公路路基路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略探析

白海龍

（甘肅萬(wàn)泰建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

城市化的建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等都需要公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，而在公路工程施工過(guò)程中，路基路面屬于重要施工流程，其施工技術(shù)的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的控制等，對(duì)于公路工程整體施工質(zhì)量的提升具有重要影響。因公路工程的施工較為復(fù)雜，所以其路基路面施工技術(shù)多種，施工人員需要熟練掌握各種施工技術(shù)，同時(shí)還需要保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。與此同時(shí)，針對(duì)于施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，施工人員需要知曉處理方法，以免因質(zhì)量問(wèn)題處理不妥當(dāng)而降低公路施工的安全性。

1 公路路基路面施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

1.1 施工測(cè)量放樣技術(shù)

在路基路面施工前期，施工人員需要依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙完成施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放樣工作。針對(duì)于路基路面的施工，測(cè)量放樣工作不可或缺，其可以讓工程參與人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙有詳細(xì)了解，還可以通過(guò)測(cè)量明確施工高程以及相關(guān)施工位置等，有助于為后期公路工程的施工提供指導(dǎo)。與此同時(shí)，施工人員需要在了解施工設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)，認(rèn)真開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，并依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙對(duì)路基高程及相關(guān)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，嚴(yán)格核查水準(zhǔn)點(diǎn)以及控制樁的具體位置。除此之外，施工人員還需要完成路線橫截面圖紙的繪制，并依據(jù)相關(guān)測(cè)量結(jié)果完成工程造價(jià)。為保證測(cè)量放樣的操作質(zhì)量，施工人員需要對(duì)相關(guān)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查，確保儀器正常運(yùn)行且精度較高，而在使用儀器之前，施工人員還需要對(duì)三腳架的穩(wěn)固性進(jìn)行檢查，其可有效減少測(cè)量偏差。

1.2 路基防護(hù)施工技術(shù)

針對(duì)于路基防護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)的研究，其主要可以從兩方面進(jìn)行分析。一方面，坡面防護(hù)。該措施在大型公路工程施工中較為常見(jiàn)，其施工可以防止公路兩邊地表水流對(duì)路堤坡面產(chǎn)生重較大沖擊，且能夠減少巖石長(zhǎng)期暴露在空氣中受自然環(huán)境的不良影響，對(duì)公路工程路基路面具有一定的保護(hù)作用。大部分建設(shè)企業(yè)會(huì)選擇在公路坡面種植草皮，如果公路的坡度較大，建設(shè)企業(yè)還可以在公路的坡面設(shè)置砌石空格，其可以有效提高公路邊坡的穩(wěn)固性。另一方面，沖刷防護(hù)。該方法主要是指沿著河岸對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，從工程的實(shí)際施工情況來(lái)看，公路及河道的建設(shè)相鄰近，如果公路施工過(guò)程中缺少相應(yīng)的防護(hù)措施，長(zhǎng)時(shí)間受河流沖刷的影響，可能會(huì)增加公路路基損耗，如果此時(shí)公路邊坡修建混凝土防護(hù)墻，其可以對(duì)公路邊坡起保護(hù)作用。

1.3 路面壓實(shí)施工技術(shù)

路面壓實(shí)施工技術(shù)屬于公路工程施工中的基礎(chǔ)性技術(shù)之一，從公路施工整體的角度進(jìn)行分析，路基施工在公路工程中具有承擔(dān)荷載的作用，其壓實(shí)程度與公路工程整體施工的安全性以及施工質(zhì)量等關(guān)系密切。如果公路施工過(guò)程中路基工程的施工較為松軟且含水率較大，施工人員可以通過(guò)鋪設(shè)土工格柵或者是沙礫墊層的方式處理地基，以此有助于地基強(qiáng)度的提升。與此同時(shí)，為保證路基路面壓實(shí)度符合公路工程施工相關(guān)要求，在組織工程施工前期，工程參與相關(guān)人員需要對(duì)路基路面的壓實(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)，優(yōu)先對(duì)工程建設(shè)實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，并詳細(xì)掌握各技術(shù)參數(shù)，以此確定公路路基路面施工的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，保證其壓實(shí)符合相關(guān)施工要求，而在實(shí)際施工過(guò)程中，施工區(qū)域粘性土的天然調(diào)度應(yīng)小于1.1，液限高于4，塑性指數(shù)應(yīng)大于180。

