鐵路路基防護(hù)工程施工技術(shù)要點分析

摘要 鐵路工程施工全流程中路基防護(hù)是重點施工內(nèi)容之一，其對于鐵路的運營安全性將帶來明顯的影響，因此，做好路基防護(hù)施工作業(yè)至關(guān)重要。基于此，文章結(jié)合工程實例，論述了鐵路路基防護(hù)工程施工準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容，總結(jié)了施工技術(shù)要點，提出了施工注意事項，旨在為同行業(yè)參與類似工程建設(shè)時提供參考、借鑒。

關(guān)鍵詞 鐵路工程；路基防護(hù)工程；施工技術(shù)

中圖分類號 U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2023）15-0054-03

0 引言

近年來，隨著科技水平的不斷提升，鐵路工程建設(shè)取得突出成就，有效地推動了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。但由于鐵路施工環(huán)境復(fù)雜、影響因素較多，施工中逐步暴露出諸多質(zhì)量問題，如路基邊坡失穩(wěn)等，影響鐵路正常使用[1]。為此，為保證鐵路安全穩(wěn)定運營，該文依托中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）高速鐵路工程實踐，針對路基防護(hù)工程施工技術(shù)要點展開綜合探究，具有重要的實踐意義。

1 工程概況

中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）為高速鐵路，旅客列車速度目標(biāo)值250 km/h；線間距4.6 m；到發(fā)線有效長度650 m；列車運行控制方式為自動控制；調(diào)度指揮系統(tǒng)的調(diào)度集中；最小行車間隔為3 min。該鐵路工程3 標(biāo)段起訖里程為D2K138+194.995～DK168+377.09。

該標(biāo)段施工場區(qū)位于黃河高階地，地形平坦開闊，現(xiàn)多已開墾為農(nóng)田，村落、鄉(xiāng)村便道稀疏分布。工點范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ ）砂質(zhì)黃土，第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（ ）粗圓礫土和卵石土。工點范圍內(nèi)對工程有影響的特殊巖土主要為黃土及松軟土，砂質(zhì)黃土具自重濕陷性，濕陷性土層厚21～37.3 m，屬Ⅳ級（很嚴(yán)重）自重濕陷性場地，且② 42 稍密砂質(zhì)黃土工點范圍內(nèi)第四系全新統(tǒng)承載力較低，物理力學(xué)性質(zhì)差，為松軟土。工點勘察期間在勘測深度范圍內(nèi)未見地下水，土壤最大凍結(jié)深度為1.03 m。施工區(qū)域內(nèi)土體具有較強的腐蝕性，嚴(yán)重影響混凝土結(jié)構(gòu)性能，化學(xué)侵蝕環(huán)境等級為H1，氯鹽環(huán)境等級為L2。

2 路基防護(hù)工程施工準(zhǔn)備工作

2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

施工技術(shù)人員應(yīng)全面審查設(shè)計圖紙，充分了解設(shè)計意圖，針對理解不清晰的內(nèi)容，應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通，同時應(yīng)加強施工組織設(shè)計、相關(guān)施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，全面提升專業(yè)知識和技能儲備[2]。

對從業(yè)人員實施拱形骨架護(hù)坡施工技術(shù)交底、安全交底，明確施工重點及安全隱患，提高識別風(fēng)險。

2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

全面收集拱形骨架護(hù)坡施工相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，包括拱形骨架護(hù)坡尺寸和拱形骨架護(hù)坡位置情況，其技術(shù)準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括：

（1）實施現(xiàn)場勘查，對影響工程施工的地表構(gòu)造物、地下管線等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行清除和遷移。

（2）現(xiàn)場臨時道路修建完成，滿足各種大型設(shè)備通行和會車需要。

（3）根據(jù)地質(zhì)情況，確定開挖邊坡，用全站儀放樣出拱形骨架護(hù)坡基礎(chǔ)開挖線，以便在開挖過程中控制拱形骨架護(hù)坡開挖的位置[3]。

2.3 技術(shù)要求

路基防護(hù)的一般規(guī)定：使用的材料滿足設(shè)計及規(guī)范要求，防護(hù)類型嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙。邊坡防護(hù)：所有防護(hù)設(shè)施均需在穩(wěn)固的基礎(chǔ)或邊坡之上完成。對于需要設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施的路段，需待支擋結(jié)構(gòu)和排水設(shè)施施工完成后，再進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。防護(hù)施工前，需將坡面修整平整，提高防護(hù)結(jié)構(gòu)與坡面貼合度，保證防護(hù)效果[4]。

3 主要防護(hù)工程細(xì)目的施工技術(shù)要點

3.1 拱形骨架邊坡防護(hù)

