盧放：嵐圖要繼續練內功

文/張恒

嵐圖汽車CEO 盧放

今年6月，嵐圖交付新車30 07輛, 同比增長150%；上半年，嵐圖銷量15051輛，同比增長119%。自3月份以來，連續4個月保持月銷量超過3000輛。

比去年翻一到兩倍

作為東風旗下的高端智慧電動汽車品牌，嵐圖汽車承擔著推動東風品牌向上、東風戰略轉型的重要使命。自從2020年7月嵐圖品牌誕生至今，歷經了全球疫情沖擊、供應鏈不穩定、原材料價格上漲等不利條件。即便如此，三年時間，嵐圖完成“三年三款車 三年三品類”的戰略布局，橫跨高端SUV、MPV、轎車三大品類，而且是首個采取直營模式的汽車央企。

背靠東風公司，嵐圖汽車初生牛犢不怕虎，以中式高端豪華的定位在市場上掀起波瀾。無論是面對供應商還是消費者，嵐圖的每一步都顯得有條不紊，隨著銷量的爬坡，嵐圖汽車快速成長。

7月14日，在武漢制造基地，開啟了一場別開生面的年中2023年業績溝通會，嵐圖汽車CEO盧放和團隊接受了《汽車人》在內的媒體采訪。

進入2023年，價格戰愈演愈烈，各大品牌紛紛選擇以價換量，一些新能源車企甚至賣一輛車虧一輛。

盧放認為，靠降價的方式，看似很刺激，很卷，但是能不能可持續，這個問題涉及的不只是汽車行業。上一次發生的時候，是在曾經的互聯網企業，要么被收購了，要么都沒了。從整個商業邏輯上來講，它就不對。我們還是要想辦法，保持健康、可持續的發展。嵐圖首要任務是把內功要練好，把體系、組織流程、觀念思路打下良好基礎。銷量上，實現比去年翻一倍到兩倍。

嵐圖在售的車型有FREE、夢想家和追光三款。盧放把嵐圖汽車2023年銷量目標具體到了3.8萬-5.8萬輛。這個目標是基于下半年嵐圖每月銷量要達到3800-7100輛，比上半年要上一個新跨度。在嵐圖汽車總經理助理邵明峰看來，嵐圖汽車今年7-9月份的銷售目標是沖擊5000輛大關。

駕乘體驗首屈一指

4月18日，嵐圖首款電動轎車嵐圖追光在上海車展上市。

盧放表示：“嵐圖定位高端、智慧、電動，我們的想法是給用戶很高級的體驗，讓用戶最常用的場景能夠感覺不一樣。比如說車內的空氣質量，所有選材都必須特別注意，坐在這個車里有很好的味道。包括駕駛體驗，開過以后你再去開別的就會有感覺。駕駛體驗實際上是非常高端的感覺，我們在這方面做了很多的工作。”

嵐圖追光擁有同級最大的乘坐空間，座艙長達1940mm，配備了同級最大的全景天幕、環繞全車的14個丹拿音響、同級獨有的128色無極調節全域呼吸式氛圍燈，全車座椅配備加熱、通風和按摩功能。

性能上，嵐圖追光全系標配前后雙永磁同步電機，能爆發出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達到3.8s，最高時速達210km/h。嵐圖追光采用領先行業一代的4D智慧底盤，搭載可調行程65mm的空氣懸架，同時配備帶魔毯功能的CDC，在不同的路面都能帶來如履平地般的駕控體驗。

盧放特別強調了駕駛體驗，認為能做到和BBA一樣的駕駛體驗的基礎上，還能做更好的智能化體驗。“特斯拉、比亞迪現在至少在駕駛體驗還不如BBA，嵐圖品牌要形成差異化，這是一個機會。今年嵐圖在襄陽做了一次和BBA電動車的對比，我們車型的駕駛體驗在里面能排第一，或者跟國內的電動車比，排在最前。”

得益于中央集中式SOA電子電氣架構的強大功能，嵐圖追光不僅在駕駛性能上有著更為人性化的表現，在車機體驗上，更有“千人千面”的智能用車體驗。嵐圖追光搭載嵐圖最新自研的高速自主領航駕駛系統、全系標配同級獨有的AR-HUD和記憶泊車功能、全場景四音區交互、高精度手勢控制等智能配置。

