公路路面結構層瀝青攤鋪技術分析

饒振華、賀強

（江西省嘉和工程咨詢監理有限公司，江西 南昌 330013）

0 引言

公路路面施工質量對車輛通行有直接影響，因此，要采用精細、高效的技術工藝，使公路路面施工達到理想效果，滿足公路運行要求。在相關技術工藝中，瀝青攤鋪是極為重要的一項技術，但由于受到地質環境和氣溫等因素的影響，瀝青攤鋪技術在施工中有時難以達到理想效果。同時，混合料拌和質量也會對瀝青攤鋪施工質量產生直接影響。因此，進行公路路面結構層瀝青攤鋪施工時，施工單位應采取有效措施控制這些影響因素，以確保瀝青攤鋪施工質量達到理想效果[1]。

1 瀝青攤鋪技術概述

瀝青攤鋪是公路路面施工中的重要技術，通過將預先配制好的瀝青混合料按照設計要求鋪設在路面上，進而形成均勻、緊密的路面結構層。瀝青攤鋪技術不僅涉及攤鋪機械設備的應用，還包括對瀝青混合料攪拌、運輸、供應和攤鋪過程的控制和管理。

在瀝青攤鋪技術實施過程中，首先需要將瀝青混合料從運輸車輛中卸載到攤鋪機上，并通過攤鋪機的振動和加熱裝置，使瀝青混合料變得柔軟、易于鋪設。其次，利用攤鋪機將瀝青混合料均勻鋪設在路面上，控制攤鋪速度、攤鋪厚度和均勻度。最后通過壓實施工，使之與路面結合緊密，提高路面的平整度[2]。

2 瀝青攤鋪技術基本工序

2.1 施工準備工作

首先，應先做好下承層清理工作，保持其干燥、整潔的狀態，為后續施工提供有利條件。

其次，應做好工程施工過程中的技術交底及機械設備調配等工作，以推進攤鋪施工的穩定、高效進行[3]。

最后，應注重混合料配合比設計，可基于馬歇爾試驗等精細測試確定適宜的配合比，以滿足實際施工要求。

2.2 瀝青混合料拌和

瀝青混合料拌和質量對路面施工的影響非常大，因此需加強對混合料拌和質量的控制。

第一，拌和之前需要進行試拌。可以通過馬歇爾試驗來檢驗礦料級配和瀝青含量是否符合既定設計標準，幫助施工人員及時調整、確定拌和參數。

第二，混合料拌和后，需要進行取樣檢測。通常在前10d 內，每半天取一次試樣進行檢測，之后每天進行取樣檢測。在試驗檢測中，需要關注混合料的礦料級配和瀝青含量等具體參數情況，從而掌握混合料的質量狀況，確保其符合規范要求[4]。

2.3 瀝青混合料運輸及攤鋪

在施工過程中應重點關注混合料運輸問題，混合料運輸應選定適宜的運輸設備，注意對溫度和濕度進行嚴格把控，以免影響混合料的性能。在將混合料運送到施工場地后應盡快投入攤鋪施工，所用的技術應符合工程施工要求。攤鋪過程以機械操作為主，在局部混合料出現明顯離析或攤鋪機出現明顯拖痕的情況下進行人工調整。

2.4 路面壓實及接縫處理

瀝青路面的壓實工作是施工過程中的關鍵環節，與其他工序相比，需要進行更加嚴格的技術控制和更加細致的參數調整。為確保施工穩定、高效進行，必須精確控制碾壓次數和壓實過程中的技術參數。此外，還需要合理設施施工接縫，橫向接縫應錯位1m 以上，中、下層的橫縫可采用斜接縫方式。在具體施工中，必須嚴格控制施工工藝，確保各方面的質量標準達到設計要求，以確保瀝青路面的性能和穩定性[5]。

3 實例分析

3.1 工程概述

以某新建高速公路項目為例，該標段長10km。為推進旅游經濟的發展和既有資源的最大化利用，該工程重視新型技術的應用。例如，在路面施工中采用了降噪排水瀝青路面施工技術，該技術的綜合效益較高，可為公路穩定、安全運行提供保障。

3.2 瀝青混合料選擇

首先，當規定瀝青粒徑為13.2mm 時，可采用《公路熱拌瀝青混合料施工技術規范》（DB15/T 1957—2020）中規定的S10 和S12 規格的粗集料。另外，也可使用單一規格的S11 粗集料，但這種情況下可能會降低施工效果[6]。

其次，應確保細集料干燥、潔凈，能夠與瀝青牢固地黏結，這也是確保路面穩定性的重要條件。

最后，拌和瀝青混合料時，應選擇大型間歇式瀝青拌和機，并配備相應的除塵設備，以確保對各項參數進行精細控制，推進規范化施工。拌和參數可以通過試驗檢測來確定，并根據實際情況進行靈活調整。通常情況下，干拌時間應控制在8～10s 之間，濕拌時間應保持在45s 左右，同時應注意對其他參數的控制，如瀝青的摻量、溫度等，以確保混合料的拌和均勻性，為后續施工提供保障，提高路面的耐久性和可靠性[7]。

