常州動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多主體融通創(chuàng)新模式與案例研究

摘要：“雙碳”目標(biāo)下，作為新能源汽車核心動力源的動力電池成為全球汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性競爭的新高地。文章基于常州動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀實證分析，從融通創(chuàng)新角度辨別瓶頸難題，從“橫向融合”和“縱向暢通”兩個維度，探討常州動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多主體融合創(chuàng)新的3種模式和實現(xiàn)路徑，并就4類創(chuàng)新主體如何協(xié)同、高效、融合地促進(jìn)并實現(xiàn)常州動力電池產(chǎn)業(yè)鏈融通創(chuàng)新提出對策建議，以形成區(qū)域布局合理、上下游協(xié)同、創(chuàng)新體系完備的融通創(chuàng)新共同體網(wǎng)絡(luò)，為推動常州動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供一定參考。

關(guān)鍵詞：動力電池產(chǎn)業(yè)鏈；融通創(chuàng)新模式；實踐案例

中圖分類號：F42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

在國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境發(fā)生劇烈變化的新形勢下，黨中央明確指出，要構(gòu)建新的創(chuàng)新模式——融通創(chuàng)新，發(fā)展新動能，實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展^［1］。當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)下，全球新能源汽車消費市場迅猛增長，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。作為新能源汽車核心動力源的動力電池已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性競爭的新高地，是促進(jìn)“雙碳”國家目標(biāo)和推動先進(jìn)制造業(yè)強國建設(shè)的新抓手。近年來，常州全面推進(jìn)動力電池制造業(yè)集群建設(shè)，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢明顯，綜合發(fā)展水平全球領(lǐng)先，但存在上下游協(xié)同開發(fā)體系不夠完善，在關(guān)鍵技術(shù)、人才資源、知識共享等領(lǐng)域亟須進(jìn)行多種類型組織、資源整合和產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新等問題。為此，在科技發(fā)展新形勢下，如何聚焦“融合”，著力“暢通”，通過大中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新等模式創(chuàng)新賦能常州動力電池，以形成區(qū)域布局合理、上下游協(xié)同、創(chuàng)新體系完備的融通創(chuàng)新共同體網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟高質(zhì)量增長提供新動能，是一個迫切需要解決的難題。

1 常州動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與特色

目前，常州擁有動力電池企業(yè)超80家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超700億元，占全國份額的1/3、江蘇省的2/3，總量全球領(lǐng)先。36家億元以上企業(yè)中，超200億元企業(yè)1家，50億元～100億元2家，正穩(wěn)步成為“全球動力電池中心”^［2］。

1.1 產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化

常州動力電池產(chǎn)業(yè)集群基本形成“溧陽、金壇兩大核心，武進(jìn)、新北兩翼聯(lián)動，天寧、鐘樓、經(jīng)開三新支撐”的協(xié)同化區(qū)域布局，優(yōu)勢企業(yè)加速集聚。其中，溧陽以溧陽高新區(qū)為核心，以江蘇時代等為龍頭，集聚60多家上下游企業(yè)，覆蓋除電池回收處理環(huán)節(jié)外的全產(chǎn)業(yè)鏈，2021年實現(xiàn)產(chǎn)值近430億元；金壇以金壇經(jīng)開區(qū)為核心，以中創(chuàng)新航、蜂巢能源等為龍頭，集聚20多家企業(yè)，產(chǎn)業(yè)完整度超70%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占常州市的30%。

1.2 產(chǎn)業(yè)配套趨于完善

依托長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚和就近配套優(yōu)勢，常州動力電池圍繞產(chǎn)業(yè)鏈30個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了“鏈主集聚、鏈?zhǔn)桨l(fā)展”特色，擁有中創(chuàng)新航、蜂巢能源等總部型鏈主企業(yè)，寧德時代、貝特瑞、星源材質(zhì)、恩捷股份、紫宸科技、科達(dá)利等國內(nèi)超70%的細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)均在常州設(shè)立戰(zhàn)略制造基地和配套研發(fā)機構(gòu)，已建成涵蓋上游原材料、功能材料及制造裝備，中游電芯、模組及系統(tǒng)，下游整車、回收、梯次利用、儲能、測試評價、拓展應(yīng)用，布局合理、配套全面的完整產(chǎn)業(yè)鏈供給體系，產(chǎn)業(yè)鏈完整度達(dá)94%，基本實現(xiàn)自主可控^［2］。

