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納米膨潤土/SBS復合改性瀝青的制備及其性能研究

2024-01-01 00:00:00盧姿晨
西部交通科技 2024年6期

摘要:為評價納米膨潤土和SBS對瀝青性能的影響,文章通過將表面處理后的納米膨潤土與SBS混合制備納米膨潤土/SBS復合改性瀝青(MBSA),采用針入度、軟化點、延度、黏度、儲存穩定性、動態剪切流變儀(DSR)和傅里葉變換紅外光譜(FTIR)等試驗,研究了MBSA的常規性能、高溫流變性能和老化性能。結果表明:納米膨潤土與SBS復合改性的瀝青性能最佳,二者復合改性瀝青的性能明顯優于單一改性瀝青,MBSA的高溫流變性能與微觀老化性能具有良好的線性模型關系。該研究為開發和優化低碳、綠色型改性瀝青提供了新思路。

關鍵詞:道路工程;改性瀝青;納米膨潤土;SBS;流變性能

中圖分類號:U416.03

0 引言

瀝青作為瀝青路面的重要組成部分,其性能優劣與瀝青路面的使用壽命密切相關[1]。SBS改性瀝青是瀝青路面最常用的改性材料,而SBS改性瀝青的抗老化與耐熱性能有待進一步優化。同時,納米材料對瀝青進行改性是目前的研究熱點,以期提高瀝青的高溫性能和抗老化性能[2-3]。然而,高摻量下的納米材料因自身的團聚現象,在瀝青中的分散極不穩定[4]。這需要研究者開發新的復合改性方法,以改善復合改性瀝青體系中的分散性和穩定性。

為提高納米材料與瀝青的相容性,目前已開發多種表面處理納米材料的方法,并制備了相應的納米材料復合改性瀝青[5]。納米膨潤土作為硅酸鹽材料,對瀝青具有較強的吸附性和分散性,已被用于制備復合改性瀝青[6-7]。然而,關于納米膨潤土與SBS復合改性機理的研究很少,如何利用納米膨潤土的插層構造改善瀝青性能,是目前面臨的重大挑戰[8]。

本文采用表面修飾預處理納米膨潤土,改善其層間結構以提升瀝青路用性能,制備出性能穩定的膨潤土/SBS復合改性瀝青(MBSA);采用常規性能試驗(針入度、軟化點、延度、黏度、儲存穩定性)、動態剪切流變儀(DSR)、傅里葉變換紅外光譜(FTIR),對MBSA的常規性能、流變性能和老化性能進行測試。研究成果有助于促進納米材料的綜合利用,開發新型低成本的復合改性瀝青材料。

1 原材料與試驗方法

1.1 原材料

選擇倫特70#A級道路石油瀝青作為基質瀝青,其性能指標見表1。納米膨潤土與SBS改性劑均由湖南某新材料有限公司提供,二者性能指標如表2和表3所示。[KH-*1]

1.2 MBSA的制備

(1)納米膨潤土的表面處理方法:將烘干后的膨潤土和廢機油按照1.5∶1的重量比例,倒入球磨機的容器中研磨30 min,將碾磨后的混合物采用微波輻射處理10 min,在室溫下冷卻后將混合物用丙酮洗凈,將清洗過的混合物烘干,以得到表面處理后的納米膨潤土。

(2)復合改性劑的制備方法:采用球磨機將納米膨潤土(改性或未改性)與SBS研磨30 min,將混合物油浴處理并采用微波輻射10 min,再次研磨、水洗、篩分,將混合物烘干,以得到復合改性劑。

(3)分開添加制備方法:將基質瀝青加熱至熔融狀態,再加入定量的納米膨潤土(改性或未改性),采用高速剪切攪拌機,在150 ℃的溫度下以1 000 rpm的轉速剪切40 min,隨后加入定量的SBS,并升溫至170 ℃以4 500 rpm的轉速剪切60 min。

(4)聯合添加制備方法:將基質瀝青加熱至熔融狀態,再將制得的復合改性劑加入到瀝青中,通過高速剪切儀進行溶脹、剪切和發育,剪切溫度、剪切時間和剪切速率分別為170 ℃、4 500 rpm和60 min。

