分析高速公路服務區建筑設計要點

秦潔

（山西省交通規劃勘察設計院有限公司，山西太原 030000）

0 引言

服務區作為高速公路工程的一個比較重要的配套設施，其服務功能很強。在進行設計的時候，要結合地域文化進行充分的考慮，要堅持以人為本、人性化等設計原則，對建筑的內部功能和結構進行合理的規劃，在滿足基本功能的前提下，要對當地的經濟發展進行深入的研究，并預留出一定的擴展空間，這樣才能讓未來服務區的經營發展滿足司乘人員日益增長的生理和心理方面的需求，同時還可以使駕駛員的緊張、疲憊的情緒得到緩解，保證行車的安全。

1 高速公路服務區域的規劃與設計概述

服務區是高速公路的附屬設施，它屬于交通產業中是一個非常重要的部分，它的公益服務、經營服務、后勤保障與當地經濟的聯系、行業文化的建設等均有關系，因此使得該部門的管理體系具有多因素的特點。隨著我國高速公路的飛速發展，我國高速公路的服務范圍和服務規模也迅速擴大?，F如今市場的業態越來越多，服務區的經營模式也隨之變化，有租賃、承包、合作和自營等多種形式，在全國范圍內已經形成比較濃厚的市場化氛圍。高速公路服務區建筑是高速公路服務區的重要組成部分，在進行設計時，要充分考慮司乘人員的需求，以人為本，以車為本，積極推動智能化和綠色建筑設計，從功能、設施、品牌等方面入手，讓乘客從基本服務體驗轉變到美好體驗，更好地滿足社會大眾的多元化的出行需求，同時也為司乘的出行搭建一個溫暖的驛站，為旅客提供一個舒適的多功能的高端服務環境和高質量的服務體驗。在對高速公路服務區進行功能規劃的時候，應該根據其功能要求、規模以及高速路上的重要程度來對其進行分類，一般可以將其分為兩種：一種是中央服務區，另一種是普通服務區。中央服務區通常設置在靠近省會和地級市的道路上，以及靠近中心城市和旅游景點的道路上，為過往的司乘人員提供必要的功能性服務。在對中央服務區的研究中，可以把服務區的功能劃分為：停車，住宿，餐飲，便利店，公廁，加油，汽車充電，汽修，房車營地，旅游集散等[1]。一般的服務區，應該以停車，住宿，餐飲，加油，超市，公共廁所為主，為乘客他們提供所需要的基本服務。在我國，高速公路服務區建設是我國高速公路建設中一個十分重要的組成部分。為了進一步提升服務設施的建設質量，最大化利用服務設施，必須對服務設施進行升級，使之更貼合目前司乘的需求。目前，服務區建設考慮與旅游業相結合，形成了“服務區+旅游”的發展趨勢，為市民提供更加人性化的服務，改變了服務區以往在司乘心目中的傳統形象，同時也能滿足司乘人員的物質、精神需求，提高服務區的服務品質。與此同時，在高速公路服務區的建筑設計中，也可以將地域文化融合進去，讓人們在感受到周到服務的過程中，更好地感知當地的文化，從而深化人們對當地的印象，最終實現對傳統文化的傳播和傳承。

2 高速公路服務區域的規劃與建設

2.1 建筑環境設計

（1）服務區綜合樓平面形狀根據場地形狀進行確定，服務區綜合樓的設計要以功能為第一位，因此服務區綜合樓的設計要符合設計的流線性，而且，服務區綜合樓的室內空間要盡量呈南北走向，這樣在夏天的時候，可以更好地利用自然風降低室內溫度。

（2）服務區內的綠化是其不可缺少的一部分，它會對區域內的小氣候產生一定的影響，因此，在進行區域內的規劃時，要考慮到公眾對戶外公共休憩空間的需求，從而創造出一個適宜的服務區內環境。在綜合大樓的設計中，結合地域、功能需求，在室內布置部分庭院綠化，以提高大樓的整體環境質量。

（3）地面平整，也會對服務區域的環境產生一定的影響。為滿足高速公路服務區對場地的承載力的需求，路面必須硬化，所以在高速公路上廣泛使用了混凝土路面。這種道路的反射率很高，在晴朗的天氣里，陽光會被吸收并儲存起來。在夏天，司機們經歷了長途跋涉后，在停站歇腳時，由于處在較高的溫度下，司機們在停站時很難感到舒適。所以，在小型客貨兩用停車等對承載力要求不高的地方，服務區在設計的時候，就考慮到了使用透水的地面，并與周圍的植被進行組合，以緩解硬質地面的反射熱，吸收一部分揚塵，從而提高停車場的整體環境質量[2]。

