鐵路風物錄

鋼 軌

提起鐵路，我們首先想到的是閃爍著銀色之光，在大地上以美麗的流線綿延的鋼軌。它給了我們對鐵路最直接、最深刻的觀感，人們用各種美好的詞匯形容它、贊美它。但我覺得，它是大地伸向天邊的夢想之弦。

世間事，千錘百煉才能成為天地之精華，人間之脊梁。鋼軌亦是如此。自大地深處而來，經烈火一次次淬煉，錘下一次次鍛壓，去雜質而純品質，去柔弱而強筋骨，去浮華而固形體，終成一條能挺起萬鈞之力、經受萬般碾壓的錚錚鐵骨。

在我的腦海里，永遠駐留著在兩條鋼軌上奔馳的歲月，不論四季更替還是日夜輪回，它都在我的腳下、我的眼前，以一種不變的流線姿態，指引我前進。夜晚，茫茫原野上，它是機車大燈照耀下兩條閃光的路標；白日，燦爛陽光下，它是機車奔向遙遠天邊的航線。坐在窗前，凝望鐵道，感受機車動輪碰撞鋼軌時鏗鏘有力的轟鳴與震撼。時間久了，便會產生一種錯覺，不是列車在鋼軌上奔馳，而是綿延不絕的鋼軌向著列車而來。那種錯覺，讓身處機車駕駛室的我，常常會對鋼軌產生出強烈的親切與信任之感。

當然，把人生歲月書寫在鋼軌上的鐵路人比比皆是，鋼軌延伸到哪里，他們的身影就會出現在哪里，不舍晝夜、不避風雨、不畏寒暑。在人跡罕至的山區鐵道旁，我經常看到那些身著防護服、肩背工具包的巡道工，或在夜色中，或在晨光里，在鐵道上小步慢走，時不時地停下，如同調琴師般用手中的檢查錘敲敲鋼軌，聽聽它的音色，看看它的質地。那悅耳的叮當之聲，在山野回蕩，并通過蜿蜒的鋼軌傳向遠方。

在我值乘的歲月里，每當列車停靠某一個小站等待會車時，我也會走下機車，用檢查錘敲敲鋼軌，聽著那叮叮當當的悅耳之聲，一路的緊張與勞累便煙消云散。

魯迅說：“地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”對于鐵路而言，應該是鋼軌走到哪里，哪里就有了路。當然，沒有路基、道砟、軌枕相助，鋼軌延伸得再遠，也難以擁抱滾滾的車輪、挺起飛奔的列車。

鋼軌與車輪，唇齒相依。沒有鋼軌，火車寸步難行。

沒有列車通過時，鋼軌總是沉默著，將發光的身影伸向天邊，任由流云、陽光、風影、飛鳥、閃電，天地間一切自然的精靈，掠過它那銀色的流線，驚嘆它矜持的正直、不變的堅守。它唯一傾注深情的，是時刻準備著，迎接與車輪一次次熱烈的擁抱，然后把它綿延不絕的夢，不斷帶向更遠的遠方。

當飛奔的車輪，帶著一路風塵呼嘯而來，以泰山壓頂的氣勢，讓鋼軌更加貼近身下厚重而堅實的大地。此時的鋼軌，宛若鋪展于蒼茫大地之琴上的銀色弦索，列車所過之處，大地震撼，歲月歡歌。

編組場

如果說鐵道線是大地的琴弦，那么編組場就是放置在大地上的豎琴。能彈撥這豎琴的，不是纖纖素手，而是一節節鋼筋鐵骨的車輛。它們不舍晝夜，不分四季，或快或慢，或來或往，用滾滾車輪在這琴弦上，演奏鐵路這部宏大交響曲里渾厚而鏗鏘的和鳴。

第一次進編組場，是和師傅們駕駛著蒸汽機車進去的。循著站場里開放的調車信號，在迷宮般的線路間幾經轉線，掛上一列即將奔赴遠方的貨物列車。走下駕駛室，滿眼是望不到盡頭的車輛陣列，像城墻又像迷宮，阻擋了視線，也限制了我親近和欣賞這豎琴全貌的視野。

