地鐵車輛檢修質(zhì)量管理策略

摘" 要：如今城市軌道交通在城市發(fā)展建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，但隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展人們對于地鐵運(yùn)行要求也進(jìn)一步提升。面對高載客量、高準(zhǔn)點(diǎn)率的要求，為保證地鐵安全運(yùn)行，就需要做好地鐵車輛檢修工作，在檢修中及時(shí)找到隱藏的故障問題，為地鐵安全運(yùn)行提供保障?；诖?，該文圍繞地鐵車輛檢修質(zhì)量管理策略展開研究，結(jié)合地鐵車輛檢修模式及地鐵車輛檢修所存在的問題，為地鐵車輛檢修工作提出幾點(diǎn)針對性的質(zhì)量管理策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；檢修；質(zhì)量管理；策略；安全運(yùn)行

中圖分類號：U279" " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）15-0156-04

Abstract： Nowadays， urban rail transit plays an important role in urban development and construction. With the further development of society， however， people's requirements for subway operation are also further increased. In the face of the requirements of high carrying capacity and high punctuality， in order to ensure the safe operation of the subway， it is necessary to do a good job in the maintenance of subway vehicles and find the hidden faults in time， so as to provide guarantee for the safe operation of the subway. Based on this， this paper focuses on the subway vehicle maintenance quality management strategy and taking into consideration the subway vehicle maintenance mode and the existing problems of subway vehicle maintenance， puts forward several targeted quality management strategies for subway vehicle maintenance work for reference.

Keywords： subway vehicle; maintenance; quality management; strategy; safe operation

在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)快速發(fā)展背景下，對于質(zhì)量內(nèi)涵的解讀發(fā)生很大變化，同時(shí)對質(zhì)量管理的思想與方法也在不斷進(jìn)步。面對當(dāng)前社會(huì)發(fā)展對于質(zhì)量要求的進(jìn)一步提升，質(zhì)量管理工作也面臨更大挑戰(zhàn)，通過開展有效的質(zhì)量管理工作可以為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大推動(dòng)力。在城市軌道交通發(fā)展道路上，地鐵車輛檢修同樣需要提高其質(zhì)量管理效果，這樣才可以保障地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行[1]。但是就目前來看，在地鐵車輛檢修工作質(zhì)量管理工作中存在人員、檢修標(biāo)準(zhǔn)等多方面問題，而采取有效的地鐵車輛檢修質(zhì)量管理策略成為推動(dòng)城市軌道交通長遠(yuǎn)發(fā)展、保障城市穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵[2]。

1" 地鐵車輛檢修模式分析

1.1" 雙日檢

在地鐵車輛檢修中，雙日檢作為基礎(chǔ)性的內(nèi)容，其主要就是檢修地鐵車輛內(nèi)部部件、外觀及車下等情況。在雙日檢的范圍內(nèi)，地鐵車輛電氣接線、車門控制器及制動(dòng)閥體故障問題的出現(xiàn)具備隨機(jī)性特征，及時(shí)對其雙日檢后這些部件可以滿足檢測要求，但仍舊可能出現(xiàn)故障問題[3]。在雙日檢工作中，通過開展全方位、細(xì)致化的檢修工作，提高檢修質(zhì)量管理，通過對人力資源進(jìn)行合理配置，可以讓檢修工作更好地滿足地鐵運(yùn)行需要。

1.2" 月修

月修工作一般是在地鐵車輛運(yùn)行里程數(shù)超出10 000 km時(shí)，又或是超出地鐵車輛運(yùn)營時(shí)間時(shí)，就需要開展月修工作。月修工作涉及內(nèi)容比較多，對于檢修部門而言，其工作主要涵蓋受流器、電氣箱和牽引電機(jī)等；對于走行部門而言，其工作主要是齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)及各類信號控制等設(shè)備的檢修工作。月修工作開展前，應(yīng)當(dāng)在雙日檢工作的基礎(chǔ)上確定合理的檢修內(nèi)容，提升檢修程度，利用車載故障診斷系統(tǒng)對地鐵車輛設(shè)備進(jìn)行檢測[4]。為確保地鐵車輛滿足運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，還需要依照相對應(yīng)的檢修周期要求來開展專項(xiàng)具體檢修工作。