1.3 技術(shù)創(chuàng)新體系不斷完善

常州動力電池產(chǎn)業(yè)已集聚企業(yè)研發(fā)機構(gòu)71家（省級29家、市級42家），其中，工程研究中心18家、企業(yè)技術(shù)中心13家、工程技術(shù)研究中心22家、新型研發(fā)機構(gòu)9家、省產(chǎn)研院聯(lián)合創(chuàng)新中心4家、重點實驗室3家、公共服務(wù)平臺2個（數(shù)據(jù)源于常州市科技局）。關(guān)鍵技術(shù)得到不斷突破，如中創(chuàng)新航推出全球獨創(chuàng)的One-Stop 電池技術(shù)與產(chǎn)品，蜂巢能源推出全球首發(fā)的無鈷電池和20 Ah級硫系全固態(tài)原型電芯技術(shù)，還有當(dāng)升科技（常州）開發(fā)鎳含量超83%的高鎳正極材料，貝特瑞的高性能硅碳復(fù)合負(fù)極材料，常州星源涂敷隔膜厚度、拉伸強度、穿刺強度均達(dá)國際先進(jìn)水平等^［3］。

1.4 開放合作不斷深化

中創(chuàng)新航、江蘇時代等動力電池龍頭企業(yè)加速高端產(chǎn)能布局，已納入海外車企的全球供應(yīng)鏈體系；蜂巢能源開展全球化產(chǎn)業(yè)布局，2020年斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24 GWh大型動力電池工廠；江蘇天賜投資500萬美元設(shè)立捷克子公司；中創(chuàng)新航、天晟新材料、英諾激光等10家企業(yè)設(shè)立境外研發(fā)中心，形成了常州動力電池企業(yè)海外軍團；星源材質(zhì)、江蘇當(dāng)升等材料企業(yè)重點產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、美國、東南亞等國家和地區(qū)，為LG、SKI、AESC、松下等高端品牌配套，陸續(xù)打造出一系列國內(nèi)領(lǐng)跑、國際知名的優(yōu)勢品牌。

1.5 組織保障統(tǒng)籌有序

常州從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策措施和推進(jìn)機制等方面全面統(tǒng)籌推進(jìn)。2021年，組建常州動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈工作專班，建立市領(lǐng)導(dǎo)掛鉤聯(lián)系優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈機制；出臺《關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》等促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)“電動溧陽”的行動方案（試行）》等實施意見，支持溧陽等地發(fā)揮動力電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，積極開展全面電動化城市試點^［4］；印發(fā)《常州市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確動力電池“十四五”發(fā)展目標(biāo)和重點任務(wù)等。

2 制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題

雖然常州動力電池產(chǎn)業(yè)取得較大進(jìn)展，總體發(fā)展態(tài)勢良好，但對照國際一流產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)和潛力，要使各細(xì)分領(lǐng)域掌握主動權(quán)，提高國際先進(jìn)水平，還需解決以下問題。一是上下游協(xié)同開發(fā)體系有待完善。除中創(chuàng)新航外，近年來落地的電芯、材料、裝備等領(lǐng)域企業(yè)多以生產(chǎn)基地為主，新產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計能力薄弱，技術(shù)研發(fā)仍存在缺陷，以獨立散點式創(chuàng)新為主，上下游尚未形成完善的協(xié)同開發(fā)體系。二是產(chǎn)學(xué)研深度合作有待強化。天目湖先進(jìn)儲能技術(shù)研究院、中汽研（常州）汽車工程研究院等機構(gòu)研發(fā)能力較強，但創(chuàng)新成果與應(yīng)用轉(zhuǎn)化、科研攻關(guān)與市場需求銜接還不夠通暢，在關(guān)鍵技術(shù)、人才資源、知識共享等領(lǐng)域尚需進(jìn)行多種類型組織和資源的整合。三是支持性的要素資源和基礎(chǔ)設(shè)施有待加強。目前，受限于動力電池產(chǎn)業(yè)綜合性要求和爆發(fā)式增長，高端人才、高水平特種技術(shù)人才與一線技術(shù)工人供應(yīng)持續(xù)緊缺。此外，常州市仍缺乏納入國家動力電池回收利用白名單的企業(yè)，集中式回收服務(wù)網(wǎng)點尚未建成，難以對退役動力電池流通環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管。