1.4 強(qiáng)化路基處理技術(shù)

首先，如果是軟土路基，施工人員需要進(jìn)行加載操作，通過(guò)人為壓制的方法可以改善軟土土質(zhì)，而其他施工人員可以利用重型壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，以便于將軟土路基中的水分盡快排出，以此有助于提高軟土路基的抗剪力以及強(qiáng)度，同時(shí)還可以確保軟土路基的壓實(shí)質(zhì)量。其次，如果路基表層松軟，施工人員可以利用表層處理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改善，即通過(guò)砂層的鋪設(shè)或其他材料的鋪墊提高路基強(qiáng)度，同時(shí)還需要通過(guò)排水措施提升土壤的穩(wěn)定性，防止公路路基出現(xiàn)變形問(wèn)題。最后，與表層處理技術(shù)相比，置換技術(shù)的實(shí)用性更高，其可以有效提升公路路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，增加公路通車的安全性。當(dāng)前，置換技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用較為常見(jiàn)，為保證技術(shù)應(yīng)用效果，施工人員需要保證換填材料質(zhì)量。

1.5 瀝青面層施工技術(shù)

公路路基的施工材料大多為瀝青，在瀝青面層施工之前，施工人員需要對(duì)基層進(jìn)行全面檢查，具體檢查內(nèi)容應(yīng)包括高程、彎沉、平整度以及壓實(shí)度等，同時(shí)還需要確保基層無(wú)裂縫問(wèn)題，隨后施工人員需要對(duì)基層進(jìn)行清洗，防止其表面存在雜質(zhì)或污染物等。在瀝青材料的拌和過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格遵循相關(guān)拌和標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)控制拌和溫度以及拌和時(shí)間等，標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)間范圍應(yīng)是在40～45s，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短可能會(huì)導(dǎo)致瀝青材料出現(xiàn)花白現(xiàn)象。為提高工程施工效率，施工人員可以事先將瀝青混合材料拌好，隨后將其儲(chǔ)存在保溫設(shè)施當(dāng)中，為保證其使用質(zhì)量，施工人員需要在72h 之內(nèi)將其使用完[1]。瀝青混合材料拌和完成之后，需要使用自卸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，為防止材料在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生污染現(xiàn)象，在裝卸瀝青混合材料之前，施工人員不可以使用機(jī)油涂刷車廂。

1.6 透層封層施工技術(shù)

待基層施工完成且無(wú)任何質(zhì)量問(wèn)題之后，施工人員可以輔助瀝青路面。在正式施工之前，施工人員需要確保基層干凈整潔，同時(shí)還需要噴灑水霧使其表面濕潤(rùn)。首先，透層及封層施工過(guò)程中，需要施工人員對(duì)面層施工中的各材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，禁止低質(zhì)量材料參與工程施工。同時(shí)，施工人員還需要對(duì)混合料的配比進(jìn)行試驗(yàn)，確?；旌狭腺|(zhì)量符合施工要求。其次，針對(duì)于透層油的噴灑施工，施工前施工人員需要封閉交通，還需要全面清理基層，避免施工過(guò)程中產(chǎn)生污染。隨后，施工人員需要在基層上撒布乳化瀝青，最后需要撒布粗砂或石屑等，盡可能確保乳化瀝青以及粗石等撒布均勻。最后，封層施工過(guò)程中施工氣溫應(yīng)小于10℃。在攤鋪施工中，施工人員需要確保攤鋪厚度均勻，防止出現(xiàn)局部缺陷的現(xiàn)象。