1.3" 定修

地鐵車輛定修工作對檢修環(huán)境有著一定要求，需要確保設(shè)備處于干凈整潔環(huán)境下進(jìn)行。在地鐵車輛運(yùn)營時(shí)間達(dá)到3 a又或是達(dá)到30萬km里程的情況下，就需要對上中下3個(gè)部分開展定修工作。定修工作開展應(yīng)當(dāng)依照保養(yǎng)內(nèi)容來進(jìn)行，結(jié)合實(shí)際情況對檢修項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化。比如，在對制動(dòng)電阻實(shí)施定修時(shí)，可以在實(shí)施基礎(chǔ)檢修的同時(shí)查看是否存在瓷瓶開裂問題，并分析裂紋情況，結(jié)合實(shí)際情況來進(jìn)行替換。與此同時(shí)，還需要開展檢查制動(dòng)電阻的瓷瓶環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@一操作工序比較復(fù)雜，在實(shí)際檢修過程中很容易被忽視，使得一些細(xì)小的裂紋很難被注意到。所以，在開展定修工作時(shí)，就需要重視開裂瓷瓶的查找，并采取有效的應(yīng)對措施，以此來防止其對車輛運(yùn)行帶來的不利因素。

1.4" 架修

架修處理通常會(huì)在地鐵車輛運(yùn)營達(dá)到6 a以上，或是總運(yùn)行里程達(dá)到60萬km時(shí)進(jìn)行。架修處理主要是對地鐵車輛進(jìn)行大范圍的解體操作，對其中各個(gè)部件進(jìn)行清洗、檢修、組裝、修復(fù)和調(diào)試等操作，依照維修手冊及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行車輛車體、車架分解操作，從而更好發(fā)現(xiàn)車輛問題，并對這些做出及時(shí)處理，確保地鐵車輛保持最佳運(yùn)行狀態(tài)，如此在投入使用后才可以更好地完成有關(guān)工作任務(wù)，達(dá)到預(yù)期運(yùn)行效果。

1.5" 大架修

大架修則是針對運(yùn)營時(shí)間長達(dá)12 a，或是運(yùn)行總里程達(dá)到120萬km的地鐵車輛。大架修和架修工作相對比，其檢修的范圍更大，是一種全面化的地鐵車輛解體、清洗、檢測、修復(fù)及調(diào)試等，各項(xiàng)操作工作都需要嚴(yán)格依照維修手冊來進(jìn)行，按照各個(gè)零部件的具體結(jié)構(gòu)和性能來開展維修工作[5]。在實(shí)際檢修工作時(shí)，需要對地鐵車輛的車體、轉(zhuǎn)向架等實(shí)施詳細(xì)的工藝設(shè)計(jì)，以確保地鐵車輛關(guān)鍵部位及重要設(shè)備的修復(fù)、檢測和調(diào)試工作可以有序進(jìn)行，提升檢修工作的針對性。在涉及地鐵車輛系統(tǒng)檢修工作時(shí)，需要實(shí)施有針對性的技術(shù)改造操作，以更好掌握系統(tǒng)存在的問題，對系統(tǒng)進(jìn)行全方位的調(diào)試檢測。

2" 地鐵車輛檢修質(zhì)量管理問題

2.1" 檢修工作標(biāo)準(zhǔn)不明確，管理混亂

在地鐵車輛檢修工作中，由于缺少明確的車輛檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體作業(yè)的方法也不清楚，因此在開展地鐵車輛檢修工作時(shí)，檢修現(xiàn)場比較混亂。同時(shí)，在車輛檢修質(zhì)量管理工作開展時(shí)，沒有制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，而有關(guān)質(zhì)量管理人員缺少責(zé)任意識，使得車輛檢修質(zhì)量管理工作存在形式化問題，質(zhì)量檢查工作無法落實(shí)到位。地鐵車輛檢修質(zhì)量管理混亂體現(xiàn)在現(xiàn)場環(huán)境管理方面。一些地鐵車輛檢修操作對于環(huán)境有著一定要求，良好的作業(yè)環(huán)境和條件可以為檢修工作提供助力，保障檢修質(zhì)量。然而在實(shí)際中，一些零部件和檢修使用的工具隨意擺放，由于這些工具和零部件種類比較多，在使用的時(shí)候很難第一時(shí)間找到，會(huì)降低車輛檢修效率。并且檢修現(xiàn)場管理混亂，還會(huì)導(dǎo)致一些工具遺留在現(xiàn)場，埋下安全隱患。

