情況。同時，要進行現場抽樣檢測和試驗室測試，對混合料的性能參數進行及時和全面的評估，確保其達到規定標準。

5 結語

總體而言，農村公路混凝土路面施工技術的應用能夠明顯改善和提升農村地區的公路交通水平。在具體施工環節，通過合理的配合比、精確的施工操作和嚴格的質量控制，可有效保證農村公路水泥混凝土和瀝青混凝土路面的施工質量。在今后的農村公路建設中，還要繼續深化對混凝土路面施工技術的研究和應用，不斷提升農村公路混凝土路面施工的水平，為農村交通事業的發展作出更大貢獻。