2 公路路基路面施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

2.1 公路路面坑槽

隨著公路工程施工項(xiàng)目的逐漸增多，其路基路面施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)在所難免，其中公路路面坑槽屬于常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題之一，其產(chǎn)生原因可以從兩方面進(jìn)行分析。一方面，公路工程施工中施工人員尚未嚴(yán)格控制孔隙率，如果遭遇強(qiáng)降水天氣，雨水可能會(huì)通過(guò)孔隙滲入公路內(nèi)部構(gòu)造當(dāng)中，進(jìn)而破壞公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨料及膠凝材料的混合性，如果此時(shí)公路通車量較大，則可能會(huì)因車輛荷載的增加而出現(xiàn)坑槽問(wèn)題[2]。另一方面，瀝青混合材料配比不科學(xué)。部分公路工程路面施工質(zhì)量不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，其施工材料配置不合理，導(dǎo)致瀝青混合料強(qiáng)度不符合相關(guān)要求，進(jìn)而容易引發(fā)公路坑槽問(wèn)題。

2.2 公路路面開(kāi)裂

公路路面開(kāi)裂也屬于常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，一旦公路路面出現(xiàn)裂縫，不僅會(huì)降低公路工程施工質(zhì)量，還會(huì)縮短公路工程使用壽命。此種情況下，如果施工人員尚未及時(shí)進(jìn)行處理，致使裂縫逐漸擴(kuò)大，最終可能會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)較大裂縫，嚴(yán)重的情況下可能會(huì)出現(xiàn)塌陷事故。事實(shí)上，公路工程路面開(kāi)裂問(wèn)題較為常見(jiàn)，其產(chǎn)生原因與路基不均勻沉降，或路基路面不平整等有關(guān)，此類現(xiàn)象的出現(xiàn)表示公路路基路面受張力的干擾，最終可能會(huì)出現(xiàn)裂縫病害，降低公路工程施工質(zhì)量。

2.3 公路邊坡下滑

除了公路路面坑槽以及開(kāi)裂質(zhì)量問(wèn)題之外，常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題還有公路邊坡下滑，從公路工程施工的角度進(jìn)行分析，公路邊坡下滑產(chǎn)生的原因有滑坡或塌方事故的發(fā)生，其與公路工程施工土質(zhì)不穩(wěn)定有關(guān)，如果恰逢雨季，受降雨的持續(xù)性沖刷，公路工程施工中易出現(xiàn)邊坡下滑事故，嚴(yán)重的情況下可能會(huì)發(fā)生土體塌方事故。從當(dāng)前區(qū)域建設(shè)的角度進(jìn)行分析，如果公路施工地段較為陡峭，則容易發(fā)生邊坡下滑事故，其與該地段地層含水量較大有關(guān)，久而久之，公路路基路面施工可能會(huì)形成滑動(dòng)面，如果此時(shí)公路的通車量較大，車輛通行時(shí)產(chǎn)生的荷載會(huì)使路面?zhèn)认蚧瑒?dòng)，導(dǎo)致公路地基出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。公路邊坡下滑事故如圖1 所示。

圖1 公路邊坡下滑事故

3 公路路基路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 強(qiáng)化材料管理

針對(duì)于公路路基路面施工質(zhì)量的控制，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)材料的管理，原材料的質(zhì)量問(wèn)題是公路路基路面施工質(zhì)量的重要影響因素。依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，公路路基路面施工過(guò)程中涉及的各類原材料，其在保存的過(guò)程中對(duì)于存儲(chǔ)環(huán)境具有明確要求，如果材料管理不當(dāng)，導(dǎo)致材料質(zhì)量下降，又或者是導(dǎo)致部分材料發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)，不僅會(huì)影響公路路基路面施工質(zhì)量，還有可能會(huì)拖延公路工程施工周期。至此，工程管理人員需要注重材料管理，優(yōu)先確保材料質(zhì)檢合格的同時(shí)分類存放各類原材料，并做好材料的防腐蝕以及防潮保護(hù)等，盡可能確保各原材料質(zhì)量，有助于減少材料成本的同時(shí)，保障路基路面施工質(zhì)量[3]。事實(shí)上，大部分公路路基路面施工屬于露天工程，施工材料質(zhì)量的保證可以提升工程施工的安全性。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管

