航空制造A公司運營風險監控預警應用研究

關鍵詞 關鍵指標；運營風險；監控預警

DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2024.04.005

黨的十八大以來，隨著國有企業改革行動的不斷推進與深化，在國企改革過程中，航空制造企業經營環境均發生了復雜而又深刻的變化，對武器裝備的科研生產交付提出了更高要求。如何滿足高質量、高效益、低成本、可持續的裝備發展新要求，提升自身運營管理水平，決定了企業的核心競爭力。為適應新形勢下的企業運營風險管理需要，有效克服航空制造企業小批量、多品種生產特點，以及軍用、民用板塊對交付產品好用、管用、耐用、實用的不同需求，推進運營風險監控預警，打通運營風險管理過程的信息傳遞壁壘，實現運營過程的全周期管控和企業資源的優化配置與整合，是實現卓越運營風險管理體系的必然選擇，對提升企業經濟運營質量具有深遠的意義。

一、構建“1231”運營風險監控預警模式

A公司始建于20 世紀70 年代，是中國直升機科研生產基地和航空裝備制造骨干企業。公司大力踐行“一心、兩融、三力、五化”新時代航空強國戰略，堅持以“高質量發展”為主題，以“興裝強軍”為首責，以守住“不發生系統性風險”為底線，努力打造具有“領先創新力、先進文化力、卓越競爭力”的世界一流直升機企業。對標高質量發展需求，為不斷提升公司防范和化解重大運營風險的能力，公司依據PDCA 理論，探索構建了基于1套風險監控預警工作流程，風險監控預警指標和組織管理2 套體系，風險應對、報告和考核改進3 項管控機制，以及1套風險監控預警信息系統為一體的“1231”風險監控預警模式，不斷提升企業管控效能。運營風險監控預警模式如圖1所示。

二、運營風險監控預警模式的具體實踐

（一） 風險監控預警工作流程建設及運行

A 公司從風險超出預警臨界值為起點，繪制了包含系統報警監控、記錄風險事項、進行風險級別判定、進行風險處置和處置結果反饋等管控內容的風險監控業務管理流程，規范地推動風險監控工作有序開展［1］。風險監控流程如圖2 所示。

同時從初步判定風險為出發點，繪制了包含風險等級判定、商討風險解決措施、推進措施落實、跟蹤匯報措施落實情況等管控內容的風險處置業務管理流程，推動風險管控及時閉環。風險處置流程圖如圖3 所示。

（二） 組織體系和指標體系建設及運行

1. 組織體系

A公司建立了包含由運營管控辦公室主任、指標監督員和各風險管控組組長（監控指標責任單位負責人） 為組成的運營風險監控預警組織體系（具體如圖4所示）。

在運營風險指標監控中，按照風險指標監控的職責分工，從作業頻率、作業時間和工作內容等5個方面編制了《監控預警組織體系標準作業表》（具體詳見表1），推動風險指標監控工作的常態化、標準化、規范化開展。

2. 指標體系

A 公司從生產、科研、質量、技改、供應、客服、財務、技術8 個業務域管控關鍵指標著手，將其層層分解形成可衡量、可量化、可考核的運營風險監控關鍵指標，并形成運營監控指標庫控。關鍵運營風險監控指標庫中部分風險監控指標示例見表2。

為直觀展現各業務環節的運營結果，A 公司設計了針對指標運行的過程評價體系，包括紅燈、黃燈、綠燈三個級別的亮燈規則。評價規則的具體含義見表3。

針對指標的事后評價，設計了含有金、銀、銅、綠、黃、紅六個級別的亮牌規則，并制定了相應的評定標準。通過可視化工具展示，實時掌控公司運營的主要態勢，暴露問題。部分監控指標的亮牌及亮燈規則示例見表4。

