矢志向上

張靜

蘇納光電生產的硅透鏡芯片

2023年12月28日，深圳地鐵8號線二期開通。8號線應用的新一代計軸系統來自深圳首批國家級“小巨人”企業之一的深圳科安達電子科技股份有限公司（以下簡稱“科安達”）。

“這是我們和深圳地鐵第14次合作，最新的計軸系統按500毫秒的響應速度來設計。”科安達總裁張帆告訴《瞭望東方周刊》。

從2000年研發出第一代防雷分線柜解決了鐵路大提速中的雷擊問題，到2010年研發出國內第一條完整計軸線，公司成立26年來，科安達一直在軌道交通領域深耕細作。目前，國內5000多個火車站場搭載了該公司的防雷產品，50多個城市的200多條城市軌道線路搭載了該公司的計軸系統。

近日，《瞭望東方周刊》記者在深圳、蘇州、青島等地多家企業走訪調研中發現了一些共性經驗：“小巨人”創業團隊都很“軸”，這是一群不關心風口變不變、認準了就埋頭苦干的人；通過找準市場需求，依靠獨家專利填補產業鏈“斷點”，他們逐漸把小而精的技術做到全國領先甚至全球頂尖。

走進“小巨人”企業，幾乎都能看到一面大大的榮譽墻，掛滿“國家級高新技術企業”“創新百強中小企業”等證書與獎狀。這些榮譽，見證了“小巨人”們秉持專精特新基因，不斷向上向新的發展之路。

在張帆辦公室的墻上，一張老照片引人注意，那是2003 年中國歷史上第一條高速鐵路——秦沈客運專線正式通車前，她與工作伙伴的合影。

“當你確定目的，不論遇到怎樣的困難，都要執著地沿著一條路走下去，那么也許這條路就是成功之路。”張帆說。

在張帆辦公室的墻上，一張老照片引人注意，那是2003年中國歷史上第一條高速鐵路——秦沈客運專線正式通車前，她與工作伙伴的合影。秦沈客運專線的防雷系統就來自科安達。

張帆畢業于北京交通大學鐵道電氣化專業，1998年，32歲的張帆和丈夫在深圳創立了科安達。

從1997年到2007年的10年間，中國鐵路完成6次大提速，列車時速由80公里提升到250公里。這段時間探索性儲備的高鐵技術，為此后十多年全國大面積高鐵的鋪設打下基礎。

上世紀90年代末，雷擊是中國鐵路大提速遇到的最大障礙之一。原鐵道部曾經向全國征集防雷解決方案。彼時軌交領域的技術人員大多在央企、國企鐵路系統，從事軌交相關產品與研究的民營企業很少。名不見經傳的初創公司科安達就決定從這個痛點入手，歷經三代開模和迭代，終于自主研發出第一臺中國鐵路系統防雷設備。

研發過程中，從產品結構的設計調整，到電路圖紙的繪畫改進，都由張帆親自完成。當時研發團隊十余人，每天吃睡在辦公室，日夜不停地趕工。

2000年，科安達成功研發第一代防雷分線柜，并在廣州北江村站投入試點。此后，經過不斷的產品迭代和技術創新，科安達的防雷系統標準被寫入鐵道部規范標準，并推向全國。“推廣后，鐵路系統事故率降低了93%。”張帆說。

目前，科安達研發的防雷系統被廣泛用于國內城市軌道交通建設中，科安達也成為了行業標桿。

科安達第二個創新產品針對的是鐵路交通信號計軸系統。計軸系統用于判斷區間的占用與空閑，也就是準確判定列車在軌道上的位置，從而通過聯鎖系統控制車速和紅綠燈的變化，類似于地鐵的“眼睛”。當時鐵路上的計軸系統被國外品牌壟斷，但因中國鐵路系統線路復雜，國外產品經常“水土不服”，導致故障率居高不下。

通過長時間勘測，對幾套系統不斷試用、調試、改良、創新，先在廣州地鐵試點一段時間取得良好效果后，2010年，深圳地鐵2 號線正式開通，2號線首次運用了科安達研發的也是國內首條自主研發的交通信號計軸系統。

“計軸的基礎技術雖然源于歐洲，但真正發展起來是在中國，我們走的是引進、消化、吸收、再創新這條路。”張帆說，“最開始我們與德國合作伙伴同時開發，德國開發一版，我們開發一版。后來，我們在開發速度、認證、效果等方面都實現了超越和領先。目前，我們在國內的市場占有率已超過60%。”

“2019年，我們成為深圳第一批國家級‘小巨人’之一。” 張帆回憶說，“‘小巨人’重在挖掘和解決需求的能力，我們的技術和產品與同行相比存在顯著差異性，我們不靠打價格戰取勝，靠的是不斷發現新問題，用技術解決新問題，‘專精特新’四個字切中肯綮。”

