公路項目工地試驗室能力驗證分析

丁雪

（貴州黔通工程技術有限公司，貴州 貴陽 550001）

0 引言

隨著我國經濟的日益繁榮，公路工程建設也取得了較大發展。公路項目施工涉及的建筑材料較多，如果原材料質量控制不到位，則極易引發工程質量問題。為有效提高公路工程建設質量，應在施工過程中始終堅持標準化管理，而工地試驗室檢測能力直接決定檢測結果的準確性及有效性，因此開展公路項目工地試驗室能力驗證對保證工程建設質量有重要意義。

1 工程概況

某公路項目設計總長度為7.68km，路基寬為10m，設計速度為60km/h，公路等級為二級。該項目地處平原微丘地帶，中部為河流，地質狀況較好，路基邊坡沖刷、滑坡較為嚴重。為保證公路整體建設質量，在施工過程中始終堅持強化試驗檢測，嚴格按照相關檢測標準及規范進行各類試驗，并結合試驗檢測數據，分析工地試驗室能力驗證策略。

2 公路項目工地試驗室建設及檢測要求

公路工程建設內容復雜、工序繁多、原材料多樣，施工中涉及的試驗檢測項目繁瑣。為最大程度保證公路工程建設質量，應根據公路現場實際情況，針對公路工程建設的全過程實施試驗檢測，并嚴格按照檢測結果指導建設及竣工驗收工作，以全面提升施工質量。因此，應依據相關法律法規及規范標準，科學地進行工地試驗室建設，為試驗檢測工作的順利開展提供有利條件[1]。

2.1 公路項目工地試驗室建設要求

科學選址：公路項目工地試驗室建設前應根據現場試驗檢測的實際需要，科學地確定試驗室的建設位置。一般情況下，將工地試驗室設置于距離現場較近的區域。

科學配置檢測人員：根據工程實際情況，合理配置檢測人員，確保滿足實際檢測工作需要。通常由檢測人員進行材料檢測，由專業技術人員進行監督、指導，共同對試驗檢測結果負責[2]。

建立健全相關制度：根據工地試驗室實際工作要求，建立科學完善的管理體系，具體包含標養室管理制度、化學分析室管理制度、力學性能檢測室管理制度、混凝土檢測室管理制度、試樣室管理制度等。制訂各項管理制度時應嚴格按照試驗檢測的相關內容合理劃分管理責任，保證各項試驗檢測工作順利開展。

2.2 公路項目工地試驗室檢測要求

合理配置檢測設備：應根據具體情況合理配置檢測設備，盡可能選用操作簡便且精度較高的設備。

強化工地試驗室材料檢測：工地試驗室是進行施工材料質量、性能檢測的關鍵場所，對保證工程建設質量具有重要作用。工程建設中應強化對現場原材料的質量檢測，確保材料檢測的及時性，嚴禁將材料長期存放后再進行檢測；同時，應保證原材料檢測的全面性，對現場材料實施全面檢測，防止劣質材料混入，有效杜絕以次充好現象，全面提升工程建設質量[3]。

取樣需具有代表性：工地試驗室材料取樣應嚴格按照相關試驗檢測標準執行，根據材料類型、批次、數量等相關指標合理確定取樣數量，確保符合檢測標準，并且應選擇具有代表性的部位進行取樣。同時，取樣完成后，應對試樣數量、規格、型號等進行仔細核對，保證準確無誤[4]。

3 工地試驗室檢測能力影響因素

3.1 設備因素

檢測設備對工地試驗室能力驗證有重要影響，其中對鋼筋保護層檢測結果的影響程度最大。因此，應在保證試驗條件、試樣完全符合要求的前提下，采用多種設備開展試驗檢測，并對檢測數據進行綜合分析，以提高試驗檢測結果的準確性。

在施工現場制梁場選擇鋼筋保護層厚度不達標的廢棄T 梁開展保護層檢測試驗。檢測鋼筋型號為HRB400、直徑為12mm 的熱軋帶肋鋼筋，檢測數量為20 根；采用不同類型的測厚儀分別進行試驗檢測，并對檢測數據進行對比，同時任意剔鑿出2 根鋼筋進行驗證。選擇試樣為3#橋右幅預制T 梁，保護層設計厚度為30mm，誤差允許值為±5mm。選用北京建科生產的1#測厚儀（9875）和北京智科生產的2#測厚儀（2020039），分別隨機測定20 處T 梁鋼筋保護層厚度，具體測試結果如表1 所示。

表1 T 梁鋼筋保護層檢測結果（單位：mm）

由表1 能夠看出，兩臺檢測設備檢測結果偏差為1mm 的點數有7 個，偏差為2mm 的點數有3 個，偏差為3mm 的點數有1 個，偏差為4mm 的點數有1 個，占比分別為35%、15%、5%、5%；其中偏差最大值為4mm。檢測結果平均值為8.96%，未超過15%，證明兩臺設備的檢測結果較為穩定。此外，通過現場剔鑿T 梁，并采用游標卡尺測得2 根鋼筋保護層厚度，進一步驗證測量結果的準確性。