2.2" 地鐵車輛檢修質(zhì)量問題沒有得到及時(shí)處理

當(dāng)前地鐵公司普遍存在地鐵車輛檢修質(zhì)量問題，且大大小小的檢修質(zhì)量問題層出不窮，小的質(zhì)量問題，如：電器設(shè)備沒有做到規(guī)范清潔、未依照要求涂抹潤滑油、設(shè)備恢復(fù)不到位以及設(shè)備尺寸調(diào)整不準(zhǔn)確等等[6]。這些檢修質(zhì)量問題的存在都說明在地鐵車輛檢修時(shí)，檢修人員沒有沒有依照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，在互檢和他檢工作時(shí)存在較為嚴(yán)重的形式化問題，導(dǎo)致檢修質(zhì)量問題沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，也沒有采取有效應(yīng)對措施，進(jìn)而導(dǎo)致這些問題反反復(fù)復(fù)出現(xiàn)。所以，要想保證地鐵車輛檢修質(zhì)量，還需要細(xì)化檢修管理工作，認(rèn)真解決質(zhì)量問題。

2.3" 檢修記錄不及時(shí)

現(xiàn)階段，地鐵車輛檢修記錄關(guān)系到后續(xù)的問題與故障分析。然而，一些地鐵公司卻沒有重視地鐵車輛檢修記錄，具體表現(xiàn)為：檢修有關(guān)事項(xiàng)沒有及時(shí)記錄在冊，在記錄存在填寫不規(guī)范、缺失或是記錄錯(cuò)誤等問題；在檢修數(shù)據(jù)記錄時(shí)，數(shù)據(jù)信息不夠全面，一些重要的技術(shù)參數(shù)、檢修測試數(shù)據(jù)沒有標(biāo)注好，技術(shù)參數(shù)規(guī)格沒有進(jìn)行說明。這些問題的存在不僅會(huì)對后期檢修數(shù)據(jù)分析帶來不便，還會(huì)影響后期檢修質(zhì)量，因此必須要重視地鐵車輛檢修記錄管理。

2.4" 技術(shù)通知單管理不到位

技術(shù)通知單管理同樣會(huì)對后續(xù)地鐵車輛故障問題分析處理、檢修質(zhì)量管理工作帶來影響。在技術(shù)通知單管理方面，主要存在以下幾點(diǎn)問題：一是沒有依照實(shí)際工作要求來發(fā)布技術(shù)通知單。由于技術(shù)通知單發(fā)布不及時(shí)，使得問題和故障無法得到及時(shí)分析處理，影響檢修效率和效果；二是沒有對技術(shù)通知單進(jìn)行更新、存檔和管理；三是技術(shù)通知單更新后沒有第一時(shí)間組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使得工作人員對此不熟悉；四是在技術(shù)通知單發(fā)布后，技術(shù)管理人員沒有對其進(jìn)行管理和分析，指導(dǎo)工作不到位；五是在地鐵車輛檢修工作時(shí)，沒有落實(shí)技術(shù)通知單要求，將檢修的結(jié)果上報(bào)到有關(guān)部門和單位。