公路路基施工屬于其施工的重要流程，路基施工質(zhì)量對(duì)于工程整體施工質(zhì)量具有重要影響。為此，待公路路基施工完成之后，施工人員需要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還需要對(duì)其相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量檢測(cè)要求完成相關(guān)工作[4]。為保證路基施工質(zhì)量檢測(cè)的精準(zhǔn)性以及可信性，施工單位需要成立專門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)小組，嚴(yán)格檢測(cè)各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，同時(shí)還需要建立健全相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)制，構(gòu)建質(zhì)量檢測(cè)體系，科學(xué)選擇以及使用質(zhì)量控制方法，并嚴(yán)格遵照招標(biāo)合同相關(guān)內(nèi)容制定質(zhì)量檢測(cè)細(xì)則以及相關(guān)懲處規(guī)章制度等，有助于工程質(zhì)量檢測(cè)的強(qiáng)化。此外，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)各類材料質(zhì)量的檢測(cè)，科學(xué)控制施工各工藝流程，實(shí)時(shí)注重質(zhì)量檢測(cè)水平的提升。

3.3 注重設(shè)備管理

公路路基路面施工過(guò)程中涉及多種機(jī)械設(shè)備的使用，加強(qiáng)設(shè)備管理，可以保證工程施工質(zhì)量。工程施工各階段都需要使用不同類型的機(jī)械設(shè)備，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理，保證各類設(shè)備正常運(yùn)行，既可以提升工程施工效率，又可以加快工程施工進(jìn)度，提升工程整體施工質(zhì)量[5]。事實(shí)上，機(jī)械設(shè)備的管理不僅關(guān)系著公路路基路面的施工質(zhì)量，還影響著工程施工的經(jīng)濟(jì)效益，受施工技術(shù)不斷發(fā)展的影響，諸多新型機(jī)械設(shè)備逐漸被應(yīng)用于公路路基路面施工當(dāng)中，如果設(shè)備管理不當(dāng)，或者是設(shè)備操作人員專業(yè)水平偏低，不僅會(huì)增加機(jī)械設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障的概率，還會(huì)阻礙先進(jìn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行價(jià)值的充分發(fā)揮，在一定程度上可能會(huì)增加建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。此外，大部分機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)及租賃價(jià)格較高，強(qiáng)化設(shè)備管理可以減少成本浪費(fèi)，提高施工的安全性，進(jìn)而有助于工程管理人員施工質(zhì)量的科學(xué)把控。

3.4 科學(xué)控制壓實(shí)度

壓實(shí)度的控制需要從以下3 個(gè)方面入手：①科學(xué)控制含水量。最佳含水量條件下，公路路基的壓實(shí)度可以達(dá)到最佳，所以施工人員需要科學(xué)控制含水量，含水量過(guò)大需要晾曬，過(guò)低需要灑水，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，填筑土的含水量應(yīng)控制在±2%左右。②壓實(shí)機(jī)具的合理選擇。根據(jù)公路路基施工要求，土層填土厚度應(yīng)小于30cm，且鋪筑需要分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度應(yīng)小于30cm，施工過(guò)程中需要選擇重型壓實(shí)機(jī)[6]。當(dāng)前，常用的重型壓實(shí)機(jī)為50t 震動(dòng)壓路機(jī)。③確保路基邊緣壓實(shí)度符合施工要求。如果施工現(xiàn)場(chǎng)存在路基填筑寬度不足的問(wèn)題，導(dǎo)致填筑施工或壓實(shí)機(jī)碾壓不均勻，則施工人員需要對(duì)坡腳線位置進(jìn)行校正，以此確保每層填筑壓實(shí)寬度均在設(shè)計(jì)寬度范圍內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程的施工環(huán)境較為復(fù)雜，實(shí)際施工易受諸多因素影響，所以在路基路面施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各中質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)影響工程施工進(jìn)度，還會(huì)影響工程整體施工質(zhì)量，常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有公路路面坑槽、公路路面開(kāi)裂以及公路邊坡下滑等，施工人員需要強(qiáng)化材料管理、加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管、注重設(shè)備管理以及科學(xué)控制強(qiáng)度等。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)各類路基路面施工技術(shù)的研究，例如透層封層施工技術(shù)、瀝青面層施工技術(shù)、路基防護(hù)施工技術(shù)以及強(qiáng)化路基處理技術(shù)等。