新能源汽車：大宗消費新主力

孫庭陽

據中國汽車工業協會數據，在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

2024年1月1日，新年第一天，多家新能源汽車公司公布好消息。比亞迪2023年累計銷售新能源乘用車301.3萬輛，同比增長62%；廣汽埃安銷售48萬輛，同比增長77%；理想汽車交付37.6萬輛，同比增長182%；長城汽車銷量達26.16萬輛，同比增長98%。

這與國家和地方多措并舉促進新能源汽車消費有很大關系。

《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝

2023年12月中旬召開的中央經濟工作會議指出，要著力擴大國內需求。穩定和擴大傳統消費，提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。

中央經濟工作會議已不是首次提及新能源汽車消費。

2022年12月15日至16日召開的中央經濟工作會議要求，多渠道增加城鄉居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養老服務等消費。

在會議前一天，即2022年12年14日，中共中央和國務院印發的《擴大內需戰略規劃綱要（2022—2035年）》指出，要持續提升傳統消費。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。便利二手車交易。

信達證券點評，這個政策，以提高技術、能耗、排放等標準為牽引，推動大規模設備更新和消費品以舊換新，有望持續推動電動車指標提升。

預計至2027年末，國家減免新能源汽車購置稅約為8350億元。

2023年6月份，財政部等三部委發布延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，將購置新能源汽車減免購置稅的時間延續到2027年末。據測算，實行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。在當月國務院新聞辦公室舉行的政策例行吹風會上，財政部相關領導指出，一系列支持新能源汽車產業發展的財稅政策，預計2023年全年免稅額將超過1150億元。

中國財政科學研究院研究員許文認為，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策有利于穩定市場預期、優化消費環境，進一步釋放新能源汽車的消費潛力，擴大有效需求。

資料顯示，自2014年9月1日起，我國對新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后3次延續該政策。截至2022年底，上述政策累計免稅規模超過2000億元。

除了對新能源汽車免征車輛購置稅外，國家還對新能源汽車免征車船稅，對純電動汽車不征消費稅。

我國在加強新能源汽車配套設施建設、降低使用成本方面也頻頻發力。

2023年7月，國家發改委等部門印發的《關于促進汽車消費的若干措施》中，除優化汽車限購外，提出了加強新能源汽車配套設施建設、降低新能源汽車購置使用成本、推動公共領域增加新能源汽車采購數量等舉措，鼓勵新能源汽車消費。

相關部門隨后發布的政策解讀稱，對廣大老百姓而言，汽車是僅次于住房的最大消費品，購買時不僅會考慮初始購置費用，也會考慮全生命周期使用成本。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車購車成本相對較高，使用成本相對較低，但使用過程也受充電條件、充電價格等因素影響。中小城市和農村地區是我國新增汽車需求的重要來源，特別是在出行工具替代升級方面，擴大新能源汽車消費具有較大潛力。

據不完全統計，我國農村電動助力車和摩托車保有量超過2億輛，并且還在持續增長。通過鼓勵低速電動車更新換代，假設每年其中的1%更換升級為電動汽車，有望釋放約200萬輛電動汽車的市場空間，新增消費需求超過千億元。

各地力促新能源汽車消費。據不完全統計，截至2023年末，包括上海、武漢、青島、南昌、濟南、西安在內的多個城市，通過出臺政策文件、發放消費補貼、加大新能源號碼編排投放數量等多方面，促進新能源汽車消費。2024年1月初，河南省發文，落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策，鼓勵汽車生產企業讓利促銷，支持各地對在省內新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼，最高補貼可達1萬元。

汽車在穩定生產、擴大內需、保障就業、推進創新等方面具有極高的產業帶動作用。

資料顯示，2022年汽車銷售額占社會消費品零售總額比重10.41%，汽車制造業營業收入占規模以上工業企業營業收入總額比重6.7%。汽車相關產業從業人員占全國城鎮就業人數比例連續多年超過10%。