在2023年第五批名單公示前，蘇州共有171家國家級“小巨人”企業，數量恰好排在全國城市第10位，疊加第五批數量后，蘇州躋身全國第4，超越了“隱形冠軍之城”寧波。

蘇州“小巨人”在電子信息等產業鏈上表現突出。研發、生產光通信領域產業鏈上游產品——硅透鏡芯片的蘇州蘇納光電有限公司（以下簡稱“蘇納光電”）正是其中之一。

成為“小巨人”，蘇納光電迎來“高光時刻”，公司股東、董事任雪勇接到了很多朋友的祝賀電話，客戶和投資人的問詢也明顯增多。“‘小巨人’的金字招牌迅速給公司帶來政策的扶持、資本的青睞、客戶認同感的加強。目前，我們已經搬進1萬平方米的新廠房，公司累計融資金額超億元。”任雪勇告訴《瞭望東方周刊》。

2014年，來自清華大學、中國科學院的三位科研人員在蘇州創立蘇納光電。“我們是完全脫離編制出來創業。”任雪勇說，創始人有在中科院半導體所、清華大學、中科院納米所的工作經歷，“這些經歷所積累的技術研發能力，就是我們最大的創業資本。”

在最初做行業調研時，蘇納光電就找到了細分賽道。“當時有人向我們反饋，日本透鏡很貴，歐洲人用半導體光刻、回流、刻蝕、切割技術做的晶圓級微透鏡芯片便宜，但是歐洲人的交付周期太長，溝通成本也高。我們就想，能不能自己做？”任雪勇回憶。

任雪勇胸有成竹地說：“未來我們還是堅持只做芯片，目標是技術上要領先對手半年，甚至一年。”

2017年，蘇納光電開始給一些公司代工晶圓級刻蝕技術微透鏡芯片，到2019年做出接收端和發射端的產品，用于給探測器和激光器配套。2019年，蘇納光電正式把自己定位為晶圓級光學公司，其核心產品晶圓級刻蝕微透鏡芯片也開始廣泛應用于光通信、智能家居、消費電子、汽車等領域。

“蘇納光電其實是用先進的半導體工藝做了一個傳統行業——硅透鏡，屬于芯片特種制造工藝和微納光學兩者的深度融合。做產品的人需要既懂半導體又懂光學，我們三個創始人的經歷恰好能互補。”任雪勇介紹，“目前，全球90%以上的光模塊企業都是我們的客戶。從產品看，我們至今已累計出貨超過8000萬只硅透鏡芯片，占據全球市場50%以上的份額。”

2023年ChatGPT引爆人工智能風口，市場對光模塊和硅透鏡芯片需求激增，蘇納光電2024年的排產已到年底。

“我們能取得這樣的成績，離不開蘇州完整的光通信產業鏈，從光模塊、光器件、光芯片均有相關優勢企業。全球最大的光模塊公司旭創科技就在蘇州工業園區，光器件上市企業天孚通信在高新區。”任雪勇胸有成竹地說，“硅透鏡芯片是一個細分市場，全球每年的需求量大約在1億只，我們在這個細分賽道已經取得領先優勢。未來我們還是堅持只做芯片，目標是技術上要領先對手半年，甚至一年。”

要去青島軟件園辦事前，青島白領小李打開“慧停車”App，輸入“青島軟件園”為目的地，提前預約好了車位。車輛到達后，出入口感知系統自動識別車型，導航自動規劃最優路線，沿線誘導屏顯示車輛號牌及行駛方向。在園內如果遇到其他車輛正在停車，系統也會精準引導避開，如果前方車位被占，系統會及時更改導航路線。車主在軟件園停車期間，攝像頭全程記錄途經的所有車輛，為可能出現的剮蹭事故抓取、保存證據。小李隨著導航，很快在一個大小適宜的車位停好車，比和客戶預約的時間還早了20分鐘。

這是松立集團的全息感知技術在青島軟件園里的停車應用場景。松立集團總裁劉寒松告訴《瞭望東方周刊》，該公司的城市級智慧停車解決方案已經推廣至北京、上海等超大城市。

時間回到2014年，當時即便在北上廣深，道路停車還是“地磁+人工收費”的傳統模式。這種“落后感”觸發了劉寒松的商業敏感：如果將松立集團所掌握的圖像視頻識別技術引入停車行業，不僅能完美解決智慧停車中關鍵的車牌識別問題，優化用戶體驗，還能幫助當時已漸入瓶頸的視頻監控行業煥發新的活力。