3 常州動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多主體融通創(chuàng)新模式和路徑分析

立足現(xiàn)實基礎(chǔ)，借鑒產(chǎn)業(yè)鏈融通創(chuàng)新優(yōu)秀案例的經(jīng)驗啟示，從“橫向融合”和“縱向暢通”兩個維度，探討常州動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多主體融合創(chuàng)新的3種模式和實現(xiàn)路徑，包括：（1）通過領(lǐng)軍企業(yè)引領(lǐng)帶動更多創(chuàng)新主體，支撐行業(yè)內(nèi)的融通創(chuàng)新；（2）通過建設(shè)新型研發(fā)機構(gòu)解決共性技術(shù)，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游重要環(huán)節(jié)；（3）各創(chuàng)新主體間自覺協(xié)同創(chuàng)新（包括供應(yīng)鏈合作、企業(yè)與科研機構(gòu)合作等），合力推動創(chuàng)新要素優(yōu)化配置。

3.1 基于領(lǐng)軍企業(yè)主導(dǎo)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新模式和路徑

該模式的典型代表——中創(chuàng)新航，是目前全球少數(shù)擁有全方位自主研發(fā)能力并能獨立完成動力電池生產(chǎn)的企業(yè)之一。

3.1.1 加快產(chǎn)業(yè)布局，形成完備產(chǎn)業(yè)鏈

中創(chuàng)新航加速布局洛陽、江蘇、福建、四川、武漢、合肥、廣州、江門等基地產(chǎn)能，形成了覆蓋長三角、珠三角、西南和中部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群；與德國迪索公司簽署了《CALB歐洲鋰電池工廠建設(shè)項目》協(xié)議，開啟海外布局；規(guī)劃歐洲、北美研發(fā)中心，構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)；與上游礦產(chǎn)、材料和設(shè)備等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以補齊自身資源短板^［5-6］。

3.1.2 加強技術(shù)攻關(guān)，增強自主可控能力

2016年11月8日，成立中航鋰電技術(shù)研究院，已建成具備年產(chǎn)3億瓦時生產(chǎn)能力的科研試制平臺，成為國內(nèi)外高端動力電池中試線的標(biāo)桿，現(xiàn)已成功輸出專利成果120余項，帶動吸引上下游30余家企業(yè)落戶，形成集群態(tài)勢發(fā)展。2021年11月17日，為提升產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)創(chuàng)新能力，組織上下游企業(yè)共建江蘇省動力及儲能電池制造業(yè)創(chuàng)新中心^［7］。

3.1.3 組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強網(wǎng)絡(luò)化協(xié)作

2019年發(fā)起成立“江蘇省動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，其擁有成員單位近60家，積極開展關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、政策和戰(zhàn)略研究、學(xué)術(shù)交流與國際合作、人才培養(yǎng)、測試示范、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)業(yè)化推廣等工作，逐步建成了企業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動、覆蓋動力及儲能電池全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新機制^［8］。

3.2 基于新型研發(fā)機構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式和路徑

常州動力電池領(lǐng)域現(xiàn)建有9家新型研發(fā)機構(gòu)（省級5家、市級4家），這些機構(gòu)的設(shè)立有效關(guān)聯(lián)了政府、高校、科研院所及企業(yè)，聚合優(yōu)質(zhì)資源集智攻關(guān)，將鏈狀創(chuàng)新鏈升級為創(chuàng)新共同體網(wǎng)絡(luò)，使創(chuàng)新的供給和需求得到有效匹配。