后來，駕駛機車一次次深入編組場，或牽引一趟趟列車從這里奔向遠方，或在車站人員指揮下開展調車作業，不放過任何一次領略其風貌、體會其風采的機會。因此，我對忙碌于這架鋼鐵豎琴上的人們，對這里日月輪替、四季輪回的景致，產生了濃烈的敬意和眷戀。

調車員、檢車員、連結員、抄號員、值班員、裝卸工……盡管在這色彩單調而繁忙的站場里，行進的車輛上，鋼鐵的洪流中，他們顯得弱小而單薄，如果不仔細觀察，可能都看不到他們勞作的身影，他們卻是這龐大系統有序運作、平安祥和的主人。

一般編組場都有“駝峰”，起初聽到這個名詞，我能想象到它的形狀，卻想不來它的作用和工作原理。直到駕駛機車在調車員的指揮下，對一趟趟貨物列車進行解體分流，再重新編組，我才逐漸了解和熟悉了“駝峰”的意義。

每每隨著機車加速或減速，那些身姿矯健的調車員，在奔馳的車輛上跳上跳下，宛若樹枝間跳動的飛鳥，指揮著機車運行，擰動著車輛手閘，絲毫不差地將一列列貨車解體，將一輛輛車廂按照不同線路重新連接在一起，而且不發生任何差錯和沖撞。天寒地冰、風雪交加，他們披著滿身白雪，頂著刺骨寒風，閑庭信步、一臉輕松地忙碌在車上車下；烈日當空、酷暑難耐，站場里熱到能煎熟雞蛋，他們卻穿著厚厚的工作服，任憑汗水模糊雙眼、濕透衣衫，依然淡定自若、嚴謹認真地工作著，讓一節節車輛、一趟趟列車安全正點地從這里出發。

作為車輛和貨物到達、解編、修整、出發的港灣，編組場是忙碌的，也是寂寞的。它遠離都市繁華，隔絕塵世喧囂，卻把一車車物資運往四面八方，送往千家萬戶。都市的繁華，鄉村的繁榮，離不開它日夜不息的忙碌。而人們對它是陌生的，它那鏗鏘而渾厚的琴聲，只有傾心相戀的人才能領會它的意義。工作、生活在這里的人們，無疑是這琴弦上掌控音律節奏的調音師，是最懂它愛它的知音。

沒有芳草樹木、山色水韻的編組場，除了給人以堅硬、生冷的觀感之外，似乎沒有什么風情，但如果身處其中細心觀察、用心感受，同樣能發現它詩意的美。

夜晚的編組場，被一排排高懸的燈橋照耀得不亞于白晝，因為它是不眠的。一條條鋼軌在燈光之下，閃耀著清晰可見的金光，一架架信號燈閃耀著五色之光點綴其間，車輛的影子布滿了站場，給人一種如夢似幻之感。但編組場是不會做夢的，它和白天一樣忙碌。夜幕下，機車出發到達或調車作業時的轟鳴聲，車輛連接時輕微的碰撞聲，車輪叩擊鋼軌的鏗鏘聲，指揮調車作業的哨子聲，伴隨著列車出發或啟動的汽笛，響徹編組場的夜空。即使短暫的寂靜，仍然可以聽到機車工作時有節奏的撲通聲。

編組場的風景，只為懂它的人而呈現，需要有一雙發現美的慧眼、一顆欣賞美的心靈。記憶中，一次擔當解編任務，在一個車站的編組場進行調車作業，機車暫時停在一處線路上等待。編組場呈東西向延伸，時近黃昏，太陽即將落入地平線。我坐在機車駕駛室里，探出半個身子望向前方的站場，看到夕陽之下，一條條鋼軌閃耀著金色的光芒，組成一幅線條交錯有致、筆直流動、色彩溫暖的畫面。更激動人心的是，即將落入地平線的太陽，宛若一顆巨大的蛋黃，落在鋼軌組成的金色線條上，有震撼心靈的力量。隨著太陽一點一點落下，鋼軌由金色逐漸變成紅色，最后消失在夜幕之中。那種可遇不可求的壯麗景象，深深地刻進我的腦