3.1.1 施工概況及工藝流程

路堤采用臺階型邊坡：0～8 m 以下1 ∶ 1.75，與填高8 m 處設(shè)置2 m 寬平臺，平臺采用C25 混凝土加固，厚度0.3 m；0～8 m 以上坡比1 ∶ 1.5，兩側(cè)路堤邊坡采用C25 混凝土拱形骨架內(nèi)鋪設(shè)C25 預(yù)制空心磚填黃土植草防護(hù)，骨架凈間距3 m，主骨架厚度0.45 m，寬0.6 m，頂面溝槽兩側(cè)和下部設(shè)置0.1 m 厚擋水沿。腳墻尺寸高為1.0 m，底部寬為0.8 m，頂部寬度為0.4 m。護(hù)腳長度1.0 m，厚度為0.45 m，具體布置形式見圖1。

路塹段邊坡防護(hù)坡率為1 ∶ 1.25～1 ∶ 1.5，分8 m一級布置，分級處設(shè)2～3 m 寬邊坡平臺，以C30 混凝土加固，厚度0.3 m。兩側(cè)路塹邊坡采用C35 混凝土拱形骨架內(nèi)鋪設(shè)C35 預(yù)制空心磚填黃土植草防護(hù)，骨架凈間距3 m，主骨架厚度0.6 m，寬0.6 m，頂面溝槽兩側(cè)和下部設(shè)置0.1 m 厚擋水沿。護(hù)腳長度為1.0 m，厚度為0.6 m。具體布置形式見圖2。

沿骨架護(hù)坡長每隔14～20 m（拱頂中心處）設(shè)一道伸縮縫，縫寬0.02 m，縫內(nèi)全斷面塞瀝青麻筋。每隔100 m 澆筑一道1.2 m 寬踏步，踏步澆至護(hù)肩頂面，當(dāng)踏步處于路堤邊坡單級高大于10 m 時，踏步單側(cè)設(shè)混凝土立柱扶手欄桿。拱形骨架邊坡防護(hù)工藝流程見圖3。

3.1.2 拱形骨架邊坡防護(hù)施工技術(shù)要點

（1）基槽開挖：①根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場測量控制點，準(zhǔn)確測設(shè)出拱形骨架位置，并放出溝槽和骨架輪廓線。骨架的豎向支腿采用機械開挖，圓弧拱圈采用銑挖頭機械開挖[5]。②基槽開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格控制高程、位置等相關(guān)指標(biāo)，嚴(yán)禁超挖，確保骨架線形平順，同時及時清理骨架內(nèi)邊坡虛土，使坡面大致平整。③路堤邊坡拱形骨架護(hù)坡，骨架嵌入邊坡0.6 m，深度0.35 m 深。④土質(zhì)及極軟巖，骨架嵌入路塹邊坡0.6 m，深度0.5 m 深。⑤硬質(zhì)巖、較軟巖及軟巖，非膨脹巖地段，骨架厚度0.6 m，嵌入路塹邊坡0.2 m，回填0.4 m 種植土，刷坡時超挖0.4 m。

（2）模板施工：①在平整地面組裝單個拱形骨架鋼模板，下一個施工單元，按照第一個單元循環(huán)拆裝。②模板選用整體鋼模板，表面平整、光滑。安裝時嚴(yán)格控制拼縫、垂直度、平整度等相關(guān)指標(biāo)，確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并加固牢靠[6]。③清理模板表面油污和雜質(zhì)，并均勻涂刷脫模劑。④模板安裝時，需嚴(yán)格控制線形，確保整體順直、坡面平順。⑤拆模時，遵循“ 先支后拆、后支先拆” 的原則，模板拆除后分類碼放整齊，并清理干凈，以備后續(xù)使用。

（3）混凝土施工：①拱形骨架澆筑時，澆筑由下而上，按照拱腳、拱圈順序進(jìn)行澆筑。②澆筑方式為汽車吊+ 料斗澆筑。③為確保混凝土質(zhì)量，拌和時應(yīng)控制好和易性、坍落度等指標(biāo)。④澆筑時，嚴(yán)格控制澆筑速度，防止坡面混凝土滑落。同時，澆筑過程中應(yīng)加強振搗，待表面產(chǎn)生浮漿，且不再下沉、冒泡，證明振搗到位。⑤混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并采用薄膜和毛氈進(jìn)行覆蓋，保持表面濕潤[7]。

（4）模板拆除：現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的模板及其支架拆除時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。拆模按照“ 先支后拆” 的順序進(jìn)行，禁止對結(jié)構(gòu)和模板造成破壞。拆模過程中，應(yīng)注意加強養(yǎng)護(hù)工作。