“科研院所+政府”模式代表：天目湖先進(jìn)儲能技術(shù)研究院，成立于2017年4月，是中科院物理所和溧陽高新區(qū)聯(lián)合共建的企業(yè)化運營研發(fā)型機構(gòu)，已建成百公斤級材料線，軟包、方形鋁殼、圓柱形電池試制線，具備開展新型儲能材料、下一代高能量密度鋰電池的研發(fā)能力。研究院結(jié)合物理所的研發(fā)積累，在溧陽已孵化10家企業(yè)，其中，初創(chuàng)企業(yè)7家、落地量產(chǎn)企業(yè)3家，包括：主做鋰離子電池硅負(fù)極材料的天目先導(dǎo)；主做高能量密度高安全性固態(tài)電池的江蘇衛(wèi)藍(lán)；主做低成本鈉離子電池的中科海鈉。前2家均為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，均已完成B輪融資，估值分別為1億美元和3.4億美元。

“領(lǐng)軍企業(yè)+行業(yè)聯(lián)盟”模式代表：國創(chuàng)新能源創(chuàng)新中心，采用“公司+聯(lián)盟”的形式組建，以國創(chuàng)為核心，11家分居新能源汽車智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)的股東單位為主體，行業(yè)骨干企業(yè)、國內(nèi)高校科研機構(gòu)、關(guān)聯(lián)企業(yè)為重要成員，集各方資源，助推重點領(lǐng)域前瞻基礎(chǔ)技術(shù)和共性交叉技術(shù)從研發(fā)到商業(yè)化的應(yīng)用。近3年累計投入研發(fā)經(jīng)費9 169.37萬元，通過科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化基本實現(xiàn)非營利模式下的自給自足。中心利用在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)牽引和助推作用，有力支撐我國新能源汽車行業(yè)形成國際競爭力，成為引領(lǐng)我國新能源汽車能源與信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)研發(fā)機構(gòu)。

3.3 基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同創(chuàng)新模式和路徑

常州現(xiàn)已形成從動力電池關(guān)鍵材料研發(fā)制造，到電芯、模組、系統(tǒng)制造，經(jīng)過制造裝備、研發(fā)測試支撐，到下游新能源汽車應(yīng)用配套電池回收、儲能的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，龍頭企業(yè)、高校科研機構(gòu)和行業(yè)組織之間的協(xié)作愈加緊密。從調(diào)研中了解到（不完全統(tǒng)計）：道金智能裝備開發(fā)的鋰電池負(fù)極材料智能生產(chǎn)線供貝特瑞等企業(yè)開展負(fù)極材料制備研究；恒鋅禹晟的鋰電池隔膜涂布機供江蘇星源進(jìn)行動力電池隔膜的制造；貝特瑞的負(fù)極材料、江蘇星源的隔膜是江蘇時代、蜂巢能源等動力電池電芯制造企業(yè)的供應(yīng)商；鋰電材料龍頭企業(yè)恩捷股份，隔膜產(chǎn)能和出貨量位居全球第1，是寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等企業(yè)的主力供應(yīng)商；天目湖儲能院、海目星、貝特瑞、科達(dá)利、星源、天賜等是中創(chuàng)新航的上游材料和設(shè)備供應(yīng)商；中創(chuàng)新航生產(chǎn)的動力電池成為理想汽車等新能源汽車企業(yè)的采購產(chǎn)品；南德新能源汽車檢測圍繞動力電池及新能源汽車的檢測開發(fā)出專用檢測設(shè)備和方法，為中創(chuàng)新航、理想汽車等企業(yè)提供檢測服務(wù)；常州市汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會與中創(chuàng)新航、蜂巢能源等龍頭企業(yè)開展創(chuàng)新合作，推動動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)用。

4 常州動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多主體融通創(chuàng)新的對策建議

在新形勢、新要求下，常州應(yīng)立足國情、省情及市情，發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過政府、企業(yè)、學(xué)amp;研和中介4類主要創(chuàng)新主體的共同發(fā)力，聚焦“融合”和“暢通”，構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游協(xié)同創(chuàng)新、融合共生、利益共享的新發(fā)展格局，打造更有活力、更加高效的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，以進(jìn)一步提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作效能和現(xiàn)代化水平。