海中。

站 臺

提起站臺，我們總會心潮涌動，想起詩和遠方。作為一個曾經的火車司機，一個從事鐵路工作的鐵路人，無數次踏上站臺、通過站臺、凝望站臺，對站臺有著不一樣的情懷和感受。

不言而喻，站臺的功能，就是停靠列車上下旅客。人們從這里出發，也在這里到達，它永遠是人生之旅中一個個新的終點，或者新的起點。

我第一次走進站臺，是40多年前的事兒。那年春節將至，父親安排我坐火車到潼關縣的大伯家過年，這也是我人生中第一次坐火車。由于時間已久，對于在西安站乘車的記憶已經模糊，但對在潼關站坐車的記憶猶新。潼關站建在一處有彎道的壕子溝中，記得在站臺等車時，我的內心既激動又緊張。當列車進站時，第一次近距離看到蒸汽機車像一座山緩緩駛來，那騰云駕霧、高大威猛的氣勢，讓我感到震撼。那時候，怎么也沒有想到自己以后會成為一名蒸汽機車司機。

后來，擔當蒸汽機車乘務員值乘客運列車，常常要停靠大大小小的站臺。每每停靠之間，從司機室向后瞭望，短短的幾分鐘，站臺上總有旅客上上下下、分分合合，常常感到人在旅途的不易，更增添了幾分感慨與責任。

看著站臺上熙來攘往的人流，我常想站臺雖小，卻是人生之中偶爾相遇的舞臺，短短幾分鐘，演盡了或分或合、或悲或喜、或來或去的人間戲劇，那后面不知隱藏著多少故事。那些匆匆乘上列車，或者匆匆走出站臺的人們，在以后的歲月里絕不會輕易忘掉剛剛踏足的站臺。當站臺只剩下寥寥無幾的鐵路工作者，也就是列車該出發奔向前方的一個又一個新的站臺，把一批批旅人送達或接走，直到列車旅行的終點。

20世紀90年代之初，因工作變動，與妻兒分隔兩地。每到周末，從西安站的第五站臺乘上一趟綠皮列車一路向北，直到晚間10點多到達家所在的小城，車上乘客也所剩無幾。不管酷暑還是寒冬，每次走出站臺，總有一個熟悉的身影在那里等候。

經得多了，看得久了，每當走上站臺，都會被它那博大而充滿愛意的胸懷所感動。站臺不會拒絕任何一個投入懷抱的游子。不論是歸來還是離去，是離別還是相聚；不論是歡喜還是憂愁，是衣錦還鄉還是窮困潦倒，它都會以永遠不變的情懷歡迎你、擁抱你，為你提供安全而溫馨的舞臺，讓你到達理想的彼岸。

隨著時代的變遷、鐵路的發展，站臺也變換著不同的風景，呈現著不同的情調。進入高鐵時代，站臺的面貌也發生了翻天覆地的變化，從空中到地上，無論是設施還是環境，處處都顯示出對人的尊重與關懷。人們到達站臺的路途不再窘迫，等車的間隙不再無聊，乘車的時候不再擁擠，盡可輕松地到來，從容地道別。