（三） 風險報告、應對和考核改進機制建設及運行

1. 報告機制

表1 運營風險監控預警組織體系標準作業表

表2 關鍵運營風險監控指標庫中部分風險監控指標示例

表3 評價規則的具體含義

整個20世紀50年代，我國在蘇聯的幫助下，通過修理以及對初教5、殲5、運5、直5等飛機的仿制，初步建立了自己的航空工業體系。中國航空工業在戰火的淬煉中從仿制修理，走向自主研制，篳路藍縷，血淚交織，其間的艱辛與磨難，如今已被歲月封存，留下厚重、堅實的精神豐碑，劍指蒼穹，護航偉大祖國！

1964年5月，黨中央作出“三線建設”的戰略布局。一紙調令下，浩浩蕩蕩的建設隊伍挺進深山。1966年8月的貴州安順，地無一寸平，開門即爬山，來自祖國各地的青年在此安營扎寨，開山筑廠。住的是四面透風的破棚屋，喝的是坑路里混著砂石的渾濁水，他們憑著忠于祖國、獻身航空的信念，在此堅守、拼搏；以驚人的毅力和膽略，在基本建設的同時，展開了土法上馬搞生產的緊張戰斗。在一無資金、二無設備、三缺材料的窘境下，苦戰數十個日夜，用三根竹竿架起一個個用油桶改造的熔化爐，試制成功鑄鐵管。從此“三根竹竿、一個油桶”的故事便載入了航空工業的史冊。

自1966年起，航空工業先后在貴州建立011基地、在陜西建立012基地等機構。1970年5月，第一臺航空發動機總裝成功；1970年9月，第一架某型噴氣式殲擊機首飛告捷……在西南地區貧瘠的土地，“三線人”以“靠山、隱蔽、分散”為宗旨，創造了一個又一個“不可能”，建設出龐大的國防科技工業體系。

“獻了青春獻終生，獻了終生獻子孫”，“三線人”無怨無悔地為祖國奉獻所有，演繹了“白手起家、深山創業、鳳凰涅槃、開拓未來”的軍工華章，沉淀了“自力更生、攻堅克難、無私奉獻、銳意進取”的“三線精神”！

三、藍天繪就強國路

在推進航空科技自立自強的征途中，航空武器裝備體系發展，實現歷史性跨越；民用飛機支干并舉，在自主創新中強勢崛起；航空發動機動力強軍，重點型號研制取得重大突破。中國航空工業已形成龐大的產業規模，騰飛于世界前列。

在航空強國征程中，航空人忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰，為我國航空工業的跨越式發展積極作為，其中的代表就是殲15研制現場總指揮羅陽。

2012年11月25日，隨著殲15“飛鯊”成功在“遼寧”號航母上著艦，人民海軍60余年的艦載機之夢圓滿達成，這也標志著中國第一支艦載航空打擊力量正逐步開始成形。而當天，就在“遼寧艦”完成訓練任務靠岸后，羅陽突發急性心肌梗死、心源性猝死，經搶救無效殉職，享年51歲。

沒有經驗，也沒有現成的關鍵技術可以借鑒，航空制造大國對技術的封鎖，逼著航空人走上自主創新之路。2012年1月，羅陽擔任中國第一艘航空母艦艦載機殲15研制現場總指揮。在航母上，羅陽堅持親力親為，與科研人員一起整理試驗數據，觀看每次起降過程，記錄和分析飛機狀態，忍受病痛的折磨，奮戰至生命最后一刻。

“從上航母前一周到最后犧牲，羅陽的行程緊張，非常勞累。”與他并肩奮戰在一線的同事回憶道，“他率沈飛參加珠海航展，然后飛到北京參加會議，回到遼寧后又搭乘直升機飛赴大連‘遼寧艦’，可以說是馬不停蹄。上了航母，把東西放好，他一分鐘都沒有休息就上了塔臺。”羅陽就是這樣廢寢忘食地守望著殲15，直至犧牲。