2.5" 檢修有關(guān)工具管理不到位

在地鐵車輛檢修工作中存在突出的工具管理不到位問題，尤其是計(jì)量工具。在采購方面，有關(guān)工作人員并沒有按照實(shí)際的采購需求采購相應(yīng)數(shù)量和規(guī)格的計(jì)量工具，最終導(dǎo)致在地鐵車輛檢修中所使用的采購計(jì)量工具難以滿足實(shí)際需要。在檢修工具的使用過程中，因?yàn)楣ぞ呤艿讲煌潭饶p或是破損情況，沒有及時(shí)得到校準(zhǔn)和維護(hù)，導(dǎo)致地鐵車輛檢修存在失誤或是數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確的問題。不僅如此，地鐵車輛檢修工作會(huì)涉及到各種工具，一些工具對于存放管理有著特殊的要求。但是在實(shí)際當(dāng)中，部分管理者并沒有重視工具管理工作，例如：沒有依照有關(guān)規(guī)定來存放工具，工具使用沒有做好相應(yīng)等級，也沒有標(biāo)注好各類工具的使用規(guī)范等等，這些問題的存在都會(huì)影響地鐵車輛檢修質(zhì)量。

3" 地鐵車輛檢修質(zhì)量管理策略

3.1" 開展規(guī)范化地鐵車輛檢修工作

3.1.1" 優(yōu)化檢修流程

為提升地鐵車輛檢修質(zhì)量管理成效，可以編制更加科學(xué)的檢修規(guī)范，并對檢修流程進(jìn)行優(yōu)化。具體可以依照地鐵單位實(shí)際運(yùn)行情況、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和資料等內(nèi)容對現(xiàn)有的檢修規(guī)范和流程進(jìn)行調(diào)整。地鐵車輛檢修技術(shù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)做到細(xì)致化，有關(guān)技術(shù)參數(shù)內(nèi)容要清晰。為提升檢修質(zhì)量，還需要定期對檢修基本技術(shù)參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，及時(shí)更新供貨商所提供的技術(shù)資料，提升檢修技術(shù)使用的規(guī)范性。

3.1.2" 完善檢修制度

地鐵車輛檢修工作需要有科學(xué)的制度作為參考，所以地鐵單位應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)制度、檢修要求、社會(huì)與市場發(fā)展變化等對地鐵車輛檢修制度進(jìn)行完善，確保制度內(nèi)容符合當(dāng)前地鐵車輛運(yùn)營現(xiàn)狀和需求。在完成檢修制度編制后，需要對其進(jìn)行全面分析和審核，保證檢修制度的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性，以防止出現(xiàn)誤差。對于涉及有關(guān)檢修技術(shù)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)當(dāng)邀請專業(yè)技術(shù)人員參與其中，并按照國際標(biāo)準(zhǔn)來編制，確保技術(shù)參數(shù)和關(guān)鍵內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.3" 及時(shí)更新檢修工藝

在地鐵車輛檢修工藝編制時(shí)，需要對檢修工藝的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)說明，嚴(yán)格依照有關(guān)要求和規(guī)范來實(shí)施編制工作，以保證檢修工藝的合理性。為保證檢修質(zhì)量，還需要定期對檢修工藝進(jìn)行更新與完善，在落實(shí)新工藝前，需要組織員工一起學(xué)習(xí)，共同交流和討論這其中的問題、分享經(jīng)驗(yàn)，保證檢修工藝的科學(xué)落實(shí)。

3.1.4" 做好檢修后的質(zhì)量驗(yàn)收與總結(jié)

在完成地鐵車輛檢修工作后，就需要展開質(zhì)量驗(yàn)收工作，由質(zhì)量管理人員和專業(yè)技術(shù)人員共同完成這一項(xiàng)工作。質(zhì)量驗(yàn)收需要提前確定好具體的檢查內(nèi)容、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)技術(shù)要求，在完成各項(xiàng)檢查后對其中存在質(zhì)量問題的需要進(jìn)行分析，找到責(zé)任人，并為承修班組提出相應(yīng)的整改措施，最終處理至達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行確認(rèn)。在季度和年檢完畢后，質(zhì)量管理有關(guān)人員在確定有關(guān)修程無問題后，承修工班長填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收合格單，生產(chǎn)調(diào)度驗(yàn)收是否合格，合格后就可以調(diào)配地鐵車輛。在完成年檢以上的修程后，需要及時(shí)將檢修內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步提升地鐵車輛檢修質(zhì)量。

