6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理關(guān)鍵技術(shù)分析

許振榮

（中通服建設(shè)有限公司，廣東 廣州 510000）

0 引言

隨著現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)手段的飛速發(fā)展與進(jìn)步，人民群眾的生產(chǎn)與生活方式也都發(fā)生了非常明顯的變化。如果想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，保證互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)行業(yè)的長(zhǎng)久與穩(wěn)定發(fā)展，就應(yīng)該不斷地加強(qiáng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)在智能接入與資源管理關(guān)鍵技術(shù)的研究，這樣也就能夠從更加深層次的角度上避免其中一些制約性因素出現(xiàn)的可能性。針對(duì)我國(guó)科學(xué)技術(shù)手段發(fā)展的實(shí)際情況，也能夠更為深入地了解到6G 網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)如今時(shí)代背景下強(qiáng)大的應(yīng)用價(jià)值與優(yōu)勢(shì)，更能夠滿足群眾多樣化的生產(chǎn)與生活需求。

1 6G 與車聯(lián)網(wǎng)

早在2019 年，中國(guó)工業(yè)和信息化部門就組成了相應(yīng)的6G 網(wǎng)絡(luò)研究組，這也為之后6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效性推進(jìn)，提供了更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。在現(xiàn)如今的5G 互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷發(fā)展與進(jìn)步的過(guò)程中，積極地加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)寬帶、超可靠低時(shí)延德國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景的合理運(yùn)用，也進(jìn)一步地為6G 網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展奠定了更加良好的基礎(chǔ)條件。在實(shí)際的場(chǎng)景操控與管理過(guò)程當(dāng)中，也能夠極大層面上地覆蓋移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，保證其整體性能與指標(biāo)的充分體現(xiàn)，6G 與5G 的關(guān)鍵性能指標(biāo)對(duì)比如表1 所示。

表1 6G 與5G 的關(guān)鍵性能指標(biāo)對(duì)比

車聯(lián)網(wǎng)建立了車與車、車與路、車與人以及車與云平臺(tái)之間廣泛、穩(wěn)定的連接，實(shí)現(xiàn)了一系列車載信息娛樂(lè)、交通安全保障與交通效率提升的典型應(yīng)用場(chǎng)景。也將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，推動(dòng)多種復(fù)雜場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛技術(shù)的早日落地。而且，6G 時(shí)代主要也是在通信性能不斷提升的過(guò)程中，更為深入地加強(qiáng)了對(duì)車輛駕駛能力的考核，為之后無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)，也奠定了非常完善的基礎(chǔ)條件[1]。

2 6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理的未來(lái)發(fā)展方向

2.1 構(gòu)建全解耦無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架

目前，6G 蜂窩車輛智能技術(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，已經(jīng)逐漸地成為控制基站工作中，最為重要且關(guān)鍵的存在。而且，全解耦無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在很大的層面上也可以為車輛移動(dòng)速度的有效性提升，提供更加全面的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。與此同時(shí)，為了能夠保證未來(lái)車輛駕駛性能的全面提升，也應(yīng)該不斷地加強(qiáng)對(duì)超低延時(shí)通信的考察，這樣也就能夠?yàn)槊芗M網(wǎng)個(gè)性化服務(wù)發(fā)展，提供良好的技術(shù)支撐。在全解耦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的合理推動(dòng)下，更為深入地將數(shù)據(jù)基站的上下行鏈路進(jìn)行有效的整合，也能夠真正意義上地保證物理解耦效能的體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)最終高效率的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式。6G 車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展如圖1所示。

圖1 6G 車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展

2.2 為用戶提供全新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

在未來(lái)的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與管理工作當(dāng)中，積極地加強(qiáng)對(duì)生活屬性的詳細(xì)管理與分析，也能夠從根本上保證車輛的有效性推進(jìn)。而且，多點(diǎn)控制單元的有效性工作，也能夠很好地為反饋機(jī)制中上下行傳輸速度的有效管控，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助，進(jìn)而為之后資源的有效性整合，以及數(shù)字化信息技術(shù)管理的有效性推進(jìn)，提供更為有力的基礎(chǔ)保障。