國家統計局新聞發言人2023年11月回答關于中國汽車出口成為世界第一的問題時說，許多國家包括中國在內都在推動綠色能源轉型，綠色和環保理念日益深入人心，升級類和綠色商品消費需求都在持續釋放。經過多年發展，中國新能源汽車產業的技術創新能力和競爭力都比較強，產品比較豐富，供給能力不斷優化提升。

據國家統計數據，2023年前11個月，我國限額以上企業社會消費品零售總額中，汽車銷售4.32萬億元，占比10.11%，是占比最大的一個類別。汽車消費成為支撐國內消費的重要支柱。2023年前11個月，規模以上工業增加值同比增長4.3%，汽車制造業同比增長12.3%。這一數值，排在主要行業同比增幅前兩名。

處于蓬勃發展階段的行業，從業員工數量、員工薪酬多數都會增長，吸引更多的人才加入該行業。該行業的營業收入和利潤逐漸增長，也能吸引更多的資本投入到這個行業中。

近些年，新能源汽車行業上市公司的員工數量持續增加，員工年度薪酬也在增長。這些企業收入和利潤增長，都超過市場平均。

A股市場上，主營新能源汽車、充電樁和電池的有27家上市公司。這27家公司2022年末員工總數128.5萬人，比2021年末增長35%，比2019年末增長58%。這些上市公司2022年為員工支付的薪酬共計1800億元，比2021年增長33%，比2019年增長71%。

例如，主營動力電池的寧德時代2019—2022年員工總數分別是2.68萬人、3.3萬人、8.36萬人和11.9萬人，2019—2022年員工年度平均薪酬分別是15.55萬元、15.43萬元、14.22萬元和18.93萬元。

制造新能源汽車的長城汽車，2019—2022年員工總數分別是6萬人、6.3萬人、7.8萬人和8.7萬人，2019—2022年員工年度平均薪酬分別是11.97萬元、12.24萬元、13.57萬元和15.5萬元。

特銳德是充電樁龍頭企業，該公司2022年運營的充電樁及充電量排名，均為全國第一。該公司2019—2022年員工總數分別是5976人、6562人、7643人和8303人，同期員工年度平均薪酬分別是14.1萬元、12.51萬元、13.8萬元和16.03萬元。

這27家上市公司2023年前三季度營業收入合計1.8萬億元，同比增長28%；2023年前3季度凈利潤合計831億元，同比增長46%。增幅均高于同期全部A股的增幅。

新能源汽車行業上市公司營業收入和凈利潤也在增長。

這27家上市公司，2019—2022年營業收入合計分別是1.52萬億元、1.54萬億元、1.78萬億元和2.14萬億元。同期的凈利潤合計分別是441億元、425億元、552億元和801億元。

再來看前文提到的上市公司的營業收入和凈利潤變化。

寧德時代2019—2022年營業收入分別是458億元、503億元、1304億元和3286億元，凈利潤分別是46億元、56億元、159億元和307億元。

長城汽車2019—2022年營業收入分別是962億元、1033億元、1364億元和1373億元，該公司同期的凈利潤分別是45億元、54億元、67億元和83億元 。

特銳德2019—2022年營業收入分別是67億元、75億元、94億元、116億元，該公司同期的凈利潤分別是2.4億元、2億元、1.9億元和2.7億元。

還有新的公司斥資加入新能源汽車行業。

接近2023年末，小米召開汽車技術發布會，雷軍宣布了小米首款定位于C級高性能生態科技轎車。華西證券認為，隨著優質汽車的供給，新能源汽車有望進入加速滲透階段。

中國汽車工業協會相關人員預測，2024年我國汽車總銷量將達3100萬輛左右，其中新能源汽車1150萬輛，出口約550萬輛。東方證券更樂觀，預計2024年中國市場新能源汽車銷售1140萬輛，同比增長22%；海外市場銷量662萬輛，同比增長25%。

責編：郭霽瑤? guojiyao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