2.2 平面布局

在高速公路服務區建設中，必須加強對其平面布置的關注，以便為建設工作的順利進行奠定良好的基礎。在進行平面設計的時候，要對建筑的每一個分區都要進行充分的考慮，要以地區的特征和交通流量為依據，結合地形、功能、氣候、立面等多種因素，形成一個完整的平面組合，為了讓整個建筑的空間得到更好的展示，讓服務區內的每一個分區都變得更加清晰，并與地區的特征要求相結合，對建筑的平面進行合理的劃分，確保建筑設計圖紙的完善。在進行規劃之前，設計者需要現場勘察，對建設用地的現狀有一個全面的認識，這樣才能使規劃方案更合理。除此之外，設計師們還需要綜合考慮多種因素，合理地布置好建筑物內的各個區域，并對建筑物的功能布置、空間色彩等進行有效地分析，并將這些因素與平面設計結合起來，從而使設計的內容更加豐富。與此同時，還應該對建筑內的房間形狀、門窗大小以及墻壁的厚度等進行合理的設計，并對每一種結構關系展開深刻的分析，從而將高速公路服務區建筑的整體優勢發揮出來。通常，高速公路服務區的操作流程是：車輛沿著一側入口進入服務區，在指定的停車區域將車?？?，然后根據自身需要進入公廁、餐飲、住宿等功能服務區域，最后服務區出口處為車輛加油，完后駛離服務區。在總平面布局規劃中，也應嚴格遵循基本使用順序，重視服務區的交通流線，防止由于車輛擁堵造成的意外事故。在規劃時，應盡量將大小車分開設置，使其盡量遠離人流密集的地方，以減少其危險性。另外，還應根據不同車型的尺寸來安排停車場，使車輛進出井然有序。停車場應該始終堅持集中設計的基本原則，根據車型種類、車流量對停車位置進行合理的規劃，對平面布局進行科學的設計，以提升空間資源的利用率，從而達到客貨分流的目的，小型車、客車、危化品車輛、牲畜運輸車、大貨車、房車等進行分區停放，做到井然有序，與此同時，還要預留多個充電樁停車位，將綠色環保理念貫徹落實好，以滿足新能源車輛的出行需求。另外，場地標志標線等標識要清晰醒目，位置布置準確合理，安全的泊位，極大地方便了駕駛員的出行。通常在停車場的出口處，需要將加油站和服務設施分開，以保持車輛暢通，防止發生交通堵塞。加油站的油罐放置在離站房至少4m 的地方，以免由于失誤，不利因素的影響，造成危險事故。同時，為了保證車輛和人員的安全通行，儲油罐和其他建筑物之間的距離必須超過25m。在油罐和加油機等處，30m 范圍內不能有明火，以防發生爆炸[3]。

2.3 綜合建筑的設計

2.3.1 整體設計

在高速公路服務區內，因土地面積的限制，為節約行車時間，必須對其主體建筑進行整體性的設計。綜合樓是一種綜合性的建筑，其外形比較豐富，可以在建筑物的外表上采用靚麗的顏色，使得成為高速路上一個標志性建筑，方便過往的車輛迅速地辨認出服務區。綜合型建筑物中，集住宿、餐飲、超市等多種功能。在綜合樓中，可以按不同的功能進行合理的分區，并通過長廊實現不同的空間之間的高效聯系。通常來說，設計時需要對司乘的需求有一個全面的認識，合理地安排建筑不同區域的功能。隨著現代經濟的發展，為帶動路域經濟的發展，提升公路服務區服務品質，設置人性化服務設施，大力拓展服務區連鎖化、品牌化、特色化經營，因地制宜豐富文化、旅游、休閑等服務功能，促進品牌餐飲、休閑購物、文化旅游與服務區經營的深度融合發展，將服務區打造成為群眾出行的驛站，為便于功能布設和業態融合，平面一層除公共衛生間外，其余基本全部考慮各種餐飲、文創、休閑、購物等功能布設，主要有餐廳，小吃（通過招商引進多種業態）、便利店，母嬰室，司乘之家，開水間等，豐富服務區內部的功能，提高服務區的品質[4]。