2.3 面向全維度資源的跨層調(diào)度

在未來(lái)碎片化的頻譜網(wǎng)絡(luò)智能管理工作環(huán)境下，積極地加強(qiáng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸以及固化接入方式的演變，也能夠極大層面上地保證最終通信模型演變的靈活性。車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同如圖2 所示。并且，在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的合理引導(dǎo)下，也能夠進(jìn)一步地保證通信、計(jì)算以及儲(chǔ)存工作效能的全面提升，多維度跨層調(diào)度的方式，也是現(xiàn)階段6G 蜂窩網(wǎng)絡(luò)智聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理關(guān)鍵技術(shù)有效提升的重要前提條件之一，帶動(dòng)了我國(guó)朝著更加良好的方向發(fā)展與進(jìn)步[2]。

圖2 車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同

3 6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理的關(guān)鍵技術(shù)與方法

3.1 新型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的形成

在現(xiàn)如今時(shí)代飛速發(fā)展與進(jìn)步的時(shí)代背景下，不斷地加大對(duì)6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理工作的重視程度，也能夠?yàn)槠溥M(jìn)一步發(fā)展提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。針對(duì)現(xiàn)有的快速演進(jìn)的異構(gòu)蜂窩網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和異構(gòu)通信、計(jì)算、存儲(chǔ)等資源合理配置的實(shí)際問(wèn)題，也應(yīng)該積極地采取更為有效的治理與解決措施，這樣才能夠最大限度地保證新型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架建造的科學(xué)性與合理性。車聯(lián)網(wǎng)中的安全架構(gòu)如圖3 所示。更為深入地了解到設(shè)計(jì)解耦的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)模型，并建立以車輛用戶為中心的靈活多樣的模型，以用戶為中心的車聯(lián)網(wǎng)接入如圖4 所示，可以為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提供更加良好的構(gòu)架引導(dǎo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了物理空間的快速感知與映射[3]。

圖3 車聯(lián)網(wǎng)中的安全架構(gòu)

圖4 以用戶為中心的車聯(lián)網(wǎng)接入

不僅如此，如果想要真正意義上地為用戶提供更加良好的服務(wù)，也應(yīng)該不斷地豐富孿生空間內(nèi)部的信息內(nèi)容，進(jìn)而保證最終接入管理工作價(jià)值與優(yōu)勢(shì)的充分提升，也真正意義上地為各種資源配置效能與優(yōu)勢(shì)的全面體現(xiàn)，奠定了非常完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。在對(duì)物理空間與孿生空間信息的有效性構(gòu)建與引導(dǎo)下，積極地加強(qiáng)對(duì)信息交互方式的有效性管理，這樣也就能夠最大限度上地班組車聯(lián)網(wǎng)使用的基本發(fā)展需求。與此同時(shí)，不斷地加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)分析框架的合理構(gòu)建，也能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)耦合網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)建，提供良好的技術(shù)引導(dǎo)。

3.2 車聯(lián)網(wǎng)的柔性接入管理

6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理，在很大的層面上也需要在更為完善的柔性管理引導(dǎo)下，加強(qiáng)對(duì)車輛的識(shí)別與管理，這樣才能夠極大層面上地避免在實(shí)際工作中一些制約性因素的出現(xiàn)。在具體的車聯(lián)網(wǎng)管理工作中，也經(jīng)常會(huì)因?yàn)橥ㄐ蓬l點(diǎn)分散，頻帶之間的衰落特性差異巨大，而導(dǎo)致在之后的6G 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行與管理中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些比較明顯的異構(gòu)化組網(wǎng)趨勢(shì)，在大范圍內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息資源管理，這也就很好地為之后數(shù)據(jù)信息管理工作優(yōu)勢(shì)與價(jià)值的提升，提供了更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。

由于互聯(lián)網(wǎng)信息管理工作環(huán)境的復(fù)雜性，在很大的層面上會(huì)導(dǎo)致對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的柔性管理算法復(fù)雜，這也就需要從不同的層面上展開(kāi)更為細(xì)致的研究與分析。如果想要從更加深層次的角度上避免車輛在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，出現(xiàn)一些比較明顯的連續(xù)性不合理問(wèn)題，將很有可能會(huì)影響到車輛行駛的安全性。在更為簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境運(yùn)行與管理中，對(duì)于復(fù)雜環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)資源的靈活性配置，也可以很好地為用戶車輛的管理能力提升提供引導(dǎo)。也正是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛運(yùn)行存在一些比較明顯的特殊性，這也就為之后調(diào)度算法的靈活度與敏捷度提升，提供了更加全面的技術(shù)支撐。尤其是在傳統(tǒng)匹配、優(yōu)化的接入算法幫助下，柔性接入管理也將會(huì)朝著更加良好的方向發(fā)展與進(jìn)步[4]。