3.2" 做好地鐵車輛檢修人員管理工作

地鐵車輛檢修人員管理也會(huì)影響檢修質(zhì)量管理成效，所以必須要做好檢修人員管理工作。首先，在培訓(xùn)教育方面。在完成技術(shù)更新、流程優(yōu)化、制定變動(dòng)等工作后，需要及時(shí)組織檢修人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。為保證所有人人員做到認(rèn)真對待，在培訓(xùn)教育結(jié)束后還要進(jìn)行考核，以更好發(fā)揮培訓(xùn)教育價(jià)值；其次，還需要樹立檢修人員的質(zhì)量管理意識?？梢詫⒌罔F車輛檢修質(zhì)量管理與績效考核進(jìn)行結(jié)合，提高有關(guān)人員對檢修質(zhì)量管理的重視；最后，明確檢修質(zhì)量管理責(zé)任。通過將地鐵車輛質(zhì)量管理落實(shí)到位，在發(fā)現(xiàn)問題后第一時(shí)間找到有關(guān)責(zé)任人，就應(yīng)當(dāng)明確檢修質(zhì)量管理責(zé)任，管理責(zé)任分為完全責(zé)任、主要責(zé)任和次要責(zé)任。如果出現(xiàn)檢修質(zhì)量問題，且在修程質(zhì)保期內(nèi)的質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)檢查該項(xiàng)目質(zhì)量的人員就要承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任。

3.3" 注重檢修現(xiàn)場管理

地鐵車輛檢修對于現(xiàn)場環(huán)境和條件有著一定要求，為保證檢修質(zhì)量，務(wù)必做好檢修現(xiàn)場管理工作，做好檢修工具的管理。

第一，做好工具臺賬管理。檢修工具的申報(bào)采購、使用以及后續(xù)的維護(hù)都要有詳細(xì)的臺賬記錄。第二，合理設(shè)置警示標(biāo)志。一般情況下，地鐵車輛中會(huì)設(shè)有禁止動(dòng)車牌、禁止通高壓牌以及雙面方位燈。白天在開展地鐵車輛檢修工作時(shí)，需在軌道位置放置雙面方位燈，在地鐵車輛駕駛室放置禁止通高壓牌。在開展列車通行項(xiàng)目檢查時(shí)，在相應(yīng)位置擺放禁止動(dòng)車牌的警示標(biāo)志。具體擺放如下：在設(shè)置雙面方位燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照地鐵車輛的行駛方向以及在右側(cè)軌道位置處放置禁止動(dòng)車牌，在地鐵車輛兩端車鉤位置懸掛指示牌，在駕駛室的手柄位置或者車間電源位置放置禁止通高壓的警示牌。在夜間開展檢修工作時(shí)，因?yàn)榈罔F車輛自身就設(shè)有相關(guān)警示標(biāo)志，所以就不用再另設(shè)警示牌。但因?yàn)橐归g檢修工作內(nèi)容比較多，因此還需要結(jié)合具體的檢修項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一安排和檢查，從而保障車輛后期檢修工作的順利推進(jìn)。第三，合理設(shè)置檢修防護(hù)用具。在開展地鐵車輛檢修工作時(shí)，通常會(huì)要求配置檢修人員和監(jiān)督人員各一名，如需增設(shè)人員則需要結(jié)合具體的檢修需要安排人員。在檢修開始前需要科學(xué)設(shè)置防護(hù)用具，在檢修工作結(jié)束后同樣要依照有關(guān)要求將防護(hù)用具撤除。防護(hù)用具撤除主要由使用人員負(fù)責(zé)；第四，妥善管理檢修有關(guān)設(shè)施設(shè)備和工具。地鐵車輛檢修會(huì)使用到各種各樣的設(shè)施設(shè)備和工具，為避免出現(xiàn)遺失、損壞等問題，影響其正常使用，應(yīng)安排專人進(jìn)行管理，并落實(shí)誰使用誰負(fù)責(zé)的原則，定期對有關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其可以更好投入到車輛檢修工作中，保障地鐵車輛檢修質(zhì)量。