4.1 從政府層面加強頂層設(shè)計，著力構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

一是注重頂層設(shè)計，形成全產(chǎn)業(yè)鏈一體化管理模式。依托常州動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈工作專班，加強調(diào)研和專家研討，集中智庫力量，設(shè)定階段目標(biāo)，作出前瞻部署，如從政府層面推動與四川、青海、宜春等區(qū)域間配套協(xié)作，統(tǒng)籌資源類國資平臺參與國內(nèi)外重點礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略儲備，提升資源控制力，鎖定關(guān)鍵原材料產(chǎn)能，優(yōu)先保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。二是依托江蘇動力及儲能電池創(chuàng)新中心等創(chuàng)新載體，爭取在電池快速裝配制造裝備、電池運行管理及BMS芯片等鏈短板節(jié)點以及代表未來技術(shù)路線的固液混合電池、錳基新體系電池、硅碳負(fù)極等新體系電池和材料上取得突破。建議政府統(tǒng)籌財政資金渠道，集成整合各類扶持政策，加大支持力度^［9］。三是加快載體建設(shè)，構(gòu)建創(chuàng)新平臺融合協(xié)調(diào)發(fā)展。瞄準(zhǔn)國家“碳達(dá)峰、碳中和”以及江蘇省能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大戰(zhàn)略需求，搶抓國家重點實驗室體系重組機遇，加快建設(shè)動力及儲能電池制造業(yè)創(chuàng)新中心、高效儲能技術(shù)重點實驗室、國創(chuàng)新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心等重大創(chuàng)新平臺和“硬科技”攻關(guān)項目。

4.2 從企業(yè)層面強化協(xié)同聯(lián)動，著力構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)體系

一是持續(xù)發(fā)揮龍頭企業(yè)的牽引和輻射帶動作用。支持中創(chuàng)新航、蜂巢能源、江蘇時代等企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)能利用率，鞏固產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，帶動上下游中小企業(yè)形成創(chuàng)新鏈共享、供應(yīng)鏈協(xié)同、數(shù)據(jù)鏈聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的融通發(fā)展，以提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力。鼓勵龍頭企業(yè)通過收購、入股或者合資建廠等方式鎖定海外電池材料豐富地區(qū)的產(chǎn)能，增強全球資源整合和競爭能力。二是著力提升中小微企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。聚焦動力電池材料、結(jié)構(gòu)件、安全件等領(lǐng)域，支持和引導(dǎo)中小微企業(yè)主動融入龍頭企業(yè)主導(dǎo)的全球產(chǎn)業(yè)鏈，強化協(xié)作配套，爭創(chuàng)“專精特新”企業(yè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。三是聚焦上下游細(xì)分領(lǐng)域，協(xié)同推進(jìn)和實施一批重點項目，包括貝特瑞年產(chǎn)1萬噸鋰電負(fù)極材料生產(chǎn)項目和鋰電池高鎳三元正極材料項目，江蘇星源干法隔膜改擴建項目，江蘇卓高涂層隔膜智能工廠項目，恩捷動力汽車鋰電池隔膜項目，江蘇時代四期、中創(chuàng)新航三期、時代上汽二期、蜂巢能源二期等一批建成投產(chǎn)和新建續(xù)建項目以及中創(chuàng)新航高比能鋰離子動力電池項目。

4.3 從學(xué)和研層面注重開放合作和成果轉(zhuǎn)化，著力匯聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力

一是推動產(chǎn)業(yè)開放，融入全球發(fā)展新勢力。依托動力電池產(chǎn)能居全國首位的優(yōu)勢，發(fā)揮國內(nèi)外政產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動高效作用，加快引建高端創(chuàng)新平臺，精準(zhǔn)引進(jìn)世界頂尖人才團隊。高質(zhì)量推進(jìn)“走出去”，積極開拓海外優(yōu)質(zhì)市場和新興市場，加強國際交流合作，主動嵌入全球創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，推動產(chǎn)業(yè)開放化。二是著力提升中科院物理所長三角研究中心、江蘇省動力及儲能電池制造業(yè)創(chuàng)新中心形成輻射長三角地區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新能力，促進(jìn)前瞻技術(shù)、共性技術(shù)的研發(fā)、轉(zhuǎn)化和商業(yè)應(yīng)用；發(fā)揮江蘇省動力及儲能電池制造業(yè)創(chuàng)新中心等重大工程化研發(fā)與服務(wù)平臺作用，探索科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的有效機制與模式，著力打通轉(zhuǎn)化通道，促進(jìn)更多技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化。三是鼓勵高校、科研機構(gòu)和企業(yè)合力推進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈學(xué)科建設(shè)，建立動力電池科技人才聯(lián)合培養(yǎng)培訓(xùn)機制，對照產(chǎn)業(yè)需求開展專業(yè)交叉融合，著力培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈需要的領(lǐng)軍人才，電池材料、系統(tǒng)集成和電力電子等核心領(lǐng)域的高端專業(yè)人才以及基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的緊缺實用性技能人才。