今年下半年，搭載了百度apollo智能駕駛系統的新款嵐圖FREE將發布。apollo智能駕駛系統是行業首個L4級自動駕駛技術降維L2.9級的量產產品。除此之外，嵐圖追光PHEV版也會隨之到來。另一款新車代號為H37，也值得期待。

新款嵐圖FREE繼承嵐圖FREE DNA的動感設計，在保持了游艇式車身的輪廓的基礎之上，造型更加硬朗，極富運動氣息。車尾延續了前代貫穿尾以及流水的轉向燈尾燈，新增的尾部擴散器的設計營造出運動車的外擴感，并具備空氣動力學效應，尾部右下方還增加了“apollo tech”標識。

新款嵐圖FREE同樣主打“德系駕控“品質，配備前 160 kW、后 200 kW的雙電機智能四驅，動力強勁；同時搭載前雙叉臂后五連桿鋁合金底盤，帶來優秀的操縱穩定性。其采用1.5T 增程式混動系統，熱效率超過42%，百公里油耗降低1L的同時，滿足國六b排放標準，在“4秒級“加速水平的基礎上，進一步降低油耗、電耗。

智能駕駛技術和駕控體驗到底哪個更為重要？嵐圖對此有自身的理解。盧放認為，從關注汽車的交通工具屬性，到關注非交通工具屬性的時候，這是很重要的一個變化點。大家都在卷，卷芯片、激光雷達，明知道激光雷達是沒用的，現在99%的車用不上，2-3年就得換，給用戶增加成本，加上之后就不管用戶后續有沒有用。但從我們傳統汽車思維角度來講，保持長期的使用體驗，減少維修成本，現在好多企業的做法是不考慮這些方面，壞了你就換。

嵐圖的理念是智能駕駛技術雖好，但也不應該給用戶增加高昂用車成本。現階段，駕乘體驗仍能是實打實的高級感。

值得一提的是，嵐圖是首個建立直營模式的汽車央企，在城市核心商圈建立用戶服務中心和體驗店，直營體系能有效保證用戶的需求以及相應的反饋在第一時間能被獲得。截至2023年6月30日，嵐圖在全國已開設嵐圖空間、嵐圖旗艦店、嵐圖交付服務中心共計220家門店。預計2023年，嵐圖銷售服務門店將增至398家，覆蓋全球120座城市。

資本助力加速發展

隨著多年的快速發展，中國汽車品牌無論從產品、技術還是服務等方面都有了長足的進步。除了在國內市場的一次次突破，進軍海外市場、與諸多國外高端品牌競爭，也是中國品牌真正成熟、真正具有競爭力的一個重要試金石，是中國品牌做大做強的必要路徑。

作為中國高端電動汽車品牌，嵐圖積極開拓海外市場，與傳統豪華品牌在歐洲市場展開正面競爭。

2022年2月17日，嵐圖汽車宣布將進軍歐洲市場，于6月正式在挪威發布品牌，首個嵐圖空間于挪威開業，成為首個出海的新能源汽車國家隊品牌。2022年12月，嵐圖在挪威開啟用戶交付，車主分布在奧斯陸、特隆赫姆、哈馬爾、薩爾普斯堡等多個城市。

2023年1月23日，嵐圖汽車以色列品牌發布會在特拉維夫舉行，嵐圖FREE同步預售，并于3月開啟交付。嵐圖也成為了首個進入以色列的國家隊新能源品牌。

盧放表示：“希望中國品牌和海外品牌能有一個相對公平的競爭。在新能源賽道，我們有技術上的優勢、智能網聯上的優勢，我們希望能夠通過這個優勢，彌補一些品牌上的劣勢，能夠和他們競爭。”

嵐圖預計，今年9月嵐圖夢想家將正式投放歐洲市場，計劃進入荷蘭、瑞典、丹麥等國家，后續計劃進入德國、法國等國市場。

2022年11月，嵐圖A輪融資近50億元，成為中國新能源汽車行業迄今規模最大首輪融資。今年6月，嵐圖獲多家銀行授信150億元；下半年，嵐圖也將穩步推進B輪融資規劃，助力企業持續高質量發展。

“如果月銷能夠有1萬輛，我們就具備了IPO的條件。”嵐圖CFO沈軍又釋放了嵐圖在資本市場的新信號。