信號燈

在滿眼鐵色的鐵道線上，五種顏色的信號燈無疑是鮮艷而奪目的。它們的光芒，永遠吸引著奔馳者的目光，或行或停，或快或慢，全在信號燈色彩的變換之間。

不管四季如何變換、晝夜如何交替，不管嚴寒還是酷暑、刮風還是下雨，信號燈始終矗立大地，堅守崗位，不移其志，不亂其色，不改其形。

兒時看樣板戲《紅燈記》，李玉和手提的那盞傳承革命情懷的信號燈，常常讓我浮想聯翩、熱血沸騰。后來，我當上了火車司機，看到真正的手提信號燈，印象最深刻的是每當出站信號開放之后，從司機室向后瞭望，當運轉車長手中的信號燈向著列車方向畫著綠色圓圈時，我們就可以踩響汽笛，向著遠方出發了。再后來，參觀鐵路博物館，知道隨著時代的變遷，手提信號燈先后經歷了燃煤油手提信號燈、蓄電池手提信號燈、干電池手提信號燈和電石手提信號燈等階段。伴隨著中國鐵路的產生和發展，鐵路手提信號燈不斷演變。

每當夜幕降臨，無論是在奔馳的鐵道線上，還是在繁忙的站場，坐在機車駕駛室里，信號燈都以或遠或近的光芒呈現于眼前，紅燈讓人敬畏，綠燈讓人奮進，黃燈讓人警覺……作為一名火車司機，永遠都希望安全正點地到達終點。

客運站

在鐵路這條星光璀璨的銀河中，客運車站無疑是最耀眼、最燦爛的明星。作為人流的集散之地，它既是展示鐵路形象的窗口，也是一個地方經濟文化的標志和門戶，更承載著大眾出行和歸來的無限之夢。

隨著我國鐵路進入高鐵時代，在祖國廣袤的大地上，一座座高大雄偉、獨具特色的現代化客運站拔地而起，比如南京站的站房建筑，秉承“古都新站”的設計理念，體現了古都南京濃郁的風格和特有的氣質；比如現代宏偉的杭州東站，是中國大型鐵路樞紐站之一，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐……

我來過無數次的西安站，幾經滄桑巨變，形成了如今南銜明城墻、北接大明宮，歷史遺跡與城市發展交相輝映的“宮—站—城”宏偉格局，給南來北往的旅客帶來“一日踏入車站，一眼閱遍千年”的感受，成為彰顯西安歷史文化、迎接八方來賓的城市會客廳。對于西安人而言，西安站不僅是古城的窗口，更多時候也是精神的地標。

客運站熱情洋溢地迎接著一趟趟或停靠或通過的列車，依依不舍地送走一批批奔向遠方的旅人。客運站的候車室，就是一個地方的會客廳。旅客懷著對旅途的期待，取完車票，拉著行李箱，走進候車大廳。在等待的間隙，大廳里的一情一景，都會進入他們的眼簾，印入他們的腦海。從車站的廣播傳出的甜潤而溫馨的話語、大廳里人們細碎的喧囂之聲、各種電子顯示屏滾動的字幕，以及這大廳的建筑格局、裝飾風格、服務設施等，無不留在旅行者的記憶中。

每當一趟列車到達之際，騰空的線路、整潔的站臺、繁忙的鐵路工作人員，都以最高的禮遇去迎接它。從車上下來的旅客，由站臺走下地下通道，通過出站口走出車站，他們的火車之旅就此結束，車站也完成了對他們的服務。

我常常走過車站廣場，尤其是春運時，曾多次在人潮涌動的車站廣場值勤，看著那些手提肩扛、一臉疲憊，但目光里充滿興奮急切之情的旅客，真正體會到何為人在旅途、何為歸心似箭……也許是因為每每經過這些地方的心情，都極為類似，所以不管是歷史韻味、現代宏偉、滄桑厚重，或者是簡樸獨特，客運站在我眼里，承載的不僅僅是匆匆的腳步、急切的目光，更是人生一個又一個夢想的起點和終點。好在今日，鐵路的飛速發展，科技的巨大進步，讓人們的出行變得愈來愈輕松、便捷。

“各位旅客，您就要離開西安站了。西安站全體工作人員祝您旅途愉快、一路平安！”曾幾何時，每每聽到這熟悉的聲音，無論身在何處，心中都會被溫馨充滿，詩和遠方似在眼前。