4.4 從中介層面關(guān)注知識流動和協(xié)同共享，著力建構(gòu)融通支撐體系

一是依托“科創(chuàng)中國”，探索構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈融通創(chuàng)新平臺，加強服務(wù)數(shù)據(jù)收集分析、挖掘關(guān)聯(lián)和價值評估等，通過完善融通動力機制、要素共享機制、成果轉(zhuǎn)化及共益機制、風(fēng)險共擔(dān)機制，使不同類型企業(yè)、高校科研院所、金融機構(gòu)和中介機構(gòu)等多元主體得到供需有效對接和精準(zhǔn)匹配，實現(xiàn)信息、知識、資金、人才、服務(wù)等要素的有效耦合和協(xié)同共享。二是完善標(biāo)準(zhǔn)體系、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)與運用、檢驗檢測等公共服務(wù)體系，全力創(chuàng)建國家級先進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺。三是重點打造中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會、中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇、中國動力電池產(chǎn)業(yè)供需對接會等高端品牌活動。積極運用新技術(shù)新模式開展宣傳，與聯(lián)盟協(xié)會等跨界合作，推動動力電池產(chǎn)品的加速應(yīng)用。

5 結(jié)語

目前，常州定位全球領(lǐng)先的動力電池研發(fā)與制造中心，全面推進(jìn)動力電池制造業(yè)集群建設(shè)，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢明顯，綜合發(fā)展水平全球領(lǐng)先，但對比國際一流產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)和潛力，仍存在上下游協(xié)同開發(fā)體系有待完善、產(chǎn)學(xué)研深度合作有待強化及支持性的要素資源和基礎(chǔ)設(shè)施有待加強等制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸難題。下一步，在科技發(fā)展新形勢下，常州將通過政府、企業(yè)、學(xué)amp;研和中介4個創(chuàng)新主體的共同發(fā)力和協(xié)同創(chuàng)新，從“橫向融合”和“縱向暢通”兩個維度，采取“基于領(lǐng)軍企業(yè)主導(dǎo)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新”“基于新型研發(fā)機構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新”“基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同創(chuàng)新”3種模式創(chuàng)新賦能動力電池產(chǎn)業(yè)，以形成區(qū)域布局合理、上下游協(xié)同、創(chuàng)新體系完備的融通創(chuàng)新共同體網(wǎng)絡(luò)，為江蘇經(jīng)濟高質(zhì)量增長提供新動能。

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（編輯 何 琳編輯）

Multi-body integration innovation mode and case of power battery industrial chain in Changzhou

Zhou Lingli

（Changzhou Vocational Institute of Textile and Garment， Chagnzhou 213164， China）

Abstract： Under the goal of “double carbon”， the power battery， as the core power source of new energy vehicles， has become a new highland of strategic competition in the global automotive industry. Based on the empirical analysis of the current situation of Changzhou power battery industry， this paper identifies the bottleneck problems from the perspective of financing innovation， discusses the three modes and implementation paths of multi-body integration innovation of Changzhou power battery industry chain from the two dimensions of “horizontal integration” and “vertical smoothness”， and puts forward countermeasures and suggestions on how the four types of innovation entities can promote and realize the financing innovation of Changzhou power battery industry chain in a coordinated， efficient and integrated manner， so as to form a reasonable regional layout. The integrated innovation community network with upstream and downstream cooperation and complete innovation system provides a certain reference for promoting the high-quality development of Changzhou power battery industry.

Key words： power battery industrial chain; integration innovation mode; practical case