羅陽因公殉職后的第二天，習近平總書記即親自簽署批示，號召“廣大黨員、干部學習羅陽同志的優秀品質和可貴精神”；2022年11月12日，習近平總書記給沈飛羅陽青年突擊隊回信，勉勵他們學習貫徹好黨的二十大精神，為建設航空強國積極貢獻力量。在慶祝改革開放40周年大會上，羅陽被表彰為“用生命踐行航空報國的優秀代表”，榮獲“改革先鋒”的光榮稱號。

五十歲韶華匆匆，羅陽將全部的智慧和精力獻給了中國航空事業，用辛勤和汗水鑄就了一塊塊勛章，用短暫卻光榮的一生實踐著“航空報國”的信仰！

四、強國之翼“20時代”

云端比翼，威震世界。以殲20、運20、直20為代表的“國之重器”，引領著我國航空事業跨入“20時代”，實現了從望塵莫及到同臺競技的嬗變。“20時代”這一擎巨旗，獵獵招展下，是無數條航空科技賽道上的千帆競技、萬象更新，續寫著藍天史詩新的華章。

作為中國自主研制的中遠程、重型第五代隱身戰斗機，殲20具有優異的中遠程制空作戰能力和良好的對地、對海精確打擊能力，綜合作戰效能較第四代戰斗機擁有質的飛躍。殲20的成功讓中國真正跨進世界航空大國的行列，并由此成為繼美國之后又一個裝備本國研制生產的第五代戰斗機的國家。

直20是中國自主研制的戰術通用直升機，能在晝、夜復雜氣象條件下遂行機降和運輸等多樣化任務，具有全域、全時出動能力，代表著當前中國直升機的最高水平。直20的研制成功，實現了中國直升機技術的跨代躍升，它的列裝使我軍空中突擊能力得到大幅提高。

運20是中國自主研制的大型運輸機，是在未來戰爭和應付突發事件、防災救災、支援國民經濟建設的重要裝備。可大規模遠程快速運輸、空投兵員及裝備，快速運載各種大型重型裝備，適應沿海、跨越近海、高原，復雜氣象、全天候以及簡易機場等復雜多樣的環境。運20的成功，標志著人民空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步，也使中國從此告別了不能自主研制生產大型運輸機的歷史。

與運20并稱為大飛機“三劍客”的AG600大型水陸兩棲飛機和C919大型客機在短短幾年間相繼研制成功，將中國大飛機領域的科技水平和研發能力推向了新高度。而無人機產業也緊跟世界航空科技發展步伐，走出了從基礎預研、演示驗證到型號研制的自主創新之路，已穩居世界無人機發展第一梯隊。

多年來，無數國人都有這樣的期待：“我們什么時候才能坐上自己國家制造的大飛機飛往世界各地呢？”中國的大飛機之夢未因運10的下馬而破滅，愈挫愈勇，拼搏向前，終使C919一飛沖天，百年大飛機終于夢圓。

C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準研制，具有自主知識產權的干線噴氣式民用飛機，座級158～168座，航程5555千米。C919于2008年開始研制，2017年5月5日成功首飛；2023年5月28日完成首次商業飛行，正式投入運營。C919將是中國民航走向世界的起點，在未來的世界民航市場競爭中幫助中國民航品牌贏得世界的贊賞。中國的大飛機之夢，一路光明！

華夏大地山河錦繡，祖國天空廣袤無垠，萬里海天的平和湛藍來之不易！處在世界百年未有之大變局中，在新一輪科技革命方興未艾大勢之下，航空科技已成為強國博弈的舞臺，正在上演著一幕激烈競爭、搶占尖端的大劇。

歲月無言，奮斗有聲。中國航空事業起于微末，從發力追趕到并駕齊驅，從跟蹤發展到自主創新，從彎道超車到同臺競技，走過了波瀾壯闊的如虹征途，向世界展現著無與倫比的航空精神、航空價值、航空力量。

砥礪航空報國之初心，共赴航空強國之山海。再小的足音，都將匯為時代的巨響。強國的征程，召喚你我的力量！