3.3 瀝青混合料的運輸及攤鋪

運輸瀝青混合料通常應采用15t 以上的自卸汽車，以滿足運輸需求，保證施工效率。

首先，運輸車輛的數量應根據拌和站的生產能力和運輸距離來確定，應配備數量充足的運輸車輛，以確保供料的連續性和及時性。

其次，向運料車裝料之前，施工人員應先對車廂進行清理，清除雜物和殘留物，確保裝載環境干凈、整潔。此外，應在車廂內部涂刷一層油水混合液，以有效避免瀝青黏附和堆積，為卸料提供有利條件。

再次，攤鋪施工是瀝青混合料施工的重要環節，應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，以提高施工效率和質量。兩臺攤鋪機之間的間隔應保持在2～4m 范圍內，以確保攤鋪施工的穩定性和安全性。攤鋪機的推進速度應根據拌和機的拌和能力及施工機械設備之間的協作性進行設定。此外，攤鋪應保持緩慢、勻速，避免出現中斷的情況，以確保瀝青混合料的均勻性和質量。同時，在施工過程中，應實時進行參數測定，并做好精細的記錄。通過實時測定、調整參數，保證施工質量的穩定性和一致性。攤鋪施工完成后，瀝青混合料的溫度應保持在155～170℃的范圍內[8]。

最后，松鋪系數是影響攤鋪質量的重要因素之一，通常采用1.18 的標準，在實際施工中應根據實際情況進行合理調整，以確保松鋪系數的準確性，進而保證施工質量達標。混合料攤鋪如圖1 所示。

3.4 壓實施工

對瀝青混合料進行壓實時，選擇合適的機械設備是保證工程穩定進行的關鍵。

在初壓和接縫控制階段，通常需要3 臺8～12t 的鋼輪壓路機，這種類型的壓路機重量適度且具有良好的振動性能，能夠有效地壓實瀝青混合料，確保路面的平整度和穩定性。同時，鋼輪壓路機可以用于控制接縫的壓實，保證接縫的緊密性和穩定性。初壓階段的施工對后續施工的進行有重要影響，因此需要特別注意對初壓施工質量的控制。初壓施工完成后，應進行精細的測量，包括路面的平整度和路拱等參數等。根據測量結果及時發現并調整不符合要求的碾壓部位，以滿足實際施工要求。混合料壓實如圖2 所示。

圖2 混合料壓實

復壓階段所使用的機械設備應與初壓階段一致，復壓施工的目的是進一步提高瀝青混合料的密實度和穩定性，以保證路面的耐久性和質量。在復壓過程中，需要進行嚴格的施工把控，確保施工參數的合理性[9-10]。

終壓階段可采用1 臺膠輪壓路機。膠輪壓路機具有較大的壓實面積和較低的線載荷，能夠均勻地施加壓力，使瀝青混合料充分密實，從而提高路面的抗壓能力和耐久性。

3.5 接縫施工

在接縫施工環節，應先檢查接縫端部的平整度，對于平整度不符合要求的部位進行清除處理，確保接縫兩側端部垂直、無松散現象。將接縫清理干凈后，應在接縫端部涂刷一層黏層材料，以確保橫縫的牢固性。攤鋪施工完成后，需要對橫縫處進行充分的壓實，以保證結構連接平順、緊密，提高橫向接縫的耐久性和穩定性。

在縱縫處理方面，一般采用熱接縫的方式，以確保接縫的牢固性和密封性[11]。

3.6 工后維修處理

首先，定期檢查是瀝青路面養護的基礎。施工人員應定期巡查路面，觀察是否出現裂縫、凹陷、變形等問題，并記錄下來。同時通過及時檢測，發現早期的病害跡象，以便及時采取修復措施。

其次，清潔是保持瀝青路面良好狀態的關鍵。可以采用掃路機、水洗車等設備清除路面上的雜物和積水，可以防止水分滲入路面，降低路面損壞風險。

再次，應安排施工人員做好補充瀝青、修復裂縫和坑洞等工作，以保持路面的平整和舒適性[12]。

最后，在修復階段，應針對特定問題區域進行局部修復施工，如存在大面積裂縫或坑洞情況，應將受損的路面部分徹底清除，并重新鋪設瀝青層[13]。

4 結語

公路路面瀝青攤鋪技術在公路建設中扮演著重要角色，通過合理的施工步驟和規范的操作，可以確保瀝青混合料在路面上均勻分布、有效壓實效果，從而提升路面結構的平整度、耐久性和舒適性。此外，想要更好地發揮瀝青攤鋪技術的優勢，需要不斷加強研究和創新，同時應加強人才培養和技術交流，推動瀝青攤鋪技術的進一步提升，從而為公路路面質量提供有力保障。