（5）施工縫施工：每隔14～20 m（拱頂中心處）設(shè)一道伸縮縫，縫寬0.02 m，縫內(nèi)填瀝青麻筋。骨架完成后，骨架內(nèi)鋪空心磚，種植灌木草籽。

3.2 混凝土空心磚施工技術(shù)要點

骨架內(nèi)鋪設(shè)六邊形空心塊并客土種植，客土厚0.1 m，空心塊內(nèi)部播種灌木草種。

（1）準(zhǔn)備：混凝土空心磚鋪設(shè)前，需對邊坡實施全面處理，清理表面浮土，修整凸起、坑槽，確保表面平整。空心塊由預(yù)制場集中制作，混凝土由拌和站統(tǒng)一拌制，通過專用運輸車運輸，采用專用振搗器振搗。

（2）鋪砌：坡面修整完成并驗收合格后，方可進(jìn)行空心磚鋪設(shè)。鋪設(shè)時按照由下而上的順序進(jìn)行鋪砌，并采用橡皮錘敲擊，確保與坡面貼合緊密。

（3）回填噴播：鋪設(shè)完畢，采用優(yōu)質(zhì)種植土回填磚內(nèi)空心部位，然后播種草籽、栽種灌木，并實施灑水養(yǎng)護(hù)。

3.3 邊坡撒播草籽施工技術(shù)要點

邊坡撒播草籽施工工序：①草籽撒播前，需對邊坡實施修整，填補坑槽、孔洞等，并完善排水系統(tǒng)，確保排水通暢。②邊坡修整完成后，進(jìn)行草籽撒播，確保撒布均勻。③撒播完畢應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得低于20 d，保持表面始終處于濕潤狀態(tài)，為草籽生長提供充足的水分[8]。

邊坡撒播草籽施工工藝流程：修整骨架內(nèi)坡面→ 鋪撒客土→ 噴播植草→ 養(yǎng)護(hù)管理。

4 主要防護(hù)工程細(xì)目的施工注意事項

4.1 拱形骨架護(hù)坡

（1）骨架施工前需對邊坡實施全面處理，清除表面雜物，修補表面坑槽，確保平整、穩(wěn)固[9]。

（2）嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行測量放線，并實施溝槽開挖，澆筑拱形骨架。

（3）嚴(yán)格控制骨架內(nèi)填土厚度，確保與骨架表面相同。

（4）合理埋設(shè)路基下方貫通地線，避免影響骨架完整性。

4.2 混凝土空心磚

（1）鋪設(shè)前先對邊坡坡面實施修整，清除表面雜物，修復(fù)坑槽，保持坡面平整。

（2）按設(shè)計形式尺寸掛線放樣，塊面和坡面一致，塊面和坡面密貼，空心塊排列整齊平順，不得扭曲。

（3）空心磚灰縫應(yīng)飽滿，并保證外表面整齊、平順，待路基沉降穩(wěn)定后對灰縫實施處理。

4.3 邊坡植草防護(hù)

（1）草籽應(yīng)采用根系發(fā)達(dá)、莖稈矮小且易于成活的草籽，撒播量控制在15～20 g/m2。

（2）草籽撒播完成后，及時灑水養(yǎng)護(hù)，保持土體始終處于濕潤狀態(tài)。針對撒播不均勻、成活率較低的部位應(yīng)及時補撒[10]。

（3）草籽撒播主要包括撒播、行播兩種形式，種植深度至少為5 cm。為保證撒播均勻度，可先將草籽與土體摻拌均勻后再進(jìn)行撒播。撒播完成后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并采用農(nóng)膜進(jìn)行覆蓋，防止雨水沖刷破壞。

（4）當(dāng)邊坡坡度較大時，可先將草籽與混肥有機土拌制成泥漿，采用專用設(shè)備噴灑于邊坡之上。

4.4 防護(hù)工程施工質(zhì)量控制要點

施工工程質(zhì)量控制要點主要如下：

（1）混凝土澆筑：為避免因混凝土供應(yīng)問題而造成施工縫，在混凝土開盤前需將供應(yīng)方量提前書面形式通知拌和站。

（2）安排較為專業(yè)的人員實施振搗作業(yè)，防止漏振、過振現(xiàn)象。

（3）混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，具備一定強度后采用土工布覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期14 d。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路工程是一項綜合性工程，路基防護(hù)是鐵路建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接決定鐵路運營的安全性和穩(wěn)定性，因此加強路基防護(hù)尤為重要。實際施工中，施工企業(yè)應(yīng)全面結(jié)合工程實際情況，科學(xué)選擇路基防護(hù)施工工藝，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，加強細(xì)節(jié)控制，全面提升路基防護(hù)質(zhì)量，保證鐵路安全穩(wěn)定運營。

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