本文所使用的SBS與納米膨潤土的摻量均為5%(基質瀝青質量的5%),對單一改性瀝青(SBS改性瀝青、納米膨潤土改性瀝青)也采用上述制備過程處理,控制制備過程的熱老化對試驗結果的影響,所有制備的瀝青試樣如表4所示。[KH-*1]

1.3 試驗方案

本文對表4所示的7種瀝青進行一系列瀝青性能測試,包括瀝青的常規性能、流變性能、微觀性能及老化性能。軟化點、針入度和延度分別按照美國材料試驗協會標準ASTM D36、ASTM D5、ASTM D113進行測試。瀝青黏度是瀝青制備和應用過程中的關鍵指標,對瀝青的性能有重要影響。將瀝青加熱至流動狀態后,用旋轉式黏度計以60 r/min的固定轉速進行測試。采用聚合物離析試驗來表征復合改性瀝青的儲存穩定性。FTIR老化試驗用于測試和分析瀝青表面的基團。根據ASTM D7175規范,DSR試驗采用溫度掃描模型測試瀝青的高溫性能,掃描溫度范圍為45 ℃~90 ℃,掃描時間為2 min,頻率固定為10 rad/s。短期老化試驗采用旋轉薄膜烘箱試驗。

2 試驗結果與分析

2.1 儲存穩定性試驗

改性劑在改性瀝青中儲存穩定性的好壞,直接影響改性瀝青的性能表征,因此對7種瀝青進行聚合物離析試驗,儲存穩定性結果如表5所示。由表5可知,7種瀝青的軟化點差值均小于《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)要求的<2.5 ℃,說明這7種瀝青的高溫儲存穩定性均滿足要求。同時,可以發現MBA的軟化點差值低于BA,MBSA2的軟化點差值低于MBSA1,MBSA4的軟化點差值低于MBSA3,說明表面處理可以改善膨潤土在瀝青中的儲存穩定性。針對不同的制備方式,MBSA3與MBSA4的軟化點差值低于MBSA1和MBSA2,說明采用聯合添加的制備方法,相比于分別添加更適用于制備MBSA。[KH-*1]

2.2 三大指標試驗

瀝青的三大指標可以直接反映其常規性能,7種瀝青的針入度、軟化點和延度結果如圖1~3所示。由圖1可知,納米膨潤土和SBS均可提高基質瀝青的軟化點,且SBS的改善效果更好。與單一改性瀝青相比(SBSA、BA、MBA),MBSA的軟化點更高,這是因為SBS和納米膨潤土的耦合作用對瀝青的影響更強,納米膨潤土在瀝青中的插層結構增強了SBS的三維網絡結構,進一步提高了瀝青的高溫穩定性,且表面處理后納米膨潤土的改善效果進一步提高。

由圖2可知,SBS和納米膨潤土加入瀝青后,均能使瀝青針入度下降,這是由于SBS增加了瀝青的粘彈性,而納米膨潤土屬于層狀硅酸鹽,其中的無機組分可以提高瀝青的剛度,二者的復合改性能提升SBS在瀝青中的分散狀態和網絡結構化程度。

由圖3可知,SBS屬于彈性體聚合物結構,SBS的添加可以增加瀝青的延度,而納米膨潤土屬于無機材料,無論表面處理與否,其改性瀝青的延度值均低于SBSA。與BA和MBA相比,MBSA的延度值有所提升,說明復合改性優于納米膨潤土的單一改性,而對比MBSA的制備方法,采用表面處理后的納米膨潤土和SBS聯合制備改性劑,在熔融過程中可以用保證改性劑的完整性,還能促進SBS的充分溶脹,從而使其延度值達到最高(MBSA4)。

2.3 旋轉黏度試驗

如表6所示為7種瀝青的黏度試驗結果。由表6可知,SBS加入到瀝青后,瀝青內部會形成潛在的穩定結構,從而改善瀝青的高溫性能,納米膨潤土是一種二維層狀結構材料,可以提升瀝青的剛度,從而增強瀝青的抗剪切性能。與三大指標試驗結果相同,復合改性瀝青的黏度值均大于單一改性,且表面改性處理后的膨潤土對黏度的提高更顯著,說明采用聯合添加改性劑的制備方法優于分開添加的制備方法。因此,該結果表明MBSA在剪切應力下能夠抵抗更顯著的高溫變形。