3.3 上行接入技術(shù)

為了能夠更加全面地保證，新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)運(yùn)用價(jià)值與優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)，積極地加強(qiáng)對(duì)6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入技術(shù)的有效性管理，也已經(jīng)逐漸地成為其長(zhǎng)久與穩(wěn)定發(fā)展的重要前提條件之一。上行多接入模式的合理運(yùn)用，主要也是用過(guò)導(dǎo)頻序列發(fā)射能量進(jìn)行合理管理與分析的，這樣也就能夠最大限度上地為之后中心基站接收通信數(shù)據(jù)信息提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。針對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在實(shí)際智能接入管理中存在的弊端，也能夠更為深入地了解和分析到其中不同算法接入方式的差異性。在更為完善數(shù)據(jù)信息算法的引導(dǎo)與幫助下，也能夠極大層面上地提升物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部能量設(shè)備工作的管理效率，也真正意義上地優(yōu)化了最終上行接入技術(shù)的終極目標(biāo)。在這一更為完善的接入技術(shù)引導(dǎo)與幫助下，也不能夠極大層面上地對(duì)其中大規(guī)模數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理的整合，這樣才能夠?qū)⒃O(shè)備與基站之間通信內(nèi)容數(shù)據(jù)信息條件進(jìn)行合理的約束，進(jìn)而保證最終6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入技術(shù)優(yōu)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在更為完善的上行接入技術(shù)引導(dǎo)與幫助下，也可以通過(guò)功率分配、接收向量分析、優(yōu)化算法評(píng)估3 種方式更為深入地加強(qiáng)對(duì)上行接入技術(shù)的詳細(xì)管理與研究。在6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入技術(shù)的有效推動(dòng)過(guò)程中，通信信道當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些比較明顯的干擾問(wèn)題，這也就會(huì)導(dǎo)致其表面出現(xiàn)各種不確定因素，進(jìn)而影響到最終功率的合理分配。只有加強(qiáng)對(duì)其更新?lián)Q代，保證6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入技術(shù)的充分發(fā)揮，才能夠帶動(dòng)現(xiàn)代化蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入技術(shù)的長(zhǎng)久與穩(wěn)定性發(fā)展。

3.4 下行接入技術(shù)

下行大規(guī)模接入技術(shù)對(duì)于6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入技術(shù)而言，有著非常強(qiáng)大的使用價(jià)值與優(yōu)勢(shì)。在中心基站接收到相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息之后，也經(jīng)常會(huì)因?yàn)槠渲写嬖诘囊恍┎缓侠韱?wèn)題，而影響到最終下行接入技術(shù)的有效性運(yùn)用。因此，更為專業(yè)的工作技術(shù)人員也應(yīng)該在上行接入技術(shù)的有效幫助下，加強(qiáng)對(duì)下行接入模式的合理管控。并且，在6G 蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的合理引導(dǎo)下，加強(qiáng)對(duì)各組數(shù)據(jù)信息發(fā)射功率的有效性分析，進(jìn)而保證在功率分配、接收向量分析價(jià)值與優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)。在更為細(xì)致的功率分配與管理中，6G 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際的使用過(guò)程中，也需要在中心基站的合理幫助下，更為深入地加強(qiáng)對(duì)其中各組數(shù)據(jù)信息的詳細(xì)掌握與了解，進(jìn)而從根本上避免其中一些制約性因素出現(xiàn)的可能性。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備處在激活的狀態(tài)下時(shí)，將發(fā)射波向量作為最大的傳輸數(shù)字，這樣也就能夠在優(yōu)化空間問(wèn)題的同時(shí)，進(jìn)一步地構(gòu)建更為完善的目標(biāo)函數(shù)，保證最終下行接入技術(shù)的精準(zhǔn)性與合理性[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段的飛速發(fā)展與進(jìn)步，在很大的層面上也能夠?yàn)槲覈?guó)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，提供更為完善的基礎(chǔ)引導(dǎo)與幫助。尤其是在6G蜂窩車聯(lián)網(wǎng)智能接入與資源管理的詳細(xì)工作中，積極地加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理中一些制約性因素的有效性控制，也能夠很好地減少其中制約性因素的出現(xiàn)。在上述更為詳細(xì)的論述與分析中，本文更是從新型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的形成、車聯(lián)網(wǎng)的柔性接入管理、上行接入技術(shù)、下行接入技術(shù)4 個(gè)層面展開(kāi)了更為細(xì)致的研究。