中國鐵道科學研究院集團有限公司青年 為實現“科技自強”貢獻青春力量

袁博

編者按

鐵路作為綜合交通運輸體系骨干，是加快建設交通強國的先行領域，是中國式現代化建設的重要支撐。鐵路宣傳思想文化工作是黨的宣傳思想文化工作的重要組成部分，肩負著為實現新征程國家鐵路使命任務提供堅強思想保證、強大精神力量、有利文化條件的重要使命。

為學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，深入學習領會習近平文化思想、習近平總書記關于青年工作的重要思想，貫徹落實國鐵集團宣傳思想文化工作會議和共青團宣傳思想文化工作會議精神，2023年12月，全國鐵道團委舉辦全路共青團宣傳骨干培訓班。根據培訓安排，全體學員對偏遠地區鐵路青年團隊典型進行了采寫。

本期“新時代 鐵路人”專欄，推出其中4篇報道，反映新時代新征程，鐵路青年傳承優良傳統、勇于開拓創新的生動實踐；展現鐵路青年宣傳骨干做好鐵路宣傳思想文化工作、助力鐵路宣傳思想文化工作高質量發展的精神風貌。

走出國門參與高速鐵路建設、打破國外技術封鎖實現科技自主創新、服務于億萬人口順利購票出行……與大眾熟知的列車員、售票員相比，致力于鐵路科技發展和安全運營的中國鐵道科學研究院集團有限公司的青年們，更像是散落在國內外鐵道線上的一顆顆繁星，在各自的領域發光發熱，默默保障鐵路安全運行、旅客平安出行。

在抗日戰爭時期，以茅以升為代表的鐵路青年在戰火紛飛，物資貧乏的年代，帶領團隊攻克80多個重大難題，成功主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋——錢塘江大橋。1950年，中國鐵道科學研究院（簡稱“鐵科院”）建院，此后，一代代鐵科青年們立足鐵路運輸主戰場，開展大量重大、關鍵技術攻關和試驗研究，取得了3500多項科研成果，為推動中國鐵路科技進步作出了重要貢獻。

匈塞鐵路、雅萬高鐵、中老鐵路、印尼高鐵……近些年，中國高鐵在各項領域技術陸續走出國門，成為一張張世界“名片”。2018年，鐵科院集團公司海外中心成立，鐵科青年們遠離家鄉，長期駐守在海外項目建設地從事鐵路科研技術研發。

長期扎根在中老鐵路建設一線的鐵科青年苗勃，面對環境陌生、文化不同、交通不便的種種難題，帶領著技術團隊，一點點學習、一點點探索前進。中老鐵路開通后，苗勃表示：“中老鐵路是鐵科院信號系統首次成套應用在海外項目，也是客票系統首次走出國門，必須高質量完成任務。”

回想起習近平主席和佐科總統共同觀摩雅萬高鐵試驗運行時的場景，持續投身雅萬高鐵動車組制動系統研制的鐵科青年金哲，布滿血絲的眼睛里閃出了淚光。從2019年開始，金哲與鐵科院青年團隊投身雅萬高鐵動車組制動系統研制，全程奮戰兩年多，12列雅萬高鐵列車全部采用金哲團隊研發的制動系統。

海外捷報頻傳，鐵科青年們錨定目標，堅定理想信念，主動投身海外主戰場，讓高鐵技術走出了國門。

重載鐵路、高寒鐵路，長大橋隧道、500米長無縫鋼軌……鐵路要發展，科技是必不可少的條件，一代代鐵科青年投身科學技術研發，不斷積累著經驗。

2023年10月30日、31日，由鐵科院國家鐵道試驗中心青年技術攻關團隊主導試驗的35t軸重和40t軸重的編組重載試驗列車，分別創造了最高110.5km/h和62.7km/h的新速度記錄，標志著我國重載試驗能力達到世界領先水平。

印尼被稱為“千島之國”，國產鋼軌通過輪船海運最長只有50米，必須在當地建設焊軌生產線連接成500米長鋼軌。如何焊接，是擺在鐵科院高級工程師彭鵬眼前的一道難題。臨危受命，彭鵬所在的鐵科院集團公司金化所組織鋼軌焊接專家團隊，一氣呵成拿出了5套技術方案，最終，“集裝箱式單元集成型臨時焊軌基地方案”解決了海外項目設備運輸和安裝難題。

全路青年崗位能手獲得者、中國科協青年人才托舉工程被托舉人、鐵科院鐵建所隧道事業部安哲立2015年入職以來，承擔鐵路隧道信息化技術、隧道襯砌質量檢測技術及裝備、京張高鐵八達嶺地下車站復雜洞室群修建技術、跨海通道運維技術等方面的研究，由他主導完成的《鐵路隧道超前地質預報信息化系統》榮獲“全國鐵路青年科技創新獎”。

近年來，鐵科青年們依托青年基金，積極參與“茅以升杯”青年科技創新創新大賽，在“青年論壇”、“學術小圓桌”等學術平臺上充分交流碰撞，最終使得一項項“卡脖子”技術攻關成功。

2023年國慶假期，全國鐵路累計發送旅客1.95億人次，單日旅客發送量創歷史新高，首次突破2000萬人次。流動的中國再次展現出濃濃的煙火氣。

支持如此龐大人口流動的背后，是全球交易量最大的票務系統——鐵路12306平臺。

如何確保購票系統穩定運行，讓乘客買到自己想買的票，是鐵路票務部門一直攻克的難題。鐵科院電子所副總工程師、12306科創中心主任單杏花，年輕時就與鐵路售票系統結下了不解之緣。售票系統從1.0到4.0不斷升級改造，她全程參與，參與、見證了從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。

經過多年研發，車票實名認證、電子支付、無紙化車票等等功能陸續上線，“一票難求”局面得到極大改善。現在，用戶在手機和網站頁面上動動手指，12306的大本營實現毫秒級“接單”，再實時反饋給用戶，這一過程，一般不超過500毫秒。鐵路出行，成為14億人口的優先選擇。

目前，我國鐵路營業里程已超過15.5萬公里，年度旅客發送量達36.6億人次，每個節假日，對于鐵路票務部門來說，都是一場大考。12306科創中心高級工程師潘浪濤說：“我們科研中心的青年在硬件、軟件上都下功夫，比如擴容資源系統、調整系統架構、優化算法模型等，就是為了讓用戶有比較流暢的訂票體驗?！?/p>

單杏花說：“我們有信心、有熱情提供更多的便利和服務，目的只有一個，用技術支撐站車現場，把旅客順利迎上車、安全送出站?！?/p>

科技自立自強是國家強盛之基、安全之要。黨的十八大以來，在科技創新的強力驅動下，中國高鐵事業飛速發展，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，高鐵技術現在已經領跑世界，高鐵成為我國自主創新的一個成功范例。這其中，有鐵科青年們投身科技創新的行動和貢獻。

征途漫漫，唯有奮斗。鐵科青年們正以實際行動扛起“科技強國”的時代責任，用奮斗踐行“自主創新”的錚錚誓言。

責任編輯 華南