3.2 人員因素

檢測人員是試驗檢測的主導者，其專業水平直接決定檢測結果的準確性。水泥物理性能試驗檢測專業性較強，技術要求較高，實際檢測時，不同檢測人員得到的檢測結果可能存在一定差異。因此，為驗證人員因素對工地試驗室檢測能力的影響，選擇不同的檢測人員對同一試樣實施檢測，對檢測結果進行對比，以評估檢測結果準確性及人員檢測水平，并對檢測結果偏差進行分析，找出偏差原因，以有效降低人為因素造成的偏差，提升試驗室檢測水平。水泥物理性能指標檢測數據如表2 所示。

表2 水泥物理性能指標檢測

由表2 能夠看出，兩組試驗檢測人員測得水泥比表面積相差17m2/kg，偏差較大，較規范規定的均值超出2%，檢測結果評定為異常。其他各項指標檢測結果偏差在標準范圍內。針對檢測結果異常的狀況，分別從人員、設備、環境、取樣等方面進行綜合分析，得出如下結論。

一是第2 組人員在檢測時操作不規范。在實際試驗檢測中，雖然各方面環境條件已達到標準要求，但檢測人員試驗操作不規范，存在較強的主觀臆斷性，未對孔隙率實施科學調整，導致制備的水泥試件厚度較大，延長了液面下降時間，導致檢測結果偏差較大。

二是第1 組檢測人員對試驗操作規程認識不全面。在實際檢測前未對設備進行檢定，導致檢測設備性能較差；濾紙放置于圓筒內不平整，存在翻邊、外漏等狀況，導致試樣取出時產生振動，影響試樣密實度，從而造成試驗偏差[5]。

4 工地試驗室能力驗證具體措施

試驗檢測涉及公路工程建設全過程，而影響試驗檢測結果的因素較多，主要因素包括人員、設備、材料、方法、環境等，為確保試驗結果的準確性、有效性，必須對各種影響因素實施嚴格把控。對于人為因素，應嚴格地從試驗檢測內容、檢測程序、設備操縱技術等方面強化培訓，并建立嚴格的考核制度，考核合格后方可上崗。同時，為提高檢測人員的質量意識、責任意識，最大程度降低人為因素帶來的試驗誤差，應制訂切實可行的措施，有效確保檢測質量。此外，有關部門應高度重視對各種影響因素的管控，根據相關試驗檢測標準及規范，科學監督試驗檢測過程，全面提升試驗檢測結果的準確性。具體措施如下。

4.1 試驗室比對能力驗證

利用外界力量對試驗室比對能力進行驗證，實現對試驗室檢測質量的全方位審查。比對內容涉及范圍較廣，除對試驗人員、設備、環境等各因素實施比對外，還應對試驗報告、數據的處理實施驗證。該方法是評價試驗室能力的重要手段，能夠實現對試驗室檢測質量的科學管控，有效提升試驗室檢測水平[6]。

4.2 內部質量管控

根據公路項目工地試驗室具體狀況，對檢測質量實施管控，最大程度保證檢測結果的準確性、有效性。

一是鋼筋存樣復檢。通過對同一供貨商、同一批次、同一規格的各種型號的鋼筋進行存樣復檢，實現對檢測設備的檢定核查，根據兩次檢測結果的對比分析，判定設備檢定情況。如果對比發現檢測設備的精度存在較大偏差，造成試驗數據不準確時，應對設備實施校核，直至校核準確方能繼續使用。根據公路項目具體狀況，編制科學、完善的復檢計劃，從而全方位掌握鋼筋的實際情況，以便審查鋼筋測量結果，有效降低試驗檢測中存在的誤差，提高檢測結果的準確性。復檢時應結合實際情況，科學選擇檢測方式。可選擇同組人員進行復檢，也可選擇不同組人員進行復檢。復檢次數應根據工程具體情況確定，對于規模較大的項目應增加復檢次數，以保證檢測結果的準確性、可靠性。

二是相同批次試樣、不同設備試驗檢測對比。在保持人員、方法、環境等各方面條件相同的狀況下，對同一試樣采用不同設備進行定期檢測，并對檢測結果進行對比分析，及時發現測量誤差。一旦發現某臺設備的檢測結果存在偏差較大的情況，應及時進行校核，以有效確保檢測結果的準確性、可靠性。根據工程項目實際檢測情況，盡量選用不同設備對同一項目進行檢測，從而排除設備差異造成的偏差，以更加準確地了解項目的實際情況，保證工程建設質量[7]。

三是全面了解試驗檢測具體情況，對各檢測人員在試驗過程中存在的檢測誤差進行排查，并及時進行糾偏，確保檢測結果的準確性。結合試驗檢測的實際情況，對檢測人員實施針對性培訓，全面提升檢測人員的專業能力及檢測水平，確保試驗檢測工作順利進行。同時，按照相關檢測標準，建立試驗檢測規章制度，規范檢測人員檢測行為，實現工程試驗檢測工作的標準化、規范化、制度化，從而有效降低試驗誤差，獲得更加準確、有效的檢測數據[8]。

5 結語

總而言之，工地試驗室是道路工程建設的關鍵組成部分，能為工程建設提供準確、有效的施工信息，對提升工程建設質量有重要意義。進行工地試驗室建設時，應將標準化理念與管控制度相結合，全面提升工地試驗室檢測能力，實現工程試驗檢測工作的標準化和規范化。公路項目工地試驗室檢測能力的影響因素眾多，包括人員、設備、材料、方法、環境等因素，具體實施時，可通過試驗室比對能力驗證活動、內部質量監控等手段，全面提升工地試驗室的檢測能力，進而保證公路工程的建設質量。