3.4" 科學(xué)編制檢修記錄表

檢修記錄表對提升地鐵車輛檢修質(zhì)量非常重要，所以在實(shí)際車輛檢修中必須要做好記錄，編制完整的車輛檢修記錄表。車輛檢修記錄表編制后需要對記錄內(nèi)容進(jìn)行檢查和確認(rèn)，便于后續(xù)結(jié)合記錄的內(nèi)容來調(diào)整地鐵車輛檢修策略，并為后期的檢修工作提供參考依據(jù)。

3.5" 做好技術(shù)通知單管理

地鐵單位應(yīng)重視技術(shù)通知單管理，并安排專門的人員來負(fù)責(zé)技術(shù)通知單的分析、整理、下發(fā)和歸檔操作，便于各個(gè)部門和有關(guān)人員及時(shí)學(xué)習(xí)和了解，并要求地鐵車輛檢修人員必須要做到熟悉技術(shù)通知單，將其落實(shí)于實(shí)際檢修工作當(dāng)中。此外，地鐵單位還可以構(gòu)建專門的技術(shù)通知單數(shù)據(jù)庫，將技術(shù)通知單更新情況和學(xué)習(xí)情況及時(shí)錄入到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，方便及時(shí)下發(fā)給各個(gè)部門和有關(guān)單位。

3.6" 巧妙運(yùn)用灰色局勢決策技術(shù)

地鐵車輛檢修質(zhì)量管理離不開有效的技術(shù)支持，灰色局勢決策技術(shù)可以幫助檢修人員借助系統(tǒng)查看車輛是否存在隱患問題，并且該技術(shù)的運(yùn)用還可以實(shí)現(xiàn)對地鐵車輛的定性與定量檢修。在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下，灰色局勢決策技術(shù)可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評估，以此來判斷制定的檢修工作和維護(hù)方案合理性和可執(zhí)行性，確保地鐵車輛檢修工作科學(xué)、有效推進(jìn)。并且在該技術(shù)的支持下，可以利用系統(tǒng)同時(shí)完成多個(gè)車輛檢修項(xiàng)目的決策，還可以對車輛多個(gè)部位實(shí)施同步檢測，系統(tǒng)通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測分析，可以為檢修人員提供有效的數(shù)據(jù)參考，方便其及時(shí)鎖定故障位置，找到故障原因，并制定針對性的故障應(yīng)對措施，讓地鐵車輛各個(gè)零部件處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。因此，在開展地鐵車輛檢修工作時(shí)，要巧妙運(yùn)用灰色局勢決策技術(shù)，以提升檢修效率和質(zhì)量。

3.7" 妥善應(yīng)用邏輯決斷檢測技術(shù)

與灰色局勢決策技術(shù)相對比，地鐵車輛邏輯決斷檢測技術(shù)的設(shè)計(jì)理念和運(yùn)用領(lǐng)域與其大致相同，但是邏輯決斷技術(shù)相對來說更加特殊。當(dāng)?shù)罔F車輛發(fā)生動(dòng)力系統(tǒng)故障問題，車輛檢修工作人員需要先對故障的具體情況進(jìn)行研究分析，并采取有效措施進(jìn)行維修，只有找到動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因才可以推進(jìn)維修工作。然而這種維修操作無法直接運(yùn)用于正在運(yùn)行的地鐵車輛中。比如，當(dāng)?shù)罔F車輛出現(xiàn)了嚴(yán)重的運(yùn)行故障，才可以采取應(yīng)急檢修，地鐵車輛檢修工作人員借助邏輯決斷檢測技術(shù)可以先不改變車輛當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，而是在結(jié)束運(yùn)輸后再維修。

4" 結(jié)束語

一直以來，質(zhì)量管理對于企業(yè)經(jīng)營發(fā)展而言都至關(guān)重要。作為地鐵單位，保證地鐵車輛檢修質(zhì)量管理成效作為其重要管理內(nèi)容，只有把握好車輛檢修模式、爭取識別地鐵車輛檢修問題，才可以及時(shí)采取有效的檢修措施，以更好達(dá)成地鐵車輛檢修質(zhì)量管理目的，保障地鐵車輛安全、穩(wěn)定運(yùn)行，為城市發(fā)展建設(shè)和人們出行提供保障。

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