2.4 DSR試驗

圖4和圖5顯示了7種瀝青在未老化和老化狀態下的車轍因子結果。在45 ℃~90 ℃的測試溫度下,7種瀝青均表現出正常牛頓流體的特性,并選擇76 ℃的車轍因子作為高溫流變評價指標。由圖4和圖5可知,無論表面改性與否,納米膨潤土對瀝青高溫性能的改善效果均低于SBS,這是因為聚合物組成的三維結構效果優于無機材料的填充效果。與SBSA相比,MBSA的車轍因子有所提高,參考儲存穩定性試驗結果,說明納米膨潤土與SBS組成的交聯體系可以進一步提高改性劑的均勻性與高溫穩定性。同時,表面改性處理后納米膨潤土與SBS組成的體系更加穩固,進一步提高了瀝青的粘彈性能,在膨潤土、SBS和瀝青組成的復合系統中,改性納米膨潤土具有較大的活性,瀝青內部結構有適當的松弛性能,有助于減少瀝青制備過程中能耗過大的缺陷,并且改性納米膨潤土和SBS的耦合效應有助于在瀝青中形成穩定的多相結構。

2.5 FTIR老化試驗

采用FTIR試驗對未老化和短期老化的7種瀝青進行測試,測試瀝青中的亞砜基和羰基吸光度,結果如圖6所示。由圖6可知,短期老化后7種瀝青的亞砜基與羰基的吸光度均明顯增加。在同一老化狀態下,每種瀝青的亞砜基吸光度均高于其羰基,且在短期老化后差異更加明顯。與SBSA相比,BA和MBA的亞砜基和羰基吸光度更低,這說明納米膨潤土比SBS對瀝青的抗老化性能更強,可以延緩瀝青的短期老化。與單一改性瀝青相比,納米膨潤土和SBS的復合改性顯著提升了瀝青的抗老化性能,這與納米膨潤土的層狀結構、SBS的溶脹以及瀝青中形成穩定的網狀結構有關。納米膨潤土與SBS均勻分散在瀝青中形成的獨特結構優勢,能有效阻斷氧氣和熱量的滲透和流通,并且經表面改性后納米膨潤土和SBS的耦合作用有所提高。

為進一步評價7種瀝青的老化性能,建立微觀和宏觀之間的老化評價模型,宏觀老化數據采用未老化和短期老化瀝青的76 ℃的車轍因子,微觀老化指標為上述瀝青的亞砜基和羰基結果,二者的模型關系如圖7所示。由圖7可知,車轍因子與吸光度有很強的正相關關系,隨著亞砜基和羰基吸光度的增加,瀝青的車轍因子增大,瀝青的彈性增加,瀝青的高溫穩定性增強,線性關系的斜率也能直觀反映瀝青的抗老化性能,即斜率越大瀝青的抗老化性能越差。

3 結語

(1)納米膨潤土和SBS均可改善瀝青的高溫性能和老化性能,且二者在瀝青中的儲存穩定性滿足技術要求。納米膨潤土/SBS復合改性瀝青最佳的制備方案為表面處理納米膨潤土+SBS的聯合添加法。

(2)納米膨潤土/SBS復合改性瀝青的DSR試驗高溫流變指標(車轍因子),與FTIR的老化評價指標(亞砜基與羰基吸光度),可建立宏觀流變與微觀老化的評價關系,進一步真實表征瀝青的抗熱老化性能。

(3)僅憑短期老化不能充分反映瀝青的老化性能,后續應開展不同老化程度下的長期老化試驗,進一步完善納米膨潤土/SBS復合改性瀝青的老化評價體系。

參考文獻

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收稿日期:2024-03-10

作者簡介:盧姿晨(1990—),工程師,主要從事道路工程建設試驗檢測管理工作。

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