2.3.2 宿舍大樓的設計

在綜合樓中還包括了宿舍用房，考慮到安靜，一般考慮設在二層，能夠為過往行人提供較好的住宿條件，讓長途跋涉的駕駛員能夠在這里歇息，舒緩他們駕車疲勞的狀況。因此，在進行建筑設計的時候，從司乘的需求和該路段的交通狀況出發，根據需求針對性設計一些相關的功能用房，滿足司乘人員的出行需求。住宿建筑平面設計中，需要針對司乘的人數，性別和使用對象進行房間規模、檔次的設計，例如，單人間和雙人間，衛生間規模。其中，在設計單人間客房時，應綜合考慮環境、日照條件，為人們提供一個舒適、安靜的居住環境，單人間客房的開間一般是3.6m，進深是6m 左右，可不帶陽臺。目前，服務區住宿多為雙人間，因此，對于雙人間，需要合理地布置結構柱網，滿足衛生間設置和家具的擺放。一般來說，由于住宿一般考慮設在二層，雙人間的進深與整個建筑空間有很大關系，雙人間內的單人床長2m，寬1.2m，雙人房中有兩張床，其寬度為2.4m，一般考慮床貼墻，兩床之間的走道寬度不應小于1.2m。因此，房間的進深達到了3.6m，如果算上露臺、衛生間和其他活動空間，房間的進深達到了6.6m，完全可以滿足所有人的居住要求[5]。此外，還應該考慮到一些特定的群體，為他們提供一些適合他們居住的舒適服務，例如：在殘疾人客房的設計中，可以將客房門和衛生間門的寬度增大到0.9m。在建筑內部，安裝救助呼叫按鈕，可以協助殘疾人緊急情況救援，并且內部設置無障礙設施可以很好地解決殘疾人的生活問題，為他們創造一個很好的居住環境，使他們在服務區可以得到很好的休息，減輕他們路途的疲憊。

2.3.3 衛生間設計

在服務區衛生間的設計中，要根據現行的標準，參照公路服務區客流高峰時段需求，進行科學的分析，對衛生間的數量進行合理的計劃，保障使用需求。一般來說，男廁所與女廁所的比率應該是1:1.5，重大節假日期間客流量大的服務區，宜按1:2的標準設置，特殊情況下，可以通過設置可移動的門板來改變男、女衛生間（潮汐衛生間），從而在高峰時段滿足人們的如廁需要。這就需要設計者對服務區的人流量進行精確的計算，從而確保設計的合理性。另外，在服務區的公廁設計中，要充分考慮到殘疾、兒童的使用要求，設置第三衛生間（兼無障礙衛生間），配備殘疾人、兒童衛生潔具，為乘客提供更加優質的服務。廁所不但要擁有良好的照明條件，若達不到使用要求可用智能化照明系統來保證全天的照明。此外，廁所還需要注意衛生設施的完備性，比如：盥洗設備、干手設備、換氣設備、自動沖水、廁位智能化顯示，環境監測等。此外，還要采用優質的水龍頭、沖洗設備及門窗等，并定期對設備進行檢查維護，確保設備沒有損壞或零件缺失。如果有條件，可以在服務區建設的時候，將駕駛員和區域經濟發展的需要考慮進去，在基本的功能上進行拓展，為用戶帶來更多的服務體驗。從不同的角度，兼顧不同的群體需求，盡量滿足人們對美好生活的期待。

2.3.4 附屬設施

附屬設施的設計主要包括配電房，水泵房，鍋爐房、汽修車間，加油站等。輔助用房主要為場區以及綜合樓而服務的，因此在設計時，風格要與綜合樓保持統一，避免孤立突兀，在進行配電房的設計時，要根據電氣工藝的要求，進行科學的規劃，保證電力管線、配電設備的合理布置，保證供電的安全性和穩定性。鍋爐房一般在北方多見，根據熱源不同，有燃氣，有電，實際設計時根據不同需求進行設計，為整個場區供熱。在汽修車間的設計中，應重點關注汽修車間的布置，保證車輛方便進出。加油站的房間通常包括值班室、站長室、配電室、衛生間、財務室、營業室等，不需要太大，主要是為了滿足員工和司乘的應急需要。

3 結語

目前，我國公路建設取得了長足的進步。很多新建成的高速公路服務區，其功能齊全，交通流線順暢，綜合樓設計新穎，努力向國外服務區建設標準靠近。中國地域廣闊，在充分吸收國際先進經驗的基礎上，加強對我國高速公路服務設施的本地化建設，增強服務區文化屬性和基礎功能的拓展，以適應我國不同地區的司乘人員、車輛需求。在今后的服務區設計、建設中，還應該將新技術、新工藝、新業態、新理念融入其中，在滿足服務區功能需求的前提下，將能耗降低，從而達到節能減排的要求。另外盡可能按綠色建筑的要求進行設計、建設、管理，減少資源的浪費以及環境的污染。