商業設想落地為商業模式并不容易。“因為路內停車的停車樁只能安裝在道路旁邊，攝像機的側向拍照很難實現圖像的清晰識別。”本身就是“技術咖”的劉寒松很快意識到，解決攝像頭側向數據采集是他們需要攻克的難點。

劉寒松帶領團隊經過多次邏輯優化和算法提升，2015年，全國首個基于智能側向視頻識別技術的城市級靜態交通解決方案——“慧停車”誕生了，該方案將大數據、云計算、人工智能等技術引入停車場景，實現了停車資源數字化、可視化和平臺化管理。

2016年5月，北京市交通委前后三次派人實地考察，松立集團開創性的側向視頻識別技術讓考察團隊眼前一亮。最終，松立集團成功中標北京城六區路內停車智能化改造項目，4300多個泊位的升級改造引領路內停車行業進入圖像視頻識別時代。

如今，“慧停車”已落地全國40多座城市，管理泊位60萬多個，服務車輛3000多萬輛，路內停車泊位管理規模全國第一。

海量的數據每天匯聚在松立集團的大數據平臺，作為大模型訓練的底座。“我們正在運用大數據技術預測模型，主動訓練，主動提升。我們不單是產品供應商，還是運營服務商，所以要通過不斷跟蹤調研，進一步豐富城市智慧停車場景，做出特色化內容。”松立集團副總經理、CTO王永告訴《瞭望東方周刊》，“青島市政府和相關部門對我們非常支持，不但協調多方資源幫助松立集團對接青島大學、山東大學等高校成立人工智能聯合研發中心，而且向我們開放停車、社區等城市治理場景，鼓勵我們參與青島‘全市一個停車場建設’和城市更新建設，助力技術產品從實驗室走向市場。”

“當下，許多城市都在實踐動靜態交通協同的‘大交通’概念，而動靜協同本身就是一個城市交通治理的重點領域。這一領域，我們已在進行技術儲備和落地實踐，目標是從慧停車、慧出行、慧生活的運營理念出發，以停車為場景入口，整合洗車、充電、加油、維修、保險等汽車后市場服務資源，構建起智慧生活新生態。”王永說。

南山區作為深圳科技創新高地，“專精特新”企業聚集效應顯著。截至目前，南山區成功培育了五批233家國家級“小巨人”企業，占深圳全市總數的31%，培育數量全市第一。

在南山區國際創新谷，坐落著一家國家級“小巨人”企業、數智化及邊緣計算安全解決方案提供商——深圳市樂凡信息科技有限公司（以下簡稱“樂凡”）。

樂凡成立于2014年，創業之初公司就組建了獨立的國產化自主可控安全操作系統技術團隊，多年來堅持在信創產業（信息技術應用創新產業）不斷推出安全通信技術、操作系統、國產化終端等產品，研究成果服務于國防科工、政務、醫療、工業互聯網等行業，累計技術方案達上百套，擁有知識產權超百項。

“樂凡的生命力非常很強，我們員工人數不多，但人均能效極高。多年來我們悶頭研發，不管外面有任何誘惑，就認準信創這條賽道是國家未來戰略需要的，每往前走一步都是創新。”樂凡董事長、黨支部書記宋昆鴻說。

走進樂凡辦公場地的二樓，原本滿滿科技感的“畫風”一變，只見門口牌匾上幾個大字：南山區“專精特新”企業書記工作室。

2022年，南山區創新成立了“專精特新”產業鏈黨委，并將全國首家“專精特新”企業書記工作室落戶樂凡。樂凡以黨建引領企業高質量發展的成功經驗，引領更多優質企業加入陣營，參與到為國家解決“卡脖子”技術難題的事業中，同時也推動南山區孵化更多“小巨人”。

2023年10月，在南山區專精特新企業書記工作室，樂凡專家團隊進行專精特新企業申報政策宣講

自樂凡承接書記工作室以來，在線下先后開展宣講會、診斷會、走進華為、北交所上市政策宣講等活動超過20場，還特邀專家進行宣講輔導，為中小企業提供“一對一、面對面”的資料診斷指導，幫助中小企業解決實際需要。

“通過‘傳幫帶’，有31家我們參與輔導的企業成功入選第五批國家級‘小巨人’，占南山區所有入選企業的30%，占深圳市的10%。”宋昆鴻驕傲地說，“這就是我們書記工作室為南山區經濟高質量發展所作出的貢獻。”

“按照深圳‘小升規、規做精、精上市、市做強’的‘小巨人’梯隊培養體系。孵化這屆的時候我們就盯好下一屆了，這里的中小企業都有做‘巨人’的夢想。”宋昆鴻說，“我們有信心，下一屆，還會孵化出更多‘小巨人’。”